徹底検証 日本初導入エアバス最新鋭機ピーチA321LR初便搭乗レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- Peachによる日本初導入のエアバスの最新鋭機A321LRの初便(※)に早速乗ってきました。最新エンジンやシートなどを徹底的に検証します。
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14:17 （誤）丸い虹→（正）ブロッケン現象
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★プロフィール★
・1983年生まれ
・愛知県出身
・大手製造業企業へ新卒で入社し10年勤務
→在職中パイロット訓練のため4度渡米(フライト時間40H)
・大手航空会社へ転職
・TH-camrへ転身
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＜目次＞
00:00 オープニング
01:12 チェックイン
02:03 A321LRご紹介
03:23 セレモニー
04:55 搭乗
05:24 CAアナウンス
06:06 プッシュバック
06:29 エンジンスタート
08:16 離陸
09:31 LEAPエンジンご説明
10:27 シート検証
11:17 機長アナウンス
13:38 ラバトリー検証
15:03 着陸
16:19 搭乗直後の感想
#A321LR #Peach #初便 - ยานยนต์และพาหนะ
![[ピーチ✈️関空→バンコク搭乗記‼︎] 狭くないLCC⁉︎ ピーチの最新鋭A321LRなら最大シートピッチ81cm！快適なフライトでバンコクへ‼︎](/img/n.gif)
めっっちゃ参考になりましたっ!!
良かったです！！
もの凄く参考になりました。是非飛行機レビューは続けて欲しいです!
大変嬉しいコメントありがとうございます。はい、飛行機レビュー続けていきますね
✈️お疲れ様でした！
いつも説明がわかりやすくてためになります。有難う御座います♪
エンジンの音癒されました。
全体的に清潔感があるとこも見ていて気持ちいいです。😊
大変嬉しいコメントありがとうございます。今後もご参考になる動画を製作してまいりますので、よろしくお願いいたします
巡航時のエンジンの静けさは抜群ですね。キーンという高周波音が何とかなれば最高ですね。
飛行機好きチャンネルさんと同じくらい好きなたびカラスさんも同じ便の動画を出しててびっくり！！
飛行機好きの方はそれだけ注目されてる機体なんですね！
はい、注目していました！
魅力がすごく伝わりました ありがとうございます😄
乗ってみたくなりました。やはり新しい機体はいいですね！
エンジンの静かさに驚きました
素晴らしいレビュー、ほんまおおきに！(笑)
エアバスの新機材はやっぱり静か、エアバスが好調なセールスな理由の一つ、ピーチはこの機体でバンコクやシンガポールに就航したかったはず。次の導入機材はJALのワンワールド塗装のA350が楽しみ。
いずれ間違いなく国際線へ飛ばすでしょうね
私もJALの15号機目のワンワールド塗装楽しみにしています
素晴らしい音！
待ってました！a321LRですね。俺もいつか乗りたいです。
良い機体でしたよ！是非乗られてみてください
誘導機先日見たおかげで、楽しく中部国際から千歳空港まで新たなら視点でいけました。SFC獲得まで今週も往復です。ありがとう
大変嬉しいコメントありがとうございます
新たな視点で楽しんでいただけて光栄です。是非SFC獲得、頑張ってください
初見です！この飛行機の魅力がよく伝わりました！早く乗りたいですねー
大変嬉しいコメントありがとうございます😊是非乗ってみてください
お疲れ様です！このエンジンいいですね。
ピーチでこのシートピッチということは、やはり国際線を狙ってますね😊
仰る通りです。間違い無いです。が、それ言い忘れました
それ用のカットも撮ったのに。。。よし未公開映像編集かな
早速の検証動画ありがとうございます！機内の様子が気になっていたので、とても参考になりました。180席の詰め込みA320とは違いずいぶんゆったりしていますし、USBの充電が完備されているなど、LCCとは思えない設備になっていますね！昨年末、初めてピーチに乗ってみましたが、狭いですが、値段はリーズナブル、サービスもLCCとしてはかなりいいと感じましたので、コロナが落ち着いたらこの機材で海外に飛びたいものです！
そうですね。十分海外への長時間のフライトでも問題なさそうだなと感じましたよ
良いですね〜！飛行航続距離も6,300mから7,400kmへ性能アップも、もの凄い〜(笑)
ピーチ・アビエーション 好きです
320クラスの飛行機が7000kmの航続距離を持つなんて想像もできなかった。
いろいろ問題はあるけど、人類は、まだまだいける！！
そうですね。今後も開発が楽しみにですよね
これは乗ってみたい❗️
是非是非！
LEAPの先代のcfm56のライバルのV2500もロールスロイスとPWに日本航空エンジン協会、MTUエアロエンジンズが合同で開発しましたね。JetstarのA320ceoに採用されてますね。
にしても、LEAPは低くて強そうなエンジン音が響いてていいですね。いつかピーチのA321LR乗りに行こうかなと思います。
4:16 壮観だ！ こういう景色が見られるのはLCCならでは。
壮観でした！
待ってました！A 321LR気になってたんですよね！是非他のANAなどでも導入してほしいなと思います
そうですよね。同感です。ただ大手2社のフリートバランス的に導入されるか微妙な機材ですが、とても良い機材であることは確認できました
登録させていただきました。
ある方と同じ便の全く同じ席ですね 前？後ろ？ ビックリ！！
貴方の説明内容は抜群です。
ご登録ありがとうございます
ある方の動画も拝見しました。仰る通り、とても近い席でしたね
見たところ、座席が結構すいてたかんじですね。
満席でも、重い荷物がたくさんあっても、それでも浮いて飛ぶ飛行機のパワーはホントすごいといつも思います。
アップお疲れ様です
プレミア公開は急遽予定が入り、参加できませんでした快適ですね〜今後日本の空をたくさん飛び交う日が来るのかな？
また次回は是非楽しみにしていますね
今後、neo型機と合わせてこの機体も増えるようなので、楽しみですよねー。
初めてコメントします。いつも楽しく分かりやすい動画で楽しく拝見しています。
Peach乗ってみたいです！新しいA321LRいいですね〜！実機を生でみたいです。セントレアにも就航するのかな？？
初コメントありがとうございます。動画ご視聴いただきありがとうございます。
A321LRとても良い機材でしたので乗って欲しいですね。セントレアはどうなんでしょうか。飛行機好きとしては、いろんなところに挨拶フライトして欲しいですよね
飛行機は片手で数える程しか乗った事ない、元空自です。
C-1に乗った時、向かい合わせで座らせられますが、目の前はガラガラですので足元の狭さなんてありませんから、足は伸ばし放題でしたね。リクライニングしませんし、五月蝿くて揺れまくりますが、思ったより快適でした。
電車や車で背もたれに膝が付くほど窮屈なほど、快適性が悪いものはありません。
聞きやすい声と間、テンポが素晴らしいです♪
大変ありがたいお言葉ありがとうございます。励みになります
Peach可愛いですよねー！Airbus機はオシャレですよね！顔はボーイングが好きですが笑
GWに鹿児島に行く便がA321LRとのことだったのでこの動画で復習しに帰ってきました。
為になります。ホンマおおきに。
GWが楽しみです(帰りはA320とだけ書いてました。CEOかな？)。
いいなー321LR羨ましい
是非乗られてみてくださいね
離陸時のエンジン音、A350に似てますね！！
エンジン静かですね。各路線に使用されて来たら乗ってみたいです。😄
そうですね。 A321LR と A320neoへどんどん切り替えていくようですので、楽しみですね
美味しそうなラピュタパンですね
自分はいつも、荷物検査した後にから揚げ定食たべてました
美味しいですよ〜おすすめです〜
唐揚げ定食も美味しそうですね🤣
A321LR乗ってみたいです。早く、石垣にも来てほしいです。
石垣に来るのも待ち遠しいですね
エンジンにこだわる方が少ないので興味津々です
エンジンも時代変革ですねえ
ありがとうございます。エンジンは飛行機の部品としては別格ですし、ほとんど命と考えても良いと思っていますので、引き続きこだわってみていくつもりです。ありがとうございます
飛行機は飛行機ならではの加速音のゴーっていう振動とか音がいいんだよなぁぁあ
ぜひ乗ってみたいです！
お泊りはスターゲイトホテルですね。
是非乗ってみてください
はい、スターゲイトホテル、背景だけでわかる方がいらっしゃるのですね
エアラインの方もよく泊まられているようですね。
めんそーちにふぇーでーびる!
うちなー楽んでくぃみそーち!
(来てくれてありがとうございます!沖縄楽しんでください!)
す、すみません、小さい子供の面倒があったので、すぐに戻りました。。。
家族で沖縄はず〜〜〜っと計画していますので、またお邪魔しますね
初搭乗お疲れ様でした。
個人的には、座席にモニターが付いていたら最高なのに...とLCCだから贅沢は言えないですよね💦
ありがとうございます
座席モニターまでついたらもうそれはLCCの機材では無いですね
LEAP-１A良いですねえ
ボーイング用のLEAP-1Bは寸法も違うし７６７のオムスビ程じゃないけど底面が扁平なんで結構違うと思います。
楽しみですね。
はい、楽しみですよね
先日の発表でこの機材の追加導入は今後無いみたいで、全て通常の320/321neoシリーズになりましたね。
昨日、鹿児島ー関空のMM198便にA321LRが充当されていました！！
1人で思わず興奮してしまいました笑
立ち上がりがP&Wっぽくて、フルパワーの時はGEエンジンっぽい音でした笑
今回は短い路線だったので、次は関空ー那覇線もしくは、関空ー千歳便で乗ってみたいです。
ちなみに座席に付いているUSBポートは離陸時や着陸時には電気が遮断される仕組みになっているようです(^_^;)
リクライニング、「この位だったらあってもなくても一緒」で笑えました。
でもこれなら前の乗客が突然目いっぱい倒してきて窮屈な思いをせずに助かりますのでNICEかも。
個人的な見解ですので、皆さんがどのようにお感じになるかはわかりませんが、きっとリクライニングがあるからゆったりできるという印象まではいかないと思います。そもそも広いのでそう感じたのかもしれません。確かに前の方が倒しても広そうですね。
LCC基準ならばそこそこですが、国際線基準で見れば全然広くは無いですよ。
そもそもエコノミークラスの座席なのにガサーッと倒れること自体が間違っていると思います。エコノミーでゆったりしようという発想自体がいけません。
少なくとも国内線の所要時間内ならば路線バスのような座席でも良しとすべきではないでしょうか(安全面は別として)。
こんにちは(^^)とても楽しく見させていただきました！１つ質問なのですがA321LRが狙っている次の就航先がシンガポールだというのはなにか理由があるのでしたら教えていただきたいです🍑✨✨✨
A321LRで早く桃園へ行きたい！！
いいですね！楽しみですね
ピーチに乗る機会があったら乗ってみたいです。
是非是非見つけて乗られてみてください！
メンバー加入ありがとうございます
是非一緒にチャンネルを盛り上げていただければ幸いです
ピーチはデザインが良いですよね。デザイナーの建築家ディナーリ氏はエアバス社でインターンシップをしたちょっと変わった経歴の持ち主ですが、その経験が生かされているかも知れませんね（関係ない情報ですいませんです）
羽田から上海浦東線にも今後是非運用して欲しいです
修学旅行で中華航空のA350乗ったけど確かに静かだった
A350も静かですよね
後ろの座席の方が熱心に撮影していると思ったら、TH-camrさんでしたか。ほんとに静かなエンジンでしたね。
一緒の便に乗られていた方にご覧いただけて大変光栄です。撮影などでご迷惑などなかったでしょうか。とても静かなエンジンに一人興奮していました
高音が響く感じがとてもB777のエンジン音に似てますね〜
確かにそうですね！！
全日空のネオよりエンジンの唸り音がなくてより快適そうなのが
伝わりましたね。
b787もこのくらい静かだったらな。。。、
B787が少々うるさく感じるということは、やはりエンジンや機体も進化しているなと感じました。
第二ターミナル連絡バス、パイロットさんも乗ってきますよね。
先週自分の横にエアバスA320のワッペンの上着着た方がいて
”何便に乗務ですか？”と聞いてみたかったです
そうなんですねー。私の時はいらっしゃらなかったですが、いたら声かけたくなっちゃいますよね
Yuさんピーチ🍑最高動画、横浜叔父さんです⁉️
ありがとうございます。今後も搭乗レビュー動画作っていきますのでよろしくお願いします！
こんにちは、とても興味深いレビューありがとうございました、321は羽根の面積とかウイングレットの大きさとか320と違うのですか？同じくらいに見えますけど、、、違うのかな、、、
ご覧いただきありがとうございます。
羽根の面積やウィングレットの大きさに関しては仕様を確認できていないので何とも言えませんが、また機会を見つけて調べられたら調べてみますね！ご質問ありがとうございます。
丸い虹ですが、ブロッケン現象ですね。私が見た時は虹の真ん中に乗っている機体の影がありました。
そうなんですね。私は初めてみたので少し感動してしまいました
以前、ANAの320neoに乗った時になんで静かな飛行機なんだとびっくりした記憶があります。
さて、こちらの機体はそれと比べてどうなのか気になりますね。
関西在住時はPeachに乗りまくっていましたが今はご時世もあるのと東北に住んでいるのでなかなか機会がなくて。
A320neoとの比較もしてみたいですよね！コメントありがとうございます
今後ピーチ321LRは、コロナが落ち着いたら、グアムに就航して欲しいですね。😄
いいですねー！この機材でグアムなんてナイスです
通常と違って左エンジンからスタートなんですね
私も後であれ？と思ったのですが、もしかしたら右からだったかもしれません。いずれにしてもそれくらい静かだったということですね。
757の後継となる航空機ですね
737MAXは航続距離短いので大西洋線で運行している757の後継にはなりません
更にA321LRの航続距離を延長させたA321XLRが登場しています。
正式に757の後継機として A321XLRをアメリカの大手航空会社3社で
導入する事が決まりました。
ピーチが今後中型機の使用の選定可能性は有るのですか？ぜひ知りたいです。
ご質問ありがとうございます。私の感覚（意見）では、ピーチが中型機を選定する可能性は低いと思います。機材の種類が増えてしまうことや、LCCのビジネスモデルとして中型機は合わないかなと思うためです。ご参考になれば幸いです。
1月18日のMM211便(A321LR)乗りましたよ～
そうなんですね〜！一緒に乗られていた方にご覧いただけて光栄です
anaの321のPWと似たような音ですね。
高音は似たような音かもしれませんね。エンジン音についてはもっと検証していきたいと思っています
これ福岡来るかな〜来たら嬉しいなー
もし来たら是非見たり乗ったりしてみて下さい
あれ？
エンジンがスタートする時のウワンウワンという音がしないのですか？！
それならだいぶ静かになりましたね！！
あと、立ち上がりの音とフルスロット時の音がPW4000シリーズに似てますね！！
油圧システム自体は変わってないはずなのでPTUの防音処理がされたのかもしれませんね。
例の音、鳴らなかったですね。寂しいですね
仰るようにPWの音に似ていますね。エンジン音の比較も楽しいですね
A320特有の低音のブーンっていう
音が無いんですね…
伊丹⇔那覇のANAで往復するのと、シートはどう違いますか？
もうANAは乗らなくて良いんですか？
まーるい虹、🌈私も今年見ました。あれはどう言う状況で出来るのか？まだ不明のままなんですがwwwわからないけどなんだか嬉しいですね。
そうなんですね。ブロッケン現象というみたいです。虹では無いようです。知らなかったです。
仰る通り、何だか嬉しかったです
私が登録してるチャンネルで同じ便の搭乗記を出してる方がいるのですが、景色のアングルが似てるので、すぐ前後の席かなと思います。
教えていただきありがとうございます。拝見しました。確かに近い席でしたね。
一応新型機の注目の初便ですもんね
専らLEAP-1エンジンが気になるところですが、遠心力で弾性のあるファン迎角を最適化する機構だけあってチタニウムファンによくあるウィ~ン音はしませんね。
この可変迎角式とPW1100のGTF式のどちらに軍配が上がるか見ものです。
座席ピッチは国内線機材ではおそらく詰められるでしょうが、LCCの安さのためなら全然構いません。
雲のブロッケン虹はよく見かけます。
...ところで機長、ceoの航続距離って6300mだったんですか?!
奉行所さんさすがですね。
私はB737MAXがLEAP一択となっているあたりで、まずはこちらの一勝といった感じでは無いかなと思っています。引き続き注目していきますね。
機長さん、確かに6300mと言い間違えていましたね。。。気がつきませんでした
機材の特徴は機長がわざわざご紹介いただくものでも無いのかなと思いますので、ありがたく聞かせていただきました
LEAP-1AがA社向け
LEAP-1BがB社向け
LEAP-1CがComac向け...と解りやすいバリエーションですね。
GEnxにも採用された可変サイクルファンが当たれば737MAXがかなり食い込んで来るかもしれませんね。
KIX 関西空港の第二ターミナルですね♪ 0:54
仰る通り、 第2ターミナルへ行くべきを、ターミナル間違いやってしまいました
関空の２タミの隣りにはカルロスゴーン氏が
極秘出国したプライベートジェット機対応の
入出国施設がありますね♪
初めまして！
この機体が７月から札幌～那覇線に投入されるので、成田～札幌～那覇～成田と日帰り日本一周を３日の日曜日に予定しています！
とても楽しみにしています(^^♪
コメントありがとうございます
いいですね！是非楽しんでくださいね
あれ、エンジンスタートって左からでしたっけ？
どうも、ありがとうございます。私が以前関西から乗ったときはプッシュバックなしでそのまま出発でした。その時によっても違うのでしょうね。
そうなんですね。プッシュバックなしの方が効率的な気もしますね。
今回はプッシュバックありバージョンだったようです。
@@airplaneholic さん LCCの基本はコストカットのために 搭乗ゲートを使わない 折り返しを早くするために混雑する空港を使わない サービスのカットなどがありますよね。しかし福岡では搭乗ゲートを普通に使ってるし、おまけに出発の時は普通に混雑してますが、やはり利益を出すためには多少の犠牲も払わないと仕方ないということですよね。
エンジンの音色はうるさく感じるが、音量は若干小さいかな?
ＮＨはPeachと関空発着便でコードシャア運行しないのでしょうかね。やればＮＨはＴ１、PeachはＴ２がちょっと不便になるかもですが。
そうですね。ターミナル間違いを誘発しそうです
関西空港✈️
はい！関西空港です
a321neoよりも静かなのでしょうか？
ANAのA321neoより静かだなと私は感じました
厳密には同条件で比較したことが無いので、あくまでご参考です
9:30 A350と比べて欲しい。
天候不順時フライトルート下に住んでいるが、A350(次点B787かな?)の静けさは抜きんでている。
13:52 なんでこんな高い位置なんでしょうね？ 子供は届かんw
320のエンジンって駐機中にカラカラと音を出しながら回ってるけどどういう意味があるのか教えてください。
それ私も気になったことがあるのですが、少し調べただけではわからなかったので、またわかりましたらお知らせしますねご質問ありがとうございます。
CFM56シリーズのエンジンが搭載されているA320ceoやA321ceoと呼ばれる機体でよく聞く音です。
エンジンの一番前方にあるファンブレードの根元の取付け具合が多少緩くなっており、かつ隣り合うファンブレード同士が当たるので、駐機中の風で回った時にカタカタと音が鳴ります。
参考動画
↓
th-cam.com/video/R5a59kPky3A/w-d-xo.html
このファンブレード同士が当たる部分はミッドスパンシュラウドと呼ばれるもので、ファンブレード同士で保持し合って振動を防止するためのものです。
しかしエンジンを点火して回すと、強い遠心力によってファンブレードが外側に引っ張られますので、ファンブレード同士が当たることがほぼ無くなり、当たったとしてもエンジン音にかき消されるためカタカタ音が聞こえなくなります。
一方A320neoやA321neoに搭載されるPW1100GやLEAP-1Aエンジンは、ファンブレードの強度が向上したので、ブレード同士で当たって保持し合う必要が無くなりました。したがってカタカタ音は鳴りません。
長々と説明失礼いたしました…
@@kenji5kagawa24 はぇ〜。とても勉強なりました。ありがとうございます。
まあこれならバンコクまでは行けるかな😄
大阪万歳🙌
新車の匂いはしましたか？
はい、新しい匂い感じましたよ
関空でPeachがプッシュバックて珍しくないですか？いつも自力で、Uターンするのに。
プッシュバックしたり自力でしたりいろいろあるそうです
自力かプッシュバックかはスポットの場所によります。
今回はプッシュバックパターンだったようですね
こんばんは
TwitterのDMでもお伝えしましたが、写真の提供ってできますか？
こんばんは。Twitter DM拝見しました。お返事ができておらず失礼しました。
お写真のご協力ありがとうございます。是非よろしくお願いいたします。DMにて詳細をお返事致しますので、少々お待ちいただけますと助かります。また、プレミア公開中にメンバー御検討とのこと、ありがとうございます。タイムリーにお返事できず失礼しました。こちらの動画でメンバーシップのなり方等のご説明をしておりますので、ご覧になってみてください。th-cam.com/video/9SSytMwLHo0/w-d-xo.html
ありがとうございます！
写真の方は少ないですができる限り提供しようと思います
ピーチがLRを導入する意味が不明です。
ロングレンジです。
関西ー石垣島が長い距離と思いますが。それでもLRまで。燃費ですかね？
プレミア配信たくさんお集まりいただきありがとうございました
魅力が伝わって、乗ってみたいと思っていただければ幸いです。LINEのお友達追加まだの方は是非お願いしま〜す
この動画には続編もございますので是非ご覧ください
■未公開映像あり ANA/JALの導入もあるか？日本初導入エアバス最新鋭機ピーチA321LR搭乗レビュー徹底検証Part 2
th-cam.com/video/gCDTFCpjHa8/w-d-xo.html
2:29 737MAXいらね。今後ANAに乗る時は気をつけるようにしないと。JALもMAX導入やめてほしいなあ。
エンヂン音は軽やかで、それだけでもストレスが少なくなりそうだと感じました。
CAさんは機長に華を持たせるために、あえて機体の説明をしなかったのだと思います。（それとも事前MTGで機長から私が説明すると言われたかも）
個人的には青から赤への移行を考えている身としては、あかん！ピーチの方が座席が圧倒的にいいやんけと思いました。
ピーチ・アビエーション 好きです
私も好きですよ〜