92-й бензин на степени за 10 ... даже на видео слышно как мотор звенит, хорошая обкатка на детонации ... нужно лезть в трамблер делать меньше окошко максимального угла ЦРОЗ, менять пружинки на более жесткие или поднатянуть какие есть, только со 2-й пружинкой повнимательнее у неё должен быть свободный ход и делать регулируемый ВРУОЗ ! И лить минимум 95-й !В противном случае мотор обкатку может и не пройдет ...
@@ДенисФедоров-т2п А,понял. Этот звук появляется только на определенной скорости. Идёт с коробки передач. На 1.5 такой же звук появляется, когда машину разгонишь до 140. У нас уже собран 1.6 по такой же технологии, там тоже степень сжатия 10. Работает с весны этого года. Отличный мотор получился, очень экономный. Он вообще очень тихо ездит, никакой детонации нет. Всегда заправляется 92 бензином. На холостых работает так тихо, что его даже не слышно. На 1824 единственное по началу было калильное зажигание, потом заменили свечи на холодные, и оно сразу ушло.
@@promoskvichi Этот звук идет непосредственно с мотора это я как владелец 2л узама со степенью за 10 говорю и если я его слышу на видео при разгоне, то это говорит о том что детонация очень сильная, но дело ваше, ездите дальше пока перегородки не поломает или палец, за одно узнаем на сколько хватит свежесобранного мотора работавшего на детонации, тоже эксперимент к стати, только жалко что он делается по не знанию и за последние деньги донатеров и самого владельца ...
Спасибо!!!:) Несколько раз пересмотрел видос, прислушался, всё таки похоже на детонацию по звуку. У машины усилитель крышки капота лопнул, - звенит при езде, выхлоп дырявый, плюс мост воет. Все звуки в одно сливаются, в салоне хрен что разберёшь. Уже решаем вопрос.
Доброго времени суток. Ваш труд заслуживает уважения. Снимаю 🎩 шляпу. Как можно связаться с вами. У меня где-то есть эти реле с донора иж комби 87 года. Буду в гараже, постараюсь найти. Я живу в Иркутске
Купил в соседнем селе кобылу, вот теперь надо обкатать, что бы к упряжи привыкла и телеге. Прочитай про обкатку двигателей и не задавай глупые вопросы с подъёбками в стиле я умный, все вокруг дураки.
На УАЗ и Газель ставит озон. Ранние ролики желательно смотреть. Примерно начала 2021 года. Регулировать не удобно на узаме семерочный карбюратор. Но у меня всё получилось. Контактами есть возможность обменяться?
Дядя, ты думал, что ты самый хитрый???? 3317 (331.10 увеличенного объема до 1.7) Диаметр цилиндра увеличен с 82 до 85 мм, и, как следствие, при неизменной толщине стенок гильзы выросли по диаметрам ее наружные размеры. Соответственно больше стал и диаметр отверстий, расточенных в блоке цилиндров под гильзы. А это означает, что прежние блоки и гильзы невзаимозаменяемы с новыми. Ход поршня в моторе УЗАМ-3317 увеличен с 70 до 74,9 мм. Размеры коренных подшипников остались прежними, шатуны сохранены от УЗАМ-331.10. Чтобы не трогать шатун, пришлось изменить конструкцию поршня. Его палец смещен вверх на 4,9 мм, изменены диаметр, конфигурация днища. Как следствие, в головке цилиндров стала иной камера сгорания - в ней теперь должна размещаться головка поршня увеличенного диаметра. В свою очередь, изменение формы камеры сгорания, пусть небольшое, повлияло на рабочий процесс в цилиндре. Чтобы сделать его оптимальным, увеличили на 1,5 мм диаметр тарелки впускного клапана, скорректировали форму впускных каналов (они более не придают потоку смеси вихревого движения, как на 331.10), несколько изменили форму внутренней полости впускного коллектора. Соответствующие поправки внесли в характеристики распределителя зажигания и карбюратора. Увеличение рабочего объема, изменение форм камеры сгорания и днища поршня привело к понижению степени сжатия на целую единицу. Теоретически это означает некоторое снижение термической эффективности, но практически не отражается на экономичности, зато делает мотор менее чувствительным к детонации. Вспомним, как охотно детонировал двигатель УЗАМ-331.10 на определенных режимах работы. Вот теперь подумай, насколько ты глупый... Ты свою творение собранное из гавана и палок хотел продвигать для повторения, другими людьми? p. s. Почему люди должны оплачивать твои глупости?
Волк тамбовский тебе дядя, тётя. Я же тебе давно всё сказал, что о тебе думаю. И нормально попросил скипнуть с моего канала и больше тут не появляться. Это раз. Теперь давай разберём твой долгий девчачий опус. И так... Поехали. Ты пишешь про форсировку 331.10 в мотор 3317. К чему??? Зачем ??? Это видео про мотор объёмом 1824. При чём тут мотор 1.7 и 331.10????? Зачем ты опять высрал свой долгий шизофренический опус ни о чём??? Что ты хотел этим сказать. А теперь пару слов про говно и палки. Во первых, за основу мотора взят очень хороший блок от 41 москвича. Его отдал человек, которого уже нет в живых. Поршневая 2.0 была куплена новой на донат моих подписчиков. ГБЦ отдал один мой хороший знакомый. Судя по тому, что ты так легко оскорбляешь других людей, говно и пара палок, это скорее про твою интимную жизнь, а не про мой мотор. Сделай одолжение, исчезни куда ни будь снова на пару месяцев.
Мужик, ты не слышишь детонации ни за рулем, ни по таймкоду, который тебе скидывали. Когда перегородки на поршнях осыпятся будешь опять плакать и просить помощи. Прежде чем резину пошире ставить и выворачивать матку этому москвичу - научись слышать детонацию. Иначе музыка долго играть не будет.
Он не то, что не слышит, он не знает, что это такое. Обо всём, что он получил, ему говорили ещё на этапе его бреда, когда он задумывал конфиг этого мотора... Неужели ты не видишь, что это пятилетний ребёнок, который играет в конструктор Лего😂😂😂😂😂😂.
@@Александр-э4ц2о у меня стоял заводской УЗАМ 1.6, у него степень 8.5, насколько мне известно, ну точно не более 9:1, так вот, у меня на 95-м бензине была детонация под нагрузкой, если выставить УОЗ "по книге" 5 градусов. И при этом состав топливной смеси был настроен по ШДК. Детонация прёт и все. Пришлось упразднять зажигание немного и только тогда пропала детонация, но и машина стала ехать более вяло. А он хочет ездить на 92💩 бензине и степени 10:1 - это невыполнимо. Серпообразная камера сгорания, там чтобы не было детонации, нужно чтобы поршень был абсолютно плоским при степени 9:1 хотя бы, но не выше. Да и 92 бензин - это Дер ь мо, я на нем никогда не ездил ни на каких конфигах, минимум 95. Но он, походу, хочет внушить зрителям, что у него получилось экономить на топливе и получить при этом хорошую мощность))) И он будет до конца упираться рогами в 92 бензин, ибо если он перейдет на более дорогой 95-й, то это будет равноценно проигранной битве 🤣
@@Supercharger_Carb Бля, давай ты уже соберёшь свой компрессор и доедешь до нас. Тогда я тебе лично, так сказать персонально, покажу одну интересную машину с мотором 1.6 и со степенью сжатия 10, которая без детонации ездит на 92 бензине. Если хочешь, посажу рядом и дадим газу в пол??????
@@nashcustoms2292 Бля, что за ересь! Какой тапок в пол??? Открой инструкцию по ремонту двигателей УЗАМ и почитай про обкатку на досуге. Один вафел доездился с тапкой в пол на необкатанном двигателе и как раз на 800 км угробил его. Надо было после 800 -1000 км протянуть ГБЦ, проверить натяжитель, а он машины на подкате из Омска в Новосибирск возил, потом пришёл жаловаться, что у него клапана погнуло и успокоитель разбило.
Ну не клоун, а своего рода ведущий шоу. Тебе наверное трудно допереть, что действие происходит публично, и публика, которая донатила на этот мотор, хочет как можно быстрее увидеть его в действии. И никого не волнует, 200 км он проехал или 2000 км. Тем более, когда он обкатается, все уже забудут про этот проект. Поэтому пришлось, скрипя сердцем, дать, как ты выражаешься, джазу.
Интересная задумка, удачи Вам Мужчина
звук шин при проверке тормозов напомнил мне старые фильмы с погонями перестрелками)))
92-й бензин на степени за 10 ... даже на видео слышно как мотор звенит, хорошая обкатка на детонации ... нужно лезть в трамблер делать меньше окошко максимального угла ЦРОЗ, менять пружинки на более жесткие или поднатянуть какие есть, только со 2-й пружинкой повнимательнее у неё должен быть свободный ход и делать регулируемый ВРУОЗ ! И лить минимум 95-й !В противном случае мотор обкатку может и не пройдет ...
На какой минуте видео слышно звон? На 6:40?
@@promoskvichi Нет 12:40 , 13:45, 14:01
@@ДенисФедоров-т2п А,понял. Этот звук появляется только на определенной скорости. Идёт с коробки передач. На 1.5 такой же звук появляется, когда машину разгонишь до 140. У нас уже собран 1.6 по такой же технологии, там тоже степень сжатия 10. Работает с весны этого года. Отличный мотор получился, очень экономный. Он вообще очень тихо ездит, никакой детонации нет. Всегда заправляется 92 бензином. На холостых работает так тихо, что его даже не слышно. На 1824 единственное по началу было калильное зажигание, потом заменили свечи на холодные, и оно сразу ушло.
@@promoskvichi Этот звук идет непосредственно с мотора это я как владелец 2л узама со степенью за 10 говорю и если я его слышу на видео при разгоне, то это говорит о том что детонация очень сильная, но дело ваше, ездите дальше пока перегородки не поломает или палец, за одно узнаем на сколько хватит свежесобранного мотора работавшего на детонации, тоже эксперимент к стати, только жалко что он делается по не знанию и за последние деньги донатеров и самого владельца ...
@@ДенисФедоров-т2п Тогда повникаем в тему. Послушаем повнимательней. Сейчас перейдём на высокооктановый бензин и посмотрим, что будет.
Диски 15 от чего?Спасибо
клокочет как бешенный. пробуй зажигание чуть позжп +95 бенз.
Спасибо!!!:) Несколько раз пересмотрел видос, прислушался, всё таки похоже на детонацию по звуку. У машины усилитель крышки капота лопнул, - звенит при езде, выхлоп дырявый, плюс мост воет. Все звуки в одно сливаются, в салоне хрен что разберёшь. Уже решаем вопрос.
Доброго времени суток. Ваш труд заслуживает уважения. Снимаю 🎩 шляпу. Как можно связаться с вами. У меня где-то есть эти реле с донора иж комби 87 года. Буду в гараже, постараюсь найти. Я живу в Иркутске
Доброго! Если получите найти, то спишемся, у меня брат в Иркутске, можно через него.
@@promoskvichi отлично. Послезавтра буду искать
Вроде нашёл. Иж рп4, п иж рп4 и бус1
@@ЕвгенийБаторов-р1к Можете написать как с вами связаться? Мэйл, телефон или ещё как.
Уже не надо? Реле?
Интересно, а что ты обкатываать там собираешься????
Купил в соседнем селе кобылу, вот теперь надо обкатать, что бы к упряжи привыкла и телеге. Прочитай про обкатку двигателей и не задавай глупые вопросы с подъёбками в стиле я умный, все вокруг дураки.
Отчего диски 15?
日産 セフィーロ
Вечер добрый! Вы знакомы с ютюб каналом Хитрый Дмитрий ? Реле посмотрю сегодня если не забуду.
Привет! Не, не смотрел, - сейчас гляну.
th-cam.com/video/oh3MkSVugLI/w-d-xo.htmlsi=-dlNS8A09yxnyhvG
На УАЗ и Газель ставит озон. Ранние ролики желательно смотреть. Примерно начала 2021 года. Регулировать не удобно на узаме семерочный карбюратор. Но у меня всё получилось. Контактами есть возможность обменяться?
Дядя, ты думал, что ты самый хитрый????
3317 (331.10 увеличенного объема до 1.7)
Диаметр цилиндра увеличен с 82 до 85 мм, и, как следствие, при неизменной толщине стенок гильзы выросли по диаметрам ее наружные размеры. Соответственно больше стал и диаметр отверстий, расточенных в блоке цилиндров под гильзы. А это означает, что прежние блоки и гильзы невзаимозаменяемы с новыми. Ход поршня в моторе УЗАМ-3317 увеличен с 70 до 74,9 мм. Размеры коренных подшипников остались прежними, шатуны сохранены от УЗАМ-331.10. Чтобы не трогать шатун, пришлось изменить конструкцию поршня. Его палец смещен вверх на 4,9 мм, изменены диаметр, конфигурация днища. Как следствие, в головке цилиндров стала иной камера сгорания - в ней теперь должна размещаться головка поршня увеличенного диаметра.
В свою очередь, изменение формы камеры сгорания, пусть небольшое, повлияло на рабочий процесс в цилиндре. Чтобы сделать его оптимальным, увеличили на 1,5 мм диаметр тарелки впускного клапана, скорректировали форму впускных каналов (они более не придают потоку смеси вихревого движения, как на 331.10), несколько изменили форму внутренней полости впускного коллектора. Соответствующие поправки внесли в характеристики распределителя зажигания и карбюратора. Увеличение рабочего объема, изменение форм камеры сгорания и днища поршня привело к понижению степени сжатия на целую единицу. Теоретически это означает некоторое снижение термической эффективности, но практически не отражается на экономичности, зато делает мотор менее чувствительным к детонации. Вспомним, как охотно детонировал двигатель УЗАМ-331.10 на определенных режимах работы.
Вот теперь подумай, насколько ты глупый... Ты свою творение собранное из гавана и палок хотел продвигать для повторения, другими людьми?
p. s. Почему люди должны оплачивать твои глупости?
Волк тамбовский тебе дядя, тётя. Я же тебе давно всё сказал, что о тебе думаю. И нормально попросил скипнуть с моего канала и больше тут не появляться. Это раз. Теперь давай разберём твой долгий девчачий опус. И так... Поехали. Ты пишешь про форсировку 331.10 в мотор 3317. К чему??? Зачем ??? Это видео про мотор объёмом 1824. При чём тут мотор 1.7 и 331.10????? Зачем ты опять высрал свой долгий шизофренический опус ни о чём??? Что ты хотел этим сказать. А теперь пару слов про говно и палки. Во первых, за основу мотора взят очень хороший блок от 41 москвича. Его отдал человек, которого уже нет в живых. Поршневая 2.0 была куплена новой на донат моих подписчиков. ГБЦ отдал один мой хороший знакомый. Судя по тому, что ты так легко оскорбляешь других людей, говно и пара палок, это скорее про твою интимную жизнь, а не про мой мотор. Сделай одолжение, исчезни куда ни будь снова на пару месяцев.
У меня есть головка я вам могу отправить бесплатно
Здравствуйте. Можете на почту написать? technofilm@mail.ru
Мужик, ты не слышишь детонации ни за рулем, ни по таймкоду, который тебе скидывали. Когда перегородки на поршнях осыпятся будешь опять плакать и просить помощи. Прежде чем резину пошире ставить и выворачивать матку этому москвичу - научись слышать детонацию. Иначе музыка долго играть не будет.
Он не то, что не слышит, он не знает, что это такое. Обо всём, что он получил, ему говорили ещё на этапе его бреда, когда он задумывал конфиг этого мотора...
Неужели ты не видишь, что это пятилетний ребёнок, который играет в конструктор Лего😂😂😂😂😂😂.
@@Александр-э4ц2о у меня стоял заводской УЗАМ 1.6, у него степень 8.5, насколько мне известно, ну точно не более 9:1, так вот, у меня на 95-м бензине была детонация под нагрузкой, если выставить УОЗ "по книге" 5 градусов. И при этом состав топливной смеси был настроен по ШДК. Детонация прёт и все. Пришлось упразднять зажигание немного и только тогда пропала детонация, но и машина стала ехать более вяло. А он хочет ездить на 92💩 бензине и степени 10:1 - это невыполнимо. Серпообразная камера сгорания, там чтобы не было детонации, нужно чтобы поршень был абсолютно плоским при степени 9:1 хотя бы, но не выше. Да и 92 бензин - это Дер ь мо, я на нем никогда не ездил ни на каких конфигах, минимум 95. Но он, походу, хочет внушить зрителям, что у него получилось экономить на топливе и получить при этом хорошую мощность))) И он будет до конца упираться рогами в 92 бензин, ибо если он перейдет на более дорогой 95-й, то это будет равноценно проигранной битве 🤣
@@Александр-э4ц2о Ой, бля, кто тут вылез. Знакомые лица, в которые хочется харкнуть, почему то.
@@Supercharger_Carb Бля, давай ты уже соберёшь свой компрессор и доедешь до нас. Тогда я тебе лично, так сказать персонально, покажу одну интересную машину с мотором 1.6 и со степенью сжатия 10, которая без детонации ездит на 92 бензине. Если хочешь, посажу рядом и дадим газу в пол??????
@@promoskvichi Пнх, понял? Ты и твой кАнал. Ставлю галку "Не рекомендовать видео с этого кАнала". Чтобы больше не отсвечивал.
Мда😂
ну ты клоун. на 200 км так жазу давать мотору...
Если все правильно собрано то нечего там обкатывать!! Тапок в пол и полетел.
@@nashcustoms2292 Бля, что за ересь! Какой тапок в пол??? Открой инструкцию по ремонту двигателей УЗАМ и почитай про обкатку на досуге. Один вафел доездился с тапкой в пол на необкатанном двигателе и как раз на 800 км угробил его. Надо было после 800 -1000 км протянуть ГБЦ, проверить натяжитель, а он машины на подкате из Омска в Новосибирск возил, потом пришёл жаловаться, что у него клапана погнуло и успокоитель разбило.
Ну не клоун, а своего рода ведущий шоу. Тебе наверное трудно допереть, что действие происходит публично, и публика, которая донатила на этот мотор, хочет как можно быстрее увидеть его в действии. И никого не волнует, 200 км он проехал или 2000 км. Тем более, когда он обкатается, все уже забудут про этот проект. Поэтому пришлось, скрипя сердцем, дать, как ты выражаешься, джазу.