раньше я ездил 22км на обычном велосипеде на дачу был здоровее не замерзал нырял в бак с водой. как 2 года имею электровелосипед езжу вечером так меньше машин, постоянно замерзаю полгода сопли не проходят уже может привык или что, кайфа мало хочется быстрее приехать. сейчас зима езжу на педалях так чувствуется как бы азарт и теплее.
Так ехать по трассе по относительно ровной хорошей дороге где мотор работает на мощности ниже номинала пол пути без резких разгонов, конечно запас хода будет больше всего условия почти идеальные, в реальных же условиях в режиме города с перепадами высот и частыми разгонами пробег будет меньше минимум на 20км
Все условия были идеальные . Согласен.но прикол в том, что магазины, когда пишут пробег, тоже ориентируются на идеальные условия. Мой первый аккум 36в/17.4Ач тоже в магазинах писали что до 60-70 км. А по факту 45-48 всего. В любом случае 80 даже в таких условиях я считаю - уже отличный запас хода для такого транспортного средства
А имеет ли смысл на больших скоростях мотора, крутить педали? Даст ли это еще больше скорости или наоборот уменьшит нагрузку на него, тем самым поможет сократить значительно расход? Или будет просто прокрутка педалей и смысл в общем-то и нет?
Отвечу так - расход сокращается в тот момент , когда педалирование идёт с нагрузкой. Если педали крутятся в холостую, то и заряд естественно не экономится. Основная экономия за счёт педалирования может быть достигнута на старте, когда мотор разгоняет вел до нужной скорости, а также во время езды на подъем
@@happylife41 А не основная экономия, за счет кручения педалей дает мне возможность преодолевать путь в 150км, на батарее 15.6 Ампер. Ассистент экономит заряд в три раза примерно.
36v14ah езжу по городу по тротуарам, стотт ограничение 250w 25км/ч, больше не требуется, всегда стартую и разгоняюсь до 20км/ч на педалях, дальше еду на двигателе поддерживая 25км/ч. За счет очень большой экономии на множественные разгоны с места и ограничению потребления, хватило ровно на 80км. В режиме ассистента на на средней настройке +- так же выходит тк много тратит на разгоны.
Привет. отличное видео. На выходных то-же собираюсь устроить подобный тест на новом аккумуляторе, только буду ехать немного быстрее. Постараюсь снять то-же что нибудь 🙂👍 скинь ссылку на Strava подпишусь на тебя
Как называется модель Электровелосипеда? Вот это именно тот велик который ищу. Есть ссылка на сам велик, магазин, параметры, стоимость? Я в Казахстане. Есть ли доставка?
Добрый день! Спасибо за видео! У меня вопрос, это нормально когда на едешь на заднем редукторном колесе (1000В) по твердой плоской дороге, колесо немного трясет, это эффект самого мотор колеса? должно ли быть так? ну то есть колесо не плавно крутиться когда разгоняется, а так вроде крепко на крепко все закреплено
Сдравствуйте.Как относитесь к мотор колесам прямого привода?Сам мечтаю собрать электровелик лет пять наверно,но не могу определиться.36 или 48вольт и редуктор или прямой привод.Склоняюсь к прямому на 1киловат 48 вольт...
Добрый день. Прямоприводные моторы не рассматривал, поскольку у них накат хуже и весят больше, чем редукторные. Но многие выбирают и прямой привод. 48 вольт однозначно лучше, чем 36
за два года пробег снизился вдвое. Аккумы живут 2-3 года, далее на замену или перепаивать половину банок. Тесловские, т.е. самсунг, говорят живут 5 лет. Но они аллюминивые и пайка ненадежна, т.е. будут все время отрываться. Недолговечность аккумов заставила отказаться от планов повышения напруги и дальности. Покупаю самый дешевый аккум, через 2 года выкидаю. Мотор, соответственно, под него 1квт, а лучше 350 ватт. Под слабый аккум. Ибо 60 тыщ за нормальный аккум раз в два года выбрасывать жалко. Ждем изобретения атомной батарейки
Я когда заказывал свой первый аккум, пообещали пять лет с небольшой постепенной потерей емкости и потом резкая деградация. Как раз скоро проверю, моему первому аккуму уже 2.5 года
@@happylife41 возможно повезло, элементы самсунг. В китае практически не купить. Счас спустя три года имею на трех аккумах полную напругу, но когда даешь мощность, питание падает на минимум, т.е. батарейки уже нетяговые. Замена групп элементов приводит к тому что выходит из строя все следующая и следующая группа, т.е. меняешь и меняешь пока все не поменяешь)) Уход в защиту, не погазовать как ранее - это все печально.
Взял себе редукторное переднее мотор колесо на 500 Вт, максималка не интересует, важна как раз экономичность и дальнобойность. Средняя скорость планируется 30км/ч крейсерская + педали. Акум 36В 20,5 А/ч, рассчитываю на пробег до 150 км с одного заряда. Думаю это вполне реально.
Дружище помоги с выбором мотор колёса и т. д. Катаюсь на велосипеде на 26 колëсах на 21 раме. Мой рост 180 Вес 110 Хочу чтоб на электровелосипеде пробег практически без педалей был не менее 100 км. Помоги с выбором бро.
Лично мне норм без зеркала. Я на велике катаюсь с 3 лет, а щас 38. Раньше никаких таких доп приспособлений не было. Так и привык и дискомфорта не ощущаю. Тебе если зеркало помогает, конечно пользуйся. Всех благ, береги себя
Максимальная скорость также может зависеть от типа обмоток мотора, есть скоростные, а есть тяговитые. В целом 35 - это норм. Мне помнится писал кто-то что при тех же параметрах ещё меньше была скорость.
Доброго времени суток. Я не в курсе, что такое режим 5 на пасс, езжу без него. Мой опыт - аккум на 20.5 Ач (48В) при средней скорости 33 - дал проехать 80 км без педалей (как раз в в этом видео, под которым коммент). НО... важны вес райдера, ветер, поверхность. Очень важны
Это нормально, похолодает, выедешь в ветер под горку в +2 можешь и 40 проехать , а режим пасс на дешовом велосипеде это лиш бы галочку поставить так как он просто ограничивает максимальную мощьность и не зависит от того как давиш на педали...
Считаем: при условии реальной ёмкости 34 Ач в ватт*часах ёмкость составляет 34*36 = 1224 вт*ч. Средний расход около 11 вт*ч на километр. Итого 1224/11= 111 км. При супер активной езде аккум сядет где-то через 60-70км, а если очень бережно , то думаю можно растянуть и на 130. Это при условии минимальной поддержки ногами
По ровной дороге 500ват или 1000 ват не особо разница будет так как потребляемая мощьность будет примерно одинакава кроме старта а вот с крутыми подёмами %10-15 500 ват будет не хватать а килловатник будет жрать как на старте весь подём, я на 500 втном с 22,5А аккум могу проехать 45-85 км это то что испытано если больше гор и грунта то дай бог хоть 30 проехать при этом летом без подёмов думаю 100км запросто пройдёт но у меня месность с подёмами. Так что эти пробеги все очень условные и если нужно реально много ездить нужно аккумулятор А100 чтобы точно 100 км проехать по разной местности и при любой температуре, ветре и т.д.
Это контролер нагружается Питание датчика холла в ручке газа падает. Там при замере мультиметром 4.2 вольта показывает.. Но когда нагрузка идёт 3,4 вольта падает это не нормально.Вот в колесе тоже датчики питаются от 4.2 вольт. И начинает дергаться. Мозги контролера тоже питание потребляют. По литии 4.2 вольта падение 3.4 вольта. Нужно конденсаторы смотреть и по моему диоды.Иногда некачественные детали вот и проблемы такие.У меня диод один был не качественный у него в обратку утечка была ..И конденсатор был вздутый.Заменили перестал дергаться. Вот у знакомого просто клемы на датчик холла окислились вода попала. Дёргался ..
Здравствуйте у меня 500 ватт 48 вольт батарея 23.8 ампер ппц почему то хватает на 45км скорость от 15 до 35 Ну это не по асфальту, по снегу по жиже Батарея утеплена
К сожалению, не знаю, подобные замеры не делал. Да и в целом полный привод лично я использую для супер активных покатушек, там о расходе не думаешь и аккумы разряжаются очень быстро. Касательно вопроса, могу предположить лишь, что расход 500+500 может быть даже большим, чем на у одного мотора на 1 квт
Вот у меня на 36в 350 ват колесо, батарея 48в 24 ач и скоростью 28 хватает на 70-80 км при -4, колёса 26 я вешу 60 кг, вот думаю полностью перейти на 48в и мотор колесо на 500 ват и даже боюсь представить какой нужен акум для той же дальности но уже на скорости 35-40, я курьер и думаю когда перейду на 48в 500ват то просто докупить ещё такой же акум и после того как один сел подключать второй, все показатели без помощи ног.
Другий аккум звісно зайвим не буде. Але тягати постійно із собою другий аккум - це ще те задоволення. До речі, в мене витрати енергії на 1 км на обох моторах (36в та 48в) приблизно однакові - близько 11-12 ватт*годин на 1 км при швидкості 25км/год та 33 км/год відповідно. Збільшення середньої швидкості до 40 км/год буде швидко висаджувати аккум і пробіг зменшиться майже вдвічі. Думаю, ти і сам про це знаєш. Успіхів
Какой вес этой батареи, этими аккумуляторами не пользовался но говорят они в 2 раза тяжелее обычных. Моя на 18650 самсунг с такой же енергоемкостью весит примерно 4 кг.
У меня Грей Кемал 18 350 ват Был ..Пришлось контролер ставить другой на 250 ватт и крышку на мото колесе менять на 250 ватт. Иначе закон унас дурацкий.350 ватт это мопед.А значит права нужны. А вот самокаты перевели в СИМ Им не нужны права теперь.Хотя прокатные самокаты чаще всего сбивают людей на тротуарах.И сами страдают не спешиваясь по зебре едут их поворотов сбивают машины.Одного так камаз с прицепом раздавил вместе самокатом. Камаз высоко кабина при всём желание не увидишь ..
Так понял, у автора 82 км пробег при средней скорости 32 км/ч. Емкость аккума 23 а/ч*48в. У меня аккум 19 а/ч*48в, у меня будет явно меньше........ Хотя я по асфальту не мерял.
Прив. Не знаю ))) впечатлил наверное потому что очень хотел больше 80 проехать и получилось. Расчеты не проводил, но по логике да, согласен, что результат ожидаемый. Насчёт 100 км на одном заряде без педалей - кажется это маловероятно, хотя можно будет сделать когда-то попробовать. Это ж надо будет около 20 км в час тащиться?
@@happylife41 Да, примерно со скоростью 16-18 км/час. Потолок - 20-ть. Если на спусках будешь отключать батарею, может и на 150 км хватить. Я езжу на помощнике. Батареи 17,5 ампер 36 вольт и мотора 350 ватт хватило (на первом режиме помощи) на две "киевских сотки". Общий пробег составил 212 км. Два раза по 106 км без подзарядки. Естественно не за один день. На сотку заезжал дважды. Время на заезд уходило около 7,5 часов. Средняя скорость была в районе 14 км/час. На спусках мотор отключался.
А так в паспорте к мотору есть одел по нагрузке. На какой скорости при наклоне процентах в гору можно ездить сколько нельзя.Я стараюсь не ездить вгору ..Потому что мотор греется и нагрузка идёт на транзисторы они греются.У меня колесо литое мотор как то охлаждается отдает тепло. А вот контролер в алюминиевом корпусе греется не слабо.Придел его 60 градусов. В колесе еще у меня датчик температуры стоит он отключает мотор. У меня прямой привод. В редукторных нет такого датчика .. И некоторых нет датчиков холла. Но скажу сто прямо приводные мото колёса лучше. Они надёжней и преимущество накат хороший.Вот рекуперация совсем не к чему она контролеры сжигает.И провода от неё греются и сами обмотки мотора.Падает ресурс мотора и контролера.
Крутой у вас велосипед. Я сегодня тоже вступил в клуб любителей электровелосипедов. Приобрёл)
Поздравляю с приобретением
шо там
можно сцылку на клуб
@@happylife41 эсть видео о сборке и конференции этого велосипеда
И я заказал вел.Жду,когда прийдет.Типа минака монстр.Попробовать нетерпится!
Тоже три дня назад стал обладателем 48В, 1000Вт зад редуктор, 20Ач аккум... Отличный видос...!!!
Поздравляю, наслаждайся, действительно классная игрушка и вещь полезная
раньше я ездил 22км на обычном велосипеде на дачу был здоровее не замерзал нырял в бак с водой. как 2 года имею электровелосипед езжу вечером так меньше машин, постоянно замерзаю полгода сопли не проходят уже может привык или что, кайфа мало хочется быстрее приехать. сейчас зима езжу на педалях так чувствуется как бы азарт и теплее.
Андрей! Как всегда лайк 👍👍👍 спасибо за видос! :))
И тебе как всегда СПС
Так ехать по трассе по относительно ровной хорошей дороге где мотор работает на мощности ниже номинала пол пути без резких разгонов, конечно запас хода будет больше всего условия почти идеальные, в реальных же условиях в режиме города с перепадами высот и частыми разгонами пробег будет меньше минимум на 20км
Все условия были идеальные . Согласен.но прикол в том, что магазины, когда пишут пробег, тоже ориентируются на идеальные условия.
Мой первый аккум 36в/17.4Ач тоже в магазинах писали что до 60-70 км. А по факту 45-48 всего.
В любом случае 80 даже в таких условиях я считаю - уже отличный запас хода для такого транспортного средства
Хотя о какой экономии идет речь когда взял 1киловат)))
А имеет ли смысл на больших скоростях мотора, крутить педали? Даст ли это еще больше скорости или наоборот уменьшит нагрузку на него, тем самым поможет сократить значительно расход? Или будет просто прокрутка педалей и смысл в общем-то и нет?
Отвечу так - расход сокращается в тот момент , когда педалирование идёт с нагрузкой. Если педали крутятся в холостую, то и заряд естественно не экономится.
Основная экономия за счёт педалирования может быть достигнута на старте, когда мотор разгоняет вел до нужной скорости, а также во время езды на подъем
@@happylife41 большое спасибо за ответ!
@@happylife41 А не основная экономия, за счет кручения педалей дает мне возможность преодолевать путь в 150км, на батарее 15.6 Ампер. Ассистент экономит заряд в три раза примерно.
У меня 36 в 18 ач 10s8p - 40 км
Пробег 700 км.
Хорошую погоду выбрал для покатушки 😉
Дождь летом - это кайф. Но именно в данном видео я педали не хотел крутить, но пришлось все-таки по педалировать, чтоб согрется
36в 350v аккумулятор 48v13ач 13s5p проезжаю 40+
Это только на электротяге 40 км?
@@realmerealme3961 на електротяге 40 км
36v14ah езжу по городу по тротуарам, стотт ограничение 250w 25км/ч, больше не требуется, всегда стартую и разгоняюсь до 20км/ч на педалях, дальше еду на двигателе поддерживая 25км/ч. За счет очень большой экономии на множественные разгоны с места и ограничению потребления, хватило ровно на 80км. В режиме ассистента на на средней настройке +- так же выходит тк много тратит на разгоны.
Привет. отличное видео. На выходных то-же собираюсь устроить подобный тест на новом аккумуляторе, только буду ехать немного быстрее. Постараюсь снять то-же что нибудь 🙂👍 скинь ссылку на Strava подпишусь на тебя
Привет, Саша! Ну у тебя вел позволяет скорость держать бо'льшую, так что дерзай. Буду ждать видео.
Ссылочку на страву чуть позже скину
@@happylife41 хорошо 👍 🙂
Здарова парни)) 🙂
@@Alexander0681 здорова)))
Оно конечно под дождём, не очень... Но такие путешествия и запоминаются.
Точно подмечено!
Как называется модель Электровелосипеда? Вот это именно тот велик который ищу. Есть ссылка на сам велик, магазин, параметры, стоимость? Я в Казахстане. Есть ли доставка?
Велик 2005 года, такой модели уже нет, электрифицирован велосипед собственноручно
@@happylife41 спасибо!
Хороший замер и видео вдохнавляет
Спс большое. Поездки подобные - это жизнь в ее лучшем исполнении
@@happylife41 да согласен очень красиво
Спасибо, теперь знаю какая батарея мне нужна🙂
Добрый день! Спасибо за видео! У меня вопрос, это нормально когда на едешь на заднем редукторном колесе (1000В) по твердой плоской дороге, колесо немного трясет, это эффект самого мотор колеса? должно ли быть так? ну то есть колесо не плавно крутиться когда разгоняется, а так вроде крепко на крепко все закреплено
Доброго времени суток. Не сильно понял, в чем проблема, но любые вибрации, шумы - это не нормально
Датчики хола
Что за приложение на смартфоне?
Сдравствуйте.Как относитесь к мотор колесам прямого привода?Сам мечтаю собрать электровелик лет пять наверно,но не могу определиться.36 или 48вольт и редуктор или прямой привод.Склоняюсь к прямому на 1киловат 48 вольт...
Добрый день. Прямоприводные моторы не рассматривал, поскольку у них накат хуже и весят больше, чем редукторные.
Но многие выбирают и прямой привод.
48 вольт однозначно лучше, чем 36
Лучше 52В. Чуть выше будет максималка, брать лучше редукторный мотор, только учтите на 26 и 28 диаметр они разные.
У меня на велике нету такого что "еле тянет",по тяге не отличишь полностью заряжен или разряжен,он тупо отключается при напряжении 43 вольта.
Тоже самое. Еле заметно
Это ты о моторе МАС?
тоже так!
@@swiftskill3046 У меня мотор YOUE-Q02
У меня на обоих моторах, что 350 вт, что 1000 вт при падении напряжения в аккумуляторах падает также тяга и скорость
за два года пробег снизился вдвое. Аккумы живут 2-3 года, далее на замену или перепаивать половину банок. Тесловские, т.е. самсунг, говорят живут 5 лет. Но они аллюминивые и пайка ненадежна, т.е. будут все время отрываться. Недолговечность аккумов заставила отказаться от планов повышения напруги и дальности. Покупаю самый дешевый аккум, через 2 года выкидаю. Мотор, соответственно, под него 1квт, а лучше 350 ватт. Под слабый аккум. Ибо 60 тыщ за нормальный аккум раз в два года выбрасывать жалко. Ждем изобретения атомной батарейки
Я когда заказывал свой первый аккум, пообещали пять лет с небольшой постепенной потерей емкости и потом резкая деградация. Как раз скоро проверю, моему первому аккуму уже 2.5 года
@@happylife41 возможно повезло, элементы самсунг. В китае практически не купить. Счас спустя три года имею на трех аккумах полную напругу, но когда даешь мощность, питание падает на минимум, т.е. батарейки уже нетяговые. Замена групп элементов приводит к тому что выходит из строя все следующая и следующая группа, т.е. меняешь и меняешь пока все не поменяешь)) Уход в защиту, не погазовать как ранее - это все печально.
У Теслы - панасоник, а не самсунг!
Чтобы аккумулятор долго жил нужно его заряжать и разряжать но не полностью
Уже все придумано, Lifepo4 аккуми
Взял себе редукторное переднее мотор колесо на 500 Вт, максималка не интересует, важна как раз экономичность и дальнобойность. Средняя скорость планируется 30км/ч крейсерская + педали. Акум 36В 20,5 А/ч, рассчитываю на пробег до 150 км с одного заряда. Думаю это вполне реально.
Дружище помоги с выбором мотор колёса и т. д.
Катаюсь на велосипеде на 26 колëсах на 21 раме.
Мой рост 180
Вес 110
Хочу чтоб на электровелосипеде пробег практически без педалей был не менее 100 км.
Помоги с выбором бро.
@@МихаилЕнакиевский не ко мне.
@@МихаилЕнакиевскийтогда тебе нужен мотор колесо 1000w и аккумулятор 48вольт больше 35а/ч
Наконец то мост на писочине открыли. А то на Баварии такой трафик. Хотя уже месяц прошел, а люди все по привычке через Баварию на Холодку ездят.
Мне без зеркала жутко не по себе тем более на шоссе. Сложно,или кому как?
Лично мне норм без зеркала. Я на велике катаюсь с 3 лет, а щас 38. Раньше никаких таких доп приспособлений не было. Так и привык и дискомфорта не ощущаю.
Тебе если зеркало помогает, конечно пользуйся. Всех благ, береги себя
Привет. А почему у меня с мотором 350 ват и акумом36 вольт, 15 амперном контролер больше 35 Км в час не едет?
Я слышал что это может быть ограничено контроллером . На ютубе были похожие случаю .
Максимальная скорость также может зависеть от типа обмоток мотора, есть скоростные, а есть тяговитые. В целом 35 - это норм.
Мне помнится писал кто-то что при тех же параметрах ещё меньше была скорость.
@@happylife41 а попасть под дождь с этим чудом не критично?)
@@senix_boy у меня всё норм после поездки. Вода конечно для электрики - это плохо. Надо чтоб всё было загерметизировано и тогда все ок будет
Поставь аккумулятор на 48v поедет 40+
А чо там на переднем моторе какой пробег не делали?
Всі відео є на каналі. На передньому моторі загалом близько 45-50 км
Купил себе набор 500ват 48в 24ач на пас 5 проезжаю 80 км - ето мало ведь? Подскажите пожалуйста
Доброго времени суток. Я не в курсе, что такое режим 5 на пасс, езжу без него. Мой опыт - аккум на 20.5 Ач (48В) при средней скорости 33 - дал проехать 80 км без педалей (как раз в в этом видео, под которым коммент). НО... важны вес райдера, ветер, поверхность. Очень важны
Это нормально, похолодает, выедешь в ветер под горку в +2 можешь и 40 проехать , а режим пасс на дешовом велосипеде это лиш бы галочку поставить так как он просто ограничивает максимальную мощьность и не зависит от того как давиш на педали...
Привет, где видео с Днепрорудного?
Привет, скоро будет. Уже монтирую
Відос пізнавальний, по любому 👍
заказал себе акб 34ач и мотор 36в 500ватт. На сколько км хватит?
Считаем: при условии реальной ёмкости 34 Ач в ватт*часах ёмкость составляет 34*36 = 1224 вт*ч. Средний расход около 11 вт*ч на километр. Итого 1224/11= 111 км.
При супер активной езде аккум сядет где-то через 60-70км, а если очень бережно , то думаю можно растянуть и на 130. Это при условии минимальной поддержки ногами
@@happylife41 круто, благодарю за ответ. Мне для курьерки надо. При старте буду помогать педалями и дальше без. Надеюсь на 100км будет хватать
Сколько можно разряжать акб 48 вольтовую ?
41.6 в
👍
По ровной дороге 500ват или 1000 ват не особо разница будет так как потребляемая мощьность будет примерно одинакава кроме старта а вот с крутыми подёмами %10-15 500 ват будет не хватать а килловатник будет жрать как на старте весь подём, я на 500 втном с 22,5А аккум могу проехать 45-85 км это то что испытано если больше гор и грунта то дай бог хоть 30 проехать при этом летом без подёмов думаю 100км запросто пройдёт но у меня месность с подёмами. Так что эти пробеги все очень условные и если нужно реально много ездить нужно аккумулятор А100 чтобы точно 100 км проехать по разной местности и при любой температуре, ветре и т.д.
Это контролер нагружается Питание датчика холла в ручке газа падает. Там при замере мультиметром 4.2 вольта показывает.. Но когда нагрузка идёт 3,4 вольта падает это не нормально.Вот в колесе тоже датчики питаются от 4.2 вольт. И начинает дергаться. Мозги контролера тоже питание потребляют. По литии 4.2 вольта падение 3.4 вольта. Нужно конденсаторы смотреть и по моему диоды.Иногда некачественные детали вот и проблемы такие.У меня диод один был не качественный у него в обратку утечка была ..И конденсатор был вздутый.Заменили перестал дергаться. Вот у знакомого просто клемы на датчик холла окислились вода попала. Дёргался ..
Кто подскажет, купил Акб 32Ач а проезжаю 35-40 км, явно мало что можно зделать. У меня редукторное мотор колесо 500 ват
Сделать для чего? На 32 Ач (48 вольт) пробег должен быть 120+ км. Обращайся к продавцу
Потому что у вас аккум не 32, а 15 АЧ.
Набор эл.вела приехал 2 месяца назад до сих пор не собрал велик уже и лето кончилось вот как так то )))) Зато смотрю как другие катаются.
Так можете и год прождать, как я, набор купил, только батарейка осталась.
Вел лучше использовать, аккум стареет и теряет ёмкость из года в год
16 минут собирать электровел
@@tigor66 Когда купил электровелосипед то может быть а когда набор то нет .
Здравствуйте у меня 500 ватт 48 вольт батарея 23.8 ампер ппц почему то хватает на 45км скорость от 15 до 35
Ну это не по асфальту, по снегу по жиже
Батарея утеплена
Для зимы - это нормальная ситуация
Скажите пожалуйста, если конечно знаете, по расходу , если два движка по 500вт в полном приводе то расход такой же будет как и 1000вт.
К сожалению, не знаю, подобные замеры не делал. Да и в целом полный привод лично я использую для супер активных покатушек, там о расходе не думаешь и аккумы разряжаются очень быстро.
Касательно вопроса, могу предположить лишь, что расход 500+500 может быть даже большим, чем на у одного мотора на 1 квт
@@happylife41 Спасибо
Расход будет больше
Что за прога на телефоне?
DigiHUD
16.50 время. Эта прога
@@СоседСправа-н2е Strava
Спасибо
Вот у меня на 36в 350 ват колесо, батарея 48в 24 ач и скоростью 28 хватает на 70-80 км при -4, колёса 26 я вешу 60 кг, вот думаю полностью перейти на 48в и мотор колесо на 500 ват и даже боюсь представить какой нужен акум для той же дальности но уже на скорости 35-40, я курьер и думаю когда перейду на 48в 500ват то просто докупить ещё такой же акум и после того как один сел подключать второй, все показатели без помощи ног.
Другий аккум звісно зайвим не буде. Але тягати постійно із собою другий аккум - це ще те задоволення.
До речі, в мене витрати енергії на 1 км на обох моторах (36в та 48в) приблизно однакові - близько 11-12 ватт*годин на 1 км при швидкості 25км/год та 33 км/год відповідно.
Збільшення середньої швидкості до 40 км/год буде швидко висаджувати аккум і пробіг зменшиться майже вдвічі. Думаю, ти і сам про це знаєш. Успіхів
@@happylife41 ну держать его дома а второй на заряд ставить потом, а с в ременем на мото перейду
32650LiFePo4 12s3p 18 аv 36v ровно год емкость-пробег не изменились
Какой вес этой батареи, этими аккумуляторами не пользовался но говорят они в 2 раза тяжелее обычных. Моя на 18650 самсунг с такой же енергоемкостью весит примерно 4 кг.
@@Gary.Poltava 5.4 кг
Плохо что нет зеркала.Для киловатника хороший результат.
Что это даст?
@@tigor66 Видно все приближающиеся сзади машины,особенно габаритные,это элементарная безопасность!
А если чисто теоретически автомобильную камеру заднего виде можно вставить в электросхему мотор-колеса?
Например вкрутить её в седло.
Может у него зеркало прикреплена к шлему, такое тоже бывает.
У меня Грей Кемал 18 350 ват Был ..Пришлось контролер ставить другой на 250 ватт и крышку на мото колесе менять на 250 ватт. Иначе закон унас дурацкий.350 ватт это мопед.А значит права нужны. А вот самокаты перевели в СИМ Им не нужны права теперь.Хотя прокатные самокаты чаще всего сбивают людей на тротуарах.И сами страдают не спешиваясь по зебре едут их поворотов сбивают машины.Одного так камаз с прицепом раздавил вместе самокатом. Камаз высоко кабина при всём желание не увидишь ..
За год и 12 тысяч км акб потеряла 20%ёмкости
За 12 тыс км наверное это нормально
@@happylife41 с учётом, того, что это неочень хороший литий
Так понял, у автора 82 км пробег при средней скорости 32 км/ч. Емкость аккума 23 а/ч*48в.
У меня аккум 19 а/ч*48в, у меня будет явно меньше........ Хотя я по асфальту не мерял.
Ёмкость моего аккума в видео 20.4Ач (48 вольт)
Нужно было что нить одеть не промокаемое с капюшоном и легкое.
Може дёргаться коли одночасно ручка Газа і система PASS.
В мене pass система не встановлена
Треш контент! Йоху!!!!))))
12 ватт /ч на 1 км пути.Среднее значение.Вот ваши 960 ватт/ч и получилось 80 км.
Наверное так и есть, но я ватты не мерял на этом моторе. Только на 350 вт замерял. Но по расчетам верно : 48*20.3 / 80 = 12 втч /км
@@happylife41 у меня стоит ваттметр на велике он же и ампер часы показывает очень удобно видеть сколько израсходовал и сколько ещё ёмкости осталось.
Да, удобная штучка. У меня есть такой на переднем моторе. На задний мотор ваттметр пока не поставил
Привет! А почему собственно "впечатлил результат"? По самым скромным расчетам он и должен быть таким. Не гнал-бы - получил-бы сотку без проблем.
Прив. Не знаю ))) впечатлил наверное потому что очень хотел больше 80 проехать и получилось.
Расчеты не проводил, но по логике да, согласен, что результат ожидаемый.
Насчёт 100 км на одном заряде без педалей - кажется это маловероятно, хотя можно будет сделать когда-то попробовать. Это ж надо будет около 20 км в час тащиться?
@@happylife41 Да, примерно со скоростью 16-18 км/час. Потолок - 20-ть. Если на спусках будешь отключать батарею, может и на 150 км хватить. Я езжу на помощнике. Батареи 17,5 ампер 36 вольт и мотора 350 ватт хватило (на первом режиме помощи) на две "киевских сотки". Общий пробег составил 212 км. Два раза по 106 км без подзарядки. Естественно не за один день. На сотку заезжал дважды. Время на заезд уходило около 7,5 часов. Средняя скорость была в районе 14 км/час. На спусках мотор отключался.
теперь там войска орков стоят где ездили
Они стояли на окружной в первые дни войны со стороны севера. Потом их отодвинули сначало в ближайшие населенные пункты, а в конце лета - к границе
Кто такие?
@@Alex-qg8yz русские захватчики
@@Ahilles2004у вас как всегда виноваты русские.
А так в паспорте к мотору есть одел по нагрузке. На какой скорости при наклоне процентах в гору можно ездить сколько нельзя.Я стараюсь не ездить вгору ..Потому что мотор греется и нагрузка идёт на транзисторы они греются.У меня колесо литое мотор как то охлаждается отдает тепло. А вот контролер в алюминиевом корпусе греется не слабо.Придел его 60 градусов. В колесе еще у меня датчик температуры стоит он отключает мотор. У меня прямой привод. В редукторных нет такого датчика .. И некоторых нет датчиков холла. Но скажу сто прямо приводные мото колёса лучше. Они надёжней и преимущество накат хороший.Вот рекуперация совсем не к чему она контролеры сжигает.И провода от неё греются и сами обмотки мотора.Падает ресурс мотора и контролера.