в подобном случае сделал на калине с дизилением .на дизель забил клапана освободил на 0.05 .демпфер выставил точно 114 градусов.в шпонках коленвала был зазор и зажигание было раньше.при затяжке болта демпфера он сдвигается по часовой стрелке .это и есть раннее зажигание.тоесть после затяжки болта нужно посмотреть на метку моховика в лючек сцепления и на зуб демпфера ровно середина зуба должна смотреть на штырь датчика коленвала.до регулеровок компрессия 12.12 .7. 8 кг.после регулеровок и пробега 5 тыщь касяк ушел .компрессия выровнялась.более менее 12.12 11.12.кг посталовский показал что третий цилиндр на грани фола.износ цилиндра в центре (бочка).отсюда (дизелит)но холостые идеально пачка сигарет не падает.стаканом не проверял так как не пью .зато курю три пачки на день.
Блин, такая же петрушка. Датсун, пробег 50 тыщ. АКПП. На холостом работает с дизилением. Проверил всё: систему зажигания, форсунки, клапана, ДК, подсос воздуха, - всё в идеале. Тяга супер, а на холостом дизелит. Сегодня на светофоре обратил внимание, при нажатой педали тормоза и селектор в положении Д, то ХХ стабильный, стоит перевести в паркинг опять дизелит.
@@TheVistdim Нет. Так и езжу. Единственное что сделал, это через opendiag произвожу сброс с инициализацией и какое-то первое время работает идеально и даже тяга лучше становится. Но покатавшись с минут пять опять всё возвращается
У меня Датсун ми до, пробег 10000 до 5000 т работал двигатель отлично пока не отрегулировали клапана, стала плохая приёмистость при разгоне да и не стало той резвости что была раньше. Может это быть от неправильной регулировки клапанов?
Здравствуйте, Александр. Посмотрите пневмотестером утечки. Эти головки страдают как раз герметичностью клапнанов, разбиваются направляющие, разбивается седло клапана, особенно страдают выпускные клапана. И да, фаска на седле не прирезана, она там под одним углом и широкая. У меня есть два случая у родственников. У одного Калина, на 60 тысячах поменяли головку по гарантии, прогореть клапан. У тестя 14 я, на пробеге 15 тысяч, тоже подгорел клапан. Так что процентов 90 у вас проблема с герметичностью клапанов, разбирать, смотреть направляющие, прирезать правильно фаски клапанов, как должно быть и тогда будет машина работать нормально!
да Уж, было у меня несколько старых тойот, ни чего подобного не было, купил в 2016 Ш.Ниву, блин думал доделали автомобиль с 1977 года от начала выпуска, а нет только шилд от шевроле приляпали, а так как всегда вместо допусков зазорЫ. Короче тоже работает как хочет. Блин смирился уже, так Вы уже не раз сказали спецов у дилеров нет и мое мнение не будет, они им будут мешать деньги зарабатывать(возвратов на завод много будет )
Была калина На 110 тыс.км в 4 ц прогорел клапан По css было видно Но еще и 3 цилиндр косячил Итог всерытие 4ц прогорел выхлоп.клапан В 3ц не прилегал впуск.клапан. Слабенькие эти гбц 1118
Александр спасибо хорошее профильное видео, но зачем вы запустили на канале ютубовскую рекламу она сбивает с мысли , можно конечно пропустить через 5 сек но все равно очень не приятно все ради денег ?
Александр, если вы уж беретесь за такие ролики, то уж как то подробнее показывайте, а то тут 520,тут столько то и так далее и фразы то договаривайте и не глотайте слова. Кто вас торопит?!
Мужики не в обиду мои недавние коменты но это моё мнение может не так уж и важно Александр а как делать диагностику с изменяемой геометрией А кто с завода видел кроме широкой фаски Я ни разу Когда в 90-е появилась диагностика это было вообще от Балды
Такая же беда на датцуне, не устойчевая работа ДВС, по диогностики всё норм,у офицала проверял, и да пришлось плотить , голову то снимать будите или нет.
У меня два датсуна один МКПП,другой АКПП.Акпп на холостом подкалбашывает но не сильно.Обороты не плавают.Тоже у двух электричках был разных и нихрена не поняли.Сначало на вакумник грешили ,потом провода и модуль зажигания.Так нихрена и не сделали.
здравствуйте скажите я делал свою диагностику при помощи елм 327 из китая мне интересно ваше мнение по его показателям если вам не трудно можете ответить и дать свою почту для отправки скринов с телефона
Доброе время суток!А Вы не можете подсказать, Автоасс экспресс 2 .тест эффективности работы цилиндров работает? Извините я просто прошу совет опытного диагноста .С уважением Спасибо
Возможно я что то не понял во вступительном слове, но равномерность зазоров клапанов проверяется на проверках Dx и Dx_run. судя по Вашим действиям, Вы делали тест Px. Предсталенные файлы не относятся к осциллографу Постоловкого.
Такой же неровный ход на УАЗ Патриот 2018 и жрет после 2200 оборотов. Хочу купить Диамаг 2, но видимо все равно ремонтировать головку и фазы ГРМ выставлять придется.
Работаю у офицалов,диагносты осцилограф не включают.я ржал когда всем сервисом искали неделю причину,а оказалось что 1 катализатор развалился и забил второй. Вот такой стоит бе дела vk.com/photo71313659_456239121
Молодь видно! Катушку от модуля отличить не может! Модуль- это катушка (Спаренная ли необязательно) со встроенными управляющими ключами! Безграмотность интернетная!
@@Иглино у самого 2114 е-газ м 74 с нуля , также заморачивался , куда только не ездил на диагностику, ошибок нет все по параметрам отлично, но вибрация и неровный хх, в Ютубе много видео на хх м 74 8кл, сейчас в общем забил на это, после трассы бывает пропадает на несколько минут вибрация и от бензина тоже зависит амплитуда вибрации
Алексеевич спасибо за видео. Хотелось бы увидеть еще сравнение с диамагом.
Сразу лайк пока грузится ...нравятся видео такого формата...
Отличное видео!
Поэтому я как выехал с автосалона больше не приезжал ни на одно то
Доброе время суток!
в подобном случае сделал на калине с дизилением .на дизель забил клапана освободил на 0.05 .демпфер выставил точно 114 градусов.в шпонках коленвала был зазор и зажигание было раньше.при затяжке болта демпфера он сдвигается по часовой стрелке .это и есть раннее зажигание.тоесть после затяжки болта нужно посмотреть на метку моховика в лючек сцепления и на зуб демпфера ровно середина зуба должна смотреть на штырь датчика коленвала.до регулеровок компрессия 12.12 .7. 8 кг.после регулеровок и пробега 5 тыщь касяк ушел .компрессия выровнялась.более менее 12.12 11.12.кг посталовский показал что третий цилиндр на грани фола.износ цилиндра в центре (бочка).отсюда (дизелит)но холостые идеально пачка сигарет не падает.стаканом не проверял так как не пью .зато курю три пачки на день.
Здесь нет окошка ,коробка автомат
Блин, такая же петрушка. Датсун, пробег 50 тыщ. АКПП. На холостом работает с дизилением. Проверил всё: систему зажигания, форсунки, клапана, ДК, подсос воздуха, - всё в идеале. Тяга супер, а на холостом дизелит. Сегодня на светофоре обратил внимание, при нажатой педали тормоза и селектор в положении Д, то ХХ стабильный, стоит перевести в паркинг опять дизелит.
Нашли проблему по итогу?
@@TheVistdim Нет. Так и езжу. Единственное что сделал, это через opendiag произвожу сброс с инициализацией и какое-то первое время работает идеально и даже тяга лучше становится. Но покатавшись с минут пять опять всё возвращается
@@TheVistdim у вас тоже такая проблема?
У меня тоже самое, отрегулировал клапана, стало норм. Были зажаты выпускные
@@user-kh5ch6ui7v проверю на днях. Заодно и масло сменю
Сам делаю ТО! Если затресет обязательно доеду до вас. Спасибо. Привет с урала.
У меня Датсун ми до, пробег 10000 до 5000 т работал двигатель отлично пока не отрегулировали клапана, стала плохая приёмистость при разгоне да и не стало той резвости что была раньше. Может это быть от неправильной регулировки клапанов?
👍
Приветствую, Александр! Датчик разряжения в каком месте впускного коллектора подключали? Спасибо, выздоравливайте!
Здравствуйте, Александр. Посмотрите пневмотестером утечки. Эти головки страдают как раз герметичностью клапнанов, разбиваются направляющие, разбивается седло клапана, особенно страдают выпускные клапана. И да, фаска на седле не прирезана, она там под одним углом и широкая. У меня есть два случая у родственников. У одного Калина, на 60 тысячах поменяли головку по гарантии, прогореть клапан. У тестя 14 я, на пробеге 15 тысяч, тоже подгорел клапан. Так что процентов 90 у вас проблема с герметичностью клапанов, разбирать, смотреть направляющие, прирезать правильно фаски клапанов, как должно быть и тогда будет машина работать нормально!
Посмотрите видео по ремонту таких гбц на канале Александра Скрипченко. Качество этих гбц в плане клапанов оставляет желать лучшего
Александр ,добрый день , говорите на калине ,клапана неплотно сидели в сёдлах , а компрессия при этом какая была ?
да Уж, было у меня несколько старых тойот, ни чего подобного не было, купил в 2016 Ш.Ниву, блин думал доделали автомобиль с 1977 года от начала выпуска, а нет только шилд от шевроле приляпали, а так как всегда вместо допусков зазорЫ.
Короче тоже работает как хочет. Блин смирился уже, так Вы уже не раз сказали спецов у дилеров нет и мое мнение не будет, они им будут мешать деньги зарабатывать(возвратов на завод много будет )
Была калина
На 110 тыс.км в 4 ц прогорел клапан
По css было видно
Но еще и 3 цилиндр косячил
Итог всерытие
4ц прогорел выхлоп.клапан
В 3ц не прилегал впуск.клапан.
Слабенькие эти гбц 1118
Вал с каким каталожным номером поставили? Их бывают 2 разновидности на эти моторы.
А вы говорите, что ни чего особенного не снимаете, где ещё это можно узнать? Осциллограф диагноста это как слух у музыканта. Спасибо за видео.
Александр спасибо хорошее профильное видео, но зачем вы запустили на канале ютубовскую рекламу она сбивает с мысли , можно конечно пропустить через 5 сек но все равно очень не приятно все ради денег ?
Башкирские диагносты, как и мёд, лучшие в мире!
Александр, если вы уж беретесь за такие ролики, то уж как то подробнее показывайте, а то тут 520,тут столько то и так далее и фразы то договаривайте и не глотайте слова. Кто вас торопит?!
6:51 что за шумы на оссц по ДР внизу оссцилограммы
Мужики не в обиду мои недавние коменты но это моё мнение может не так уж и важно
Александр а как делать диагностику с изменяемой геометрией
А кто с завода видел кроме широкой фаски
Я ни разу
Когда в 90-е появилась диагностика это было вообще от Балды
Такая же беда на датцуне, не устойчевая работа ДВС, по диогностики всё норм,у офицала проверял, и да пришлось плотить , голову то снимать будите или нет.
У меня два датсуна один МКПП,другой АКПП.Акпп на холостом подкалбашывает но не сильно.Обороты не плавают.Тоже у двух электричках был разных и нихрена не поняли.Сначало на вакумник грешили ,потом провода и модуль зажигания.Так нихрена и не сделали.
здравствуйте скажите я делал свою диагностику при помощи елм 327 из китая мне интересно ваше мнение по его показателям если вам не трудно можете ответить и дать свою почту для отправки скринов с телефона
Здравствуйте! Как с вами связаться? Можете файл осцилограмы посмотреть?
Доброе время суток!А Вы не можете подсказать, Автоасс экспресс 2 .тест эффективности работы цилиндров работает? Извините я просто прошу совет опытного диагноста .С уважением Спасибо
нет, там у него свой интерфейс и мне не нравится
+Александр Степанов Спасибо.
+Александр Степанов а Вы не могли бы мне подсказать какую приставку взять в бюджетном варианте автоас-экспресс м у меня уже есть
@@valeriygorovcov8643 возьмите Диамаг 2
ну заинтриговали!
С завода фаска 45
Возможно я что то не понял во вступительном слове, но равномерность зазоров клапанов проверяется на проверках Dx и Dx_run. судя по Вашим действиям, Вы делали тест Px. Предсталенные файлы не относятся к осциллографу Постоловкого.
Кроме осциллографа Постоловского какие другие приборы знаете? Вот этлт- другой!
Это такие машины выходят с завода. Все сделано для того, что бы взять деньги с владельцев за обслуживание и ремонт!
Такой же неровный ход на УАЗ Патриот 2018 и жрет после 2200 оборотов. Хочу купить Диамаг 2, но видимо все равно ремонтировать головку и фазы ГРМ выставлять придется.
Здравствуйте, вы в Уфе? У меня есть вопросы по Датсуну.
В Иглино, данные на сайте "мастерская-диагностики.рф"
Добрый день. А как с вами можно связаться?
В начальной заставке есть даннын
На этих авто на всех так работает на холостом
Не на всех.
Лайк за стакан водки...
Работаю у офицалов,диагносты осцилограф не включают.я ржал когда всем сервисом искали неделю причину,а оказалось что 1 катализатор развалился и забил второй.
Вот такой стоит бе дела
vk.com/photo71313659_456239121
старый ты че гониш! какая катушка? там же модуль стоит
Молодь видно! Катушку от модуля отличить не может! Модуль- это катушка (Спаренная ли необязательно) со встроенными управляющими ключами! Безграмотность интернетная!
Модуль в сборе с управляющими транзисторами. А это спаренная катушка, управляющие транзисторы в ЭБУ
Вот, с моего канала по поводу ката и катализатора.
th-cam.com/video/pY7ckiWHd6g/w-d-xo.html
Дедок тёртый
У мя датсун с такой же проблемой, так какое решение то, снять головку и притереть клапана?
Убери е-газ поставь январь 7.2 пройдет вибрация на холостых
При этом проводку заменить, АКПП выкинуть, АБС убрать, кузов переделать, в общем, девятку сделать! Лайк за это!
@@Иглино у самого 2114 е-газ м 74 с нуля , также заморачивался , куда только не ездил на диагностику, ошибок нет все по параметрам отлично, но вибрация и неровный хх, в Ютубе много видео на хх м 74 8кл, сейчас в общем забил на это, после трассы бывает пропадает на несколько минут вибрация и от бензина тоже зависит амплитуда вибрации
@@Иглино прикол ещё мне по гарантии поршни меняли, потом через время ГБЦ меняли, проблема осталась!
@@Иглино проблема не в железе проблема в мозгах
Можно подробнее?
Тоже мне иномарки !
Гавно перечислил .
Солярис гремит !!!! Насмешил ! Солярис и киа одни из самых надёжных машин , а датсун это просто гавно!
Кио и салярка вот что гаввввнооо
@@user-xj2fr7wk4k 100%солярис и киа гавно полностью согласен