Diasil Silinder Produk Gagal Yamaha ??? Atau Konsumen Yang Gagal Paham ???
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 มี.ค. 2024
- Business Inquiry / Endorsement
0857-7852-4880 | Corewell.id@gmail.com
Channel Bahas Motorsport [ Autobox ]
/ @autoboxid
Channel Bahas Rally [ RALLY INFO INDONESIA ]
/ @autoboxmoto
Channel Bahas Mobil Culture [ FUSE BOX ]
/ @fuseboxid
Gue pengguna R15 V2 tahun 2014, tapi baru gue pinang di tahun 2021 dengan jarak tempuh baru 11.000km. Ganti oli tiap 1500km pake oli yamalube super sport, ganti filter oli tiap 4000 - 4500km, ganti air radiator tiap tahun dan selalu service di bengkel resmi. Sekarang jarak tempuh sudah 31.000 km, gapernah ada kasus "vampir oli", paling kalo berkurang ya itu sedikit banget karena gue dijalan kadang tangannya kaya gapernah disekolahin, tapi mesin sehat selalu dan dijalan kosong masih bisa sampe 128km/h dengan bobot gue yang 105kg. Makanya gue bingung darimana vampir olinya, kalian ganti olinya tiap 10.000 km? Ataaauuu, kalian ngegeber mesinnya sampe nyentuh limit baru ngoper gigi kaya jamet baru belajar kopling? Ya wajar kalo begitu mah oli abis sama mesin jebol anjay 😩 inget, performa mesin tergantung perawatan dari si majikan motor 👍🏼
Sama BG yg penting rajin ganti oli aja sih menurut gua.. maksud gua sama bukan motor nya hehe
Rajin bener 1500 km ganti oli. 😮
@@kholilkira1584 lah gua malah tiap 1000 km
@@kholilkira1584ya rajin bang, namanya juga perawatan yang baik 🙏
@@kholilkira1584 justru lebih bagus, karena faktor running hours mesin juga ngaruh ke kinerja oli..
Solusi vampir 1. Pake oli dengan kandungan BORON yabg tinggi atau pake oil treatment macem ceratec atau nano ceramic, 2. Selalu gas diurut pada saat inrayen, 3. Ganti ring piston yg bagus, vampir karna piston forging yg toleransinya lebih longgar dibanding pisotn casting tapi tidak dibarengi dengan ring piston yg super kuat, sekiaaan
Pake eneos molybdenum, tapi sekarang naek lumayan
Ini apalagi ini? Motor bebek tapi Treatment Lu ngalahin orang yang punya mobil.
@@nejoh713kl pergantian oli 1500km memang gak berasa
kl pergantian oli 4000km up bakal berasa penggunaan additiv macam ceratec/nano energize/wepp 2111s
ini pengalaman pribadi di nmax.. tanpa additiv penyusutan bisa lebih dari 250ml dng jarak tempuh 3000-4000
dicampur additiv penyusutan berkurang jadi 100ml
skrg oli baru jalan 1200km blm ada penyusutan berdasarkan dipstick. tembus 3000km baru didrain. moga susutnya makin minim
all hail ldic😂
betul itu kata admin kita harus memperhatikan kekentalan jenis oli motor jangan asal masuk dengan embel2 merk bagus, 1 lagi yang harus di perhatikan jadwal ganti oli
Matic yamaha pda umumnya diganti per brp km bg?
Hadir megang metik yamaha metic 125cc.diasiel bagus pendapat aku.hanya saja pada metik Yamaha 125cc jalur oli terlalu kecil sehingga kurang mencukupi untuk pelumasannya sendiri ... Gampang tersumbat ato tersandat sehingga panas berlebihan dan juga menimbulkan vampir oli..asal telaten aja untuk merubah jalaur oli mencukupi melumasi termasuk di piston & pelatuk.untuk mesin lebih awet dan bandel
SDM nya aja yg mmg belum siap, diasil sangat licin karena ada silikon yg juga sebagai pelumas, TAPI tekstur juga lebih lunak, sangat licin yg baik untuk mesin, tapi sifat lunak itulah yg bisa jadi kelemahan JIKA user nya ga taat prosedur, misal nya open filter, maka debu, pasir, air kotor dkk menggores permukaan lunak itu, jadilah luka, trus oli masuk ruang bakar, jadilah vampir oli, ditambah SDM yg lagi lagi minim literasi dan budaya membaca, ganti oli dg jadwal suka suka bukan sesuai prosedur, kalau sesuai prosedur gaakan oli sampe habis walau sebagian ikut kebakar , hanya soal kesiapan SDM
Intinya ga tahan kan block nya ??? klo buat balap sih iya aja diasil 1xpake.. hadeh..
@@informasi3028 baca ulang, jika sesuai prosedur justru jauh lebih awet, terbukti mampu 50000 km, lebih dari km itu mmg sudah mulai vampir oli, nah org awam yg dinilai vampir oli nya itu, ga membandingkan jenis lain yg ga mampu sampe km 50000
SDM aja yg blm siap itu,semua ada prosedurnya,ada standarnya,yg bikin teknologi itu sudah ahli dibidang keilmuan,bukan katanya",kata dia,kata kawannya,kata tetangganya.
Ikutin aja aturan" yg udh dibuat para ahli itu,jgn buat aturan masing",awet itu diasil!!
@@irvantriansyah3232 sepakat
@@informasi3028langsung muncul contohnya SDM rendah
yang sering ngalami vampir oli, pakai oli agak kental minim penguapan, yang motor matic nya sering dipakai commuting jarak menengah-jauh ditambah macet2an/ stop and go, pakai Meditran SC/SX mesin adem, halus.
Gw pernah pake 15w 50 di aerox pas rocker arm bunyi, suaranya lebih mendem tapi seal klep jd bocor njir
Yg 1pa memang kualitas nya ga sebagus 3c1 atau 2pv
Gear masuk diasili ga sih
Btul tu, beat 2014 gw biasa pke 10/30 trus iseng gnti enduro 20/50 krn baca artikel kl motor diatas 5 thn dsarankan pke oli yg kental, eh pas paginy gw idupin malah ngasap , gw rasa seal klepny kena soalny ngasap cm pagi
Neyael gw baca tu artikel Ajg !!!
@@meizuc9504 20w 50 itu untuk motor dibawah 2008 . Klo motor baru sih jngan, gw lo pake 15w 50 di aerox seal klep nya jadi bocor. Krna nyoba yg minim penguapan+ adem dan itu bener tapi seal nya kalah😂
Diasil itu cuma mempertahankan material aluminium biar gak memuai, tp silikon cenderung ngerut kalo panas, tp gk licin seperti scem nya Suzuki makanya gampang baret, itulah knp jd vampire oli
Ditambah karena ingin membuktikan diasyl silinder dan forget piston itu kuat, ring pistonnya dibuat lebih lentur. Makanya yg kebanyakan kalah ringpistonya duluan. Kemudian merembet ke piston akhirnya stang pistonya bengkok. Biasanya bloknya cuma ngegentong aja.
tp vixion old rata2 ga vampir oli knpa ya.....udh banyak video yg membuktikan boring 3c1 vixion old masih licin walau udah 10th..saya jg ada vixiold 2012 masih garing walau mesin udah kekuningan
@@bou_vier666 iya betul bang yg Old sebelum New Vixion lighting
@@bou_vier666 jwaban udh jlas buatan japan sama lokal..vixion sma mx old mkny kuat krna msih buatan jpng ksini udah lokal..kualitas udah jauh bda
@@ginooginz5564 Vixion sama old MX mah aslinya buatan Indonesia dari awal tong. Itu mesin legend buatan indonesia. Gak ada campur tangan jepang dalam pemilihan bahan, parts. Konstruksi. Kenapa bisa vampir oli? Ya karena diacyl itu spesifikasi harus pake oli super encer. 0w-20 atau 0w-16 dengan gap sangat sempit dan presisi. Tapi dipaksa pake spesifikasi 10w-40. Sementara ngondah yg biasa aja udah 10w-30. Masalahnya Yamaha bisa bikin mesin seperti itu, tapi olinya kagak umum. Bisa jebol itu ring kalo di pakein oli 10w-40 padahal di jaman itu oli mayoritas 20w-50 dan 10w-40. Jadi kalo Yamaha mau keluar masalah vampir oli ya gampang, tinggal di rombak mesinya biar bisa pake spek oli 0w-20
Vape jg melalui proses pembakaran bang, cuma cara kerja nya aja yg beda. Tombol power vape di pencet, maka timbul arus listrik yg bersumber dari baterai. Arus tsb di alirkan ke koil, jadinya koil nya panas, lama kelamaan jadi bara api, trus ketemu dah sama liquid vape, jadi lah uap.
Kalo menjelaskan ttg Diasil Yamaha butuh waktu lebih dr 8menit..Soalnya motor saya juga Diasil kena vampir oli..Setelah melakukan riset diyoutube, web otomotif serta tanya kawan2 dibengkel baru paham..Singkat cerita Diasil Yamaha motor dulu dan skrng beda..Bahkan kualitas motornya saja beda..Jangankan motor kualitas oli ada bedanya dulu dan sekarang...Kalo motor skrng mau awet, harus lakukan diluar kebiasaan buku panduan cth ganti oli 2000km, skrng ganti oli 1800km buat kurir mungkin 1500km, pakai oli yg lebih kental, pakai coolant yg lebih bagus dr buatan pabrikan..Cara paling extrema motor mau awet: Taruh dirumah, tidak dipakai dan dibungkus..Nah awet itu motor
Bang memang diasil sekarang kata temen kaya krupuk oli kalo gak dikontrol tiap 1 minggu ya cepat surut bila baret gak bisa di kolter harus ganti baru tapi kalau ingin awet tidak vampir oli pake blok racing aftermarket kaya NPP FIM BRT TDR RX7 yang ada linernya itu sarannya kata teman bengkel 🗿🗿🗿🗿
Gua kurang apa coba baru 1.000 km gua ganti olinya 😅. Demi apa? Demi motor biar enak kalo di ajak jalan. Diatas 1.000km oli apapun rasanya dah gag enak. Soalnya motor rpm nya rata² diatas 3.000,beda sama mobil yg rata² rpm antara 1.500-3.000 rpm aja
@@zulian5762saya malah pakai hitungan bulan buat ganti oli karena jarang dipakai kemana-mana bahkan oil trip masih belum sampai 1000km sudah saya ganti
@@septianasetyapratiwi2234bisa dioverbosh ganti boring baru caranya dicopot ring diasilnya
cek sistem pengisian listrik mulai dari spul,, kabel2,, sampe kiprok... Itu kuncinya diasil aman,, ga ada hubungan langsung tapi terbukti... Gw diajarin/dikasih tau cewe open-BO yg mantan pembalap drag lokalan,,,😅
Diasil sebenarnya lumayan bagus cuma kualitas diasil setelah 3C1 itu mulai ada penurunan biar harganya lebih kompetitif, jadi yang punya Vixion old yang masih pakai 3C1 dijaga baik-baik jangan sampai blok mesinnya baret atau ngegentong karena 3C1 ibarat barang langka karena stoknya sedikit dan barangnya mahal
Betul bang, motor vixion old 2011 saya sampe sekarang belum pernah turun mesin. Masih siap tempur di jalan 😂
Bener barangnya langka mahal dan ghoib 😂
Karna vixion dengan kode 3c1 adalah mesin buatan jepang makanya kualitasnya bagus tpi sayang sudah tidak di produksi lagi ,setelah pabrikan YIMM memilih memproduksinya sendiri di indo jadi dri segi kualitas bahan jg berbeda 😅
vixion old bener2 motor sempurna menurut saya, mesin halus, irit, riding nyaman
@@ngook788 buatan Indonesia malah 3C1,,
yg pernah sy alami sendiri ketika blok diasil yamaha vampir oli itu karena celah blok thd piston yg terlalu besar (wlwpun tidak semua). jadinya saat digas RPM atas knalpot akan ngebul tipis dan lama kelamaan akan memakan oli. sy sering menemukan diblok yg berkode 1PA.
vixion biasanya
Cbr yg 4bulan baru ganti oli 🥱 gada massalah apa2
@@nasrudinyunus2268Tapi bunyi klotok klotok 🤡
Low tension piston ring
Diasyl itu kudunya Yamaha pake spek mesin yg bisa pake oli 0w-20 tapi di paksa pake gap 10w-40. Coba pake 0w-30 aja ngebul walau baru. Emang asal buat itu petinggi yamaha
Ahh aku pake V-Ixion penggunaan normal juga sama aja oli sering berkurang gk tau knp padhl ganti oli gk perna telat
Pemakaian mungkin
Klo punya saya tiap 1500km ganti oli juga ttp nyusutnya lumayan soalnya motor udh remap
Sekarang klo di rpm tinggi ngebul tipis si
2 kali punya Jupiter MX 2006 sama yang 2014, happy happy aja dengan Diasil... kalau ganti paling nyusut kurang dari 100 mili aja dari 1 liter .... oli pake Shell Advance
R15 ane tahun ini 10 tahun alhamdulillah ngg ngebul/vampire n ngg pernah turun mesin, penggantian oli 2000km/4 bulan tergantung mana duluan yg tercapai dengan oli yamalube supersport n bensin v power.
Fazzio ane pun sama periode perawatan y bulan April 2th oli rekomendasi yamalube dari awal, aman kaya buat naik gunung bahkan beberapa x 10 jam nonstop Tangerang Purworejo (berhenti saat isi bensin minum shalat ngg nyampe 10 menit)
"Road to 1 decade of MX King 150" one year left from today
Wah hariannya gak jauh dong itu 2000kmnya, anggap saja 4bulan bener 2000km berarti 1 bulannya 500km, berarti seharinya 16an km
Anggap saja PP 16km, lehuga bang 😅
awet bgt itu, kalo untuk 2000km gue bisa 50km+/hari dan bisa sebulan sekali ganti, pake yamalube super sport emg cocok sih dikelas 150cc, tenaga nya ngisi terus dan ga gampang panas
Satria Fu barong thn 2011gw oli mesin nya minyak goreng Fortune udh 1 thn lebih gk pernah ganti ke oli asli Suzuki cuma oli bekas campur minyak goreng,,dan seterusnya klo berkurang tambah lagi minyak goreng nya,,asal gk kering aja,,sampe sekarang ttp jos buat kerja di jalan hutan tanah becek
@@giarag1781ribet amat 😂
Jupiter mx saya dari 2008 blm pernah ganti blok smpe skrg..
Simple saja semua tergantung perawatan, mau produk dari produsen mana pun kalo gak di rawat pasti cepet rusak dan banyak masalah, mungkin produsen A perawatan nya harus lebih intensif daripada produsen B tapi tetap saja balik lagi bagaimana pemilik nya dan perawatannya, barang itu awet kalau kita rawat
Ngga juga
Saya pake Yamaha Lexi 125 2023....ganti oli tiap 1500km...tidak menggunakan oli Yamalube..pake oli aftermarket Q8 atau Adnoc dengan viscositas 5w-40....setiap ganti oli...sisa oli 830-850ml...penguapan 50ml...termasuk masih di bawah 10% toleransi oksidasi oli
dari 2009 pake vixion aman2 aja...yg penting, baca itu manual book...pahami apa karakter barang/kendaraan yg kita pake....dan seiring umur kendaraan, ya jgn segan2 utk servis, minimal ganti oli lebih sering...aplg klo jarak tempuh harian lmyn jauh, dgn kondisi rute yg lbh sering banyak kena macet...ibarat manusia, klo udah makin aki2 kan jg pasti bakal lbh sering berobat dsb....
Klo menurut saya bahan pembuatan blok silinder terbaik itu SCEM buatan Suzuki, terbukti kuat dan jarang sekali vampir oli
Pakai vixion r, 2 thn km 70.000 atau bisa dibilang motor cape, tpi mesin suaranya masih alus kya baru karena saya rutin ganti oli setiap 2000 km, menurutku sih oli apa aja bagus asal disesuaikan dengan kebutuhan dan jgn sampai kena oli palsu
Gue ada Suzuki taun 2005. Ganti oli terakhir tahun 2010 ke 2012. Dipake PP 40km perhari kecuali weekend , pemakaian bisa 120kman. Pake oli Enduro. Km di tahun 2010 pas ganti oli udah 120rebuan. Buktinya masih seger. Oli selama 2 tahun puluhan RB km. Oli masih sisa 80%an botol. Sehat sehat aja tuh. 😂😂😂 Sementara sekarang punya Yamaha tiap bulan oli berkurang 40% padahal kagak ngebul tipis. 😂😂😂. Pemakaian juga kagak seintens dulu waktu pake sujuki 😂😂😂 emang dasarnya vampir oli.
Syarat wajib diasil rajin ganti oli jgn dipaksa pemakaian oli sampe 2000 km atau sampe telat ganti oli, pengalaman kawan pakai vixion 2014 sampe skrg blm vampir oli
Klo menurut gw sih, bukan hanya ganti oli rutin, tapi begini, diluar aktifitas kita semisal ojol tapi klo liat jalan lempeng dikit di geber sampe sedalam2nya otomatis kesehatan oli berkurang drastis dibandingkan pemakaian kecepatan normal sesuai aturan batas kecepatan di jalan biasa meski kosong atau jika memang sering untuk diajak meraung tinggi mesin maka sesegeralah mengganti oli.
Udh di pake pol2an di jalan + rajin ngebut sampe over limit. Maka aturan ganti oli sesuai kilometer yg dianjurkan, atau sesuai waktu pemakaian (semisal ojol ganti oli 2 minggu sx) mungkin udah g terlalu berlaku lagi.
Rajin cek dipstik oli pagi hari semisal kurang segera tambahkan
Di rumah ada nvl taun 2013, tiap hari dipakai adik kerja PP skitar 60km, gk ada namanya vampir oli, kuncinya cuma 1, jangan pernah telat ganti oli..
punya ku Mio GT 2013 bang blocknya seperti itu..tapi pas kebaret di saranin ganti ring blocknya pakai punya Vega,baru di bor up..Alhamdulillah jalan 1thn
lebih aman...
perjalanan 90km setiap hari
Gw pernah punya vixion 2009 gw jual tahun 2019 which is selama 10th odometer udah muter 2x lebih kira kira udah 250rb km. Belum pernah ada keluhan rembes oli dll karena ganti oli rutin. Keluhan sebelum gw jual gas suka langsam tinggi secara tiba tiba kemungkinan sensor TPS nya sudah tua. Konon silinder vixion old sangat langka dan mahal.
Intinya jangan terlalu lama di panasin. Karena diacyl mudah panas dan cepat dingin. Jadi gap liner sama piston lebar. Jadi start langsung gas biar piston langsung melar dan oli gak nerobos ke ruang bakar.
lah dpake jalan kn jg panas bang. emg cacay produk sh ini bs dbilang
Finoq 2017 sdh ganti blok dtahun 2023.. gara' sering isi oli encer
Sebenernya saya tau poin2 diasil, di channel ini sangat jelas penjelasan dan edukasi soal diasil, sedangkan ada channel roasting diasil seakan akan produk gagal sepenuhnya...
Bahkan di Chanel ini menegaskan itu hanya pendapat pribadi
Lah emg produk gagal kok, knp yamaha gak bikin blok dari ceramic aja
Saya dan Abang saya pengguna motor Vixion dan MXKING dan Vixion Abang saya udah di pakai dari 2014 sampe sekarang tanpa ada keluhan vampir oli inti nya motor apapun itu bisa vampir oli kalo tidak di rawat saya bilang gini buka. Karena saya pengguna Yamaha motor saya ada juga Hoda beat Vario dan supra GTR
Dari tahun 2013 gue pakai Vixion NVL sampe sekarang masih normal minim perawatan, cuma pernah ganti kanvas kopling, ganti oli rutin ,gak pernah pakai oli standar, selalu pakai oli mobil diesel,oli curah yg literan biasa di jual di drum drum Pertamina, oli gitu minim oli palsu juga,
Pakai oli standar cuma 2 kali , karna di motor sebelumnya juga udah biasa pakai oli literan,jadi ngikutin
Yamaha gear 2022.
Kerja rodi tiap hari ganti oli wajib tiap bulan 😊
Intinya rajin merawat kendaraan kita pasti hasilnya memuaskan.. Pabrikan memberi petunjuk, konsumen memahami petunjuk
kalo dari pandangan saya diasil tidak cocok untuk sebagian besar orang indonesia yg gak paham ganti oli itu penting rata2 orang indonesia mensepelekan ganti oli padahal itu sangat penting untuk kendaraan harusnya pabrikan mensesuaikan karakter di setiap negara maupun tehnologinya bagus tapi gak cocok untuk negara tersebut ya harusnya jangan nekat di pakai...
Bener bang, mayoritas masyarakat itu cuma tau isi bensin. Nggak peduli ganti oli mesin, oli gardan, ganti cvt, dll.
saya udah 2x pakai blok diasil... penyakitnya selalu sama padahal oli rutin lah per 2k sesuai rekomendasi... penyakitnya selalu di silinder bloknya yang aus... akibatnya kerapatan ring piston jadi lebih renggang yang bikin piston jadi penuh kerak oli... kalo mesin nyala di rpm 4k bunyi ngeletek.... ujung ujungnya pakai brt juga... blm tau nih awet atau ndanya... kalo ga awet ya saya ganti ke uma
Coba bahas permasalahan di mio m3 dong, mulai dari brebet yg susah ditangani itu
Bener ini 👍🏻👍🏻👍🏻
Di nmax saya rasakan oli sering berkurang tapi mesin halus Min
Ada nmax saya belum 1 th dan masih servis deler tiap hanti oli jimlahnya berkurang banyak.
Sedikit sharing. Ane pengguna Fino grande 2018 dan Mio gear 2023.
Fino beli baru mulai km nol sampai kembali nol, Mio gear beli baru Juni 2023 sampai saat ini baru 16rb.
Alhamdulillah tidak ada gejala vampir oli.
Saat reyen awal kedua motor saya perlakukan sama.
1. Selama 1 Minggu full motor tidak dipakai sama sekali alias hanya dipanasi. Gas tidak dimainkan hanya langsam ( pasang kipas angin dekat kipas radiator) dan itu berlangsung seharian full 8 jam sehari, 4 jam nyala 1 jam mesin mati.
2. Setelah 1 Minggu berjalan buang oli bawaan, ganti oli pakai meditran sx dan lanjut digeber. Cari jalan panjang dan kosong (gas tidak diurut, tapi dari nol langsung mentok).
Fino mesin perawan, hanya pernah ganti full set cvt + pakai injektor Lexi 125 .. 🙏
Bwang motor satri fu karbu. Oli selalu pake shell full syntethic harganya Rp.135.000 beli di pom bensin shell. Bisa sampai 5.000 km masih halus mesinnya. Tapi pernah pake oli shell yg murah karena males beli di pom bensin shell jadinya beli oli shell yg tersedia di bengkel langganan. Hasilnya adalah tidak sampai 1.000 km olinya udah ga kelihatan di kaca oli bak kopling. Jadi oli murah cepat habis. Apalagi kena oli palsu.
Sama om saya malh motor shogun 125
Langsung nyebrang ke chanel alam semenit penasaran suaranya
Menurutku, karena piston tempa.
Logam tempa lebih sulit membuang panas daripada logam cor.
Saya pkai oli diesel idemitsu sae sesuai .... Aman smpai skrg
Betul
Njmx 2013 sampai detik ini aman sentosa...ganti oli 3bln 1X....pernah ganti ring piston dan seal klep 8 bulan pemakaian pertama karena kesalahan sendiri/salah inreyen....oli yamalube.....👍👍👍
Ini pengalamanku sendiri yg kebanyakan bengkel sendiri jd tau sedikit banyak permasalahannya.. klo menurutku tingkat kerapatannya gk kayak yg non diasil.. entah itu dah ada hitungannya apa gimana gak tau,, tp dah pernah tak bandingin blok seher baru mio m3 dengan blok seher milik honda vario,, bedanya pas piston gak dipakein ring piston trus di lihat kerapatannya antara dinding liner dengan piston itu renggangan punya yamaha mio m3 yg pake diasil dan juga ekornya piston itu gampang goyang krna clearance yg agak renggang ke dinding silinder,, bener sih klo minim kontak gesekannya berkurang tp kan realibilitas pasti ada yg dikorbanin yaitu ring piston yg jadi tumpuan selain buat mencegah bocor kompresi juga ngejagain piston biar tetep anteng biar ekor piston gak "menampar dinding silinder diasil yg bisa mengakibatkan rusaknya salah satu antara pistonnya sendiri atau dinding silindernya.. coba dibikin lebih rapat kayaknya lebih bagus lagi.. itu pendapatku sihh.. mau nyoba tak upsize tp bengkel kolter dah angkat tangan dulu pas tak lihatin blok diasil nya 😅
Masuk akal juga
Pakai nvl mulai tahun 2015 sampe sekarang aman2 aja. Cuma rutin ganti oli sama filter oli.
Vampir oli terjadi ketika start mesin dan pemakaian awal ketika mesin dingin karena pemuaisn block diasil lambat tetapi piston lebih cepat memuai. Teknisnya seperti itu. Soal vape ada asap ga ada api, di dalam vape ada kawat bara api
Diasil lebih cepat memuai karena silikon lebih mudah menyebarkan panas, misal vampir solusi paling mudahnya ganti oli dgn boron tinggi atau pake bbm dengan ron lebih tinggi.
dri thn 2018 smpe sekarang pake mx old ga ada tuh namanya oli abis, berkurang si iya tapi ga banyak sekitar 10-20ml an,oli make shel advnc sma xten bebek ganti oli sekitar 3-4bln 1x
Vape asap atau uap? Canthal wire pembakaran bukan?
Saya punya jupiter z1 thn 2013 alhamdulillah sampai sekarang aman aja gak ada masalah, paling ganti part yg habis karena pemakaian.
Sama aja bang oli standart rekomendasi oli nya emang kurang, pakai oli yamalube ganti di bengkel tetap sama aj, isi 1 liter terus pas kuras pakai 1000km udh sisa 700 smp 800 mili. Bisa saja overheat.. Klau lupa nambah atau ganti air radiatornya. Krn sy ngalami itu pas touring lupa cek air radiator. Stelah asap ngepul pas di geber, sdkit auto ganti blok dan piston. Karna kalau di bubut sm aja ongkosnya beli blok baru. Krn bgtu di bubut, plingan bbrp tahun pakai mesti bubut lagi, dr 0,25,0,50 dst. 1 x bubut bisa 250rbu atau lebih. 3 x bubut atau 4 x dapat beli piston baru. Jd sy lebih mlih langsung ganti blok sm piston baru aj, 1x dr pd buat kerja brkali kali hnya untuk bubut.
Bener Bang, saya servis di Yamaha, tetep aja olinya kurang terus, akhirnya suruh turun mesin
Nggak juga, km pake jupiter mx dr thn 2008 blm pernah ada masalah. Ya alhmdllh sampe sekarang masih ok buat kerja...
sama bang MX saya juga masih jos, oli pake Shell ax7
Vape pake coil, Coil panas membakar liquid yg ada di kapas
Setuju banget, gunakan oli dengan kekentalan yg direkomendasikan pabrikan.
Apapun tergantung pemakaian dan perawatan dengan baik dan tepat.
Xeon rc th 2013 saya sampe sekarang belum pernah ganti blok mesin, mesin pun masih halus 😊
Ada kasus temen pake Yamaha NMax kena vampir oli, dan dia juga sama nyalahin Diasil punya Yamaha tapi menurut gua yang salah itu cara pakai motor dia karena setelah gua tanya-tanya, ternyata:
1. Dia udah 6 bulan gak ganti Oli
2. Dia sering PP Semarang-Klaten, seenggaknya sebulan 2-3x jadi yah gua ngerti perasaan NMax dia 😂
Supra gtr udh 3thn gk di service, modal ganti oli rutin 7000km pakek mobil delvac, blm pernah ganti filter oli dari baru, blm pernah ganti saringan udara dari baru, km udh 110rb karna dipakek ngojol, yg udh di ganti paling gear set 2 kali, ban 2 kali, tensioner 4 kali itu pun pakek yg 40rb an
Pengguna jupiter MX 135 old, hampir 15 tahun , belum pernah turun mesin. Kincinya make motornya tidak ugal ugalan + rajin gamti oli. Alhamdulillah, speedometer sudah reset 2 kali motor masih aman
Sampe sekarang blok mx old ku masih bawaan pabrik. Oli 3 minggu sekali
Gue pakai aerox 2017. Gak perna pakai yamalube tapi pakakai fastron..oli berkurang.setahuku karena olie sekarang encer
Niceee bangg
punya Jupiter MX sejak 2006 produksi awal, oli Yamalube sport. Sudah 100rb plus 60rb KM jarak tempuhnya, Diasil silinder masih aman dan bukan vampir oli pula.
Apakah mungkin dinding piston dan ringnya "kalah" keras sama silindernya?
Tapi real nih... Saya pengguna Yamaha Mio GT dan Honda Beat. Tahun sama 2015, service sama² di dealer, perawatan sama, pemakaian sama² buat kerja pp.
Tapi mio saya udah ngebul entah kenapa, alhasil ganti silinder 😂
Kalau dibilang lebih kuat, agak ragu sih 🤔. Alhasil sekarang lebih sering pakai beat buat jarak jauh.
Beat 2019 kbawah mah bandel,
Sayang aj kmrn gw gnti oli salah, pke enduro 20/50 gara2 baca artikel kl mesin tua pke oli kental diatas 10/40, skrg malah kl mesin dingin jd ngebul putih, kl ud panas ilang tp skrg jd vampir oli, bae2 dah jgn gnti oli kental kl gk mw brnasib sama
pernah dibahas di yutup oleh salah 1 mekanik bengkel, menurutnya yamaha vampir oli dikarenakan ring piston dibuat tirus agar mengurangi gesekan di buring.alhasil oli tidak tersapu dengan sempurna sehingga oli terbakar dan akan semakin berkurang.
Mungkin solusi Yamaha vampir oli,yaitu bahan bakar selalu pake Pertamax,,kyake dulu sebelum ada pertalite kan premium,toh motor ymh aman2 aja dari vampir oli
Vixion old 2009 sama Vixion old 2012 aman aman aja si, gak vampir oli, ganti oli tiap 2 bulan (1.800 km) karena sering dipakai ganti filter oli tiap dan coolant tiap 6 bulan sekali dan sampai sekarang belum pernah turun mesin.
Digeber sampai limit juga gak ngebul sama sekali. Mungkin pada gak rajin ganti oli kali ya ?
Cung yg vampire oli, dan udh gak pake diasil sekarang pake tanem boring,,,☝️☝️☝️
Saya pemakai xeon gt aerox 155 km udah 50rb++, ganti oli setiap 2rbkm perasaan oli yg nguap ya ttp ada cuman ya gk banyak, dan saya tipikal gonta ganti merek oli, mulai federal, top1 dll. Dan hampir setiap hari pp sda sby total 80km lebih. Motor saya belum ngebul.
nice konten
yaa bagusnya motor dipake tiap hari, malah minim trouble di banding yg jarang dipake.
klo emng motornya ud nyentuh 5 tahun atau jarak tempuh ud lbih dri 100rb k ya wajar2 aja komponen mesin dha mulai aus dan harus diganti.
Aerox saya dri 2019 turun 2minggu langsu ganti keshell ganti stiap 2000km aman sering jalan jauh harian jga, malah full stiap hari dipake
Diasil sudah d pake di R1 generasi pertama th90an sampe R series pake diasil
Xrideku tahun ini baru kena pampir, usia 10th 😅 dan kelupaan ganti oli 😂😂😂 naikanya udah gg enak
Telat ganti oli sampe brrpa bulan ka?
@@malvinfreedom8768 6 bulan lebih 😂, karena ingatnya sudah ganti, padahal yg diganti mobil 😅 kebetulan baru ambil mobil seken
Kelemahan diasil silinder itu dia lbh ringkih atau gampang rusak/baret klo kualitas olinya jelek atau karena oli nya telat ganti… atau mgkn juga karena kena debu/pasir yg masuk ke ruang bakar akibat filter udara dilepas…. diperparah lagi dia ga bisa di korter/bubut melainkan harus diganti dengan biaya yg tidak semurah bubut maka kebanyakan orang tidak langsung mengganti silindernya shg motornya jadi vampir oli… kesimpulannya diasil teknologi yg bagus utk meminimalisir gesekan tp sayangnya lapisan ini ringkih alias mudah rusak.. dan klo rusak harus diganti tidak bisa dibubut/korter…
Iya bang, masa yamaha kalah sama suzuki, suzuki dengan teknologi SCEM aja jauhh lebih bagus dari pada DIASIL yamaha
Cost redution yamaha ngab alias ngirit biaya produksi agar untung 🗿🗿
saya konsumen yamaha dari 2007
motor pertama jupiter z burhan, motor kedua all new mx 135, motor ketiga mio m3, ditambah lungsuran yamaha mio smile, dan alhamdulillah aman ga pernah ada kasus vampir oli....menurut sy dari penggunanya itu sendiri yg bermasalah bukan dari produknya, ga mungkin sebesar yamaha bikin produk asal-asalan
vega zr gimana bang...wkwkwk
Bahas HSTC di PCX bang
Panas berlebih karena rata2 motor2 skrg kompresinya dibuat lbh tinggi utk menaikkan tenaga sjg lbh efisien.bahan bakar.
Keren Yamaha Esa yach Bang Diasil nya banyak..
Ngevape itu uap bang, ngerokok itu asap.
Ngevape ada istilah cloud chasing, tapi gak ada istilah smoke chasing.
Kalau masih bingung, klo main kepuncak itu kabut dari uap air atau asap air?
NVL gua 5 thun g service tpi 2bulan skali gnti oli.puji tuhan AMAN❤❤
Pengguna Nvl jg.rutin ganti oli tiap 2rb, filter oli per 6rb, filter udara 10rb ,masih aman dan ngacirr😂
Benar... diasil silinder bukan produk gagal. Tp kebanyakan kita sebagai konsumen yang gagal paham
Njmx umur 3 4 tahun, jebol silindernya + nglotok saya buat kuliah magelang - smg pp smggu sekali, setelah itu saya kasi sok sokan besi boring nya, overheat itu nyata bro 😂, jauh beda sama ori nya, tiap tanjakam ngempos padahal sok2an/colteran nya termasuk yang paling presisi di daerah saya (magelang). Baru dipakai 1 tahunan dengan oli yang lebih kental dan air radiator pakai yang bagus, buat nanjak di bawen jebol pecah buringnya jam 10 malam hujan. Behh rasanya campur aduk,.kalau hanya macet masih bisa diatur, kalau uda bunyi klinting udahlah 😂, rata2 kecepatan 70+- dan waktu itu tanjakan lumayan panjang lari dari 60 tiba2 ke 40 dan bunyi klinting.
Blok diasil sampe rusak itu pakainya bener2 deh, kalau udah rusak jangan disok2 mending ganti blok baru, mahal, tapi ketimbang kerja 2x
sekal bermasalah makan harga ribuan ringit utk yamaha tp x jadi kat hoda yg cc 125 kebawah.
Punya mio soul GT 2012 injeksi gk tau dialsil atau bukan tapi gk pernah kering oli. Mau ganti oli pun pakainya oli asli yamaha matic. Klo motor saya vega r new pakainya Deltalube mesin adem.
kamulah panutan q bang😅
Saya pengguna blok diasil di mio fino 115 fi dari tahun 2014-sekarang, odometer sudah 1x kembali restart ke 0, dan sekarang sudah hampir kembali ke 0 lagi😅 tidak pernah mengalami yang namanya vampir oli, bahkan waktu itu motor saya ngebul tipis karena ring piston aus setelah pemakaian kurang lebih 9 tahun, tapi oli tidak berkurang banyak, dan permasalahan ngebul tipis tidak perlu ganti blok 1 set selama blok tidak baret, cukup ring piston dan pistonnya saja yang diganti, motor akan kembali normal
New Jupiter mx , Vixion old, sekarang Mx king alhamdulillah saya tidak pernah mengalami vampir oli, mesin juga masih tetap sehat
Pigson (3C1) gw udah 14 masuk 15 tahun. Sekitar 150rb km odometer. Penggantian oli 2rb km. Ganti filter per 2x ganti oli. Beli oli di official store atau di toko gede aja. Jgn sembarangan beli oli. Krn bnyk beredar oli palsu.
Sy pengguna vxion 2008, dari 2010 - 2024 ( sekarang ) di pake dagang keliling tiap hari, baru kemarin ganti buring sama ring piston doang, semua tergantung perawatan.
Intinya sihh, balik lagi ke perawatan kalau pengen awet
Tambahan lagi, penyebab diasil vampir oli itu tingkat sensitivitasnya. Blok diasil sangat sensitif akan residu/kotoran mesin, dimana kotoran ini bisa melukai lapisan diasilnya, baret halus, oli gampang rembes ke ruang bakar. Jadi kata mekanik yamaha dulu waktu ambil jupiter mx 2005, oli mesin wajib ganti di range 1500-2000km, agar tidak ada penumpukan residu. Alhasil mx, xeon sama r15 saya ampe skrng ga pernah vampir oli
Filter udara
Di bengkel ane kebanyakan diasil matic yg cepet kena, kebanyakan umur 4 atau 5 thn, kalo yg manual nggak secepet itu, vixion, mx awet" aja
Saya User vixion nvl dri tahun 2015 Alhamdulillah belum pernah ada maslah yg serius mengenai diasil,pernah ganti blok dan seal klep di tahun 2019 karna emg udh pemakaian
Oli rutin ganti di 1000km atau sebulan 1 kali ganti, 2 tahun sekali servis berat ,sampe sekaramg mesin masih halus
tapi gimana menurut lu ya bang gw pernah baca di service manual book punya vixion old,tapi anehnya bang kenapa di manual book itu oli yg di rekomendasikan pake yg 20w 40 ya bang sedangkan biasanya kita ganti pke 10w 40 menurut tanggapan lu gimana bang
Ya kalau saya si ga pernah menyalahkan pabrikan ya kalau motor saya bunyi kletek" di head nya dan baut mesin pada slek mengingat dulu sering gonta ganti oli yg encer, dan sering saya bongkar mesin bisa 1 minggu 2x, tapi ngga pernah tuh oli abis pas di ganti 2 bulan sekali
Saya pake NVA thn 2015 beli thn 2019 sekitar thn 2022 udah mulai vampir oli krna baru 1000km udah berkurang kurleb 300ml
Pemakaian normal krna motor harian, gk pernah geber2 & sgt jarang kebut2an padahal. Ganti oli tiap 1000km & cukup terawat
Yah mgkin faktor usia
Biasanya yg ngalamin vampir oli tapi bilangnya rutin ganti oli itu kalo ga suka ngebut, ya pernah overheat😅