Как выбрать мотор колесо для электровелосипеда какое купить какое лучше
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 มิ.ย. 2019
- Магазин, где консультируют инженеры, а не торгаши , и стабильное качество - evel.ua
Электронабор ВЕЛОРАКЕТА покупал тут : Veloraketa.ru
Veloraketa.com.ua
Veloraketa.kz
Больше моих видео идей и самоделок ищи в моем телеграмме: t.me/SviatoslavWolf
Запчасти для мотор колес : ali.pub/3euf9l
Шестерни: ali.pub/3eugl8
Муфта : ali.pub/3eufod
Универсальный контроллер 36\48 вольт работает с датчиками холла и без : ali.pub/3eufu0
Редукторный мотор BAFANG : ali.pub/4klk7d
Всем привет друзья ! В этом видео я поделюсь с вами своим опытом о моторах для электровелосипеда ! Если вы стоите перед выбором какое мотор колесо редукторное прямоприводное или миддрайв купить это видео для вас! - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![จังหวะนี้ - เม้ก อภิสิทธิ์ [ Official MV ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/4gQRZCkRyiU/mqdefault.jpg)
Больше моих видео идей и самоделок ищи в моем телеграмме: t.me/SviatoslavWolf
Где ссылки то
Магазин велоракета ненадежный мне кажется,из контактов телефон по доставке ничего
Радует,что многие интересуются переходом на электротранспорт)
@@musicfortorture2602 Вот именно, мне нельзя ездить на обычных из за травмы колена ((
с одной стороны это тоже плохо, литий хреноовый элемент(4 года и уже более половины емкости теряет), мощный, но срок эксплуатации низкий, чем у свинцовых, они примерно 10 лет живут
@@flyer261 но свинцовые саморазряжаются. А это траты на электроэнергию
В целом всё правильно, но есть неточности. Вкачивая в 250ваттный мотор 60вольт вы конечно получите 53км/час,но при попутном ветре под уклон. Зато потеряете в разгонной динамике и рискуете спалить обмотки без контроля температуры. Да и шестерни гораздо быстрее изнашиваются. Динамика разгона на моторах с прямым приводом существенно меньше редукторных. Особенно одинаковой мощности. Шумят редукторники громче, как раз из-за редуктора.
Основное назначение миддрайва-это сильнопересечённая или гористая местность. Мотора прямого привода-это скорость. Редукторника-это помощь в педалировании.
Но это не означает что на миддрайве нельзя погонять. Просто вылезают новые обстоятельства в виде частого переключения передач. А переключать их надо без нагрузки или иметь дорогой переклюк способный переключать под нагрузкой. Плюс износ цепи выше в 3-5 раз. А на мощном прямоприводнике(2000-3000ватт в номинале) газ "в пол" и привет скорость в 70-80км/час. Правда при старте он "ест" 5-7КВт и на максимальной скорости не меньше и батарея в 20А/часов для него это минимум. Да и весить такая конфигурация будет килограмм 35-40((привет тем кто говорит что накат у прямого привода такой же как у редукторника(хотя это не так) и молчит про вес))А по горам, особенно при небольшой скорости, он мало того что сожрёт батареи немерено так и погореть может. Редукторники более универсальные, потому и более популарны. Плюсов и минусов хватает в любой конфигурации. Выбирайте те которые для вашей задачи наиболее актуальны.
Сам стоял перед выбором редуктор или прямой привод. Пришлось пожертвовать максималкой в 55км/ч выигрывая в сумашедшей динамике разгона со светофора. Если бы не большое количество светофоров на пути победил бы прямой привод. Плюс вес в 9кг тоже не в пользу прямого привода. Я начал выбирать в октябре, а купил в конце января.
Интересуетесь, узнавайте, ройте интернет и форумы. Больше информации, больше шансов купить то что нужно именно вам в ваших условиях эксплуатации.
Дай почту. Поспрашаю тебя насчёт двигателей, если не против
Спасибо товарищ
Какое взял, есть ссылка?
комент полезней чем видео)
Да Я на DD и по лесам езжу и по городу, 1.5квт.
Тут будет вечный спор как с болгарками, в какую сторону должны лететь искры.
Привет , как раз думаю о покупке такой, спасибо за совет! Лайк
Какой?
Молодец ,рассказал на 100%.ничего лишнего ,всё по теме,всё очень просто и понятно.Привет из германии
Спасибо, шикарное видео. Чувствую себя мастером , после просмотра
Спасибо очень полезный расказ
спасибо! было интересно!
зачетный обзор! С удовольствием смотрю твои видео.
Классное видео! Коротко и по уму! Лайк однозначно👍👍👍!
За видео - спасибо! Полезный контент.
И мотнаж и съемка правильные, не устаешь смотреть.
Хорошее качество видео. На что снимали, Святослав?
Проехал я на редукторном моторколесе MXUS 36V 500W приблизительно 3000км. Что я могу сказать может мне просто не повезло а может так и есть. В общем дело в чём
1. Воет редуктор с самых первых дней покупки. По началу напрягало потом смерился.
2. Разобрал помыл смазал смазкой Yuko CIATIM цифры не помню там специальный для шестерен метал-метал и метал-пластик. Ну после этого 10КМ проехал тихо потом опять выть начал.
3.Ещё по не ведомой мне причине начал шуметь левый подшипник причём так как будто в него песка насыпали! Разобрал посмотрел подшипник абсолютно чистый но при вращении такое чувство что шарики квадратные!
4. Заметил вот гдето неделю назад что у велосипеда накат стал очень плохой. Как оказалось заклинело фривил.
5. Разобрал и обратил внимание что шпонка которая фиксирует фривил имеет очень значительные углубления по сторонам которые ей сделал именно тот заклиневший фривил скорее всего, ну или шпонка из сырого метала какогото была.
В общем почитал форумы и просмотрев видосики всякие, пришел к выводу что по надёжности (во всяком случае мой экземпляр) оставляет желать лучшего.
Как ещё вычитал закливание фривила избежать не получится так как внутриниие ролики выробатывают углубления в которых в последствии и заклинивают.
Для себя нашел временное решение что бы не заклинивало это включить рекупирацию на максимум. Получается что мотор останавливается а инерция выдёргивает ролики фривила из заклиневания.
Теперь смотрю только в сторону прямого привода.
Как по мне чем меньше всяких запчастей тем надежнее!
Решил написать свою историю может кому то поможет с выбором либо с решением подобной проблемы.
Спасибо!
Интересно какая такая рекуперация на редукторном моторе?
Опыт езды в гористой местности на прямоприводном моторе 600 Ватт 48 вольт показал преимущества рекуперации, что удлиняло расстояние проезда. Баллансировка велосипеда с мотором на переднем колесе, и аккумулятором на багажнике. Разгонные характеристики и инерционные характеристики на высоте.
Точно.Переднее колесо,,держит"дорогу отменно,хоть руль бросай,заснуть можно на круизконтроле.
ваша рекуперация это + 2 процента к заряду не более а это ни о чём и ни зачем. зато стоимость вела увеличивается от этой опции не кисло. боги маркетинга не дремлют 😂 рекуперация на транспорте эффективна только на электровозах...вся остальная рекуперация от лукавого.
Автору видео лайк, все чотко ясно и доходчиво розказзав.
А мне кажется, хоть и есть верная инфа, но всё равно , подготовился ну так себе.. средне.
1) Вчера я чинил мотор фирмы Бафанг (не подделка точно), в мастерской в РнД..
Пробег всего 1500 км и довольно сильный шум.
Запилю на днях короткий видос об этом ремонте.
Полетели шестерни. Заменил на шестерни от MXUS (раньше это была одна фирма. Потом они разделились. Я считаю, MXUS делает качнственнее, просто Bafang распространённее и известнее и произносится понятнее))) ).
Совсем недавно MXUS выпустили редукторник GRD, который гарантированно без проблем переварит 2000 Вт. Он есть у меня в наличии (без обода 14500 р). Вес 4700 г.
И до этого у них были редукторники, способные элементарно переварить 1 кВт (1.5 кратковременно).
И не забываeм про редукторники MAC и BMC (американский аналог MAC)..
Также недавно MXUS выпустили и миддрайвы, очень хорошие по цене по соавнению с Бафангом. Тоже есть в наличии кому надо.
2) Тишина не является преимуществом редукторника. Вообще-то наоборот. А ещё звук жужжания нередукторной части зависит от формы сигнала контроллера. FOC, синус - это то, что делает DD-моторы почти бесшумными, а редукторники лишь немного тише, т.к основной звук там именно из-за редуктора.
3) видос ну слишком уж рекламный.. у них там что маломощные моторчики завалялись, никто не покупает, потому заказали?
4) 4:54 - 250 Вт моторчик на 60 В 15А (это уже 900 Вт) сгорит нафиг на первом же небольшом подъёме.
5) про минусы миддрайва почему-то ни слова. Человек - до 200 Вт. Мотор в разы мощнее и износ цепи и всех шестерёнок в разы больше!! В случае разрыва цепи идём пешком.
Что есть этот миддрайв?
Вози с собой цепь или замок цепи.
@@catinka менять каждый раз цепь когда решил газонуть?)) внутренности втулки тоже возить с собой если там собачки размелет?
Сейчас bafang выпускает редукторный 750Вт а в пике 1200Вт такое мотор выдает
Всем привет. Давно стал выбирать, попробовал все виды. Вот мой краткий итог. Самый большой минус у мотор колес любого типа, это то что колесо очень тяжелое, и обычный велик с обычным маятником и амортизатором работает не достаточно верно чтоб поглощать не ровности на дороге. Большая инерция как на ударе так и на отскоке, занимает времени больше на отскок. Из за этого удар на покрышку и обод значительно выше. Когда это понял сделал себе самодельный мид драйв, в качестве привода ремень, и основная фишка это крепление мотора на маятник в противовес заднему колесу. Получились качели. Получился ход заднего колеса 200 мм, проезжая по корням не чувствую ударов , когда тяжелый мотор в центре и в низу, колесо легкое, зад легкий ехать значительно приятней. Но это самоделка.
А вот самый интересный рецепт что пробовал. Редуктор bfun 500w в 20 обод. На 14s максимально 37-40 км в час, тяга огромна на любых оборотах, в любую горку втянет, и при всех плюсах будет еще и самый экономичным по расходу, да и размер колеса делает вел компактным, что делает его удобным для транспортировки, идеален для городской среды, быстрый разгон и относительно хороший накат. Кому интересна тема альтернативных двигателей и решений для электровелосипедов приглашаю к себе на Ютуб канал.
Скорость мощность, напряжение... немножко не физик. Но в целом содержательно и информативно, без повторов, пауз и пустой болтовни. Полезно. Спасибо.
Очень просто: напряжение влияет на обороты, а значит на скорость, а сила тока на крутящий момент, то есть на тягу.
У меня продолжительный опыт пользования прямым мотор колесом 48 вольт 500 ватт на переднее колесо.
Мне очень нравится именно такой вариант.
Спереди его легче ставить и снимать потому что задняя часть сложная из за звездочек и цепи.
Так как оно спереди, то очень удобно в грязи и на песке - получается полноприводный велик с двумя ведущими колесами, и управление облегчается.
Колесо тяжелое, поэтому установка его на перед делает равномерную нагрузку на оси.
Так как оно тяжелое, то не пробуксовывает.
Прямой двигатель долговечный. Установил и забыл. Это его преимущество. А редукторный замучаешься звездочки раз в 3-5 лет менять, а если много ездишь, то и чаще мож
Поэтому я рекомендую мой вариант - прямой моторколесо 48 вольт на 500 ватт на переднюю вилку.
Привет, а от какой фирмы? Планирую golden motor
ага..дофига ты педали накрутишь с прямоприводным😂. на прямоприводном крутить это как ехать против сильного ветра на гору. желания много толку мало. так же если ехать в горку а движло на переднем колесе то будет пробуксововать а если ещё что то или кто то на багажнике то вообще хер куда уедешь маслает вхолостую. так же становится немного затруднительным управление..особенно по мокрой или скользкой дороге. единственный плюс переднего мотор колеса это то что его легче установить.
@@user-yd9nc9mr7v неужели с накатом все так плохо на безредукторном ? я его себе заказал на 1000 ватт, заднее колесо. и что то уже страшно от комментов про нереально плохой накат
@@edmundooo Я тоже вот хочу собрать электровелосипед, пока собираю деньги думаю что лучше брать редукторный мотор или прямой. Так как много говорят что если аккумулятор разрядится ехать крайне тяжело будет и как автор комментария выше писал, а ты купил только мотор или полный комплект?
@@user-id1ny5jv7k мотор колесо со всей приблудой на 1000вт и акб отдельно. все с али, успел пока распродажа была. 12к. колесо и 3к акб.. на первое время дешевое акб, потом до след. велосезона норм акб соберу.
Очень познавательно. Спасибо от души.)
Спасибо дружище за совет👍 я опыта в сборке пока что не имею,так как первый раз буду собирать электровелосипед✌
Молодец! Четко и лаконично!
Отличный видос, по существу и без жевания соплей...
Понравился видос! Все внятно и понятно!!!++++++++
Спасибо. С меня подписка и лайк. 👍
лайк я тоже покупал в велоракете ! все ок рекомендую!
Только собираюсь электрифицировать свой велосипед, жду посылку с Алиэкспресса. Просмотрел много роликов, прочитал много статей. Это видео - самая качественная выжимка из всей информации что я смог найти. Респект за знания и компетентность, спасибо за труд!
Абсолютно в дырочку.
Ну что, как? Собрал?
6:10 обычно рекуперация включается при нажатии на тормоз, что более разумно
Да вообще аростор для творчества, есл в горах живешь, можно по гироскопу включать, когда велосипед вниз смотрит, тобеж.
Хорошо расказал👍четко , коротко и понятно . Респект. Остановился на кареточном моторе, 750 ватт 48 вольт. Тем более у меня на cube задняя кассета на 9 звездочек )))
Спасибо от души! Желаю вам ровной дороги и дешевого электричества)))
зря. пожалее сильно.устанете обслуживать и ремонтировать. только простой редукторный лучше два полный привод.
@@archi_as зачем полный привод ? Смысла нет особо
@@user-xe4vx3sf1m это самый оптимальный вариант надежность тяга скорость отказоустойчивость все друге варианты я испробовал самый худший вариант это кареточный бафанг с передачами. все из знакомых кто повелся на передачи теперь плюются моторы чиненые перечиненые уже у всех первое отваливается встроенный контроллер лечится внешним второе цепи и переключение передач повышенный жор батареи в сравнении с редукторным далее быстрый выход из строя подшипников начинает люфтель звезда ведушая постоянные слетания цепи и клин мотора. невозможно ездить по траве наматывает на трансмиссию и еще куча мелких недостатков. а вот полный привод два редукторных хотябы мхусы 250вт моторы и все никаких проблем впринципе едут 50кмч на 60в батарее с двумя самымы дешевыми контроллерами на 350вт переделанными под 60в но и на 14s батарее также круто едут только максималка поменьше 40-45кмч
@@archi_as тоже редуктор хочу взять , но пока один . как думаешь , на перед брать лучше или на заднюю ось ?или нет разницы?
Хороший обзорчик. Лайк однозначно!
Шикарно 👍
У меня был прямой привод мощностью 1кВт.Катвлся пару лет.Разгонялся до 52 км/ч.После дальней поездки на дачу решил поменять, потому что крутить педали на фоне усталости было очень тяжело, а поскольку в поездке я рассчитываю не только на мотор, но и на свою физ подготовку ,требовалось облегчить вес мотора и улучшить накат. Поставил 750вт редукторника и теперь езжу на нём. И мне нравится больше хорошая стартовая скорость, хороший накат, вес мотора в два раза легче, работа педалями намного комфортнее.Да, я несколько проиграл в скорости, но на дальняк 7-10 км/ч большой погоды не сделает... Подбирая мотор нужно исходить из своих целей и задач... Условно говоря быстро и недалеко это прямой привод, подальше и помедленнее это редукторник....
Зато на ппямоприводные можно поставить сигналку, с блокировкой колеса. Для города самое то, можно даже велик не цеплять, если например в магазин зашёл или ещё куда.
@@Pchelka-bee Унесут в два счёта !
Ты ещё забыл сказать про подвесной мотор, мотор-две звездочки-цепь, я на нем собрал трехкодесник. Едет не более 25 км, но тянет в гору как трактор, да и поздорожью самое главное то!
А где можно купить подвесной мото и как установить, и цены сможете скинуть ссылку
Святослав, а можно ли прокомментировать мид-драйв с позиции растяжки цепи и износа задних звёздочек? Ведь с моторами в колёсах нагрузка что и раньше, а с мид драйвом всё новое усилие ложится на штатные узлы, кои не рассчитаны на такое.
когда то состоял в одной группе где чел был с мид драйвом и он говорит что замучился делать и менять цепи,сказал лишь что надо переходить на мото цепь или при разгоне вначале скорость медленно набиралась.
Спасибо!
Спасибо и вам удачи и процветания!
Неужели вы весите 130 кг !? Респект ! так держать !!
Стоит добавить, что для прямо приводного мотора потребуется больший по весу (и + большего веса самого мотора), цене и объему АКБ. Для любителей быстрой езды он конечно лучше, а вот для не спешных и дальних поездок в лес и на рыбалку человеку в годах -лучше редукторный 250-350 ватт. В крайнем случае можно проехаться и на педалях, мотор не тормозит.Но "Велоракета" снабжает свои наборы моторами Youe. Что о них можно сказать?
Отличный обзор.
Привет. Это все конечно замечательно, но чем больше углубляешься в тему, тем больше вопросов, на пример: нужен ли усилитель дропаутов на переднюю вилку при 350w? И как вообще это сказывается на самой вилке? ведь она не предназначена для подобных нагрузок,потому что при стандартном катании силы направлены совсем в другом направлении. И, на сайте, указанном тобой, какой фирмы редукторное колесо? бафанг?
У меня на 1киловатт 48 вольт . за сезон 2000 км на маталл . очень доволен
Привет, а что именно за колесо и аккумулятор, и сколько вольт?
Проверено,у редукторного мотор-колеса скорость растёт непропорционально напряжению,я на своём заменил аккумулятор с 36в на 48 и скорость увеличилась с 30 км/ч только до 40,и то на полностью заряженной батарее, потом падает до 37.
Спасибо. Хочу сделать переделку, у меня есть мотор колесо от сигвея, его хочу на велосипед мощность 250ватт , вот ищу разные видео по этой теме !
Хотелось бы увидеть таблицу сравнения по тяговитости, например: мидрайв 150Вт = редукторному 250Вт = прямому 1кВт, тоесть эти двигатели сопоставимы по грузоподъемности туши в 80 килограмм.
А так спасибо почерпнул для себя новую информацию.
И вы правда верите что 250 ват мотор способен разогнать до 40 км.ч.? Человек выдает 350 ват, да и то всю жизнь на велосипеде езжу и что бы там было 40 км как то сомнительно.
@@user-gk3dj1iv3y это только на этом канале такие сказки можно увидеть, в других видосах цифры более адекватные. 250 ватт - 25 км/ч максимум по прямой дороге с попутным ветром и райдером с весом 75 кг.
@@edmundooo Кто такой райдер,вы же на русском говорите ?
@@nikolajgerzhik7916 а вы не пользуетесь иностранными словами ? например : брокер, дилер, дефолт, менеджер, офис, риелтор... если вы такой фанат славянского языка, то говорите на древнеславянском.
@@edmundooo Древнеславянский это и есть старобългарски ,который принесли в Киев с евангелием, болгарские монахи и потом назвали церковным. Все эти слова, имеют свои русские названия, только надо подумать над этим. А то лет через 30-40 язык превратится в англиско-немецко-латынский.☺
Спасибо, Святослав подскажите сколько магнитов в редукторном мот. колесе на 350 ватт
После этого ролика, другие можно не смотреть. Класс!
Спасибо большое 👍👍👍👍
Привет. А что думаешь о колесе Mxus? В частности о 500вт редукторном.
Все супер, 8fan искал ответы что за фирма,а вы помогли что это бафанг, спасибо большое
На редуктором я так понимаю колотки нужно часто менять. На безредукторном экономия колоток и хорошее оттормаживание самим мотором. Если сядет батарея-то на двигателе прямого привода тяжелей крутить педали. Приблизительно комфортная скорость - 10 км ч при разряженной батарее в ноль.
Колотки или Колготки? А может колодки все таки😊. Шучу.
Даа Bafang хороший моторчик хорош.У меня на 500w 48v
я не пойму, что продают на али? какая только маркировка не встречается вплоть до просто bafang 48V500W. Маркировка как правило совсем устаревшая, движки от 12-15 года шли с такой маркировкой. Каждый год она меняется и сейчас уже совсем другие движки. Не знаю что брать, продадут как всегда старьё.
Ну и как он, какая максимальная скорость? (Заранее спасибо за ответ)
Очень полезное видео
Спасибо товарищъ, теперь многое стало понятно!
😂😂😂😂😂
Редукторные это для ознакомления. Для асфальта прямой привод на бездороже он нормально чувствует до того как вы захотите на крутую горку забраться грязь брод небольшие подёмы легко и просто. Для бездорожья, экстрима миддрайв.
у меня есть велик 500 ватт прямого привода и 350 ватт редукторный, велики одинаковые (nirve switchblade), я не сказал бы, что прямого привода при одинаковом напряжении едет быстрее, а вес его очень большой и у меня стоит спереди, была проблема установки тормозного механизма. Единств плюс прямого привода, это заменой фаз можно добиться вращения в другую сторону (это нужно было как раз для тормозов). Расхода энергии колоссального не заметил у редукторного, по сравнению с прямым приводом, хотя хочу провести подобный эксперимент.
Вопрос, выдерживают ли редукторные и "прямые" моторы агресивную езду где много кочек, возможно небольшие прыжки?
Спасибо чувак ! Как раз пару дней назад задался вопросом о движках и не нашёл норм инфы в интернете чтобы всё было понятно. Хочу найти редукторный мотор на 500 ватт и 48 вольт) Что кстати думаешь об элементах 26800 ? ))) Хочу попробовать зимой на них собрать элемент на 48 вольт и тысяч на 15 ач ёмкости )
У меня редукторное переднее 350Вт 36в. Обод 26'. Максимум, что можно с него выжать это 35 км/ч при попутном ветре, но мне хватает, не гонщик. Катаюсь 4 года, пробег 16000 км. В мотор ещё ни разу не лез, надёжная вещь, хоть и от неизвестного китайского производителя.
Понятно ! Кратко! Полезная информация! Лайк!
Имею бафанг 350 ват, 48 вольт 13 ампер, скорость 35 км ч
Вот как 1000 ватт прямой может быть равен 350 редукторному? Автор несет какую то чепуху. Если удвоить напряжение, то и ватты удвоятся, двигатель перегреется на подъеме и сгорит. Чем двигатель больше, тем он лучше рассеивает тепло и меньше греется при равных ваттах.
Хорошо подготовился,молодец.
Здравствуйте. какой посоветуете двигатель приобрести для сельской местности? Просто не знаю, говорят что центральный помогает быстро стачивать звёздочки за счёт невероятной нагрузки на систему, цепь и заднюю звёздочку, у меня велосипед Trek 3700 D, на нем за 3 года система сточилась и цепь как бы перебрасывается по вверх передней и задней, понятно что требуется замена, но если на центральном двигателе будет нагрузка ещё выше то я считаю расходники будут заменяться намного чаще, уже не через 3 а к примеру за 1 год, что скажите о редукторе, центральном двигателе, и о прямом приводе?? Очень важно ваше мнение
Обзор хороший но не совсем согласен. Прямой привод не шумней редукторного.С синусным контроллером его вообще не слышно.
Что значит синусный контроллер? Какие они вообще бывают?
@@it9846 бывает либо синус - обычная синусоида, либо кривая подделка под синус, ступеньчатая аппроксимация синусоиды. А все что мимо синусоиды это потери энергии, которые выделяются в виде тепла, и звука.
Спасибо. Возьму на заметку. У меня шумит как старый троллейбус. ))
@@user-pr9vz4on7t Здравствуйте! У меня 500 Вт 48 В прямой привод. Практически его не слышно, слабое жужжание, трещотка на планетарке стрекочет громче.. Редукторный у знакомого жужжит точно так же.
@@Nemnogo_o_Vsyakom потому что 500 Вт, у меня 1,5 квт и шумит, но не сильно, я уже привык и совсем уже и не мешает, иногда похож на звук троллейбуса, а иногда кажется звук фиата или наших новых жигулей, когда глушак в порядке. По разному, каждый слышит по своему ))
Эл велик на 22 колесах 48в.14ампер скорость 33 запас хода 50-60км. Мотор прямой .Я доволен
@@phenixx7920 350w
Всё очень доходчиво, спасибо, подписка и лайк. Я инвалид к вам есть вопросы, нужен совет, с вами можно связаться?
Представляю как редуктор на старте в горку ударяется о снаряжённую массу, на среднем движке цепь тянет и трещётку вообще потом хрен открутишь.
Езжу на 1.5квт DD, накат нормальный, резину ставить нужно нормальную и смазывать манжету, резина манжеты на оси плотно сидит.
Бережно не езжу, за сезон спица толщиной 2.6мм лопнула, подшипник 1 убил водой.
Общий вес с наездником 110кг.
Сомневаюсь в крепости редуктора при жёсткой эксплуатации.
И на переднем приводе в крутую лесную гору не заедешь, будешь слазить.
Для меня главное минимум механики.
Лайк и подписка однозначно 👍
имею опыт катания на 500 редукторнике в прошлом сезоне и 1квт на прямом на той же раме. в редуктор заливал до 1,5 квт мощности( 60в 25а).в директ лью 1,3 квт (48в 25а). при этом прямой мотор более прожорливый примерно на 30%, при этом успешно конкурирует с 50 кубовыми яповыми мопедами. на редукторнике за этими мопедами я угнаться не мог, хотя со старта тяга была поинтереснее. максималка при таких характеристиках примерно одинакова около50 км в ч. редукторник гораздо громче прямого привода. чем больше скорость, тем редуктор больше воет. на 50 км в ч. из за звука редуктора было некомфортно ехать. да и много оказалось редукторнику 1,5 квт , из-за высокого стартового момента ему переломило ось. прямой привод нравится больше
А який накат у прямоприводного?
у меня редукторный на 750 ват.на 2 лета покататься хватило,шестерни полетели.печатал их из нейлона новые на 3д принтере.пока работают.
Только прямого привода!!! Редукторник это для детей! Пробовал и на том и на том, однозначно прямой привод!
Да,что ты говоришь? Если бы пробовал,не вводил бы людей в заблуждение.Прямой привод царь асфальта,редуктор унивесальнее, очень хорошо справляется с бездорожьем,плюс хороший накат.В теме более 5лет.
не ну четко и по теме!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо)
Как твой москвич? Когда продолжишь покатушки?
ДРУЖИЩЕ приветствую!!! Спасибо за обзоры!!! С удовольствием подписался!!! КАКАЯ ширина статора для электросамоката лучше 45мм или 55мм??? Если не трудно коротко опиши в чем преимущества если они есть)))!!! Заранее спасибо!
2:25 на моем нонейм редукторнике 350ватт шестерни покрошились все к 2000 километрам (сезон + треть сезона), еще была очень сильная засада с самими шестеренками - мне надо было шестерни на 31зуб, а в интернет магазинах были только на 36, пришлось с али ждать, там я одновременно заказал пластиковые(750) и стальные(1200).
Лучше всего ставить пластиковые, так как стальные значительно уменьшают КПД.
@@yutuber_kirya ето как
У меня редукторный 350w 36v брал на али вроде бренд OUMIAO, но на двигателе есть только его номер. Акум с рабочим напряжением 47-58v, часто гнал на всю, и по прямой и в горы, дисплей lcd3 показывал до 680 ватт. После 1200 пробега было интересно глянуть что там с шестернями стало, а там все как новое, ничего не делал, собрал на место и гоняю. Сейчас пробег уже 2200 ни каких нареканий. Так что все дело в материале пластика. Металлические шестерни не советую ставить, и шуметь будет больше, и износятся шестерни на роторе и обгонной муфте и тогда мотор на свалку.
Тоже хочу электровел ...
Это идеальный транспорт!!!
Если снега и дождя нет... Забыл уточнить.
@@evgeniy5920 а чем тебе снег с дождём помешали)
@@123nya Та ничем. По дождю и снегу не выезжаю.
Подспусти колеса и гололёд нипочём .сам проверял
Двухместный joy класс
Можно ли как то сделать чтобы зарядать на ходу батарею?как по принципу фонарика динамо.
Миддрайв немного опасный на старте у светофора,те надо скорость переключать на меньшую.При старте с большей велик очень легко поднимается на дыбы.Ещё там чем больше давить, тем больше помощь.Ну и полная тишина тк синус
Купил готовый велосипед фирмы Фишер с задним мотором. 48 вольт, мотор Бофанг 250 ватт. Аккум 480 Накатал около 4000 км. Максимальная скорость 25 км в час.
Для прямо-приводного МК недостаточно было упомянуть о рекуперации, как подзарядке аккумулятора, которая возвращает не всю энергию, потраченную на разгон. То есть на уменьшение расхода заряда батареи влияет мало.
Самое главное преимущество рекуперации прчямо-приводного МК в торможении двигателем при подтормаживании перед остановкой и, особенно, при спуске с горы, уменьшая нагрузку на тормоза и уменьшая их износ.
Только представьте себе длинный спуск, у вас сзади на детском креслице ребёнок, а у вас (чтобы не разогнаться до бесконечности) надежда только на тормоза при хорошем накате МК.
И вообще при городской езде с часто возникающими впереди препятствиями, когда нужно даже не остановиться, а просто сбросить скорость, прямо-приводное МК, это + безопасность, потому как хороший накат здесь вреден, особенно при большом весе седока, или, особенно, при езде вдвоём, или с грузом. А при отсутствии педалей, накат не нужен вообще .
Таким образом, для грузовых электро-циклов, э-трициклов или двух-трёх местных э-мобилей (особенно без педального привода) лучшим вариантом является прямо-приводный МК с батареей, способной заряжаться большими токами.
И, кстати, для трёхколёсного грузовичка с передним ведущим колесом большой вес прямо-приводного МК, больше плюс, чем минус, так как лучше сцепление с дорогой и тяга, особенно на подъёмах.
Вот спасибо, как раз вовремя и очень актуально для меня, неделю в раздумьях , теперь все стало на свои места. Еще кто б организовал поставку с китая бафанга 36 в. 250ват передних . вообще было бы здорова , надо два ...
Да я тоже о том же, обзор именно в тему! :)
Подскажите где купить мотор колесо 250 или 350 w, в Российских интернет-магазинов, всмысле в каком магазине не обманут? Кому вы доверяете?
У меня мотор колесо редукторное MXUS. 36-48v, 350w.
В какие горки примерно без помощи педалями тянет на 36в?
@@user-iw6be4pn4r Татьянин хорошо в любые горке без помощи педалий
@@user-iw6be4pn4r да 36v
Мой вес 50 кг и норм аж при буксировкой
@@user-zj8mb2cz3q спасибо
У меня бафанги750 мидрайв. Ну че сказать миносув незамечено, все круто и управление итд. Цена конечно куда дроже. Но этоираз купил и езди годами. Лучше подсобирасть и купить) за счет переклбчения скоростей можно ехать под 55км , энергоэфективность тож радует. И нв 5й этаж тягаю без труда так как вес небольшой и развесовка удобная
я как-то встретил чела с миддрайвом. он очень громко жужжал даже едва пущенный. сразу подумал "не,мне такое не надо". очень рад,что мой редукторник безшумный и позволяет ночью подкрадываться к жертвам
У меня прямоприводный на 1,5 киловатт, звук как у троллейбуса что и обламывает, ассоциация однако)) Но в целом очень радует. Хватает примерно на 50 - 60 км, при мощности 46 вольт 20 амп/ч батареи. Пямоприводный взял потому что на дольше хватает, практически не ломается, (не чему) в гору тянет хорошо, но жрёт как сивый мерен. Думаю поставить динамики на колёса для доп зарядки, штук 10. Они выдают каждая по 12 вольт, может повезёт и будет заряжать на ходу.
Насмешил.
хотябы три динамика по 12 вольт это уже 36 вольт, зря смеешся, в полне даже очень может и заряжать.
напишите пожалуйста возможна ли реализация системы торможения посредствам мотор колеса редукорного или прямоприводного таким образом что б это была единственная и достаточная система торможения.
Подскажите пожалуйста, у меня мотор 500 Вт 36 Вольт, очень хочу перевести его на 48 В (контроллер позволяет) чтобы увеличить скорость. Не спалю мотор от этого?
я думаю самый хороший для езды велосипед с маленькими колесами он более маневренный для электро велосипеда да и носить его удобней и легче а большой это трасса дорога дальние расстояния. а на коротких в городе в лесу это мини.
👍. Пожалуйста поставил Субтитри. Я глухих.
Согласен, я тоже глухой, включите субтитры чтоб понимать
То что бафанг вытягивает 60 В не знал, то что силу тока нельзя привышать, и так понятно, так как мотор еще и греться начнет, и повысится шанс получить пробой изоляции, а на высоких токах это капец страшное дело, даже при маленьком вольтаже. У меня товарищь как-то ради эксперимента автомобильный аккумулятор замкнул медным ппутом около 1см в диаметре. Вспышка и прут перегорел.
А так выходит 15А и 60В - это форсирование до 900Вт.
Spassibo drug 👍👍👍👍👍👍✊
Привет, народ. Может кто подскажет решение проблемы? Мотор 350 Вт, 36 В. Косяк в том, что у двигателя очень медленный старт. После полного нажатия дросселя, плавное движение начинается примерно через полсекунды, а придвижении накатом, подхвата двигателем можно ждать до двух-трех секунд, в зависимости от скорости на данный момент. В принципе, все устраивает и скорость и пробег, но вот эта заторможенность, реально мешает при движении в городском потоке.
А ролик, достаточно информативный, хотя замечания есть. Но, все равно - лайк автору. :)
Это на моторе написано что напряжение 24-220v или так рассказы бывалых? И на каком токе он работает , переменка или постоянный?
Кто - на чём ездит, того - то и устраивает. Например: есть прямого привода - всё супер, тока вес большой. Есть редукторник - вес маленький и едешь как черепаха на пенсии. Двигатель прямого привода - лично мой выбор.
что нибудь можешь сказать о качестве моторов под брендом: СSC, kun ray?
Святослав, подскажите пожалуйста, я хочу купить bafang 350w мотор колесо, какой максимальный ампераж лучше подавать? Есть контроллер до 15 ампер, а есть до 22 ампер. Что посоветуете? Заранее спасибо.)
Кареточный веломотор у меня 5 лет. Пробег большой за 5 лет манял шестерни редуктора стелиты. Практически Bafang бесшумный нет вибрации. И хорошо тянет. Не требует мотор колеса. Стоит чуть больше чем все моторы видов. Я не пожалел и не на радуюсь.
А смазку для редукторного моторчика знаеш где покупать и какую?
Здравствуйте! У меня проблемы с редукторным мотором при езде под нагрузкой в моторе что-то щёлкает при снятии нагрузки стихает, велосипед новый, сервисный центр очень далеко, может что-то не существенное там, починить бы самому. Есть видео, там отчетливо все слышно, всегда смотрю ваши видео, может Вы что-то подскажете? За ранее благодарен!
По вопросу не подскажу, может вы мне подскажите интернет магазин которому вы доверяете (без обмана) где купить мотор колесо в РФ.
У меня стоит прямоприводный 500w справляется со всеми задачами я очень доволен, но плохой накат убивает)
а зачем тебе накат на электротранспорте? И накат хуже всего лишь на 25% а это и о чём
Могу тебя удивить, крути мотор в обратную сторону и получай электричество 😂 пригодится на природе и в дали от сети 😀
держи в курсе. спасибо!
Рили?
А зачем в обратную сторону крутить?
Я DD рукой за педаль раскручивал, выдаёт 12 вольт, амперы не мерил.
Лопасти ставишь и в ручей(водопад эффективнее) , думаю в палатке будет светло, повербанки и телефон зарядить можно.
Что за чушь? Зачем крутить в обратную сторону? Просто крутишь мотор и получаешь энергию.