¿Hago caso a mi coche? MI COCHE ME MANDA
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Los coches modernos pueden llevar hasta 2 kilómetros de cables y un ordenador mucho más potente que el de tu casa. Y es que saben mucho… son muy “listos”… y a veces muy “mandones”. Te dicen, por ejemplo, cuando debes cambiar de marcha… te avisan de posibilidad de hielo, de cuándo hay que llevarlos a revisión, del régimen máximo en frío, del consumo, de las presiones… y en los eléctricos e híbridos, de cómo ser más eficiente. La pregunta es, ¿Hago caso a mi coche?
#coches #seguridadvial #infoentertainment
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/ garaje hermético
Los coches modernos tienen una centralita o ECU. Las siglas ECU significan Electronic Control Unit, Unidad de Control Electrónico en español y es el ordenador o cerebro del vehículo encargado de reunir toda la información del motor para que el coche funcione correctamente.
Seguramente habréis oído hablar también de la CPU o unidad central de procesamiento, del ECM unidad de control electrónico, del PCM o módulo de control del tren motriz y otros… todos estos forman parte de la centralita… así que no nos liemos. Un coche moderno está lleno de sensores en el motor, el cambio, la suspensión, frenos, pedales, motor, calefacción y todo lo que se te ocurra.
Pero la pregunta que os hacéis todos es: ¿Hay que hacer caso a nuestro coche? ¿Sabe más que nosotros?
Hemos elegido 10 situaciones en la que tu coche o tu moto, que también caen en esto, te dan instrucciones. Os explicamos como llegan a esa conclusión y lo más importante, te decimos que debes hacer.
1. Indicador cambio de marcha.
Ya te lo hemos dicho: ¡Tu coche lo sabe todo! Régimen del motor, marcha engranada y posición del acelerador, entre otras cosas. Y en función de esos parámetros, te aconseja una marcha u otra. ¿Qué quiere tu coche?, mejor dicho, ¿qué quiere el fabricante? Menor consumo, menores emisiones, más prestaciones, más agrado de conducción…
2. ¡Llévalo a revisión!
Te decían antes que tú eres más listo que tu coche. No me voy a desdecir de esa información, pero te digo otra cosa: Tú coche tiene mejor memoria que tú.
3. Cuenta-rpm con “termómetro”.
Mi moto, que vale un dineral, no lleva termómetro de agua… alucinante. Pero si un sistema muy interesante que sé que algún que otro coche lo lleva: La zona roja del cuenta vueltas está a un régimen u otro en función de la temperatura del agua y el aceite.
4. ¡Para a tomar un café!
Esto cada vez lo veo más. Y es habitual en los navegadores. Y en general, no se lo curran mucho, cuando han pasado más o menos dos horas o bien te dice el navegador que pares a descansar o en algunos coches te aparece un testigo con una taza de café.
5. Presiones bajas.
Con lo poco que mira todo el mundo las presiones, y digo todo el mundo… sí, tú también… y tú… y tú. A muchos usuarios, incluso conocedores y aficionados del automóvil, les da pereza mirar las presiones… y para tu seguridad, ¡es muy importante!
6. Consumo instantáneo.
Hace mucho que los BMW llevaban este sistema, al principio, una aguja que parecía loca porque no estaba quieta. Ahora es una cifra que, igualmente, no para quieta. Porque el consumo instantáneo es, en mi opinión, y salvo en casos contados, como una autopista plana a velocidad estabilizada, un dato que no sirve de mucho.
7. Aviso de hielo.
Otro sistema que te avisa y te dice “peligro de placas de hielo”. Se enciende más o menos cuando la temperatura exterior es de 3 grados sobre 0 o más baja… Bueno, yo he visto placas de hielo cuando hacia 10 grados o más en zonas umbrías de carreteras de montaña.
8. Testigo de reserva.
“Conviene parar a repostar”. En general, no es bueno apurar el depósito. Pero, si eres un buen conductor y eres aficionado, seguro que haz hecho los siguiente: Mirar la capacidad en litros que declara el fabricante que tiene su coche, llenar a tope, conducir hasta que se encienda la reserva y volver a llenar. Con eso sabrás, de forma muy aproximada, la reserva que tiene tu coche.
9. Presión de aceite.
He puesto presión de aceite, pero incluiría aquí, por ejemplo, la temperatura del refrigerante… aunque los más grave es que un coche se quede sin aceite… Los hay que te marcan el nivel, pero si se enciende el de presión… ¡alarma roja!
10. Conducción eficiente.
Típico en todos los coches híbridos y eléctricos, un sistema, generalmente muy intuitivo, que te indica cuándo y cuánto está recargando el coche. Os confieso una cosa: Además de conseguir una autonomía más elevada esto te ayuda a conducir mejor y es de los pocos alicientes y divertimientos que tienes estos coches…
Coche del día.
He escogido el Mercedes SL en su generación R129 de 1989. ¿Por qué? Fue el primer coche que probé, creo que la versión V8 de más de 300 CV, con control de tracción. Y escribí un recuadrito titulado “El coche inteligente… ¿o el coche listillo?” A la marca no le gustó, pero era una reflexión acerca de lo intrusivo que era en la conducción ese sistema ASR.
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Estaría bueno un vídeo sobre coches con poca o nula electrónica, ya sea nuevos o de segunda mano. Excelente canal!!!
Jajajajaja si ponen un vídeo de esos, subirían las ventas de segunda mano de esos modelos un montón
@@javieralvarez6099 claro, la gente ya empieza a buscar coches con menos electrónica, un amigo me dijo que algunos modelos de los BMW están siendo muy comprados.
El Mitsubishi Lancer 2013. Nada de electrónica intrusiva. Es un placer manejarlo.
Te tendrías que ir a los coches de antes de los 70.
@@matrix4cwot942, tampoco te pases. Los coches comunes de los '90 y principios de los 2000 tenían una electrónica muy básica y nada intrusiva. Desde luego no son como mi Renault 5, pero tampoco tienen nada que ver con los ordenadores con ruedas que venden ahora.
Que buenos tiempos.cuando los coches estaban bien calladitos y solo tenían dos luces para avisar del calentamiento y luz del alternador .
Pues sí, a veces adelanto a una bicicleta y el coche me indica "Decida por qué carril va a circular", y dan ganas de darle un buen tortazo.
Y del aceite, me gustan los marcadores físicos porque uno va monitoreando lo que pasa en tiempo real.
@@FcoDguez el carro de un amigo me saca de quicio que aparezca en la pantalla ( desde nuevo) " no acelere con el freno puesto" cada que arranco el coche de un alto.
@@rocambole4237 El mío eso no lo dice, aunque si realmente me lo dejo puesto suena un pitido, pero no por arrancar como comentas.
@@FcoDguez El coche de empresa que tengo que usar de vez en cuando tiene el sistema de aviso de cambio de carril, aparte del start-stop. Lo primero que hago es desconectarlo todo.
Vendria bien profundizar en el aviso de cambio de marcha en vehiculos diesel equipados con FAP y en las consecuencias que tiene en los mismos.
Hola Máximo, estoy de acuerdo en casi todo lo que has dicho, pero lo del consumo instantáneo puede resultar útil para calcular el esfuerzo del motor y para intentar bajar el consumo, esta claro que el consumo a 40l/100 al salir de un stop no es una información importante
Un excelente video! Podrían hacer uno de coches policiales de España y Latino America? Acá en Chile hubo un momento en que llegaron jeeps Lada Niva para Carabineros (la policia militarizada) y muchos policias ya retirados me contaron que fueron jeeps muy queridos por lo duro que eran
el del consumo actual es muy util para hacer una conducción eficiente. A la misma velocidad para llanear puedes controlar con el acelerador cuanto cargas al motor y lo ves en el consumo actual. En las aceleraciones puedes apurar para hacerlas más prolongadas pero consumiendo menos. Es lo mismo que has dicho de los hibridos pero solo mirando el motor de combustión interna.
Viendo las imágenes con las que habéis iniciado el video, KITT estaba al servicio de Michael Night, y no le impedía conducir cuando quería. Comparado con cualquier ECU, KITT era muchísimo más inteligente. Lástima que KITT fuera sólo producto de una serie... 😥.
Michael Knight fué escogido por sus habilidades para conducir a KITT, que lo conduzcan los mindundis que hay en la carretera y no duran tres curvas, mejor que mande el coche, es un mundo mucho más seguro. ;)
@@matrix4cwot942 , y ya lo creo que era hábil, porque no he visto en mi vida un deportivo con la suspensión más blanda que ese Pontiac 😂
Las inteligencias artificiales también controlan funciones de las naves espaciales, permitiendo que se reduzca la tripulación humana a 1 sólo miembro. Así los hacen más eficientes y eficaces en cualquier tipo de tarea
@@elgatoconruedas7744Es que estaba preparao para enduro 😂
@@elgatoconruedas7744 Por no hablar del volante ese de avión que no había por dónde agarrarlo.
El consumo instantáneo té sirve para entender la relación entre el motor y el cambio para conseguir los mejores consumos. Obviamente que si aceleras aumenta. Pero es un dato muy útil el instantáneo para el conocimiento del coche.
Yo vivo en las afueras de la capital de mi país, y este dato me sirve para saber cómo se comporta con el consumo. Después de saber cuál es la velocidad ideal y la marcha ideal para conseguir el mejor consumo, no lo necesito mas. Después de aprenderle todo con el instantáneo lo conduzco como quiero o preciso según el momento
Gracias Max , impecable como siempre . Estoy muy de acuerdo con tu evaluación .
Una pregunta obligada : y si en algún momento empiezan a funcionar mal los sensores ? Están perfectos para los que tienen escasa experiencia o no les interesa el funcionamiento del vehículo , pero si funcionan mal , el día que funcionen mal éstos no tendrán experiencia para saber qué hacer y a los que tenemos un poco nos puede confundir .
Por supuesto que no todos tenemos obligación de saber todo , sin embargo , a la hora de ponerse al mando de un vehículo hay que tener conciencia de la responsabilidad que esto significa , no sólo del daño que podemos causar sino también del que podemos evitar . Entonces , no está de más toda la información que nos llegue pero no nos podemos acomodar a esperar que nos avisen , estaríamos atrofiando nuestras habilidades adquiridas y dejaremos de adquirir nuevas .
Está bien según para quién y para qué , no me gusta para mí . El ejercicio es el ejercicio , te tendrías que imaginar a ti mismo en un video leyendo un texto sin mirar a la cámara , parecería que lo que haces lo puede hacer cualquiera no ?
Un dato interesante para cuando el sensor indica parar a beber un café : el tema es las 2 horas aproximadamente , no es tomar algo , es dejar de estar sentado y caminar un poco para reactivar la circulación . Esto , según la medicina , es más que importante y a mayor edad más necesario .
Bueno , ya escribí mucho y estoy aburriendo , saludos y hasta la próxima
8:48 Eso de las presiones esta genial, el coche avisa mucho antes de que nosotros nos demos cuenta que una rueda esta baja.
Está genial mientras funciona porque cuando se les acaba la pila, aunque sea de una sola llanta no sólo causa ansiedad (jeje) el testigo, sino que molesta que hay que presionar el botón para quitar el aviso de la pantalla de servicios al sistema de neumáticos, el problema es que hay que vivir con ello porque los repuestos son muy caros, tan sencillo que sería poderles cambiar la pila, pero están sellados.
no se deberia esperar a darse cuenta, habria que ir una vez al mes o cada dos meses a mirar las presiones
Felicidades al dueño del 127,lo tiene impoluto
¿impoluto? parece recién salido de fábrica
Totalmente de acuerdo, fue lo primero que me fijé, yo tuve 3 seat 127:iba subiendo de nivel y equipamiento
Max, me encantan tus videos!!! Me he reido mucho cuando has contado lo de la taza de café. La primera vez que vi ese aviso en mi coche de empresa (un Toyota CH-R) pensé que llevaba algún tipo de detector de somnolencia o algo así, y pensé ¨que bueno!!¨ pero luego me ha salido el aviso a media mañana, a media tarde....y no estoy dormido al volante! Estoy trabajando en Sicilia y, con la forma de conducir de aquí, debo de desconectar las ayudas electrónicas o mi coche se vuelve loco.
A mi me toca mucho las narices que el coche me diga lo que tengo que hacer...y más cuando no tiene razón. Por ejemplo: sube un cambio, lo subes y se muere.
Cállate y déjame conducir!!!!
Recuerdo el primer coche que vi con económetro: un R18 GTS. Era de un tío mío y me enseñó lo que era un ejemplo de ineficiencia energética en una buena pendiente (cuesta abajo por si hubiera dudas) a velocidad más bien baja y en quinta: el coche iría a unas 1500 vueltas prácticamente sin acelerar y el sistema marcaba un consumo inadecuado para las circunstancias.
Pues no es ninguna tontería. Ese coche tenía motor de carburación y en pendientes descendentes no llegaba nunca a consumo cero como sí hacen los de inyección.
Con motor a carburación siempre entra combustible en las cámaras (incluso a ralentí y cuesta abajo) y evidentemente el ordenador del R18 detectaba que estaba consumiendo mucho cuando realmente no debería consumir nada.
En los coches de carburación, el combustible que no se quemaba en situaciones como la que describes salía directamente por el tubo de escape y echaba un pestazo tremendo a gasolina. Tengo un R-5 y la gente siempre me dice que huele mucho a gasolina, pero es que son así y ya no nos acordamos.
Recién los descubrí, me encanta el canal. Tengo un Corolla Híbrido 2023, tiene muchas asistencias que disfruto ponerlos de vez en cuando, siempre les dejo los sensores de aproximación al cambio de carril y de frenado de emergencia que ese no se desactiva, al final uno tiene la última palabra. Me encanta conducir y disfruto mucho hacerlo, este carro me ha encantado y he tenido muchas marcas y modelos.
Buen vídeo, Max! Mi coche tiene un avisador muy útil que es cuando toca cambiarle la pila a la llave y sale un mensaje escrito en la pantalla. Cuando me saltó la primera vez me pareció hasta gracioso!
el mío no me avisó y me quedé de a pie hasta que lo descubrí , ahora llevo una de repuesto . Saludos
El mio no avisa de la pula del mando pero cuando noto que cada vez le cuesta más detectarla al acercarme al coche ya veo que empieza a faltarle pila. Si me tengo que poner pegadito a la puerta es que toca pila nueva.
Como camionero, en cuanto a las indicaciones que hacen los híbridos y eléctricos para una conducción más eficiente mediante colorines, será muy " divertido" pero, rara es la vez que un híbrido ( Toyota) no va estorbando a los camiones a 85 km/h. Me gustan, pero los tengo una tirria... Buen vídeo 👌
Muchas gracias al canal por poner mi video en la intro y a los que me habéis felicitado. Un abrazo
9:50 He subido con mi hermano al trabajo varias veces, es en un pueblo vecino que esta casi 600 metros mas alto que el nuestro y solo a 17 km. Su coche a la ida le da un consumo medio de 11 litros y a la vuelta de 3🤦♂️. Hay un tramo de autovia en el que baja sin acelerar absolutamente nada, mete la sexta y el coche va casi al ralenti.
Simpático video! En cuanto al indicador de aceite, decir que "hagas caso a tu coche" me parece poco, hay que DETENER el motor inmedatamente!. Lo mismo si el indicador de temperatura del motor se va hasta arriba! Primero parar, después ver qué se hace. Saludos!
El conocimiento es poder, yo a mi kia de 2020 le meto obd2 con un segundo movil, y le miro todo todo todo a tiempo real. Habrá como 100 datos que me encanta monitorear para cuidar el motor. (Temperaturas, regeneraciones, presión diferencial Fap, presiones, inyección, fallos (ninguno), etc). Gracias a esto entiendo cada vez más el vehículo para mantenerlo sano.
Por ejemplo la regeneraciones no me las marca en cuadro, y cada vez que me hace una, me mantengo en carretera para que limpie, y se quede en la saturación % más baja posible, o cuando baja a 160°C el sensor de temperatura del colector después de un viaje para apagar el coche, etc…
Por mí debería ponerlo todo en la pantalla pero en el modo “profesional” para los frikis como yo.
Por cierto he de decir que estoy encantado con que tenga varilla de aceite y temperatura del agua (me hubiese gustado que llevase de aceite pero siempre va pareja con la del agua) min 80/80 max 90/95 no se mueven de ahí.
Aca en Argentina le vaciamos el filtro de particulas y modificamos la ecu😀. Con eso una Amarok V6 te queda en 300 cv!!
+1 Aunque tengo que añadir, el mio tiene sensor de temperatura de aceite y de que va parejo al refri nada. El agua se calienta en nada, pero el aceite tarda bastante mas en calentar, 10 minutos en marcha al menos. No se si será mi coche, pero por si acaso cuando veas que el agua esta caliente te recomiendo que sigas circulando suave unos minutos mas para que el aceite se ponga a la par!
Seguiré mi regla, tendré un coche que sea desde 1980 a 2018.... Por cierto Máximo, un video de los coches mas cómodos para disfrutar conduciendo de esas fechas, y que de compra cuando eran nuevos costaran menos de 30000€ un 12+1...
Apoyo esa regla.
2018??? Para mi gusto demasiado moderno.
El Kangoo mío es de 2016 y tiene demasiada electrónica para un vehículo utilitario derivado de comercial. Hace poco me enteré de una avería con el depósito del limpiaparabrisas (fuga de líquido) y debo diagnosticar lo que le pasa. Y en esto, el coche no me avisa. Un coche moderno no te informa de todo lo que le pasa. Te tienes que buscar la vida.
@@MrAlberto85 no sé si tu comentario está a favor o en contra de tantas ayudas. Algunas ayudas pueden ser necesarias, pero otras... yo no las veo. Por ejemplo, que te digan que tienes que mirarle la presión a los neumáticos, eso lo sabemos todos; o que te digan que toca la revisión por kilometraje, me parece más que ayuda sea para gente vaga y si, por ellos fuera, que el coche se mantuviera solo.
Igual, en algunos casos, sí son necesarias determinadas ayudas del coche.
@@MrAlberto85 Precisamente en coches antiguos, no te avisa de absolutamente nada cuando hay una avería. Yo he llegado a darme cuenta de un pinchazo "leve" en una rueda, que podía haber ido a mayores o reventón, porque me había saltado la luz (En un Picanto del 2011, no precisamente tecnología punta).
Si mi 126 hubiese tenido sensores para saber qué fallaba en el motor, el pobre iba a parecer un árbol de Navidad, eso sí 😂
5:20 Me has dejado sorprendido en el punto n°1, pensé que ibas a decir que cambiar siempre haciendo caso al coche, podría ser perjudicial a la larga porque pide que cambiemos para ahorrar combustible, pero que ibas a mencionar algún mito de que debemos estirar el coche para no acumular carbonilla o alguna historia que no has mencionado. Saludazos y gracias por el vídeo. 🏁🏎️💨
La solución es la intermedia, en unas cosas nos dice que le hagamos caso, en otras que no, y en el resto que lo tengamos en cuenta.
Pienso que no está del todo mal su consejo: lo tenemos en cuenta circulando de forma rutinaria, pero la decisión final es nuestra, especialmente cuando algo altera esa rutina.
@@FcoDguez Claro, a lo que me refería yo, es que no ha mencionado que cambiar cuando nos lo dice, si a al larga es malo por falta de darle algo de caña o si es un mito, a eso me refería 😊
Mis felicitaciones por el gran trabajo que hacen y el exelente contenido que brindan video tras vídeo. Se nota la pasión por el automóvilismo que brota por los poros!!.
Me gustaría su opinión en algún vídeo que haga sobre lo que yo diría "El mejor escudero de la F1", yo ya tengo apuntado a mi favorito, pero quisiera saber su opinión.
A mí entender los segundos pilotos han sido menospreciados por el público en general, pero para los equipos es fundamental que el segundo piloto trabaje en pos de los objetivos de la escudería para sumar en el campeonato de constructores.
Gran saludo desde Argentina!!
Un cordial saludo. Como siempre excelente video. Con tantos sistemas querría preguntar si es una buena opción tener un escaner obd2 en casa, y si recomiendan alguna aplicación para verificar fallos en casa. Gracias de antemano.
El sistema de presión de neumáticos es una comodidad más que nada, pero cuando se le acaba la pila a los sensores es molesto tener que estar quitando el aviso de " revisión al sistema de neumáticos" cada que arrancas el coche, el problema es que los sensores están sellados y tienes que comprarlo nuevo de agencia y son muy caros. Conclusión: lo que en un principio te da una comodidad después se convierte en una pequeña molestia.
El consumo instantáneo lo uso mucho cuando voy remolcando, de esa forma sobre todo en subidas sé si le estoy exigiendo mucho al motor y aflojo para no sobrecargarlo, así que si que es muy útil
Hola buenas, gracias por otro estupendo video. En cuanto al tema del indicador de consumo instantáneo, es verdad, que dada su variabilidad puede parecer inservible, pero si se conduce intentando tener unos consumos comedidos es un gran aliado. A mi personalmente me ayuda mucho, fíjense lo siguiente, la recomendación es siempre ir en la marcha más larga, pero a veces en la marcha más larga aparece algo de consumo y en cambio si la reduces a una marcha menor el consumo insntáneo pasa a cero. Esto último sólo sucede en bajada o en llanos con ligera bajada.
Sludos
Hola máximo muy buen vídeo me tomo el atrevimiento de matizar que no es bueno ir con la reserva porque el coche va chupando las impurezas de la parte inferior del depósito y ensucias más en motor y el filtro
Muy bacano que un coche le ayude a salir de problemas sobretodo si se es novato gracias
Hola Max, como siempre tus videos son muy interesantes. Cuando hablas de presiones, en latinoamerica es aconsajable incluir " la predion de las llantas". También, cuando hablas sobre el tema de las "revoluciónes por minuto", su merced dice "vueltas". Es agradable escuchar un acento diferente con otros punto de vista.
Mil gracias !
Desde mi punto de vista, el aviso de cansancio lo tendria en cuenta, ya que muchos de esos sistemas monitorizan tus ojos y detectan si prestas atencion a la carretera o te estas quedando dormido
Y con el dato de consumo instantaneo si que es cierto que si no sabes leerlo no sirve para nada, pero a mi me ha ayudado a saber en los tramos habituales que conduzco cual es la marcha ideal para afrontar una cuesta ignorando la recomendacion del coche
Lo del consumo instantáneo viene bien cuando estás a ralentí, porque si te marca más alto suele ser que está regenerando entonces te viene bien para no parar el vehículo para que termine la regeneracion
Pocos conocen este dato importantísimo para mantener limpio y en buen estado el filtro de particulas, que luego nos quejamos de las averías que provoca. Un 10 por tu comentario. 👏👏👏
Pocos conocen este dato importantísimo para mantener limpio y en buen estado el filtro de particulas, que luego nos quejamos de las averías que provoca. Un 10 por tu comentario. 👏👏👏
De hecho tienen decenas de ECUs los coches modernos. Desde la clásica de la inyección, hasta extras muy específicos que llevan su propia ECU. Por ejemplo el sistema de top view con sus 4 cámaras, supone montar una ECU específica.
Una anécdota sobre la notificación de la presión en las ruedas. Un día tuve un pinchazo y a la hora de cambiar la rueda a la de repuesto el aviso sobre la presión en la rueda recién cambiada no me dejaba en paz. Todo era perfecto con la presión según las indicaciones del manual (pegatina en el coche) pero el aviso me estaba dando “la lata”
En una gasolinera un operario me dijo “los coches no tienen un sensor físico de la presión. Lo que pasa (aparentemente) el coche detecta un cambio en la geometría de la suspensión y da un aviso …..puede ser FALSO ya que la rueda de repuesto suele ser diferente de tamaño o marca o cualquier cosa. Así que resumiendo: Si tienes un aviso sobre la baja presión comprueba la de la manera ocular y si (como en mi caso) no detectas ningún problema “pasa de tu coche”
El mio lleva unos sensores dentro de las ruedas, en las válvulas concretamente, que le envía la señal a la centralita
Lo normal es que puedas marcar en el menú en qué momento las presiones son correctas, a fin de que avise de las variaciones respecto a ese punto de réset.
Si el aviso es molesto podemos indicarle al coche que en ese instante tiene las presiones correctas y debería cesar el pitido. Una vez reparado todo, se le hace un réset auténtico con todo bien.
Creo que cuando cambias la rueda , debes volver a inflar ( comprobar ) la cuatro( 4 )
E indicarle al coche ( centralita ) , que vuelva a "tomar nota" , con ésas presiones .
Creo que es, por el GIRO de las ruedas.
( yo no tengo... ni rueda de repuesto )
Kit de pinchazo . ( BMW )
+1 me lo ha hecho muchas veces y la primera al salir a hacer un viaje 1500km en total y no sabía donde reiniciarlo...
La rueda de repuesto no suele traer sensor de presión ...
Yo tengo una Zafira del 2016. A los 5000km me dice que la calidad del aceite ya es muy bajo y que tengo que ir a cambiarlo.
El adiblue me avisa que lo rellene desde los 1000 km. (Siempre al arrancar, pitidito y alerta de que a los 1000km el motor se va a detener. Buffff tecnología...
Me imagino a Carlos Sainz en el Dakar con 16 indicadores de cambiar el aceite, echar adiblue, presión baja en la rueda derecha...
Estoy a caballo entre los que dicen que qué bonito era cuando los coches estaban calladitos, pero también soy fan de los modernos y complejos ordenadores de a bordo. Tengo el último modelo de Ford fiesta y te da hasta la presión de cada una de las ruedas en un gráfico muy "futurista" o te dice en tanto por cien como esta la salud del aceite etc. No sé realmente si tanta información es buena o como ha dicho un garajista, "el coche calladito, está más guapo". Tengo carnet desde 1987
Los ingenieros ponen todas esas funciones en las maquinas modernas por algo, hay que hacerles caso, ignorar las advertencias de la electronica moderna es meterse en lios, ahora yo conduci un tiempo un LADA VAZ 2107 carburado de traccion tracera, y ahora una pequeña motito suzuki gn125 carburada, ambos sin todas esas chucherias electronicas.....QUE PLACER CONDUCIR asi, sin ser un titere de la electronica.
Dato: yo uso el consumo instantáneo para hacer consumos. Vigilo que en las bajadas no suba de 3l, acelerando un poco para coger inercia y subir la subida gastando como mucho 6l . Yo, lo uso así en autovía .. llegue a hacerle 1200kms al depósito de una Caddy 1.9 tdi, viajando a 100 en subida y 120 aprox en bajada. Vivo en el norte de España dato importante( Curvas y muchos desniveles) excluyendo puertos .
Un video muy interesante, como todos, pero sólo discrepo un poco en el tema del avisador de cansancio. Algunos coches determinan el nivel de cansancio en función de lo recto que vayas, es decir si vamos haciendo correcciones constantes y de forma suave, el coche como interpreta también donde están los límites del carril, puede deducir si las correcciones corresponden a una falta de atención por un posible cansancio o por el trazado de la vía.
En mi caso por ejemplo, vivo a una media hora del trabajo, y a la ida nunca nunca nunca me ha avisado, pero en el regreso tras jornadas largas y especialmente duras si que he visto que el detector de cansancio va bajando y si es necesario me avisa, y creo que puede ser muy bueno hacerle caso porque por lo menos te pone en estado de alerta y (ahí ya entra el criterio de cada uno) puedes decidir si puedes aguantar porque te repones y estás capacitado para seguir, o por el contrario te das cuenta que necesitas parar aunque sean unos pocos minutos en un margen o una gasolinera para descansar y no provocar un accidente.
Un abrazo
Pues esas cosas como el detector de cansancio son las que hacen que un coche que hace unos años valía 9000 € ahora valga 20000 €, y todo porque ni siquiera es opcional. U si seguimos con tanta chorr... tecnológicas, el más básico va a costar 50000 €.
El sentido común es mucho mejor que cualquier tecnología, y es infalible. Y quien no tenga sentido común no debería ni de conducir.
Pues a mi el medidor de consumo instantaneo me sirvio para entender en que momentos de mi forma de conducir consumo mas y a cambiar el modo de conducir para conseguir un consumo mas bajo en torno a ello. De acuerdo q no es un dato muy util y en cuanto aprendas a conducir mas eficiente con esa unidad no sirve de nada, pero bueno, ahi te dejo el dato ;).
Tienes razón con lo de las presiones, cuantas veces me he sorprendido pensando: jo qué mal va el coche en curvas tiene que haber un problema. comprobar las presiones y... mano de santo, problema resuelto.
Pues a la antigua, calibrando llantas antes de salir a carretera sale sobrando ése sistema o calibrando regularmente te das cuenta si una llanta está perdiendo presión, te lo digo porque es molesto quitar el aviso de servicio a sistema de neumáticos cada vez que arrancas el carro y los repuestos son muy caros.
El mio me pide 6 ªa solo 69km/h, y no puede, para ir bien es mejor a partir de 80. A veces te dice que subas de marcha en subida, con lo cual iria ahogado. Con lo cual es orientativo, no hay que hacer caso
Debo discrepar (con todos mis respetos) contigo, Máximo, el medidor de consumo instantáneo para mi es VITAL si sabes usarlo, por que? -Muy sencillo- Para mi es la mejor forma de saber que presión tengo que hacer en el pedal, para llevar la máxima velocidad con el consumo más bajo, por ejemplo, estoy subiendo una cuesta a 120 y me marca 12 litros, si levanto el pie y lo bajo a 7 litros manteniendo esos 120 le estoy quitando carga al motor y ahorrando combustible, como digo, para mi, importantísimo el consumo instantáneo de cara a los parámetros: consumo-esfuerzo.
A mi me pasa lo mismo, sobretodo viajando, me parece mas util que el consumo promedio
@@DmarceloC el consumo promedio de mi coche es: una tabla excel y apuntar los km y los litros de gasolina, y al cabo de, ahora 5 años, sé que en esos 5 años el promedios ha sido de 6,15lts por un megane 1 f2 de 23 años y más de 300mil km. Eso sí, ciudad nada o casi nada.
Hola Máximo, me temo que estoy de acuerdo en casi todo, pero en el consumo instantáneo no, lo tenía en mi polo de 2004 y ya lo usaba, y en mi actual BMW, que tiene la agujita que comentas, igual. Yo lo veo como tu ves que los coches híbridos o eléctricos te dicen "bien!!!" si le vas pisando lo justo, pues yo mirando lo que va marcando en el instantáneo igual, si veo que está por debajo de la media bien y si veo que estoy por encima intento levantar un poquito para bajar esas décimas de consumo. Lo que no quita que si estoy subiendo un puerto pase mucho de la misma... Saludoss
Algunos autos incluso de los 70'ya traían indicadores de cambios de marcha, cuando yo era un niño, mi abuelo tuvo un Alfa Romeo Spider, y mi padre dice que al correr ese auto tenía un indicador que encendía una luz para marcar el cambio de marcha en el máximo de revoluciones, para no dañar el auto o forzarlo tanto, en algunos autos y marcas, principalmente deportivos no es algo nuevo, talvez hoy sea más especializado o computarizado.
Buenas equipo!no creo recordar un vídeo sobre coches de hidrógeno, hasta donde tengo entendido aún no son viables sin un "tanque" de hidrógeno detrás...voy a soltar yo una anécdota en este caso,soy un leal friki de los coches y cuando pido un taxi siempre hablo de los taxistas sobre sus coches y que coches usaban en los años 80-90-00 y veo las comparativas que tienen sobre ellos,y algo me han dejado claro y bien como dijiste los eléctricos(corroborado por los taxistas)a eso de los 220000 km mueren y de no ser así pierden eficiencia tanto en autonomía como en "tiempo de duración de la batería,se vician dicen ellos" después de esta chapa a ver si os animáis a hablar un poco sobre coches alimentados por hidrógeno y la idea de posibles"swaps" de combustión a hidrógeno,un saludo🚗
Mi mujer tiene Un Hyundai i20 que pide cambiar a la marcha superior en subida y con el coche medio ahogado. No parece muy conseguido. No cabe decir que si le hacemos caso, tenemos que volver a la marcha anterior en pocos segundos.
Los coches de hoy tienen obsolescencia programada en casi todas sus partes y depende del conductor apurar su caducidad. Yo lo comparo con un queso el cual te lo puedes comer en infinidad de formas, pero tiene una fecha de caducidad que si no la llevara, de todas maneras le van a crecer hongos y cualquier otro tipo de bacterias haciendo imposible su consumo. Buen video gracias.
Tengo una moto que no indica nada. Todo es manual, menos las marchas. Si el nivel de aceite esta bajo, no lo sabes. Ni si quiera tiene contador de revoluciones ni de cuanta gasolina te queda en el depósito.
Me encanta el contenido, me encantan los temas, me gusta mucho la interación de los suscriptores en el into, todos son buenos, pero el de este vídeo es el mejor.
Hola Max: Soy de tu edad, de tus estudios universitarios y con la misma moto (modelo anterior con 181.000 Km) y aficiones. Lo del consumo instantáneo me hace gracia en punto muerto. Vivo en Málaga Capital y mi mujer tiene un negocio en Torre del Mar (Vélez-Málaga), yendo por la autovía los últimos 4 km son de una bajada suave y completamente recta que te permite poner punto muerto (siempre atento por si necesitas engranar y jamás en carretera de montaña) y lo lógico sería que el consumo instantáneo dependiera de la velocidad, es decir no es lo mismo el coche en punto muerto a 20 km/h que a 120, pues el coche como es bobo siempre marca aprox. 0.5 y a parte en los semáforos si no tienes activado el stop and go el consumo debería ser infinito. Un saludo
A mi si me gusta revisar las presiones, pero uso vehículos en el trabajo que siempre están con alguna rueda desinflado, pinchada y que nadie le presta atención
También me ha pasado que con el carro vacío de gente el anda normal pero al llenarlo de gente al principio anda algo lento por el peso pero después se normaliza y se vuelve más veloz y potente. Cuando vuelve a estar vacío el carro vuela. Todo es porque la computadora gradúa la cantidad necesaria y justa para un mejor funcionamiento del carro en sí.
Muy buen vídeo! El testigo de falta de presión de aceite por eso es rojo, porque es grave. Hay otros naranjas o verdes o azules
El sensor de placas de hielo debería de tener en cuenta la temperatura para ponerse en contacto con los servicios de las carreteras para conocerlas a tiempo real. Y Por interconexión entre los vehículos que transitan por hay.
Muy buen video. "PEROOOO" cuando conduzco mi cuatrolatas furgoneta (4f del 89), no me advierte de casi todos de estos avisos. Tendría que llevar el coche a revisarle la centralita? 😉 me tendría que preocupar?
Mi Seat 600 tiene 4 luces de aviso y vaya si les hago caso, pase lo que pase 😅Carga dinamo, presión aceite, temperatura refrigerante y reserva combustible. Con esto apagado: hasta el fin del mundo.
Yo eh manejado autos que son importar la pendiente o el cambio siempre piden cambio a 2500(siendo un 1.3 de menos de 110hp , incluso se siente como se muere si el auto le cambias el cambio como dice
Me pasó algo similar en un Suzuki de 1000 cc con transmisión robotizada, en un camino con pendientes bajaba la marcha cuando el motor estaba cercano a calarse. Al final lo pasé a modo manual y lo llevé entre 2500 a 3000 RPM, bajo las 2000 era un sufrimiento para ese motor de licuadora.
Que consuelo el primer consejo de todos, pues creía que no hacer demasiado caso al asesor de velocidad engranada era casi un pecada.
lo mismo me ocurre con el "ECOTrainer" de SEAT, al que no entiendo que clase de algoritmo lleva que no te deja ni frenar ni acelerar o te descuenta puntos "ECO" a una velocidad pasmosa.
Para mi el consumo instantaneo es muy util,por que remolco bastante amenudo caravanas y remolques,y para obtimizar el consumo es muy util,sobre todo en autovia y subida,muchas veces el coche sube perfetamente en cuarta...pero alomejor bajando a tercera,te baja el consumo instantaneo un par de litros,y eso en un viaje de 1000 kilometros es un buen dinero en combustible...
El dato de consumo instantaneo,ayuda a jugar con las marchas para optimizar el consumo...incluso si no remolcas nada y con el coche vacio,de subir una pendiente en autovia en sexta a subir en quinta,el consumo baja...la gente se cree que por llevar el coche mas revolucionado va a consumir mas,y muchas veces sucede lo contrario,al bajar una marcha,el motor va menos forzado y o consume menos o quema mejor el combustible...eso ya no lo se,lo que se es que si subes por autovia una pendiente del 5% a 120 km/h en sexta el consumo es de por lo menos un litro mas que si lo haces en quinta,y el que no me crea que haga la prueba que es muy siencilla de hacer...
Hombre... Yo en mi día a día, me ha cambiado la vida laboral.. con mi MAN-TGX500, me despreocupo de" todo", no dejo de vigilar y es cierto que alguna vez echo de menos algo en mi camión
Gracias y saludos
Excelente contenido estoy enganchado!!!! Saludos!!!
Yo tuve un Mercedes 190 del año 1962 y me indicaba cuando cambiar de marcha simplemente cuando cambiaba de color el velocímetro.
Todo esto sin necesidad de tanta tecnología actual
Tengo un Toyota Corolla hybrid, del 2020 , lo confieso , la única emoción que tiene es ver cuánto soy capaz de bajar el consumo medio a los 100 km , el récord lo tengo en 4 litros / 90 km hora , aburridísimo, te avisa de todo , mecánicamente una maravilla , segurísimo , entre nosotros y sin que nadie me oiga , o lea , como añoro mi Ford sierra 2.0 traído de Alemania , de carburación ( el primer sierra no era de inyección) , cuando llovía , que sudores , jajaja y que locuras
Pues yo suelo usar el dato del consumo instantáneo para saber la carga del motor, teniendo en cuenta igualmente que hay que hacer una corrección a ojo en funcion de la velocidad que vayas. Basicamente yo lo miro para saber si el pie derecho lo tengo pesado o ligero.
Tambien en el hibrido lo uso para saber cuando está recargando el motor la bateria. En la pantalla principal aparece un gráfico que lo marca bien, pero suelo tener otras cosas como por ejemplo el navegador.
Bendito 124 que se podía arreglar y desmontar. Ahora necesitás un ordenador
El medidor de consumo instantáneo que era una aguja que se movía según pisabas o soltabas el acelerador era un simple medidor de presión del colector de admisión. Cuanto más baja sea, menor es el grado de carga y menor es el consumo.
A veces es excesiva la presencia de esos sensores como el de lluvia, etc.Cambiando de tema.Seria interesante un video de las carreteras españolas.El por qué de la nomenclatura,su historia.Porfa, creo que sería buen video.Sigue así Máximo
Estaría muy bien el video que pides. Te adelanto algo, quizás ya la conozcas: N: Nacional (titularidad estatal), A: Autovía (titularidad estatal), AP: Autopista de Peaje (por concesión estatal); M, B, MA, SE, CA, ..,: titularidad las Diputaciones u órgano equivalente. En Andalucía es más lioso diferenciar entre la A de estatal y la A de autonómica. Ojalá te lean y lo hagan.
2:16 Ford tiene un Disclaimer ( documento legal ) en el manual en que declina responsabilildades por el sistema EDR (Event Data Recorder), una especie de caja negra que almacena datos en caso de choque.
Pues hay aún cosas peores. En una ocasión tuve que alquilar un coche por unos días, y me dieron un Kia Sportage tope de gama y equipamiento, que era torturante ... Me intentaba corregir la dirección dándome toquecitos y yo diciéndole a esa cosa, ante el cachondeo de mi señora e hijos que el que veía el bache era yo.... Cada zona de baches a tomar café según esa cosa que debería interpretar que me iba durmiendo o algo así....., Mientras yo también lo mandaba a tomar, pero no café precisamente 🙄. Eso pasó hasta que se me inflaron las narices y me meti por todos los menús (los cabritos de la Agencia se olvidaron de meter el manual en la guantera) y desactivé todas las tonterías desactivables que podía desactivar.... Mano de santo.... Empecé a conducir yo, y el nivel de estrés cayó al nivel del cero absoluto.... 🙄 No, el coche no era inteligente, apenas espabilao en el mejor de los casos, y francamente, eso de que aumentan la seguridad no es cierto. La gente se entretiene demasiado con las pantallitas por una parte y eso distráe al volante, además se confía tanto de esa muy relativa seguridad electrónica que le venden que se relajan demasiado al volante hasta el punto de coducir negligentemente. Conducir bien y seguro es otra cosa muy distinta que requiere atención, previsión, tacto de lo que pasa y hace el coche, etc.... Ese coche lo alquilé para unas vacaciones porque mi anterior coche ya no daba de sí y pensaba comprar uno nuevo.... Al final compre un coche, si, pero un Mercedes Benz de 1994 que estaba muy bien de mecánica, nacional, un solo dueño, y a un precio razonable y como pedían no demasiado, lo compré y acerté.... Conduzco yo, y va mejor que los nuevos (Además de estar bien equipado para su época y funcionarle todo.... Consume algo mas que los modernos, pero aquí lo que no va en ayes va en suspiros, adBlue y otras menudencias que al final acabas gastando menos).... Así que lo que me quitó las ganas de empeñarme hasta las cejas por varios años con un carísimo coche nuevo hipertécnológico fué aquel Kia de alquiler.... Por cierto sigo prefiriendo una berlina a esos SUV con ruedas de Diligencia que no acaban de ser nada a base de querer ser varias cosas a la vez .. ¡Un abrazo! ✨🖖🏻😁✨
Excelente video, gracias!
Coche del día: Mercedes-Benz SL R129
Vaya belleza de coche, la verdad tiene un diseño bastante elegante, los SL tradicionalmente se vendieron como deportivos, aunque este en particular también tiene bastante de gran turismo. Tiene bastante estilo, me gusta incluso cómo se diseñaron los techos duros desmontables, no se habían visto tan buenos desde el W113 (el conocido como "Pagoda")
Mi Hillman Commer 62' sabía cuando le mentía,y se enojaba.Si le ponía kerosene en vez d nafta llenaba la cabina y toda la cuadra d humo blanco.Yo le explicaba q la batería estaba buena (5 años) ,no lograba convencerlo y no arrancaba ni empujándolo.
Por eso prefiero los autos más simples de los 90s y principios de los 00s ... Esto permite desarrollar el pensamiento racional y crítico para así ser un mejor conductor.
Por lo menos en Argentina al menos Peugeot y Chevrolet tienen una tolerancia de +2000 kms para el cambio de aceite, y aun mantener la garantia
De acuerdo en todo excepto en lo del consumo instantáneo.
lo mejor es cambio de aceite por horas de encendido horometro como lo usan los monta cargas
A los avisos del coche, en mi opinión, hay que hacerles caso como al GPS: sin volverse loco ni seguirlo a rajatabla.
Máximo en los 80 ya seat monto en el fura 2 un econotronic le llamavan jjjaa se suponía ke era para saver o controlar el consumo de gasolina.,
hola desde RepublicaDominicana y BENDICIONES
Es curioso que no te guste el consumo instantáneo y, sin embargo, si te guste la conducción eficiente.
Fijarte en el consumo instantáneo es una buena manera de conducir de forma eficiente.
Lo de los intervalos de revisión... la gente se lía mucho. Los manuales de usuario suelen ser confusos. El concepto de Km u horas o el tipo de uso que se le da al vehiculo tendría que estar más presente en la cultura de la automoción.
Yo uso el consums instantáneo para ver cuando está haciendo una regeneració del filtra de partículas y para practicar una conducción más eficiente
Los primeros avisadores de cansancio eran por tiempo. Los más actuales tienen en cuenta los movimientos del volante. Y habría que tenerlo en cuenta.
Por qué no te sirve el consumo instantáneo? Te sirve para una conducción eficiente, para acostumbrarse a no hacer esas pulsaciones de acelerador que hacen algunos conductores, y además para tratar de mantener un régimen constante en el acelerador para aprender a aprovechar las inercias.
He pensado en el R129 antes de que lo pronuncies...
Gracias por todo!!!!
En cuanto al asunto del testigo de reserva,habría que diferenciar entre los gasolina y los Diesel.Si un motor Diesel de para por falta de combustible y entra aire en el circuitocuesta muchísimo volverlo a poner en marcha,Lo sé por propia experiencia, Y eso todo y que el motor tenga una palanca o perilla de goma para aspirar el combustible restante y vaciar el aire sobrante,a parte de disponer de las herramientas y conocimientos de mecánica mínimos.Lo sé por experiencia propia.
En mi experiencia con la ☕️ en un Mercedes realmente creo q tenía un censor o algo.. cuando prendía estaba realmente cansado.. y aveces a minutos de arrancar ya q estaba mal dormido.. increíble alguien sabe más del tema?
En el mío igual.hay viajes largos en que no me salta,pero este verano madrugué muchísimo para viajar y a los 30 minutos me avisaba de que parara.creo que en por lo menos mercedes no va por tiempo solamente sino por cansancio real
@@serruchostyle7268 si estuve nuscando y parece que vienen con unas camaras que leen los rasagos faciales
Yo recuerdo un señor que vendió su coche que hablaba porque no le gustaba lo que le decía. entre orden de cosas, suelo hacerle caso salvo en ocasiones por seguridad. Muchas veces, con tráfico fluído en ciudad, me siento más seguro con una marcha más corta. Controlo mejor el coche.
En esta ocasión no estoy de acuerdo contigo, la somnolencia aparece y muchos conductores intentan alargar la parada. Muchísimas veces esto termina en accidente, parar cada dos horas más o menos estirar las piernas, tomar lo que sea ( sin alcohol...), en mi modesta opinión es una buena práctica, el cansancio hay que prevenirlo antes de que aparezca... Gracias . Un saludo
A mi el sistema que corrige la dirección cuando te vas hacia el borde, esa sensación breve de pérdida de control no me gusta nada, nada.
Ojo con del café… no todos son una marca de tiempo, los del grupo VAG, monitorizan tú forma de conducir (como sujetas el volante, como haces los giros, como pisas acelerador y freno, etc.) y cuando detecta un cambio en el patrón te avisan de un posible cansancio…. Si el coche que tenía de hace 10 años lo hubiese tenido, no habría ido al desguace, por suerte no me pasó nada, pero mucho ojo con eso!
En Mercedes igual
Es una lástima que los fabricantes no informen de la electrónica que llevan nuestros autos, al fin y al cabo son parte de sus características técnicas, tipo de procesadores, número, velocidad de procesamiento, memoria, etc... Como sucede con cualquier otro aparato, nuestra tv, por ejemplo.
Así nos podríamos hacer una mejor idea del tipo de coche que tenemos, por su tecnología. Recordemos que los coches hoy montan elementos comerciales convencionales, no creo que hoy por hoy desarrollen productos electrónicos ad hoc. Utilizan esas herramientas y encargan el desarrollo del software para la plataforma o el tipo de vehículo que van a comercializar, así de sencillo.
Si cambio el aceite antes de los 20000 kms, no tengo el testigo encendido. Si lo cambio se encenderá en breve, cuando se enciende hay que llevarlo al taller para que se apague.
Solución, llevarlo cuando se enciende y después de 2000 o 3000 kms cuando te dan cita en el taller y tu puedes dejarlo todo el día
A mí ahora me han dado un Mazda 6 de empresa y estoy negro con él. Además de todo esto que cuentas, tiene vida propia y cuando voy con el control de velocidad, decide frenar él sólo cuando tiene un coche delante a unos 200 metros. O quito el control de velocidad y acelero yo, o lo pomgo y frena él cuando quiere. No puedo desconectar este sistema.
Creo que el tema de cuando el medidor del tanque entra en reserva es para avisar que la bomba de gasolina puede sobrecalentar
¿Para cuando harás un video de como importar tu mismo un coche desde cualquier pais de la UE? tema de compra traslado a España y cambio de documentación y matriculación
Gracias
Exelente video máximo como siempre acertado con sus consejos 👌🏾👍🏾👏🏽
Se acabaron las épocas de artesanos pilotos de automoviles como Fangio, donde el conductor y la maquina se fusionaban en uno solo, se escuchaba y percibìa el funcionamiento del motor, embrague, acelerador, caja de cambios, dirección... y se tomaban decisiones en milesimas de segundos mientras se conducìa para evitar inconvenientes o accidentes
buenas noches por favor quisiera que me ayudara a decidir; me gustan los autos deportivos de los 90s y quiero adquirir uno pero no me decido si comprar un honda prelude 1993 h22 o un toyota célica 1994 motor 3sge. Por favor deme su opinión de experto.