Ставь кронштейны крепления амортизатора со стороны маятника и рулевого редуктора на рычаги привари ушки вывороту колес такое положение не мешает я ставил в свое время нивовские амортизаторы как дополнительные, москвич по трассе шел как навазелиненый. Амортизатор в низу ставь как можно ближе к шаровой опоре, удачи в реализации проекта.
Привет! Респект за труд! Понятно, что хозяин барин, но мне кажется, надо опускать ниже, особенно жопу, в этом вся прелесть классического образа с такими задними арками Ну и колеса бы поменять на реплику классики с хром колпаками Но это тебе решать
Привет земляк всё хорошо красиво молодец подскажите пожалуйста размер балонов ширина высота высота при вылете накачанный я думаю себе на УАЗ патриот вместо отбойник а поставить а то у меня одно листовая ресора очень слабенькая спасибо заранее
@ а почему к меня скачет тогда ?)) без амортов я проехался и там ужас ) может если на каждую подушку поставить отдельный клапан то такая проблема и уйдет но не уверен
@@up8286 трасса на низком, поля на высоком, вот и весь смысл Я рыбак, нужна одновременно и высокая и низкая машина, так как по трассе лучше на заниженной наваливать
@@ERFANGAR так, клиренс в спущеном положении см 15-20, на трассе ещё выше. низкая, это когда до порога 5см, и тебя все матом кроют, потому что не понимают, как оно едет
Самое слабое здесь место, это верхний и нижний крепеж амортизатора. Сразу было как увидел, что автор городит для верхнего крепежа хотел было заматюкаться, но потом решил досмотреть. Вроде автор понял, что да как. Но. Не ленись. Никакие уголки старые, да еще прикрученный на один болт к балке держать не будет. Там удары и дерганья жесткие передаются от масла в амортизаторах на те кронштейны. Ввари конструкцию жесткую по типу как родной и привари к лонжеронам там, где ты ото те все свои уголки и пластины тулишь. Привязка к кузову должна быть жесткой, а не пластинками и уголками по одному болту. Так же советую поступить и с низом. Но там попроще. Я бы болт выточил не на 10, а 15 и больше и приварил не только с краю, а пропустил бы его через весь нижний рычаг, и уже выход сделал токорем под нужное отверстие амортизатора. Тогда нагрузка при поподании в яму колеса, через толстый болт будет распределятся не в одно место, где он приварен, а через весь болт по всей плоскости нижнего рычага. Ферштейн? ;) Но а верх, в обязательном порядке без сварки и посидеть покумекать никак. Дерзай.;) И да. Как жестко привяжешь аморты к кузову и низу рычагов, никакого эффекта мячика не будет. Скачет, значит болтаются и гнутся те все сопли в виде кронштейнов.
@ERFANGAR Я скажу так. Бывало так, что амортизаторы вырывало при попадании колеса в глубокую яму. Так это вырывало аморты, которые как бы по заводу проходят через центр пружины и по сути сбалансированны по нагрузке, а здесь мало того , что они теперь работают с боку и будут ( возможно ) выламывать на перекос один из сайлетблоков постоянно ( нагружать) , так еще и без всякой жесткости сами по себе. Посиди, подумай над написанным. Твоя конструкция в данном виде, до первой хорошей ямы по сути. А там, все равно придется прибегать к сварке и обварке и усилению. Как не крути. И да. Вот , что еще. Болты в это дело идут не абы какие, не сырец, а с определенной твердостью. Как то так. ;)
Да, сверху должно держать, болт на рычаге консольно крепится, возможно шпилькой через весь рычаг, или п-образное ухо приварить... Но, а вообще то идея отличная, будем посмотреть эксплуатацию. Подписались на ваш канал.
А нафига такой баян? Сними те пневмо балоны и сделай домкраты на их основе. Есть специализированные пневмо подушки для легковых авто, стоят намного дешевле грузовых "снеговичков", которые устанавливаются во внутрь пружины, а в самих подушках сквозные отверстия под амортизаторы.
Ставь кронштейны крепления амортизатора со стороны маятника и рулевого редуктора на рычаги привари ушки вывороту колес такое положение не мешает я ставил в свое время нивовские амортизаторы как дополнительные, москвич по трассе шел как навазелиненый. Амортизатор в низу ставь как можно ближе к шаровой опоре, удачи в реализации проекта.
@@fox5415 спасибо за совет, подумаю, может по вашему методу вторую пару амортов воткну )
@@ERFANGAR лет двадцать назад такое делал на 412 .
был у меня такой азлк 2140 где то в 2005 году тачка класс
Привет!
Респект за труд!
Понятно, что хозяин барин, но мне кажется, надо опускать ниже, особенно жопу, в этом вся прелесть классического образа с такими задними арками
Ну и колеса бы поменять на реплику классики с хром колпаками
Но это тебе решать
@@567gex по ниже да, тоже хочется ) надо рессору ниже отвести и кронштейн подушки еще подпилить) пока так поезжу, а там еще доработаю
Привет! можно пару советов. Машину лучше выравнивать по порогам с горизонтом будет сочетаться. К креплениям амортизаторов кинуть косынки от балки.
когда коту делать нечего он пневму на москвич ставит
@@ЕрмекБагинбаев на вкус и цвет как говорится ;)
Ставь на него компрессор
Это будет интереснее, чем турбина.
Привет земляк всё хорошо красиво молодец подскажите пожалуйста размер балонов ширина высота высота при вылете накачанный я думаю себе на УАЗ патриот вместо отбойник а поставить а то у меня одно листовая ресора очень слабенькая спасибо заранее
Привет, у меня в первом видео есть ссылки на товары, на озон, гляньте там, на фотках с товаром есть размеры
Для чего нужен в этой конструкции аммортизатор???
@@evgensytnyk9131 а для чего он вообще на машинах установлен ? Дабы гасить раскачивание ходовой и вас не выкинуло с дороги
У пневмоподушки нет внутреней инерции. Подвески на пневме не раскачиваются.
@ а почему к меня скачет тогда ?)) без амортов я проехался и там ужас ) может если на каждую подушку поставить отдельный клапан то такая проблема и уйдет но не уверен
Один вопрос . Какой смысл в этом стриптизе ?
@@up8286 трасса на низком, поля на высоком, вот и весь смысл
Я рыбак, нужна одновременно и высокая и низкая машина, так как по трассе лучше на заниженной наваливать
@@ERFANGAR так, клиренс в спущеном положении см 15-20, на трассе ещё выше. низкая, это когда до порога 5см, и тебя все матом кроют, потому что не понимают, как оно едет
@ ну сильнее не могу положить, колеса не дают ) Арки узкие) а едет итак нормально)
а где ссылка на озон,по стабилизаторам
@@СергейИванищев-к9ч забыл, сейчас добавлю )
ozon.ru/t/JbZDdJ1
Самое слабое здесь место, это верхний и нижний крепеж амортизатора. Сразу было как увидел, что автор городит для верхнего крепежа хотел было заматюкаться, но потом решил досмотреть. Вроде автор понял, что да как. Но. Не ленись. Никакие уголки старые, да еще прикрученный на один болт к балке держать не будет. Там удары и дерганья жесткие передаются от масла в амортизаторах на те кронштейны. Ввари конструкцию жесткую по типу как родной и привари к лонжеронам там, где ты ото те все свои уголки и пластины тулишь. Привязка к кузову должна быть жесткой, а не пластинками и уголками по одному болту. Так же советую поступить и с низом. Но там попроще. Я бы болт выточил не на 10, а 15 и больше и приварил не только с краю, а пропустил бы его через весь нижний рычаг, и уже выход сделал токорем под нужное отверстие амортизатора. Тогда нагрузка при поподании в яму колеса, через толстый болт будет распределятся не в одно место, где он приварен, а через весь болт по всей плоскости нижнего рычага. Ферштейн? ;)
Но а верх, в обязательном порядке без сварки и посидеть покумекать никак. Дерзай.;)
И да. Как жестко привяжешь аморты к кузову и низу рычагов, никакого эффекта мячика не будет. Скачет, значит болтаются и гнутся те все сопли в виде кронштейнов.
@@Mswinner1975 понял, принял, обработал) спасибо )
@ERFANGAR Я скажу так. Бывало так, что амортизаторы вырывало при попадании колеса в глубокую яму. Так это вырывало аморты, которые как бы по заводу проходят через центр пружины и по сути сбалансированны по нагрузке, а здесь мало того , что они теперь работают с боку и будут ( возможно ) выламывать на перекос один из сайлетблоков постоянно ( нагружать) , так еще и без всякой жесткости сами по себе. Посиди, подумай над написанным. Твоя конструкция в данном виде, до первой хорошей ямы по сути. А там, все равно придется прибегать к сварке и обварке и усилению. Как не крути. И да. Вот , что еще. Болты в это дело идут не абы какие, не сырец, а с определенной твердостью. Как то так. ;)
Ты в Крыму?)
Слабый крепёж амортов.....
@@ДианаСидельникова-е6ш до конца досмотрели видео ?) я там переделал из толстого уголка )
Да, сверху должно держать, болт на рычаге консольно крепится, возможно шпилькой через весь рычаг, или п-образное ухо приварить... Но, а вообще то идея отличная, будем посмотреть эксплуатацию. Подписались на ваш канал.
А нафига такой баян?
Сними те пневмо балоны и сделай домкраты на их основе.
Есть специализированные пневмо подушки для легковых авто, стоят намного дешевле грузовых "снеговичков",
которые устанавливаются во внутрь пружины, а в самих подушках сквозные отверстия под амортизаторы.
@@ВиталийТаТа скинете ссыль, что за пневмо подушки ?
@ERFANGAR
Набери в поисковике -
пневмобалоны/пневмоподушки в пружины легковых автомобилей.
Ссылки не пропускают.