Formidable trabajo sería genial si se haría algo igual con híbridos enchufables o no y los de gas es decir etiqueta ECO. Los eléctricos son para otro nivel. Gracias como siempre sois geniales
Estas pruebas si son buenas pruebas para salir de dudas, aclarar conceptos y definirse por un vehículo, genial esta prueba anual, es imprescindible, gracias
Excelente trabajo señor Dalmau (y equipo), parece que van mejorando los electricos...pero no lo suficiente para hacer las paces con el publico en general (entre los que me incluyo), nos faltan infraestructuras y nos sobran precios, supongo que si se amortiza lo invertido en I+D+I los precios se podrán mejorar. Y cambiando de tema en el minuto 10:45 haces un comentario sobre que la posición de conducción tiene que ser baja, permítame discrepar en parte señor Dalmau, lo primero tiene que ser cómoda, mi trabajo esta relacionado con la automoción y a veces vienen clientes a los que les queda el volante mas alto que los ojos, muy deportiva la posición pero a la hora de subir la rampa de un garaje entre bordillos sufren lo que no esta escrito, será que yo estoy acostumbrado a conducir por el monte con todo terreno pero hace dos días hice un viaje de 700km en una berlina y en las zonas en las que habia trafico denso no era nada comodo conducir ademas de terminar el viaje mas cansado que con el otro coche.
Menudo currazo si señor. Por cierto, la cerrada de boca a los haters en el 14:10 es tremenda, se nota que te habías quedado con las ganas de contestar jajajjaj Pd. Que el único que baje de 40k sea el c4, que tiene la autonomía de una scooter, es criminal, la verdad.
Eso no es cierto, si el modelo etiquetado en el vídeo es correcto, ese modelo de Tesla (LR RWD) se ha estado vendiendo de inventario (no está en el configurador) por menos de 40.000 €, a los que hay que descontar MOVES y desgravación IRPF. Increíble la autonomía que saca siendo de los más baratos.
Exacto, yo solo me importa autonomía de mi coche en viaje en autopista, durante la semana normal a ir al trabajo e a la compra cargo cuando necesito sin pensar en autonomía
Id a ver a TeslaBjorn. En la descripción de todos sus vídeos tenéis un enlace a un Excel con todas sus pruebas entre ellas la de autonomía a 120 y a 90.
Joan, de los mejores vídeos que os he visto, si no el mejor. Enhorabuena. Muy buen dato el del gasto adicional de energía que utiliza el coche para cargar, que permite calcular el consumo "real". Y mejor aún tus comentarios sobre la presencia de Tesla en la prueba y las valoraciones paralelas.
Mi más sinceras felicitaciones Joan 🎉🎉🎉🎉, que gran capacidad de comunicación y profesionalidad. FELICIDADES para TODOS, a todo el equipo, a todos los compañer@s. Gracias por vuestro trabajo. 👏👏👏👏👏
Grande Hyundai por su eficiencia tanto en conducción como en recarga, la pena es el precio, estaría bien una versión de batería grande sin tanta tecnología cara, porque mientras esta Tesla vendiendo Model 3 RWD gran autonomía por 40k€ de stock.
Conduzco un ioniq 6 desde hace 2 meses y medio y es una maravilla, por todo, tecnología, comportamiento, comodidad, prestaciones más que de sobra, es la misma versión que el vídeo, y unos acabados magníficos. El trabajo de Hyundai con estos coches es impecable, no es barato, pero vale lo que piden por el y creo que eso no se puede decir de casi ningún coche hoy en día
@@josemariasalmeronnunez1510 es posible, un dacia también tiene muy buena relación calidad precio, ahora bien el que se vean muchos más por la calle no es por eso, es por haber sido los primeros y porque están haciendo una campaña de marketing sobresaliente, con multitud de mensajes de sus likers inundando toda información referente a vehículos eléctricos, como si siguieran siendo los únicos Uno ya tiene una edad y recuerdo cuando aquí solo se veían renault, 25%, seat un poco menos y peugeot citröen, los raros eran los que compraban otros coches Tiempo al tiempo
Trabajo extenso, acercamiento a un tema tan importante en el mundo eléctrico como la autonomía para ser consciente, una vez más, de cómo los datos aportados en papel no siempre coinciden con lo aportado por el propio día a día y su rutina. Gracias por el acercamiento hacia alguno de ellos. Grata alegría ver al Atto 3 de nuevo ante la cámara y también a mi adorable ID. Buzz. Gracias a todo el jurado de Autobest por trabajos así de interesantes. Saludos, Joan, Crators y equipo. Aprecio.
Felicitaciones Sr. Dalmau, que pedazo de vídeo informativo y de datos irrefutables. Impecable aclaración sobre Tesla, cómo siempre un cordial saludo desde Chile.
Viendo los datos, al final es lo que pensaba desde que vi el primer frame del vídeo con el Model 3 al fondo: me parece, para mí (y repito, para mí, que luego vienen según qué respuestas) la compra más sensata. Buen video. 🤙🏻
Si además cuentas que el precio oficial en la web hoy mismo es 10.000 € menos de lo que indican en el vídeo 😂 creo que confundí el modelo . Pone RWD long Range y este no sale en la web. Creo que solo se ofrece a profesionales. El precio es menor porque el que ponen es el del LR con doble motor pero no se cuanto
@@gandalfbz Justo te iba a responder con lo que has añadido, que el modelo del vídeo no existe en el configurador de la web, es un mix raro entre el de un motor y el de gran autonomía, y en la web solo se puede comprar o bien el de un motor (por los 10000€ menos que dices) o el de dos motores con más autonomía (sin llegar a la que dice en el vídeo), por los casi 50K € que se ven en el vídeo.
Pues la mejor inversión, en mi opinión, y a falta de conocer el precio del Astra, me parece que claramente está entre el Ionic 6 y el Tesla. Por precio y estética me quedaría el Tesla. Pero si quisiera el coche para viajar a diario trabajando como comercial o lo que sea, me quedaría el Hyundai. Es más feo pero los tiempos de carga estratosféricos serían lo que más valoraría. El C4 es inservible cómo primer vehículo de una familia, que es lo que pretende. Otro error más de Citroën, y van unos cuantos seguidos... Estupenda prueba y estupenda la aclaración de Dalmau sobre los motivos de la ausencia de Tesla el año pasado. Un zasca en toda la boca, de esos que hacen historia!
Buena valoración, pero con Tesla tienes que valorar la ventaja de su red de recarga, en la que, aunque esten abriendo cargadores a todas las marcas, los coches que van con arquitectura de 800v, como el Ioniq 6, cargan a mitad de potencia que los que tienen arquitectura de 400v, como los propios Tesla.
@@Xino2821990 Gracias por tu opinión. No tengo idea de como funciona lo de los puntos de recarga, la verdad. Yo llevo un 1.4 100cv atmosférico de toda la vida XD
El Lexus muy por debajo de los 70 mil no es, así que no entiendo porque esta en esta prueba y no por ejemplo el EQE, BYD HAN etc y otros similares que rozan este precio.
No tendríais el desglose de los consumos por modelo y tipo de tramo? (autovía Ciudad...) para que cada uno pueda hacerse su composición de consumo según su uso habitual. Muy buen análisis por cierto. Keep up the good work!!!
EXCELENTE trabajo, esos datos son ORO a la hora de realizar una compra de un eléctrico, personalmente me ha defraudado BYD, salen continuamente noticias muy positivas sobre la marca y la verdad me esperaba mucho mejores resultados.
Andan bastante similares el Tesla y el Ioniq pero la diferencia de precio contando el MOVES III son casi 20.000 €. "Demasiadísima" diferencia para esos dos coches, aunque el Ioniq cargue bastante más rápido.
yo esperaba que el Ioniq 6 se separase en acabados al Tesla pero por videos se ven mas cercanos de lo esperado ahora solo faltan meses para la renovción del model 3 y se acercran mas en precio muy probblemente pero de cabados supongo que estaran igual que el modelo precedente.
@@edgarchaparro2112 El Model 3 nuevo, creo que mejorará algunas carencias (comentan que dispondrá de asientos ventilados), también empeorará en algún detalle (perderá el sensor de temperatura exterior) y aunque suba 5.000 € su precio, que probablemente será menos, seguiría siendo 15.000 más barato que el Ioniq. Hyundai quiere competir con Mercedes siendo más barato, pero su competencia no es Mercedes. Si no son capaces a entenderlo, venderán más bien poco. 🤷♂
Me gustaría reseñar el alto porcentaje de autonomía con respecto al ciclo WLTP, si miramos ediciones anteriores el 90% era la excepción y ahora más vehículos se han movido en esa franja
Impresionante video reportaje Chapó un 10 Muchas GRACIAS por esta información tan buena e interesante ❤ nos ayuda mucho a tomar una decisión a la hora de comprar un vehículo eléctrico 🔌 muchas gracias por la información y el trabajo que conlleva hacer éste video, un saludo el mejor reportaje informativo. ❤ 👍👌🏆
Hyundai, 228cv motor trasero. Tesla, 351cv (que realmente todo el mundo sabe que son muchísimos más) y tracción total. Pequeños detalles sin importancia... ¿Cuál es el más eficiente?
El de vídeo es el Tesla 3 long range motor trasero. Esta versión no está en el configurador. Para mí, es la compra más razonable. Yoengo el dual motor y los consumos son de media de 1 a 2 kWh más y rara vez he necesitado los 200cv extra o la tracción total que trae el coche
pero la conducción por ciudad o carreteras secundarias en trayectos de 200-300km con el dual motor(450cv) es increíble. Es como conducir en un videojuego. Y la tracción total ayuda mucho en curvas rápidas. Yo estoy encantado.
Una pasada de prueba y vídeo para los que tenemos GULA de información real y certificada sobre eléctricos!!! MIS DIEZ!!! Gracias por estos contenidos!!! Un saludo!!!
Muy interesante. Por cierto, se podría hacer uno con coches de combustión. Tengo curiosidad. Creo que el precio del Tesla del ejemplo no está bien. Las pocas unidades que llegan a España de este modelo estaban ±45k y creo que eran 258 CV. Me parece que se han mezclado datos entre modelos.
Hola, efectivamente. El dato del precio y la potencia no me cuadran para el RWD (tracción trasera) gran autonomía con batería de 79kWh y 620km WLTP. El precio oscila entre los 40k y los 45k €, en función de las ofertas del inventario de Tesla. La potencia se supone que son 280CV, aunque algunos dicen que son 320CV porque el 0 a 100 lo hace en 5,9 segundos. Los 50k € es el precio del gran autonomía dual motor.
Hola. Ahora ya sabe, Sr. Dalmau, el porqué no se ven Nissan Ariyas por las carreteras españolas. Y creo que no se venderán muchos, en general. En mi humilde opinión, un coche carísimo, y aún por encima, en la parte baja de este comparativo. 61K !!! ( sí, 87Kw de batería, pero no los demuestra) con ese precio, haberlo llamado Infinity, o a lo mejor, hubiera sido peor...Para mí, el Hyundai ya se acerca un poco a lo que pido a un eléctrico. Seguiré esperando un lustro más...
Es que es un qashqai de 60.000€ euros o, y encima miente en prestaciones. Quien lo va a comprar si está más caro que bmw x1 y eso que ese también le sobran 10.000€
El Ariya puede valer mucho menos de lo que aparece en el vídeo, lo suficiente para entrar en el MOVES y hacerlo interesante, la capacidad de su batería lo demuestra de sobra, tal y como se ve en la tabla del comparativo efectivamente almacena los 87kWh que declara. Nissan ahora mismo fabrica todo lo que puede producir del modelo y lo vende al precio que quiere porque no se le acumula stock a nivel global, por eso ha subido de precio respecto a su lanzamiento.
Pues es claro que Tesla en precio/autonomía no tiene competencia, a pesar de ser un modelo más antiguo es evidente que los de Tesla están en constante evolución. El Hyundai Ioniq 6 posiblemente sea el más avanzado de todos, tecnológicamente la plataforma de 800v es bestial, con unas capacidades de carga de locura, una eficiencia cercana al Tesla. Es una pena que no estén los CUV y SUV de Tesla y Hyundai en la comparativa, porque ambos están basados en las mismas plataformas de los sedanes y nos daría una idea de como se comportan en otro tipo de carrocería. Después de Hyundai que se va de precio y Tesla. Pues mucha chatarra eléctrica, de BMW, de VW... vamos BMW con un eléctrico de tracción delantera, con lo fácil que es poner el motor detrás en un eléctrico. Nissan perdida, los Sperantis pues perdidos en precio frente al Tesla. Ver SUV de 50 mil euros homologando 400 KM en en fin es que es de risa, quiero decir de pena. EL MB 340 km en la prueba, es de terror con eso no se puede viajar y es un trasto de 63 mil euros. Apunte puntual a que el ID Buzz lleva los controles del ID3 y ID4, con lo que se ha quejado la gente de ese interior horrible y mal diseñado, que pasa con VW. El Subaru Soltera tiene bajos consumos para ser un SUV y puede ser el único SUV de la comparativa que es medianamente correcto. Pero cuesta 62 mil Euros. Sobresale lo fallido que ha resultado el Polestar. Es una pena que Hyundai no ha conseguido llevar su plataforma de 800 v a autos de 40 mil euros, y puede ser que no les sea viable. Tesla es una locura lo delante que va de todos. Ver que la plataforma que necesitan las marcas Alemanas, la tiene si Hyundai es de risa, eso habla muy muy muy mal de BMW, MB y Audi, muy bien por los Coreanos. Vamos que la plataforma del Ioniq 6 podría dar origen a las mejores berlinas de entrada MB, BMW y Audi, es que imaginar un Audi A4 que cargue como el Ioniq 6, tan eficiente como este y capaz de hacer 500 km es una locura.
Vine a entender que era “mola” en este video. Pero mola, mola de video y de presentador. Un placer verlo y qué excelente prueba. Saludo desde Colombia.
2 correcciones que creo que se deben hacer: -El Lexus no debería estar aquí. -Si no he entendido mal dices que el Model 3 no debería estar aquí porque no es un coche nuevo y creo que no es así. El Model 3 tenía 3 variantes desde que salió (SR, LR y Performance). Si he entendido bien este es el tracción trasera con batería long range, por lo tanto 1 solo motor y tracción trasera, un modelo nuevo que hace pocos meses que se vende, ya que este solo se ofrecía a flotas de coches profesionales
Eso que pides es prácticamente imposible. A un coche nuevo se lo puede considerar un standard para cualquier otro de la misma marca/modelo. A un coche de tres años, que ha pasado por manos diferentes, se ha cargado de manera diferente y ha sido usado de manera diferente, es imposible tomarlo como standard.
@@cochesnet respuesta totalmente comprensible y correcta, muchas gracias Pero como usuario no saber si el citado Citroen, en 3 años su autonomía será irrisoria, deja mucho que pensar comparando con un híbrido o combustión que la autonomía no baja. Es el obstáculo que le veo a invertir en un coche eléctrico, y perder autonomía, y ahora que si el impuesto al peso..
Tesla no tiene competencia. Más eficiencia, más prestaciones, más autonomía, más tecnología... Y mínimo 20 o 30k€ más barato que sus comparables. El resto de marcas van a quedar para gente que no le importe pagar más a cambio de tener algo diferente
Sr Dalmau! Un placer ver de nuevo uno de sus videos, un placer tenerle en nuestro país analizando nuestros coches, y un placer escuchar todas sus explicaciones super argumentadas, clarisimas y precisas. Aparte de esto, muy interesante el video y el análisis realizado. Enhorabuena como siempre!
Gracias Dalmau como siempre muy buena didáctica informativa. Yo desearía un eléctrico veo que son muy muy caros para la mayoría de los españoles con una economía normal y me preguntó: por qué tanta potencia en coches eléctricos para un uso normal si además eso implica mayor precio. Más puntos de carga, más autonomías y por supuesto mejores baterías, más seguras que no supongan la mitad del precio de un coche. Es un momento complicado para el eléctrico y no digo que en 10 años las cosas sean distintas. Con todo ello un muy buen análisis a tener en cuenta a la hora de pensar en un modelo y otro.
La mayor potencia rara vez implica mayor precio. La potencia en un motor eléctrico es muy fácil de conseguir. Es lo que menos cuesta. En todo lo demás, tienes razón.
Sorprendido gratamente con el Hyundai, la arrodinamica ya se ve que es muy importante para los eléctricos, también con el Aiwaysz pensaba que iba a ser desastroso En cambio el BYD.....nos venden que los chinos estan super avanzados en electricos pero me gustaria ver más modelos chinos porque si lo del BYD es la regla y no la excepción....
El dato del porcentaje Real/WLTP en conducción combinada es interesante pero quizás es igualmente interesante el de conducción únicamente en carretera que es el que al final te condiciona viajar ahora mismo con un coche eléctrico. Cuando conduces por núcleo urbano raramente consumes toda la batería. Quiizás me falta ese dato en este informe para tener un visión más completa.
Que velocidad media tenéis en autovia? Veo que os pasan con mucha facilidad todo tipo de vehículos y en el min 13:25 hasta un camion se dispone a adelantaros. Eso no quita que me gusten vuestras pruebas. Un saludo.
No lo tomes como referencia. La velocidad era la del tráfico con tope de 130 al tratarse de una autopista italiana. Cuando salen los coches a velocidad más baja es porque los estábamos grabando, pero eso sucedió en un 5% del trayecto.
Hola! Siempre he pensado que el organismo regulador debería obligar a que el fabricante de la autonomía mínima del coche eléctrico. Ejemplo: temperatura 20 grados a 130km/h sin desnivel. Autonomía=x km
Excelente explicación. Un tema del Tesla Model 3. Indicáis que habeis probado el Model 3 RWD Long Range con autonomía homologada de 620 kilómetros. Esta versión no se comercializa en España y solo se puede adquirir recientemente si aparece en el inventario. El precio que citáis es el de la versión AWD (tracción 4 ruedas) que es la que se comercializa desde un inicio y su autonomía con llantas de 19" es de 602 kilómetros. Saludos.
Error, es la versión de inventario rwd de gran autonomía. Solo que la potencia que indica el video es errónea. Son 283 cv. La autonomía del video cuadra con la versión de propulsión.
Buen video que pone los coches eléctricos en la realidad de su duración y no la de el fabricante.,aunque el calor que empezamos a padecer y el frio extremo que padecemos hará bajar más los registros.lastima todavía están lejos de los coches de combustión👍👍
Me hace mucha pero mucha gracia ese comentario de "tiene acabados interiores casi de coche premiun" jajaja coño,que vale MÁS de 60.000 euros,es que es un coche premium,de hecho vale lo mismo que DOS coches premium juntos,no me jodais.
Es un Vinfast VF9, todavía en fase de prototipo. Vinfast aprovechó la prueba para mostrarlo a los jurados de AutoBest, pero no está todavía homologado y no participó en la prueba.
Molt bon treball, Joan ! Dejando a parte la eficiencia del Rey Tesla model 3, muy interesante la eficiencia y rendimiento del Opel Astra, que con una batería de escasamente 50kw obtiene los 350 km reales de autonomía, demostrando junto con Tesla que no todo se basa con hacer los coches con mayores baterías...
Formidable trabajo sería genial si se haría algo igual con híbridos enchufables o no y los de gas es decir etiqueta ECO. Los eléctricos son para otro nivel. Gracias como siempre sois geniales
Estas pruebas si son buenas pruebas para salir de dudas, aclarar conceptos y definirse por un vehículo, genial esta prueba anual, es imprescindible, gracias
Excelente trabajo señor Dalmau (y equipo), parece que van mejorando los electricos...pero no lo suficiente para hacer las paces con el publico en general (entre los que me incluyo), nos faltan infraestructuras y nos sobran precios, supongo que si se amortiza lo invertido en I+D+I los precios se podrán mejorar. Y cambiando de tema en el minuto 10:45 haces un comentario sobre que la posición de conducción tiene que ser baja, permítame discrepar en parte señor Dalmau, lo primero tiene que ser cómoda, mi trabajo esta relacionado con la automoción y a veces vienen clientes a los que les queda el volante mas alto que los ojos, muy deportiva la posición pero a la hora de subir la rampa de un garaje entre bordillos sufren lo que no esta escrito, será que yo estoy acostumbrado a conducir por el monte con todo terreno pero hace dos días hice un viaje de 700km en una berlina y en las zonas en las que habia trafico denso no era nada comodo conducir ademas de terminar el viaje mas cansado que con el otro coche.
Menudo currazo si señor. Por cierto, la cerrada de boca a los haters en el 14:10 es tremenda, se nota que te habías quedado con las ganas de contestar jajajjaj
Pd. Que el único que baje de 40k sea el c4, que tiene la autonomía de una scooter, es criminal, la verdad.
Eso no es cierto, si el modelo etiquetado en el vídeo es correcto, ese modelo de Tesla (LR RWD) se ha estado vendiendo de inventario (no está en el configurador) por menos de 40.000 €, a los que hay que descontar MOVES y desgravación IRPF.
Increíble la autonomía que saca siendo de los más baratos.
No está el MG4. No se lo habrá cedido la marca...
El consumo más interesante para la mayoría de conductores no es mixto sino de autovía, el que realmente te marca las paradas en viaje.
Exacto, yo solo me importa autonomía de mi coche en viaje en autopista, durante la semana normal a ir al trabajo e a la compra cargo cuando necesito sin pensar en autonomía
Tal cual , y a 120 km/h
Id a ver a TeslaBjorn. En la descripción de todos sus vídeos tenéis un enlace a un Excel con todas sus pruebas entre ellas la de autonomía a 120 y a 90.
si señor
Opino lo mismo. Es un trabajo excelente, pero la prueba de consumo en vías rápidas (quien es más eficiente) hubiese sido la guinda am pastel).
Enorme trabajo señor Dalmau, gran reportaje, ahora solo falta que estén al alcance de los mortales
Joan, de los mejores vídeos que os he visto, si no el mejor. Enhorabuena. Muy buen dato el del gasto adicional de energía que utiliza el coche para cargar, que permite calcular el consumo "real". Y mejor aún tus comentarios sobre la presencia de Tesla en la prueba y las valoraciones paralelas.
Impecable explicación Joan !! Seguid así cracks !!
Mi más sinceras felicitaciones Joan 🎉🎉🎉🎉, que gran capacidad de comunicación y profesionalidad. FELICIDADES para TODOS, a todo el equipo, a todos los compañer@s. Gracias por vuestro trabajo. 👏👏👏👏👏
Que lujo tenerte ahi😊
Grande Hyundai por su eficiencia tanto en conducción como en recarga, la pena es el precio, estaría bien una versión de batería grande sin tanta tecnología cara, porque mientras esta Tesla vendiendo Model 3 RWD gran autonomía por 40k€ de stock.
Conduzco un ioniq 6 desde hace 2 meses y medio y es una maravilla, por todo, tecnología, comportamiento, comodidad, prestaciones más que de sobra, es la misma versión que el vídeo, y unos acabados magníficos. El trabajo de Hyundai con estos coches es impecable, no es barato, pero vale lo que piden por el y creo que eso no se puede decir de casi ningún coche hoy en día
Por eso apenas se ven por la carretera, mientras model 3 se ven ya muchos. La relación calidad precio de este último es la mejor del mercado.
@@josemariasalmeronnunez1510 es posible, un dacia también tiene muy buena relación calidad precio, ahora bien el que se vean muchos más por la calle no es por eso, es por haber sido los primeros y porque están haciendo una campaña de marketing sobresaliente, con multitud de mensajes de sus likers inundando toda información referente a vehículos eléctricos, como si siguieran siendo los únicos
Uno ya tiene una edad y recuerdo cuando aquí solo se veían renault, 25%, seat un poco menos y peugeot citröen, los raros eran los que compraban otros coches
Tiempo al tiempo
Si me lo regalan me quedo el ioniq, pero si tengo que pagarlo,voy a por el Tesla.
@@VictorDiaz-lo2muY porque no con el IONIQ?
Trabajo extenso, acercamiento a un tema tan importante en el mundo eléctrico como la autonomía para ser consciente, una vez más, de cómo los datos aportados en papel no siempre coinciden con lo aportado por el propio día a día y su rutina. Gracias por el acercamiento hacia alguno de ellos. Grata alegría ver al Atto 3 de nuevo ante la cámara y también a mi adorable ID. Buzz. Gracias a todo el jurado de Autobest por trabajos así de interesantes. Saludos, Joan, Crators y equipo. Aprecio.
Muchas gracias por ayudar a el publico en general, a conocer con mas claridad estos coches
NO AYUDAN NADA SOLO DAN PUBLICIDAD JAJAJAJAJ 🤣🤣🤣
Felicitaciones Sr. Dalmau, que pedazo de vídeo informativo y de datos irrefutables.
Impecable aclaración sobre Tesla, cómo siempre un cordial saludo desde Chile.
Dalmau es un crack, siempre lo haze bien.
Viendo los datos, al final es lo que pensaba desde que vi el primer frame del vídeo con el Model 3 al fondo: me parece, para mí (y repito, para mí, que luego vienen según qué respuestas) la compra más sensata.
Buen video. 🤙🏻
Calidad/Precio el Model 3 está a años luz de la competencia, y eso que el Ioniq 6 lo ha hecho espectacular, pero claro, hay que pagar el extra..
Si además cuentas que el precio oficial en la web hoy mismo es 10.000 € menos de lo que indican en el vídeo 😂 creo que confundí el modelo . Pone RWD long Range y este no sale en la web. Creo que solo se ofrece a profesionales. El precio es menor porque el que ponen es el del LR con doble motor pero no se cuanto
@@whispie. Yo es que con el Ioniq 6 tengo sentimientos encontrados, porque ese diseño a mí no me termina de entrar, casi que me quedaría con el 5.
@@gandalfbz Justo te iba a responder con lo que has añadido, que el modelo del vídeo no existe en el configurador de la web, es un mix raro entre el de un motor y el de gran autonomía, y en la web solo se puede comprar o bien el de un motor (por los 10000€ menos que dices) o el de dos motores con más autonomía (sin llegar a la que dice en el vídeo), por los casi 50K € que se ven en el vídeo.
@@DLoro30 a mi la delantera me gusta, pero la trasera no tanto... El Ioniq 5 y sus 3 metracos de batalla me encantan
Pues la mejor inversión, en mi opinión, y a falta de conocer el precio del Astra, me parece que claramente está entre el Ionic 6 y el Tesla. Por precio y estética me quedaría el Tesla. Pero si quisiera el coche para viajar a diario trabajando como comercial o lo que sea, me quedaría el Hyundai. Es más feo pero los tiempos de carga estratosféricos serían lo que más valoraría.
El C4 es inservible cómo primer vehículo de una familia, que es lo que pretende. Otro error más de Citroën, y van unos cuantos seguidos...
Estupenda prueba y estupenda la aclaración de Dalmau sobre los motivos de la ausencia de Tesla el año pasado. Un zasca en toda la boca, de esos que hacen historia!
Buena valoración, pero con Tesla tienes que valorar la ventaja de su red de recarga, en la que, aunque esten abriendo cargadores a todas las marcas, los coches que van con arquitectura de 800v, como el Ioniq 6, cargan a mitad de potencia que los que tienen arquitectura de 400v, como los propios Tesla.
@@Xino2821990 Gracias por tu opinión. No tengo idea de como funciona lo de los puntos de recarga, la verdad. Yo llevo un 1.4 100cv atmosférico de toda la vida XD
@@jhonnypenacho de todo se sale ;)
El Lexus muy por debajo de los 70 mil no es, así que no entiendo porque esta en esta prueba y no por ejemplo el EQE, BYD HAN etc y otros similares que rozan este precio.
Me encanta como comunicas en todos tus vídeos, no se hacen pesados. Y la profesionalidad del equipo, la cantidad de detalles. Genial siempre ❤
Masterclass de periodismo. Punto para el sr. Dalmau 👌
Super interesante gracias. Un gran trabajo.
Genial la información! Transparencia es lo que necesita este sector.
Muchas gracias por él vídeo y la información. Siempre es un placer escuchar al Sr. Dalmau.
Alto y claro, se agradece éste tipo de vídeos. Gracias.
No tendríais el desglose de los consumos por modelo y tipo de tramo? (autovía Ciudad...) para que cada uno pueda hacerse su composición de consumo según su uso habitual.
Muy buen análisis por cierto. Keep up the good work!!!
Un trabajo simple y llanamente profesional,se nota la calidad,saludos desde Almeria.
Dalmau, el mejor periodista del motor de este país. Con un manejo del castellano con el que más de un paisano suyo no puede ni soñar.
El precio de tesla es el correcto? Si es el long range tracción trasera es de 45000 y no 50000 como indicáis
Eso mismo he dicho yo. Y la potencia indicada es la del LR. No pasa nada por la errata creo yo....queda para frikis como tú y como yo😝
Se equivocaron. Y aún así sigue siendo mejor en relación calidad precio.
Parece que a Dalmau no le gusta mucho Tesla... no se le nota casi...
@@herrigreen es que no importa si le gusta o no. Quien mire un coche, mira las características y el precio y ya sabe lo que hay.
EXCELENTE trabajo, esos datos son ORO a la hora de realizar una compra de un eléctrico, personalmente me ha defraudado BYD, salen continuamente noticias muy positivas sobre la marca y la verdad me esperaba mucho mejores resultados.
Ciertamente, aunque hay que recordar que lleva bateria LFP, por lo que tambien tiene sus ventajas.
Andan bastante similares el Tesla y el Ioniq pero la diferencia de precio contando el MOVES III son casi 20.000 €. "Demasiadísima" diferencia para esos dos coches, aunque el Ioniq cargue bastante más rápido.
yo esperaba que el Ioniq 6 se separase en acabados al Tesla pero por videos se ven mas cercanos de lo esperado ahora solo faltan meses para la renovción del model 3 y se acercran mas en precio muy probblemente pero de cabados supongo que estaran igual que el modelo precedente.
@@edgarchaparro2112 El Model 3 nuevo, creo que mejorará algunas carencias (comentan que dispondrá de asientos ventilados), también empeorará en algún detalle (perderá el sensor de temperatura exterior) y aunque suba 5.000 € su precio, que probablemente será menos, seguiría siendo 15.000 más barato que el Ioniq.
Hyundai quiere competir con Mercedes siendo más barato, pero su competencia no es Mercedes. Si no son capaces a entenderlo, venderán más bien poco. 🤷♂
Excelente comparativa 🎉 ayuda para toma de desiciones informadas
Gran trabajo, ayuda bastante a aclarar dudas y ver realmente los datos, Gracias me ha ayudado mucho a aclararme
Dios... Qué precios! Miedo como se está poniendo todo.
Me gustaría reseñar el alto porcentaje de autonomía con respecto al ciclo WLTP, si miramos ediciones anteriores el 90% era la excepción y ahora más vehículos se han movido en esa franja
Si la prueba se hace en invierno los resultados variarían mucho.
@@enriquedeldod7193con temperatura muy baja calcula un 17 % menos
No se ven Ariyas porque 60.000 €... Y más le vale que tenga acabados premium con ese precio.
La verdad es que hacéis una gran labor para la gente que quiere comprarse un coche. Con datos e información. Mi enhorabuena por enésima vez.
Gran artículo. Joan, como siempre, un comunicador excepcional.
Extraordinario trabajo. Muy profesional !!! Gracias y Felicidades.
Espectacular prueba🎉
como siempre el señor dalmau, de diez!!
Gran reportaje Joan, excelente trabajo. Sigue así, es un lujo escucharte
Claro y conciso,gracias Joan.
Wow! Enhorabuena por la grandísima prueba hecha. Gracias por ello. Mucha luz después de esta prueba.
Muchas gracias por el vídeo y por las explicaciones claras de rigor
Excelente y contrastada comparativa. Saludos y gracias
Muy interesante. Una comparativa similar con los eléctricos pequeños no estaría mal.
La tienes en un enlace al final del vídeo. En la edición de 2021
Madre de dios, q precios!!
Muy bien vídeo.
Decepción con el Polestar 2.
Impresionante video reportaje Chapó un 10 Muchas GRACIAS por esta información tan buena e interesante ❤ nos ayuda mucho a tomar una decisión a la hora de comprar un vehículo eléctrico 🔌 muchas gracias por la información y el trabajo que conlleva hacer éste video, un saludo el mejor reportaje informativo. ❤ 👍👌🏆
Recuerda que al final del vídeo encontrarás el enlace a las ediciones de 2022 y 2021, con coches diferentes en cada caso. Saludos.
Hyundai, 228cv motor trasero. Tesla, 351cv (que realmente todo el mundo sabe que son muchísimos más) y tracción total. Pequeños detalles sin importancia... ¿Cuál es el más eficiente?
El de vídeo es el Tesla 3 long range motor trasero. Esta versión no está en el configurador. Para mí, es la compra más razonable. Yoengo el dual motor y los consumos son de media de 1 a 2 kWh más y rara vez he necesitado los 200cv extra o la tracción total que trae el coche
pero la conducción por ciudad o carreteras secundarias en trayectos de 200-300km con el dual motor(450cv) es increíble. Es como conducir en un videojuego. Y la tracción total ayuda mucho en curvas rápidas. Yo estoy encantado.
Muchas gracias por una información tan completa 👍👍👏👏
Sin duda, de los vídeos más interesantes del año.
Excelente prueba y muy buenos datos . Todo desde un punto de vista objetivo . Luego cada uno que decida qué modelo le gusta más . Adelante amigos .
Una pasada de prueba y vídeo para los que tenemos GULA de información real y certificada sobre eléctricos!!! MIS DIEZ!!! Gracias por estos contenidos!!! Un saludo!!!
Ioniq 6 ❤
gracias muy buenas pruebas
El Polestar parece que ha mejorado respecto a esa version, ese y el c40 de Volvo son una preciosa locura.
Muy interesante. Por cierto, se podría hacer uno con coches de combustión. Tengo curiosidad.
Creo que el precio del Tesla del ejemplo no está bien. Las pocas unidades que llegan a España de este modelo estaban ±45k y creo que eran 258 CV. Me parece que se han mezclado datos entre modelos.
Hola, efectivamente. El dato del precio y la potencia no me cuadran para el RWD (tracción trasera) gran autonomía con batería de 79kWh y 620km WLTP. El precio oscila entre los 40k y los 45k €, en función de las ofertas del inventario de Tesla. La potencia se supone que son 280CV, aunque algunos dicen que son 320CV porque el 0 a 100 lo hace en 5,9 segundos. Los 50k € es el precio del gran autonomía dual motor.
Fantástico video. Gran trabajo. Gracias por todo
Gracias, excelente vídeo. 😊
Hola. Ahora ya sabe, Sr. Dalmau, el porqué no se ven Nissan Ariyas por las carreteras españolas. Y creo que no se venderán muchos, en general. En mi humilde opinión, un coche carísimo, y aún por encima, en la parte baja de este comparativo. 61K !!! ( sí, 87Kw de batería, pero no los demuestra) con ese precio, haberlo llamado Infinity, o a lo mejor, hubiera sido peor...Para mí, el Hyundai ya se acerca un poco a lo que pido a un eléctrico. Seguiré esperando un lustro más...
Y porque los propietarios de anteriores eléctricos, como el Leaf o el Env200 no olvidan la desastrosa degradación extrema de las baterías
Es que es un qashqai de 60.000€ euros o, y encima miente en prestaciones. Quien lo va a comprar si está más caro que bmw x1 y eso que ese también le sobran 10.000€
El Ariya puede valer mucho menos de lo que aparece en el vídeo, lo suficiente para entrar en el MOVES y hacerlo interesante, la capacidad de su batería lo demuestra de sobra, tal y como se ve en la tabla del comparativo efectivamente almacena los 87kWh que declara.
Nissan ahora mismo fabrica todo lo que puede producir del modelo y lo vende al precio que quiere porque no se le acumula stock a nivel global, por eso ha subido de precio respecto a su lanzamiento.
Un trabajo increíble y muy útil el que habéis realizado!!
Pues es claro que Tesla en precio/autonomía no tiene competencia, a pesar de ser un modelo más antiguo es evidente que los de Tesla están en constante evolución. El Hyundai Ioniq 6 posiblemente sea el más avanzado de todos, tecnológicamente la plataforma de 800v es bestial, con unas capacidades de carga de locura, una eficiencia cercana al Tesla.
Es una pena que no estén los CUV y SUV de Tesla y Hyundai en la comparativa, porque ambos están basados en las mismas plataformas de los sedanes y nos daría una idea de como se comportan en otro tipo de carrocería.
Después de Hyundai que se va de precio y Tesla. Pues mucha chatarra eléctrica, de BMW, de VW... vamos BMW con un eléctrico de tracción delantera, con lo fácil que es poner el motor detrás en un eléctrico. Nissan perdida, los Sperantis pues perdidos en precio frente al Tesla. Ver SUV de 50 mil euros homologando 400 KM en en fin es que es de risa, quiero decir de pena. EL MB 340 km en la prueba, es de terror con eso no se puede viajar y es un trasto de 63 mil euros.
Apunte puntual a que el ID Buzz lleva los controles del ID3 y ID4, con lo que se ha quejado la gente de ese interior horrible y mal diseñado, que pasa con VW.
El Subaru Soltera tiene bajos consumos para ser un SUV y puede ser el único SUV de la comparativa que es medianamente correcto. Pero cuesta 62 mil Euros.
Sobresale lo fallido que ha resultado el Polestar.
Es una pena que Hyundai no ha conseguido llevar su plataforma de 800 v a autos de 40 mil euros, y puede ser que no les sea viable. Tesla es una locura lo delante que va de todos. Ver que la plataforma que necesitan las marcas Alemanas, la tiene si Hyundai es de risa, eso habla muy muy muy mal de BMW, MB y Audi, muy bien por los Coreanos. Vamos que la plataforma del Ioniq 6 podría dar origen a las mejores berlinas de entrada MB, BMW y Audi, es que imaginar un Audi A4 que cargue como el Ioniq 6, tan eficiente como este y capaz de hacer 500 km es una locura.
Los BMW llevan el motor alante porque la plataforma no es específica para un coche eléctrico.
Un atraso.
El iX1 tiene dos motores, uno en cada eje.
Nissan perdida? Por qué? Es de las mejores opciones si no se viaja a alta velocidad con frecuencia, pasa de 500Km reales sin problemas.
Vine a entender que era “mola” en este video. Pero mola, mola de video y de presentador. Un placer verlo y qué excelente prueba. Saludo desde Colombia.
Estupendo y profesional test de autonomías, vi un MG4 Luxury gris al principio del video pero no veo sus datos en las tablas...
El MG4 no estaba en la prueba porqué estuvo en la del año pasado. Aquí: th-cam.com/video/Q21y-Qli0PQ/w-d-xo.html
@@cochesnet Muchas gracias, voy a verla...
De los mejores vídeos del año, gracias.
Enhorabuena por vuestro trabajo.
2 correcciones que creo que se deben hacer:
-El Lexus no debería estar aquí.
-Si no he entendido mal dices que el Model 3 no debería estar aquí porque no es un coche nuevo y creo que no es así. El Model 3 tenía 3 variantes desde que salió (SR, LR y Performance). Si he entendido bien este es el tracción trasera con batería long range, por lo tanto 1 solo motor y tracción trasera, un modelo nuevo que hace pocos meses que se vende, ya que este solo se ofrecía a flotas de coches profesionales
Muy interesante!! Y hacer la misma prueba con coches de 3 años o 50000 km2 para ver la degradación de las baterías y de los gastos?
Eso que pides es prácticamente imposible. A un coche nuevo se lo puede considerar un standard para cualquier otro de la misma marca/modelo. A un coche de tres años, que ha pasado por manos diferentes, se ha cargado de manera diferente y ha sido usado de manera diferente, es imposible tomarlo como standard.
@@cochesnet respuesta totalmente comprensible y correcta, muchas gracias
Pero como usuario no saber si el citado Citroen, en 3 años su autonomía será irrisoria, deja mucho que pensar comparando con un híbrido o combustión que la autonomía no baja. Es el obstáculo que le veo a invertir en un coche eléctrico, y perder autonomía, y ahora que si el impuesto al peso..
@@sergiomargartengo conocidos con coches eléctricos y a los tres años las baterías han bajado al 75 % de su valor original
@@torpedoterrones6318 comentario de cuñado de barra de bar...
@@manolotaladrid6407 llevo cuarenta años viendo y comprobando baterías de níquel cadmio... Que posiblemente no las has visto nunca
Tesla no tiene competencia. Más eficiencia, más prestaciones, más autonomía, más tecnología... Y mínimo 20 o 30k€ más barato que sus comparables. El resto de marcas van a quedar para gente que no le importe pagar más a cambio de tener algo diferente
Sr Dalmau! Un placer ver de nuevo uno de sus videos, un placer tenerle en nuestro país analizando nuestros coches, y un placer escuchar todas sus explicaciones super argumentadas, clarisimas y precisas. Aparte de esto, muy interesante el video y el análisis realizado. Enhorabuena como siempre!
Gracias
Gracias, esclarecedor reportaje
Gracias Dalmau como siempre muy buena didáctica informativa. Yo desearía un eléctrico veo que son muy muy caros para la mayoría de los españoles con una economía normal y me preguntó: por qué tanta potencia en coches eléctricos para un uso normal si además eso implica mayor precio. Más puntos de carga, más autonomías y por supuesto mejores baterías, más seguras que no supongan la mitad del precio de un coche. Es un momento complicado para el eléctrico y no digo que en 10 años las cosas sean distintas. Con todo ello un muy buen análisis a tener en cuenta a la hora de pensar en un modelo y otro.
La mayor potencia rara vez implica mayor precio. La potencia en un motor eléctrico es muy fácil de conseguir. Es lo que menos cuesta. En todo lo demás, tienes razón.
👏🏼👏🏼👏🏼 gran informe y gracias. Nos ayuda para poder tomar decisiones correctas a la hora de compra.
Muchas gracias por la prueba.
Que ganas de poder comprar un eléctrico cuando estén a un precio racional!
Una informacion precisa y veraz. Esperando la prueba del año que viene.😊
Sorprendido gratamente con el Hyundai, la arrodinamica ya se ve que es muy importante para los eléctricos, también con el Aiwaysz pensaba que iba a ser desastroso
En cambio el BYD.....nos venden que los chinos estan super avanzados en electricos pero me gustaria ver más modelos chinos porque si lo del BYD es la regla y no la excepción....
Aiways es china tambien eh
El dato del porcentaje Real/WLTP en conducción combinada es interesante pero quizás es igualmente interesante el de conducción únicamente en carretera que es el que al final te condiciona viajar ahora mismo con un coche eléctrico. Cuando conduces por núcleo urbano raramente consumes toda la batería. Quiizás me falta ese dato en este informe para tener un visión más completa.
Interesante comparativa.
El Tesla model 3❤
El ioniq 6 parece tan eficiente como el primer ioniq
Que velocidad media tenéis en autovia? Veo que os pasan con mucha facilidad todo tipo de vehículos y en el min 13:25 hasta un camion se dispone a adelantaros.
Eso no quita que me gusten vuestras pruebas.
Un saludo.
No lo tomes como referencia. La velocidad era la del tráfico con tope de 130 al tratarse de una autopista italiana. Cuando salen los coches a velocidad más baja es porque los estábamos grabando, pero eso sucedió en un 5% del trayecto.
Hola! Siempre he pensado que el organismo regulador debería obligar a que el fabricante de la autonomía mínima del coche eléctrico.
Ejemplo: temperatura 20 grados a 130km/h sin desnivel. Autonomía=x km
Genial trabajo.
Hubiese estado bien en la comparativa, un top como es el MG4.. Que os parece?
Que ya lo probamos el año pasado: th-cam.com/video/Q21y-Qli0PQ/w-d-xo.html
Excelente explicación. Un tema del Tesla Model 3. Indicáis que habeis probado el Model 3 RWD Long Range con autonomía homologada de 620 kilómetros. Esta versión no se comercializa en España y solo se puede adquirir recientemente si aparece en el inventario. El precio que citáis es el de la versión AWD (tracción 4 ruedas) que es la que se comercializa desde un inicio y su autonomía con llantas de 19" es de 602 kilómetros.
Saludos.
Error, es la versión de inventario rwd de gran autonomía. Solo que la potencia que indica el video es errónea. Son 283 cv. La autonomía del video cuadra con la versión de propulsión.
Felicidades por el video y toda la información que aportáis, gran trabajo!!! un saludo.
Excelente como siempre!!!!!!!
Me encantan los vídeos que hace este hombre.
Mucho ruido el Tesla. No?
Muy buen video, si señor 👍
Fantásticas como siempre las explicaciones Joan (madre mía qué precios por Dios...) Saludos desde mi Lérida.-
Wow lo de Hyundai es increíble, chapó... 🫡
Buen video que pone los coches eléctricos en la realidad de su duración y no la de el fabricante.,aunque el calor que empezamos a padecer y el frio extremo que padecemos hará bajar más los registros.lastima todavía están lejos de los coches de combustión👍👍
Me hace mucha pero mucha gracia ese comentario de "tiene acabados interiores casi de coche premiun" jajaja coño,que vale MÁS de 60.000 euros,es que es un coche premium,de hecho vale lo mismo que DOS coches premium juntos,no me jodais.
Es una lavadora premium, pero a los periodistas les pagan por estas cosas...
¿Lo de que a los periodistas nos pagan por estas cosas lo estudiaste en primero de cuñadismo o lo sabes de nacimiento?
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Excelente trabalho !!
Like si tú también pasaste directamente a los últimos 5 minutos.
Con perdón, Dalmau, eres el p*to amo. Gracias por vuestra profesionalidad.
Muy buena pruebas, me ubiese gustado ver el nuevo BYD SEAL "el rival de Tesla"
Probablemente lo tendremos el año que viene. Este año no estaba todavía disponible.
Cuál es el coche blanco que sale en el 25:41, entre el Volvo y el Tesla y por qué no sale en la comparativa?
Vinfast VF9, salió en el Ecobest anterior.
Es un Vinfast VF9, todavía en fase de prototipo. Vinfast aprovechó la prueba para mostrarlo a los jurados de AutoBest, pero no está todavía homologado y no participó en la prueba.
Molt bon treball, Joan !
Dejando a parte la eficiencia del Rey Tesla model 3, muy interesante la eficiencia y rendimiento del Opel Astra, que con una batería de escasamente 50kw obtiene los 350 km reales de autonomía, demostrando junto con Tesla que no todo se basa con hacer los coches con mayores baterías...
Creo que algunos porcentajes de la tabla de autonomías son erróneos. Como por ejemplo el BMW iX1