Как выбрать электровелосипед 1000 км за плечами
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2019
- Наконец-то накатал 1000 км. Делюсь опытом и даю советы и рекомендации для выбора электровелосипеда
ваттметр синий (как у меня) - ali.pub/3eqsrf
ваттметр с подсветкой - ali.pub/3eqsy8
Молодец-цифры, статистика, выкладки, уважение к таким людям.
Спасибо! Очень полезое видео. Особенно за ручку с круизом спасибо)
Всё очень круто и подробно расказываешь, подписался. Спасибо...
Рад, что видео было полезным!
@@happylife41 Какой диаметр колес на вашем велосипеде?
Спасибо за обзор!
Качественное видео. Спасибо.Единственное что мне не понравилось ,так это скорость в городе.Еду 20-25 и что утром,что вечером,после работы, через заторы продираешся. Не по тротуару не по дороге спокойно не поедешь,велодорожек крайне мало и там или кто то машиной заедет или народ идет(если велодорожка по тротуару) или какая то мать с коляской.... . И еще достают эти самокатчики. Эти спокойно ехать не могут и к тому же плюют на все правила.....
Большое спасибо за видео. Собираюсь собрать електровелик. Двигатель купил Бафанд на 500 ват. на заднюю ось. Остальное пока просматриваю и подбираю комплектацию.
И тебе спс за комментарий. Хороший моторчик
Очень хороший мотор. Советую контролер ставить не менее 27а, говорю из опыта хоть и небольшого. У меня бафанг 250w задний, контроллер 22а(синусный) батарея 48в10ач.....проехал 600км, разобрал и не обнаружил следов пыток, хотя издевался над ним по максимому чтоб понять пределы и ездить потом уже нормально
Спосибо землячёк 👍
Пжл ) Будь здоров
привет ! всё круто ,я тоже готовлюсь , ну пока только акум собрал где то на 20 ампер , лайк)
Прив, спс. Какой мотор ставить будешь (мощность и тип: редукторник или другой какой)?
@@happylife41 хочу Bafang 48 v500 w, контроллер по него не знаю какой брать
@@happylife41 редуктор ник
@@user-nc8yq7ke3d Крутой моторчик у тебя будет, Поддерживаю!!!
@@happylife41 крутой то крутой , но батарею собрал не очень , 13s 6p , банки заказывал 80 штук Lanzhd 3300 mA , я её погонял уже не много на 18 ти амперах что то она не очень ....
нормуль
Стоит учитывать, что работающий ваттметр тоже потребляет электроэнергию. Все остальные дальности будут зависеть от десятков параметров : вес седока и груза, сила и направление ветра, структура грунта (асфальт, грунтовка, полевая дорога и т.д. ,режима скорости (чем выше 20 км\час, тем меньше пробег в геометрической прогрессии), интенсивность помощи педалями, рельеф местности, протектор и давление в покрышках (чем зубастей и слабо накаченные -тем меньше пробег), поза велосипедиста и т.д и т.п. И передняя амортизационная вилка не благо для электротяги. В общем, почти, как при расходе горючего на на автомобиле. Поэтому у каждого будут свои опытные результаты.
Прекрасно рассказано
Спасибо!
С расходом энергии всё просто - на нагрев контроллера тоже тратится энергия АКБ, и соответственно чем больше газуешь, тем больше нагрев, тем больше потери. Нагрев прямое следствие большого тока через контроллер с желанием выжимать больше мощности. Именно из таких соображений поднимают напряжение питания, снижая ток при той же мощности на двигателе - об этом в ролике упоминается. На сколько заметная часть тратится именно на нагрев, лучше определить на практике - одинаковый пробег на разной скорости (мощности).
Привет!) спасибо за твои видео! Очень полезно. Подскажи пожалуйста, у какого продавца покупал комплектующие?
Рад, что были полезны. Покупал комплектующие вольта байкс. НО саму покупку делал у себя в городе у дилера, на рынке. С самой конторы заказывать по почте не захотел, поскольку много негативных отзывов по доставке, то долго, то не то положили и т.д.
Лучше собирать на железо фосфатных аккумуляторах, и мороза не боится и срок службы намного больше литий ионных, и токоотдача выше, правда дороже
будешь все 65 точно проезжать и бодрее ехать
Здравствуйте, у меня мотор MXUS XF15F 36V, батарея сделанная под заказ 15 А/ч, контроллер - 25 А, стоит PAS , пробег составляет 38 -42 км при средней скорости 25-30км/ч, при помощи PAS, могу разогнаться до 45 км/ч, помогая педалями. Мой вес - 105 кг. Кстати, контроллер стоит на вертикальной трубе, под седлом в спец. корпусе, в середине треугольника рамы , рабочая t-50-60 градусов. Наездил 580 км, очень доволен.
@ОлексІй Шульга 3,1 кг
Контроддеры бывают разных амперов. Что это значит ?
Как подбирать ?
18 ампер контроллер или 11 ампер.
11 ампер жля батарей малой мощности, типа 11.
А у человека 18 а бвтврея , и контроллер должен быть 18 тоже , или как ?
2500км за летний сезон. Пока всё норм.
Привет, Андрей. Спасибо за видео.
Передний привод или задний? В каком случае нагрузка на руки больше? Управлять с электроприводом спереди должно же быть сложней? Ваш ответ сильно мне поможет)
Мотор передний. Проблем и сложностей с управлением нет никаких. добавлю. Возможно если спереди поставить мотор с прямым приводом а не редуктор, то будет тяжелее управлять. Моторы весят больше прямоприводные, чем редукторные. Но с редуктором все ОК с управлением
Я твой комментарий прочитал музыкально с пропевом. "Привет, Андрей". Ирина Аллегрова из головы вылезла.))
у меня карабок такой же только на панасоник 52 вольта и на 17 000 ампер.
сверху крышки прикрутил крепления дя бутылочки
мотор бвфанг кареточный 750 ватт валит на любую гору.
И НА АЙПЕТРИ ВЫСОТА 1234 МЕТРА . ДАЛЬНОСТЬ ДО 70 КМ. ВЕС 120 У МЕНЯ.
привет из Ялты .
Прикольная идея с флягой, надо у себя глянуть, поместится или нет
Здравствуйте. Я пас датчик отключил, по моему без него проще, не нужно каждый раз переключать режимы помощника, еще минус, при остановке педалирования мотор не сразу выключается, можно ошибиться куда нибудь вьехать. В моем случае, включил велокомп там сразу включется режим 1, вначале еду для разминки без мотора пока не устану, потом помаленьку помогаю ручкой газа, и все я больше не отвлекаюсь на комп, изредка поглядывая на скорость велосипеда, мне больше понравилось катание без пас датчика, кому как нравится.
Поддерживаю про пас. Ещё в начале вникания в электротему мне попался видос про то, что можно улететь из-за того что при пасс системе мотор ни сразу отключается.
Но в отличии от тебя у меня вообще нет опыта использования PAS
Расскажи где ты покупал оборудование? Думаю многоим будет интересно
Вольта Байк , Україна
@@cosy_tvc5427 Барыжное заведение , отвратительное обслуживание , есть сайты намного дешевле 🚲
Спасибо за информацию. Тоже комплектую электровелосипед. Пока опасаюсь на перед ставить МК, будут ли неудобства от непривычной тяги переднего привода?
Неудобства абсолютно не чувствуется, а на виражах на скорости даже вытягивает передний привод. Может есть недостаток, что спереди колесо прибавляет в весе, но если как у меня не тяжёлый редукторник, то вообще огонь. И как я говорил в видео, самый большой для меня недостаток переднего МК, это невозможность его бысртой разборки для перевозки в машине. Колесо с эксцентриком вне конкуренции
после падения могу сказать )) надо привыкать с ним впереди, в поворотах не газовать сильно, лёгкий букс и я уже был на боку...
Контролер лучше мощьнее поставить и подпилить шунт его. Тогда не будет греться и в целом выше КПД мотора будет и выше пробег. Может не намного, на каких 3 процента.
По какой логике повышение потребления повышает пробег? И при чем тут токоизмерительный шунт ??
Переходники xt60 (папа +мама) в Киеве стоят сейчас 20 гр, или по отдельности по 10 гр.
Вітаю.Ищу варианты передвижения летом остановился на тюнинге велосипеда .Вольта байкс рекомендует их редуктор 1000 на 48в батарею 15 а ч KUNTENG на 40 А и дисплей .Что посоветуешь?Скорость не особо нужна нужна больше тяга и 30 км пробега твердых.Дякую.
Привіт, тебе нужно искать мотор тяговитый. У вольтабайкс есть MAC моторы с разными типами обоюмоток от тяговых до скоростных. Но он правда подскочил в цене сильно. Для килловатного мотора и контроллера на 40 А аккумулятор на 15 ач маловат, будет повышенная нагрузка, перегрев ячеек при максимальной нагрузке и соответственно более быстрая сменить аккума.
На сайте вольтабайкс есть статьи с вариантами комплектации под разные задачи, они мне попадались, когда делал свой вел. Я там всё перечитал
Лайк однозначно все по делу. Сколько кстати у вас электричество стоит? Сколько стоит заправка эп. Байка 😉
Ээ стоит 6.4 цента за 1 кВт, 1,67 гривны. Заправка около 1 грн или 4 цента
Мой вес 95кг. Планируемое расстояние 50км помогая педалями. Хочу взять 500ваттное колесо на 48в. Подскажи, какая ёмкость батареи мне потребуется. Спасибо за твои видео, очень помогают.
Ответ - чем больше, тем лучше. В бокс как у меня помещается 65 банок 18650 - это схема получится 13s5p, ёмкость которой с ячейкой в 2900 мАч около 14.5Ач (2.9*5). По идее расход должен быть около 15-20 втч на километр. Итого получится 14.5*48 / 15 = твои 46 км. Почему лучше взять больше, потому что захочется ездить на максимуме, ну у меня по крайней мере так. Также с каждым зарядом ёмкость аккума падает и если взять впритык, то потом будет не хватать. Также чем больше параллелей в схеме тем меньшая нагрузка на каждую ячейку, в итоге ячейки меньше греться будут, увеличится их срок службы и ёмкость, которую отдают 18650 максимально при небольших токах разряда. Поэтому постарайся по максимуму сделать аккум с учётом своих целей и инфы, что написана выше
По идее будет хватать и схемы 13s4p (11.6 АЧ)для пробега в 50 км, но я бы подсобирал деньжат, если бюджет ограничен и собрал всё-таки более ёмкий аккум. Надеюсь инфа поможет, удачи
10-12 Аh точно хватит www.marshall-bike.ru
также греется контроллер 40 А,дело даже не в мощи но не гружу мотор сильно и он теплый).Батарея как у Автора,в будущем может еще и на перед поставлю мотор)
Я на след год планирую делать ещё один вел и обязательно попробую чуток поездить с двумя моторами. Щас как раз у меня передний, а буду брать задний на 1 квт
Надеюсь редуктор),я также на передок 350 поставлю,а больше и не надо 50 -60 км за глаза)
@@prankers5111 редуктор... МАС 1000 w
@@happylife41 дороговато обойдется приготовься)
@@prankers5111 та знаю )
По предварительным оценкам 700-900 дол.
Буду снимать видосы, когда буду выбирать компоненты и подбирать компановку
Ободные))
Почему ручки тормозов (защита от старта движения) это лишнее? Только собираю эл-вел, у меня гидравлика, на механику переходить не хочу, но и в моем случае думаю присобачить концовики или как-то реализовать защиту.
Уточняю, ручки тормозов с концевиками, которые отрубают мотор нужны в том случае, если катаешь на pass системе. Вот тут ручки могут хорошо пригодиться, если например случайно крутанешь педали, мотор включится и может это сделать в самый неподходящий момент. Если планируешь ездить на ручке газа, то в этом случае концевики не нужны, поскольку мотор отключается сразу как отпускаешь ручку газа.
Единственное добавлю, была у меня один раз ситуация, когда я ехал на круизе и из-за угла выскочила собака, и я резко затормозил. И только через пару секунд понял, что тормозами держу вел, а на мотор питание подаётся.
Ручки, которые продаются отдельно, они лишние. Если хочешь всё-таки и красиво сделать, оставляй свои тормоза и надо как-то присобачить концевики
Все класс!!! Где можно купить в Харькове такой ваттметр?
Я заказывал не помню уже где, по новой почте пришёл
@@happylife41 спасибо!!!
Добрый день. Твое мнение - половинчатая ручка газа или курок под большой палец, что удобнее? Склоняюсь к ручке, так как мотоциклист. Но некоторые пишут , что по кочкам и прочим эндуро будет не удобно. Смотрю ты ездишь без каких-либо трудностей.
Добрый день. К сожалению я с курком ездил всего пару минут, поэтому объективно сравнить не могу. Но за половинчатую ручку скажу, меня полностью устраивает. Один момент, когда долго не катаешь и потом выезжашает, запястье чуток напрягается, особенно если нужно часто работать газом в широком диапазоне. Но думаю с курком такая же проблема.
Обязательно брать с кнопкой круиз контрооля
Я вот езжу 34 35 км с работы то у меня кантролер греется но не очень,сумочка в переди открыта и кантролер продувает,
Я помню ты писал про открытую сумку, тоже щас так сам езжу
норм
Какую ручку газа посоветуете взять? Курок,как у вас, или на всю грипсу
У меня не курок, у меня половинчатая ручка газа. У всех вариантов есть свои недостатки. Меня устраивает половинчатая, но главное, чтоб был круиз-контроль и можно было давать возможность запястью отдохнуть
Отличные ролики. На ютубе ничего более понятного нет..
Спс за комментарий! Рад что было полезно и понятно
Если ехать на скорости 18 км ч то можно проехать больше чем если на 35 км ч, т.к. сопротивление воздуха растет пропорционально кубу скорости.
Спс, полезная информация
На это оказывает воздействие не только сопротивление воздуха , а еще множество факторов
У меня нет возможности ездить каждый день на электровелосипеде. Поэтому-то я собрал 1 киловатный складной на 18 дюймов с двумя контроллёрами уложиться в 25 кг. Аккомуляторы малоемкие но их много проблем с недозорядом нету . Дома всегда будет свежий аккомулятор он у меня всеядный может ехать от 12-48 V))). А ещё он у меня может работа как велогенератор для домашнего использования;)). Он не только от 220v запитоваетца но и от любого источника зелёной энергии и "велогенератора". Хочу ещё дополнительно создать бесперебойное питания на его базе. Скорость для него не важна упор на электрооборудование но если добавить ёмкий аккомулятор но он пока для меня дорогой(((.
Здравствуйте,скажите пожалуйста на каком моторе 350 ватт или 250 ватт можно уехать дальше при одинаковых аккумуляторах?
Вопрос хороший. Я бы с удовольствием провел реальные испытания. Но чисто теоретически - расстояние будет практически одинаковое. Большее влияние на увеличение пробега окажет использование PAS системы.
Также имей ввиду что степени использования аккума зависит от контролёра , то есть его номинального/максимального тока. То есть контроллер, у которого ток больше будет использовать аккум быстрее и соответственно динамика разгона и скорость будут больше
Нужно было сразу брать батарею 48V ..но тебе и сейчас ничего не мешает просто перепаковать ее в 48V.. при этом тебе больше ничего не нужно будет переделывать,так как контроллер универсальный поддерживает режимы напряжения 36V и 48V , мотор 36V - это номинальное*! напряжение, 48V для него обычный режим.
Контроллер у меня не универсальный, а 36 только. В мотор можно конечно закачать и больше, но максимальный заряд в 48 вольтовой аккуме - 54 в, а это практически в два раза больше от номинала. Будет ехать резво, но не долго. Имхо
@@happylife41 ...доказывать ничего не собираюсь,так как по этой теме есть много информации в сети+видео, данный режим эксплуатации проверен годами,для примера в характеристике моторов MXUS так и пишут: при напряжении 36V мощность 350W, при 48V мощность 500W.
@@pavlomishchenko5734 я тоже не люблю доказывать, но мы тут делимся опытом. Спс за мнение
Здравствуйте, какой
фирмы колесо, можно ссылку магазина
Магазин вольта байкс, Украина. Мотор noname
у меня батарея лжф 36 v 10 aч контроллер на 15 ампер , мотор на 8т xofo , проезжаю 35 км от зарядки до разрядки не крутя педали
Хороший показатель, это у тебя в среднем получается около 10 Вт*ч/км, у меня больше (около 12,5 Вт*ч на 1 км) потому что контроллер 17А
Здравствуйте! я приобрел тоже мотор колесо 36в и 350 вт и аккумулятор на 36в и 12Ач, так я думаю и еще один такой, что-бы в случае разряда поменять. Сразу нет такой возможности приобрести большей емкости.А вообще нужно попробовать самому спаять акум, что ты думаешь?
Я тоже периодически думаю, чтоб спаять самому аккум. Если руки с правильно места, то затея может получится, там ничего сложного нету. Для эксперимента можно сначала взять бу ячейки. У меня многие подписчики сами себе делали
И все же, как ты думаешь? сколько я проеду на акуме 12Ач при скорости 17-25 км.
@@user-sc1kj5mj9m Факторов куча и они существенно влияют на пробег, я в роликах на канале всё это рассказываю. Но как ориентир, вот такие расчеты:
емкость твоего аккума: 12 Ач * 36 В = 432 Вт*ч. Лично у меня средний расход на моторе 350 Вт 36 В составляет около 11,5-12 Вт*ч на километр (это при минимальной помощи педалями и ручка НЕ на максимуме).
Потенциально расстояние = 432 / 12 = 36 км
Если ручка газа на максимуме , то расход у меня подскакивает где-то до 14-15 Вт*ч на 1 км, тогда потенциальное расстояние = 432 / 14,5 = 29 км
Спасибо за ответ! тут выход один или и в правду выложиться в акум, как ты и говорил в ролеке. Или купить второй, запасной, что-бы в случае чего, поменять или самому собрать повербанк так Ампер на 30. Ты посмотри сайт Креосана, что они там мочат и представь,какие они собирают батареи.
@@user-sc1kj5mj9m Я подписан на Креосан, чуваки молодцы. Вопрос размера аккума - это вопрос практической целесообразности. Ты должен понимать, сколько ты хочешь в среднем ездить. Вот я когда себе подбирал набор, у меня было четкое понимание, что я бы хотел на аккуме проезжать 60-70 км. Вот и подобрал себе соответствующий аккум. Если ты катаешься например по 10-20 км, то вероятно что нет смысла покупать аккум на 18-20 Ач, дорого и не будет использоваться в полную силу.
Кстати, я хочу себе собирать еще один вел на 1 кВт (скоро будут ролики), вот у меня дилема, я опять же хочу проезжать коло 50-60 км на нем, но жрет он уже в расчете на 1 км около 20 Вт*ч и вот я мозгую, какой мне аккум делать. Максимальный бокс пластиковый нашел на 80 ячеек 18650, но в него не влазит схема 14s6p (14*6 = 84), можно сделать схему 13s6p - но тут есть сложность, что аккум тогда будет не 48 вольтовый, а 46,8 и моторчик будет не такой резвый. Короче длинная история, еще думаю...
Меня вопрос при выключенном двигателе редуктор вращается? Накат хуже ? Нужно преодолевать сопротивление редуктора?
В редукторном колесе стоит обгонная муфта. Накат хороший, сопротивления практически нулевое
Мне нужно ехать 100 км. В связи с гребаным карантином , неначем. Вот мучаюсь купить не купить. Если я буду включать только на подъёмах и трудных местах хватит 15а.,не придется мне 60 км. переть лишний груз?
15 ач недостаточно для 100 км. Я на 18 ач проезжаю без помощи педалями 45-50 км. К слову - мой вес 65 кг, если возить груз ещё, то пробег существенно уменьшается
Мне 56 каждое утро проезжаю 30км. 50ездил норм. Вот 100 стрёмно ,но буду пробовать возможно ограничение не в ногах ,а в голове.
@@user-ky5bw7cj2j у меня мотор безредукторный 500 ватт,аккумулятор 36 вольт 17 ам/ч помогая педалями проезжаю 75 км. Так ,что для 100 км нужен минимум 20 ампер часовой аккумулятор.
Вы постоянно упоминаете, что нужно вкладывать в батарею сокращая бюджет на остальных не обязательных компонентах. Всё верно, но есть нюанс, каким образом и где вы приобретаете эту батарею, можно вложить весь бюджет в батарею из Китая, и на следующий день сжечь вел и ещё что-нибудь заодно. Для 45кмч нужна мощность под 1.кВт и токи в пике до 20ампер и поддержание скорости до 15ампер. Для такой батки нужны дорогие высокотовые элементы чтобы не было перегрева и продумать сколько их надо, если же собирать из среднетоковых и увеличивать кол-во то влезут ли в такой корпус.
Сжечь можно в том случае, если например, батка будет 48 вольтовая, а мотор 36 В. Если все компоненты будут “едины", то ничего не сгорит. Касательно высокотоковых ячеек, действительно, если параллелей в банке мало, например, 3, то нагрузка на каждый элемент получается существенная и лучше ставить высокотоковые. Но если параллелей много - 6 (как у меня 10s6p), то нагрузка распределится между большим количеством элементов
Если поставить на редукторник 500ватт контроллер скажем 1000ватт и с током в 30 как думаете,не сгорит ли?
Мотору будет плохо, даже если сразу не сгорит, но жизнь его сократится.
@@happylife41 Спасибо!
здравствуй Андрей, хотел приобрести готовый такой велик, мне нужно иногда выходить из села в район, около 47 км по грунтовой дороге. вот данные велика, как думаешь мне это пойдет? Электровелосипед 36v 350w. Новый. Рама 18". Колеса 26 дюймов. Вес 23 Кг. Дисковые тормоза. Электродвигатель: бесщеточный 36 вольт 350 Вт. Дисплей LED . Максимальная скорость: 30 км/час. Плавная регулировка скорости. Батарея Li-ion 36v 18 A/H.
Отличный комплект. Практически как мой первый только без led монитора. По идее, если аккум нормальный будет, как раз 45-50км и будет проезжать, а если на старте чуток помагать с разгоном, то без лишнего напряга и все 70 легко
Эти магазины есть в Харькове?
Good
У Дуюнова на авто 46 v ч на 1 км
38 км/ч максималка на э.тяге,а сколько с педалями?
у меня звездочки такие, что максимум можно крутить педалями 35-37 км/час, можно конечно как сумасшедшая белка выжать 40 )
если ехать мотор+с педалями то 38-40 держишь спокойно
вот например здесь посмотри th-cam.com/video/5HoCMv6Vp_s/w-d-xo.html
а вообще на канале куча роликов с покатушек, обязательно дадут возможность сложить правильно впечатление
Разве он не розщитан на 48 вольт? Как-то странно. Обычно мотрчики такие розщитани на 36в и на 48 вольт. Тогда он розганяеться до 45 км/ ч. Крутящий момент больше на 48 в
Есть и 48 в на 350 вт. И он правда быстрее
@@happylife41 th-cam.com/video/tMfEN_ZzvlA/w-d-xo.html шоссер Против елетро)
Мотор выдержки т вой и 48v Батарею на 48 v надо было брать
Спс, уже понимаю это, хотя тогда, два года назад знаний было мало
поставь ботарею 48 вольт и будет тебе и счастье
На следующий год сделаю, а этот набор жене оставлю
@@happylife41 Да 48 разгоняется бодро )) не пожалел, что взял такой мотор, шлифует с непривычки, аккуратно надо с ручкой газа..
С 36 на 48 очень легко переделал мотор не греется зато ощущения супер
Контроллер должен находится наруже а не в сумочке как многие его прячут в нее тогда он и греться будет на много меньше. Либо покупать контроллер на 500 ватт уменьшать шунт в 2 раза по пропускной способности и прятать в сумку. Только сумочка по боле понадобится)))) в такую уже не залезет он. Перфекционисты)))
а че по ценам чисто по электрике?
Как можно с вами связаться.
andreymv83@gmail.com
Посоветуйте где купить Электровелосипед а сборе по нормальной цене в Украине
@@kotel-prom я не в курсе, удачи в поисках
Хозяин- барин, конечно. Но по своему опыту скажу, что у автора половина электровелика. Ездит? Конечно. Но вот я бы такой фигней не страдал и подумал бы о правильном сетапе и тормозах. Емае набор дисковой гидравлики стоит 50 долларов на али. Это не те деньги чтоб рисковать своим здоровьем. Мотор на вилке быстрее установить, никто не спорит. Но вот в эксплуатации задний правильнее, хотя бы из за того, что существенно не увеличивает нагрузку на вилку и не снижает управляемости. Про центральное расположение не говорю, потому, что это уже другой бюджет. Датчик вращения педалей банально добавляет не просто функцию ассистанса, а серьезно увеличивает пробег и ту же управляемость. Стоит он копейки, с установкой датчика тоже ничего сложного. Вообще не нахожу ничего что оправдало бы его отсутствие. Контроллер в сумке.... вот по этому поводу у меня вообще нет слов. Хотите периодически покупать новые? И еще про здоровье. На электровеликах ездят как правило быстрее чем на обычных. Позвоночнику автора в области поясницы как вообще после 1000 км? Нормально еще? Подседельный штырь с аммортизатором снял бы этот вопрос, но видать позвоночник автора дешевле.
Массу важных вопросов поднято, постарался, респект. Прокомментирую по порядку, естественно из личного опыта (опыт: >10000 км на этом веле без мотора и уже около 2000 км с мотором):
1. Насчет полуэвела - отсутствие некоторых функций не имеет значения, едет - уже эвел
2. Зачем тормоза гидравлические, если с родными v-brake ни разу не испытывал трудностей. Как по мне - хороший понт дороже денег.
3. Мотор спереди - нагрузка на вилку - ДА, ухудшение управляемости - НЕТ. Я бі даже сказал, что в некоторых случаях даже повышение управляемости. имхо.
4. Миддрайв - не вижу смысла вообще устанавливать, количество преимуществ не соизмеримо с ценовой категорией. Но тут - как сказано : "хозяин- барин"
5. Датчик вращение педалей - ребята многие писали, что с ним более экономная езда. Поэтому вероятно утверждение об этой его полезности соглашусь
6. "НО" по датчику, он может и стоит копейки, но к нему нужен еще компьютер ,который около 30 дол стоит, а с учетом того, что я в момент выбора комплекта хотел вложиться в 10000 грн (прибл 370 дол) ,а по факту получилось больше 400$ - поэтому не стал покупать. И через 2000 км в целом не жалею об его отсутствии.
7. Контролер в сумке - неправильно с точки зрения охлаждение, правильно с точки зрения эстетики (имхо). Выход из ситуации - открывается сумка во время активной езды ,получается ПРОВЕТРИВАНИЕ. ЗА 2000 км не сгорел, а сгорит - буду что-то думать для установки снаружи.
8. Подседельный штырь - просто понты. Обычно когда двигаешься по ровной поверхности, не имеет значения 20 км/ч или 40. А по бездорожью - нужно просто вставать на педали. Хотя видел я несколько раз как ездят девушки - они как вростают в это седло, вот им бы наверное это подседельный штырь и пригодился.
Р.s. а вообще прикольное ощущение, когда проездив на разных великах больше 30 лет узнаешь, что делаешь это неправильно. Как говорится ,век живи - век учись.
Спс за комментарий, надеюсь расширил понимание
@@happylife41 Повторюсь,хозяин - барин. Но я вот, хоть и не накатываю столько (у меня около 400км в год) катаюсь по другому. Разумеется, каждому свое. Но оправданий рискам, вызванным вашим подходом, по прежнему не нахожу. Не та сумма денег. И про управляемость тоже спорить не хочу, поймите правильно, я писал, основываясь исключительно на личном опыте.
Повысить скорость а права нужны
В Украине вопрос с электровелосипедами неурегулирован насколько мне известно )
Как тормоза обходные хватает их ,не быстро стираются колодки?
Проблем с торможением нету никаких, хватает полностью. Тормозные колодки через 1500 км ещё нормальные
На мотор-колесо 36В , можно подать 48В и вообще это зависит от контроллера, моторы все одинаковые по вольтажу(редукторные я имел ввиду)!
XF15R
Редукторный двигатель Номинальное напряжение (В): 24/36/48
Номинальная мощность (Вт): 250-350
Размер колес (дюйм): 16-28
Номинальная скорость (км / ч): 25-40
Вес (кг): 3,5
Это выписка с оф. сайта MXUS , именно эта модель XF15R
в основном на Али её продают как 350-500Вт , остальные редукторники отличаются весом и номинальной мощностью, а Вольтаж у всех один!
Я понял суть вопроса. 24/36/48 - это три разные моторы. Если например к мотору 24 в подключить аккум в 48 то он будет вращаться, но не долго и сгорит. А на мкус просто написано через /, что это просто модификации разных моторов. Поэтому выбрав мотор на 48 в, соответственно надо и аккум делать на 48 в и контролер тоже на 48 в
@@happylife41 Это не три мотора, это характеристики одного мотора, он может работать как от 24, так и от 48, просто сила тока подаваемая с контроллера на мотор-колесо(контроллер как фильтр) не должна быть слишком высокая!
@@iamAS028Мощность мотора определяется как номинальное напряжение * сила тока. Вот у меня например 36 В аккум и 17 А контролер. Номинальная можность мотора 350 Вт, а вот максимальная с замера ваттметра) - 680 приблизительно. А математически 17 А * 41-42 В (максимальный заряд аккума и = около 700.
А теперь возьмем мотор например на 24 вольта который рассчитан максимум на 500 Вт макс мощность (24-28 В * 17 А).Я не спец в электрике, но обмотки по любому у мотора на 24 В и на 48 разные.
и если к мотору на 24 вольта подключить 48 вольт аккум (кторый при макс зарядке 52) и кконтролер на 17 А = 882 Вт.
И вопрос, что будет с мотором, рассчитанным на 400 Вт при подаче 880. Я думаю хана, имхо
Написал, что знаю и понимаю (но я не электрик)
@@happylife41 Да все давно уже 350 к 48Вольтам подключают, об этом уже сотни видео, на 350 моторы и больше килловата подавали!Посмотри на официальных страницах производителей моторов, они идут в основном от 24-48В , я же не сам это придумал!Ты можешь и 48В подать спокойно, только тебе контроллер другой нужен будет, он ограничивает!
@@iamAS028 я не спорю, можно. Я как понимаю, вопрос в долговечности мотора.
В любом случае удачи )
Как говорится: "и ядовитые грибы тоже можно кушать, только отправишься" )
Убери гофру с вилки,дольше будет ходить!
Не будет ходить дольше, я ее сам туда поставил. Пыльники родные уже сдохли и не заменяются
@@happylife41 Не нужны там пыльники,они еще больше трут покрытие!
@@drwatson9050 лучше пусть трут пыльники со смазкой, чем песок с пылью