Cada minuto muito bem aproveitado pra fazer uma coisa complicada parecer fácil, a maioria dos vídeos nao passa essa quantidade de informação tão concentrada, muito obrigado pelas informações que o senhor estudou muito pra nos transmitir totalmente gratuito. O nosso país precisa de mais pessoas como Paulo Rogério Nunes
Excelente vídeo! estou injetando um quadrado com a Mi, e neste vídeo consegui "clicar" o que preciso fazer para trocar o distribuidor sem perder o ponto! Obrigado!
Obrigado Jack , isso mesmo!!! Você pode tirar a primeira vela do cilindro para verificar, ou também, você pode olhar o volante do motor, se tiver na marcação OT, isso indica que o pistão está no seu ponto morto superior. Muito obrigado!!!
Tenho um gol bola igual esse 1.8Ap 95 Ele tá fraco para sair vou da uma olhada para ver se ele está no ponto ...obrigado pelas dicas ganhou um inscrito👍
boa tarde muito bom meu carro tava explodindo no tbi ,mas agora ta redondo ele nunca teve tao redondo como agora e marcha lenta perfeita. muito muito obrigado, nao testei com a chave deluz mas ta perfeito obrigado d novo. valeu
fii do céu o mas importante era o shot mesmo..kkkk e também resetei com o fio na bateria fico top. um mecânico de bosta ai falo mim leva o carro de guincho pra loja dele era 100 conto so o guincho mas o trampo dele mardito rapaz do céu. mas valeu obrigado de novo
Muito bom! Eu aprendi na raça tambem! O meu é MI tem alguns detalhes diferente. O plug é primordial. O avanço do MI é feito pela central da injeção e a correção é de acordo com a tocada da nave. Todos os pontos de sincronismo , tanto distribuidor, comando e polia do vira são iguais. É um serviço criterioso. Eu fiz o ajuste fino no ouvido mesmo. A lenta ficou show!
Uma máquina fantástica Agora na alta acima dos 100 klmh ele tá subindo a temperatura! Dica??? Já troquei Radiador Cebolão do radiador Bomba d'água Não tem valvula termostatica! ????????????
@@robsonpinto8207 Vc esta usando o protetivo no sistema de arrefecimento? Teste os sensores do painel e da injeção. Tem que ter válvula termostática justamente para equilibrar a temperatura ideal de trabalho. Se não o radiador não dá conta!
Isso, tem que ver se o distribuidor tem a marca na carcaça, achando a marca, alinhe o rortor nessa marca, e aí sim você pode pegar o cabo de vela do 1cilindro e começar a por na posição de ordem de explosão que é 1342.
Muito obrigado!!! Olha, você vai ter que por o motor na marcação OT (polias na marcação) geralmente no distribuidor, na carcaça tem uma marca indicando aonde sai o primeiro cabo da vela. É só colocar o rotor nessa marca e encaixar o distribuidor. Ligar os cabos de vela na ordem de ignição 1342 e o carro tem que funcionar. Depois é só acertar o grau de avanço.
Lorenzo, muito obrigado por assistir o vídeo!!! Olha, ele é um jumper. A função do short plug é manter o carro no ponto. Quando precisamos trocar a correia dentada ou conferir o ponto, aí sim temos que tirar o short plug para conferir e ajustar o ponto. Um grande abraço!!!!
Oque pode ser o meu boto no ponto tudo certo no momento que boto o shorting plug no lugar ele ocila aceleração ex seguro acelerado em 2.500 ele fica ocilando entre 2.500 a 1.800 direto e quando tiro ele funciona normal
Experimente ver se não é o sensor tps que está com defeito se seu carro for um gol bola esse sensor fica na parte de baixo da tbi lugar chatinho..o meu estava quase parecido com o seu com o short plugue depois de colocado no ponto ele ficava oscilando alto ai tirava o short ficava normal...cara deu trabalho até desmontei o chicote todinho e quando abri a central ela estava em curto na CI do atuador de marcha lenta e logo depois de tudo a bomba ficou ligada direto ou seja central entrou em curto ai troquei ela e tudo fico perfeito sabendo que o problema não era realmente meu sensor tps mais sim a central de injeção pois quando comprei outra fui fazer o teste com multímetro no meu sensor ai funcionou o meu que achava que estava com problema e o novo..que loucura né era só a central...mais amigo vai na certa no sensor tps pois ele mando a informação pra central de entrada de ar e o quanto de rotação está o motor
Uma duvida amigo, to com um carro ap que ta bebendo muito q troquei o moto cht pelo ap usei a inejcao 1 bico do cht e mudou o bico pra o do 1.8 e regulei a pressao, tem que mudwr o modulo da injecao e o chicote tmb pelo do ap
Meu amigo, o certo é usar o módulo do AP. O que acontece, é que quando você usa o módulo e o sistema todo do CHT, ele não consegue chegar no ponto e nos parâmetros do motor AP. Sem contar, se for CHT 1.0 aí que não funciona mesmo. Lembrando, o motor liga, mas na regulagem é que não dá certo. Espero ter ajudado, um grande abraço!!!
Uso motor Ap no buggy com flange e câmbio do fusca e devido isso não tem aquela janelinha do câmbio e minha dúvida como colocar o primeiro e o quarto cilindro em ponto morto superior pra mim deixa ele no sincronismo da Correia pra mim deixa o motor no ponto
Amigo, se na pistola de ponto estiver com 9 graus, no volante tem que estar em OT. E se na pistola de ponto estiver com 0graus, no volante tem que estar com 9graus. Não esquecendo de tirar o Short Plug.
Boa noite tudo bem com você. vc deixou o ponto original 9 graus. e vc disse no vídeo que ia fazer um teste. com nove graus o carro ficou bom. o meu gol G2 monoponto está com 12 graus .mais notei que o gol depois que ele atinge uma certa velocidade. Por mais que eu acelero percebo que o carro fica amarrado. resumindo o carro em 12 graus tem torque no começo mais depois que embala fica amarrado.estou pensando em deixar com 9 graus. porquê na minha opinião quanto mais adiantar o ponto mais o carro perde no final da aceleração.e como vc fala no vídeo o que adianta na ignição e o módulo.
Matheus, é isso mesmo!!! Tem motores que você consegue melhorar o avanço inicial e acaba piorando o avanço final, talvez é o que pode estar acontecendo com o seu motor. O meu está com os 9 graus e anda muito bem. O problema é o nosso combustível, por ter muito álcool, agente acaba aumentando o ponto. Faça um teste inicial com 9graus. Um grande abraço meu amigo!
É só por no ponto, no volante OT, e ver pra onde está apontando o cachimbo do distribuidor. Prá onde estiver apontando, comece com o cabo do primeiro cilindro aí. Se acaso não funcionar, é só inverter, os cabos na tampa do distribuidor. Por exemplo, é só tirar o cabo do primeiro cilindro, e colocar aonde estava o do quarto cilindro, e por na sequência.
Magrão, geralmente o short plug do G3 fica do lado direito da torre do amortecedor dianteiro. O certo é seguir o chicote, mas o short plug no G2 é do lado do motor do parabrisa e do G3 é na torre do amortecedor. Enquanto aos graus, entra no Google e procura tabela de avanço. Mas se eu não estiver enganado, é de 12 a 15 graus. Um grande abraço!!!
@@paulorogerionunes4261 notei q esse chicote foi refeito da parte da frente de minha parati e n tem shot plug existe possibilidade de carro andar sem essa peça.
@@MailonSetni , olha tem como andar sem sim!!! O certo, é pegar o diagrama do chicote do módulo e ver se o chicote do short plug não está escondido aí.
Minha Parati esta sem velocidade final pode ser fora de ponto,? Ela esta com um carburador tldz funcionando perfeitamente so que depois dos 140 ela embucha e nao vai
Eu viro direto na polia com uma chave 19. Ou você pode levantar o carro e com a roda dianteira no alto, engate uma 5 marcha e vire a roda até o motor chegar no ponto desejado. Um grande abraço meu amigo!!!
@@paulorogerionunes4261 eu girei so na chave sem ergue o carro nao tem problema então, so q esqueci de tira o shotplug e agora carro só vira e nao pega
Na verdade, o motor não saiu do ponto, o vídeo foi mais para mostrar como por no ponto. É muito difícil o motor sair do ponto, geralmente isso acontece quando mexermos na correia dentada, ou no distribuidor. Se por algum motivo você precisou mexer, aí sim tem que por tudo no sincronismo (no ponto) para obter o melhor funcionamento. Muito obrigado!!!!
Boa. Noite amigo.troquei o distribuidor do meu gol G2 95 motor ap 1.8 gasolina.monoponto....ele não tem a marquinha de referência do cachimbo.mas consegui funciona ele.porem quando eu coloco short plug...fica todo doido.sem aceleração..quando tiro short plug fica normal..o que pode ser???? Eu desconfio do sensor hall
Olha, pode ser o sensor hall. O certo, era ter outro distribuidor para fazer um teste. Se persistir o problema com outro distribuidor, o certo era ver o chicote do short plug, ou até testar o módulo para ver se está avançando corretamente.
Adailson, olha o certo é você entrar no Google e digitar tabela de avanço motor AP. Lá vai ter todas as especificações do ano do carro, quando o motor for á álcool, ou á gasolina, tem motor que varia de 10 graus até 12 no gasolina, como tem motor á álcool que começa com 12 graus e vai até 15 graus. O certo é olhar uma tabela. Um grande abraço!
Bom dia tudo bem. no caso de colocar o motor no ponto sem pistola. exemplo 9 graus. coloca em cima do 9 graus ou no traço depois do 9 graus. porquê alguns fala pra deixar em cima do número. outros falam pra deixar no traço depois do número. eu assisti um vídeo que um rapaz falou que se deixar em cima do número o ponto fica atrasado . qual a maneira correta
Matheus, a maneira correta mesmo é usar a pistola de ponto. Quando não se tem, aí fazemos a prática de colocar manualmente no ponto. Como a nossa gasolina tem muito álcool misturado, costumamos a deixar com os 12graus. Mas lembrando, varia de motor a motor essa regulagem.
Olá Carlos, tem problema sim!!! Na verdade, é ela que trava o ponto de ignição do seu carro. Sem ela, o sistema fica igual ao um carro carburado. Problema, eu acredito que não tenha tanto, mas quando puder, compre um e coloque no lugar, um grande abraço!!!!
@@paulorogerionunes4261 Obrigado pelo retorno Paulo. Foi um mêcanico que retirou o short plug do meu carro. Meu carro estava acelerado com rpm elevado constante + - 1.500rpm e também as vezes quando ficava parado em um semaforo e saia o carro engasgava, ai foi trocado sensor TPS sensor MAP ATUADOR DE MARCHA LENTA CABOS DE VELA, VELAS, TAMPA DISTRIBUIDOR, ROTOR, BOBINA, SONDA LAMBDA, FEZ LIMPEZA DE TBI conferiu o ponto checou se havia entrada de ar falso e mesmo assim o carro continuava acelerado. Ele então retirou o short plug e o RPM automaticamente abaixou pra 950rpm e não ficou mais acelerado. Desde ai estou andando sem o conector cinza short plug. Mas ai fiquei com essa duvida se andar sem ela danifica algo no carro Um abraço
Eu que te agradeço Carlos!!! Olha, as vezes pode estar com problema o short plug. Mas, se o carro está andando normal, sem problemas. Um grande abraço meu amigo!!!
Tenho uma parati GLI 1.8 monoponto também, mas ela está muito acelerada, quando piso na embreagem pra trocar marcha o giro sobe, ta toda nervosinha, sabe me dizer o que está aconmtecendo ? Já troquei sensor posição da borboleta, coloquei original marelli
Olha, geralmente costuma queimar a junta que vai embaixo do TBI. Se puder, faça um teste fácil, se tiver um WD espirre embaixo do TBI e vê se dá alteração na aceleração. O certo é cair ou subir mais a aceleração. Outra coisa é olhar parte de mangueiras que liga o TBI, e por último, olhar sensores. É a dica que eu posso te dar.
@@paulorogerionunes4261 Maravilha, muito obrigado pela resposta, farei o teste que me disse e volto aqui para relatar. Hoje comprei um motor de passo novo da Marelli, pois o que está no carro é paralelo e velho já.
Olha, agora eu não sei te falar. Mas se procurar no Google, você consegue achar uma tabela com os graus. Mas acredito que seja entre 12 e 15 graus. Um grande abraço!!!
Olá amigo, muito obrigado por assistir o vídeo!!! Olha, pode sim!!! Se preferir, também pôde levantar um lado da roda dianteira e engatar uma 5 marchas e rodar a roda até chegar no ponto. Lembrando, só não é recomendado girar pelo o comando de válvulas.
eu to refazendo o chicote eletrico do motor do meu carro, que estou montando, até agora não achei ninguem esplicando todos os sensores no chicote, é muito dificil?
Warley, é bem simples. Primeiro, você tem que colocar o motor no sincronismo. O que significa? Significa que você tem que colocar o volante do motor na marca em OT, e em seguida, colocar a correia dentada no sincronismo que eu mostro no vídeo. Aí sim, se você não tem uma pistola de ponto, você pode girar o volante até 9 graus e colocar o distribuidor no ponto. Espero que eu tenha ajudado. Obrigado!!!
Eu também não entendi irmão... 1° se coloca eixo de cima rente com a tampa de válvula , junto com OT da caixa , e por que vc virou pra 9 grau ? Faz isso com o motor ligado ligado e com a pistola de ponto , ai sim não to aqui desfazendo do seu conhecimento não ta ... Mas 9 grau ou 12 grau é quando motor ta em funcionamento que faz isso com o distribuidor
Moisés, obrigado por assistir o vídeo!!!! Moisés, na verdade, a função do short plug é manter o ponto travado. O módulo de injeção é de ignição precisa de uma referência inicial. Por isso que tiramos o short plug para poder por o motor no ponto na pistola. Mas, para o módulo poder manter a referência, tem que colocar o short plug, mas se está andando bem sem ele, então não tem problema. Um grande abraço meu amigo!!!!
@@MelissapiresdasilvaMel , o certo é colocar o motor no ponto morto superior, e olhar na janela (parte que tem a abertura na caixa do câmbio) e ver se aparece a letra 0T você pôde passar um pano umedecido com gasolina para limpar o volante da cremalheira do motor. Acredito que deve estar sujo, por isso você não está encontrando. Não achando, precisa ver se quando foi colocado no ponto, se não foi colocado no 4 cilindro. Se for isso, é só rodar a polia até o rotor chegar no 4 cilindro é ver se aparece o OT no volante.
Paulo me tira uma dúvida o meu gol é um 97 ap 1.6 e é 9 grau, para eu colocar ele no ponto correto, em primeiro lugar seria tirar o shot plug para iniciar o procedimento de colocá-lo no ponto,Seria isso? Obrigado
Olá Gildo, vamos lá, primeiro, o motor deve estar em sua temperatura de uso, 90 graus, estando nessa temperatura, você vai tirar o short plug para parar o módulo e poder por corretamente no ponto. Colocando no grau recomendado, deixe a ventoinha funcionar pelo menos duas vezes, funcionando, você pôde colocar o short plug e deixar o carro funcionar até a ventoinha funcionar novamente. Depois, é só desligar o motor e esperar por 30 segundos e estara pronto. Qualquer dúvida, pode me chamar.
paulo rogerio nunes Paulo muito obrigado pela prestatividade, depois de aquecido em 90 graus eu desligo o veículo para retirar o shot plug e em seguida faço os ajustes, seria isso! Ainda não disponho de pistola de ponto!
Isso mesmo, mas, se voce for fazer com o motor ligado, pode tirar o short plug esperar alguns segundos, aí já dá para usar a pistola de ponto. Ajustando o ponto, é só esperar uns segundos e colocar o short plug e está pronto.
Campeao ve c meajuda meu carro nao funciona na hora d ligar sem o xort plug dpois d ligado eu ponho o xort plug ele funciona normal mas pra ligar ele tenho q tirar . Ja levei em tres mecanicos os cara nao conseguiram resolver o problema do carro . Dizem q e eletrico o problema dele. Pois a parte mecanica ta ok
Olha Heber, realmente parece ser um Problema de elétrica. O certo é seguir o chicote e ver se não tem nenhum problema na parte que entra no módulo. Também é sempre bom fazer um teste no módulo.
Boa tarde Paulo, tenho uma Parati Gli g2 com o mesmo motor e a mesma injeção, estou retirando todo o sistema de ar condicionado, vc teria interesse nele ? Abraço !
Boa noite! Tenho um gol G2 1996 1.6 CLI gasolina monoponto (1 bico injetor)… o ajuste pra esse motor seria 9 graus tbm ? Tem uns que são ajustados a 15 graus.
O meu polo 1.8 ap estava oscilando maluco ai testei atuador de marcha lenta e nada testei sensor tps nada tanbem testei sonda e sensor hall nada tanbem..ai resolvi desmonta o chicote inteiro e verifiquei que as pinagens de fios que sai da central e vai pra cada sensor estava errada..somente o sensor hall que recebei o 5v da central ai mudei e deixei como manual manda..mesmo assim nada..ai resolvi compra os sensores novos e nada tanbem..ai resolvi desmonta a central e verifiquei que estava em curto na CI do atuador de marcha lenta ai logo apos montar deu mais um curto na CI da bomba de conbustivel oque fez ela fica ligada direto ou seja jah haviam mexido pois estava faltando uma CI de controle de carga..ai troquei a central por outra e tudo ficou top resolvei meu poblema ate os sensores novos que havia trocado estavam tudo ok era so a central mesmo..e por sorte minha nao preciso codifica nada funciona de boa...entao eu deixo essa experiência minha em relação a oscilação ou outra coisa as vezes nem tudo e so falar ha e so trocar isso que resolve na verdade vc tem que ir atras do poblema primeiro antes de ficar trocando peças a toa porque tem muitos mecanicos que acham que tem bola de cristal pra ta trocando peças a toa e nao resolvem o poblema..imagina se eu nao entende um pouco de mecanica e elétrica coml seria o orcamento pois so uma central chega custa 800 a mil de um motor ap 1.8 8v..
É verdade meu amigo!!! Tem coisas que é fácil diagnosticar, mas quando acontece isso, tem que entender um pouco mesmo!!! Um grande abraço meu amigo!!!!
Tião, se ele for 1 bico, está correto os 9 graus. Aí no caso, tinha que passar um aparelho para ver o que houve. Tem motor que não aceita usar os 9 graus, principalmente por causa da nossa gasolina.
Olá amigo, obrigado por assistir o vídeo!!! Olha, depende. O procedimento de por no ponto é o mesmo para todos os motores AP. O que muda, é sempre o avanço do motor, motor á álcool é um avanço, e o motor a gasolina é outro avanço. Sem contar que muda se o veículo for carburado também.
Olha, na verdade você tem que reparar se seu motor vai aceitar os 12 graus. Tem motores que mesmo com a quantidade de álcool misturado na gasolina, não fica bom com os 12 graus. No caso, só fazendo o teste, um grande abraço!!!!
@@paulorogerionunes4261 Ok.. É porque eu vi em alguns vídeos, eles coloca em OT ..os três pontos certinho e depois muda! Tem uns que coloca 15 graus depois por exemplo
Almeida, serve sim!!! É o mesmo sistema, só na hora de por no ponto, deixe a ventoinha funcionar 2 vezes para tirar o short plug e ajustar na pistola de ponto. Depois de ajustar, coloque o short plug e deixe ele funcionar até ligar novamente 2 vezes a ventoinha. Aí é desligar, e esperar 10 segundos e ligar o carro novamente.
Ítalo, bom dia, obrigado por assistir o vídeo!!! Ítalo, na verdade, o certo é olhar a tabela de avanço para ver o grau certo. O do meu carro que é monoponto, o grau inicial é de 9, mas, com essa gasolina que agente usa que tem bastante álcool, da para usar até 12graus. No caso do motor com a injeção multiponto, o ponto inicial é de 10 graus. O certo é fazer o ajuste inicial e ver como o motor se comporta. Lembrando sempre de tirar o Short Plug para fazer os ajustes, e deixar a ventoinha funcionar pelo menos 2 vezes para o carro ficar numa temperatura ideal.
@@paulorogerionunes4261 bom dia amigo,seu vídeo me ajudou bastante,meu gol tbm estava fora um dente a engrenagem do comando de válvulas,fiz o ajuste só que não conseguir fazer o ajuste fino nele,as vezes ele vai caindo rotação até morrer,será q é o distribuidor fora ?
Lobo, na verdade, o certo é olhar a tabela de avanço. Cada motor varia com o ano de fabricação. Tem uns que varia de 9 a 18 graus. Na internet, você consegue ver o grau certo para o seu motor.
Opaa ótimo video amigo, tenho um gol mesmo ano g2, carro ótimo ta zerado, 1.6 monoponto porém elee está acelerando.. quando liga friu pega de boa, é só sair que dispara na troca de marcha, enquanto nao esquenta ele nao para com isso..alguem ja passou por isso...? Ja medi tudo os sensores, todos sao novos e originais, código tudo certo, tbi limpa um brilho, atuadores ok... Nao sei mais o qie ver.. o ponto tbm ok.. estou a 8anos com ele ,e esse defeito uns 2 anos..
Olha, tem coisas que é difícil de dizer, pode ser o atuador da marcha lenta que demora voltar, ou pode ser o sensor da temperatura da UCE do módulo de injeção eletrônica. Cabeçote com válvulas ruins também faz isso. Um grande abraço meu amigo!!!!
@@paulorogerionunes4261 cabeçote foi retificando ta novinho, eu mesmo montei, ja vi varioss vídeos e batsnte gente dizendo que essa injeção tem esses lags... Sei la carro ja fiz de tudo ta zerado de tudo
@@falandodetudo9610 com certeza tem eu mesmo troquei duas vezes, até que nao precisava mas coloquei de uma marca melhor, está perfeito, líquido trocado e o certo... Não e isso ... Ele ainda faz friu agora quando esquenta parou
@@paulorogerionunes4261 sim mas ja revisri e testei todos.. cabeçote eu fiz ta zerado..tava entrando agua no cilindro..mas mesmo feito ele continua acelerado quando friu
Tiago, esse serviço tem que ser feito com calma e não pode pular etapas. Confira novamente o ponto do motor, veja se está todas as polias no ponto (em suas marcas) e não esqueça de olhar o ponto do distribuidor, as vezes pode estar com o ponto adiantado, ai ele vira pesado. Se tudo estiver certo e o carro não funcionar, aí sim é melhor chamar um mecânico.
Carlos, olha, você pode deixar com 10 graus. O certo é fazer a regulagem com o motor quente, deixar a ventoinha funcionar pelo menos 2vezes aí você tira o jamp (short plug) e ajusta o ponto com a pistola. Depois de ajustado, é só desligar o motor e colocar o jamper e esperar uns segundos e ligar o motor.
Cada minuto muito bem aproveitado pra fazer uma coisa complicada parecer fácil, a maioria dos vídeos nao passa essa quantidade de informação tão concentrada, muito obrigado pelas informações que o senhor estudou muito pra nos transmitir totalmente gratuito. O nosso país precisa de mais pessoas como Paulo Rogério Nunes
Muito obrigado Argeu, fico muito feliz por poder ajudar, um grande abraço meu amigo!!!
Muito obrigado por nos ajudar.
Que Deus pai sempre te abençoe 🙏
Eu que te agradeço!!!
Excelente vídeo! estou injetando um quadrado com a Mi, e neste vídeo consegui "clicar" o que preciso fazer para trocar o distribuidor sem perder o ponto! Obrigado!
Eu que te agradeço Daniel!!! Um grande abraço meu amigo!!!
É bom tirar a primeira vela depois de tudo nos devidos pontos para verificar se o primeiro cilindro está acima !!!! Aula super top , Parabéns !!!
Obrigado Jack , isso mesmo!!! Você pode tirar a primeira vela do cilindro para verificar, ou também, você pode olhar o volante do motor, se tiver na marcação OT, isso indica que o pistão está no seu ponto morto superior. Muito obrigado!!!
Boa tarde guerreiro sua instrução foi ótima Deus lhe abençoe grandemente , continue assim ajudando a galera com dicas precisas.
Obrigado Nilton, estamos aí para ajudar, um grande abraço!!!😃👍
Parabéns foi o único que ensinou e deu pra entender sucesso amigo
Obrigado meu amigo Murilo, um grande abraço!!!!
Obrigado amigo! Eu só não tinha a pistola mais deu muito certo, o meu é um santana 98 injeção valeu mesmo.
Tenho um gol bola igual esse 1.8Ap 95
Ele tá fraco para sair vou da uma olhada para ver se ele está no ponto ...obrigado pelas dicas
ganhou um inscrito👍
Vai dar certo, muito obrigado!!!!
Vídeo muito bem explicado mano, sem enrolação, era isso mesmo que eu queria ver,parabéns 👏👏👏
Obrigado meu amigo!!!
Muito bom Paulo Rogério. É muito bom ver esse tipo de conteúdo.
Valeu Gugu Pontes, tâmo junto irmão!!!
boa tarde muito bom meu carro tava explodindo no tbi ,mas agora ta redondo
ele nunca teve tao redondo como agora e marcha lenta perfeita. muito muito obrigado, nao testei com a chave deluz mas ta perfeito obrigado d novo. valeu
Grande Diógenes, fico muito feliz de saber que seu carro está redondinho. O que você precisar, conte comigo, um grande abraço meu amigo.
fii do céu o mas importante era o shot mesmo..kkkk e também resetei com o fio na bateria fico top. um mecânico de bosta ai falo mim leva o carro de guincho pra loja dele era 100 conto so o guincho mas o trampo dele mardito rapaz do céu. mas valeu obrigado de novo
Boa tarde meu amigo. meus parabéns excelente vídeo nota mil
Matheus, muito obrigado!!!!👏👏👏
Muito bom!
Eu aprendi na raça tambem!
O meu é MI tem alguns detalhes diferente. O plug é primordial.
O avanço do MI é feito pela central da injeção e a correção é de acordo com a tocada da nave.
Todos os pontos de sincronismo , tanto distribuidor, comando e polia do vira são iguais.
É um serviço criterioso. Eu fiz o ajuste fino no ouvido mesmo. A lenta ficou show!
Isso mesmo. Eu tive um Polo Classic 1.8 MI e também consegui ajustar o ponto só no ouvido. Muito bom!!!!
Eu tenho um 1.6 ap 98 gasolina!
Também fiz no ouvido
Apanhei muito mas consegui
O carro tá voando
Uma verdadeira máquina!
Você pode dizer, eu conheço meu carro.👍
Uma máquina fantástica
Agora na alta acima dos 100 klmh ele tá subindo a temperatura!
Dica???
Já troquei
Radiador
Cebolão do radiador
Bomba d'água
Não tem valvula termostatica!
????????????
@@robsonpinto8207
Vc esta usando o protetivo no sistema de arrefecimento?
Teste os sensores do painel e da injeção.
Tem que ter válvula termostática justamente para equilibrar a temperatura ideal de trabalho. Se não o radiador não dá conta!
Parabéns meu amigo você explica melhor que muito bem 👏👏👏👏👏 melhor que alguns mecânicos
Boa tarde muito top sua instruções
Obrigado pelo elogio!!!!
Gostei muito da dica professor obrigado
Obrigado meu amigo César, um grande abraço!!!👍
Valeu cara escrevi no seu canal porque eu gostei da sua explicação
Grande Osiris, muito obrigado meu amigo!!!
Bom dia amigo . Vlw. Ah , não esquecer apertar parafuso com chave 13 , que prende o distribuidor .
Isso mesmo, muito obrigado pelo prestígio!!!!
Video de grande utilidade! Muito bom, meu amigo!
Muito obrigado meu amigo ficou top mim ajudou muito
melhores videos parabéns
Muito bom so uma duvida o rotor tem q aponto pro 1 pistao certo vou tentar fazer no meu
Isso, tem que ver se o distribuidor tem a marca na carcaça, achando a marca, alinhe o rortor nessa marca, e aí sim você pode pegar o cabo de vela do 1cilindro e começar a por na posição de ordem de explosão que é 1342.
Bom vídeo jovem, hoje tirei o distribuidor e quando fui colocar de volta , perdi o ponto me dá uma dica aí pra por denovo no ponto
Muito obrigado!!! Olha, você vai ter que por o motor na marcação OT (polias na marcação) geralmente no distribuidor, na carcaça tem uma marca indicando aonde sai o primeiro cabo da vela. É só colocar o rotor nessa marca e encaixar o distribuidor. Ligar os cabos de vela na ordem de ignição 1342 e o carro tem que funcionar. Depois é só acertar o grau de avanço.
Show de bola amigo, só tirando uma dúvida, o short plug coloca depois de já estar acertado ??
Sim, o short plug tem que ser colocado para travar o ponto do motor. Um grande abraço meu amigo!!!
Paulo rogerio este shot plug ele e um RELE,SENSOR,OU FUSIVEL ????
Ou somente um JUNPTER ?
Lorenzo, muito obrigado por assistir o vídeo!!! Olha, ele é um jumper. A função do short plug é manter o carro no ponto. Quando precisamos trocar a correia dentada ou conferir o ponto, aí sim temos que tirar o short plug para conferir e ajustar o ponto. Um grande abraço!!!!
Oque pode ser o meu boto no ponto tudo certo no momento que boto o shorting plug no lugar ele ocila aceleração ex seguro acelerado em 2.500 ele fica ocilando entre 2.500 a 1.800 direto e quando tiro ele funciona normal
Olha, tem que ver se o chicote está ok, também seria bom passar o scanner e ser se não tem algum problema com o módulo, ou sensor de detonação.
Experimente ver se não é o sensor tps que está com defeito se seu carro for um gol bola esse sensor fica na parte de baixo da tbi lugar chatinho..o meu estava quase parecido com o seu com o short plugue depois de colocado no ponto ele ficava oscilando alto ai tirava o short ficava normal...cara deu trabalho até desmontei o chicote todinho e quando abri a central ela estava em curto na CI do atuador de marcha lenta e logo depois de tudo a bomba ficou ligada direto ou seja central entrou em curto ai troquei ela e tudo fico perfeito sabendo que o problema não era realmente meu sensor tps mais sim a central de injeção pois quando comprei outra fui fazer o teste com multímetro no meu sensor ai funcionou o meu que achava que estava com problema e o novo..que loucura né era só a central...mais amigo vai na certa no sensor tps pois ele mando a informação pra central de entrada de ar e o quanto de rotação está o motor
SEU VIDIO E MUITO bom MANDA MAis VIDIO novos
Ok Edvaldo, muito obrigado!!!!
eda da hora, gostei
Estou fazendo um teste em 6 graus no meu , para ver desempenho e economia como que fica
Muito bom mesmo.😅
Muito obrigado meu amigo!!!👍
Estou acompanhando, e aprendendo com vc e os companheiros!
Vamos marcar um dia e colocar os goletas na raposo. Essa tradição tem que continuar.
Opa, vamos mesmo!!! Pôde contar comigo.
Uma duvida amigo, to com um carro ap que ta bebendo muito q troquei o moto cht pelo ap usei a inejcao 1 bico do cht e mudou o bico pra o do 1.8 e regulei a pressao, tem que mudwr o modulo da injecao e o chicote tmb pelo do ap
Meu amigo, o certo é usar o módulo do AP. O que acontece, é que quando você usa o módulo e o sistema todo do CHT, ele não consegue chegar no ponto e nos parâmetros do motor AP. Sem contar, se for CHT 1.0 aí que não funciona mesmo. Lembrando, o motor liga, mas na regulagem é que não dá certo. Espero ter ajudado, um grande abraço!!!
Bom dia meu amigo, tenho um Santana com o mesmo motor AP do seu, ele tá com um conector solto não consigo achar onde é, pode me ajudar?
Bom dia amigo, mas que conector? O do short plug. Tenta me explicar perto de onde ele está para eu poder te ajudar. No motor, tem vários conectores.
Eu não sei dizer, posso te mandar um vídeo via whatsapp ou email?
Pode me mandar um vídeo sim!!! Whatsapp:98359-1263
Uso motor Ap no buggy com flange e câmbio do fusca e devido isso não tem aquela janelinha do câmbio e minha dúvida como colocar o primeiro e o quarto cilindro em ponto morto superior pra mim deixa ele no sincronismo da Correia pra mim deixa o motor no ponto
É só tirar a vela do primeiro cilindro. Quando o pistão estiver no topo, é só por a polia do comando de válvulas no ponto e o distribuidor.
👏👏👏👏👏👍vou fazer no meu
Opa, vai dar tudo certo!!!
Se anda sem o short plug acontece algo ,o meu santana com short fica bem ruim agora sem ele fica bem melhor...
Então, precisa ver o módulo de injeção. O certo é ter o short plug para poder travar o avanço do motor.
Ajustando 9 graus na pistola tem qe está 9 graus no volante tbem? Ou tem qe está em OT?
Amigo, se na pistola de ponto estiver com 9 graus, no volante tem que estar em OT. E se na pistola de ponto estiver com 0graus, no volante tem que estar com 9graus. Não esquecendo de tirar o Short Plug.
@@paulorogerionunes4261 amigo eu faço tudo certo mas na hora de tensionador sai do ponto no volante do motor pq?
Boa noite tudo bem com você. vc deixou o ponto original 9 graus. e vc disse no vídeo que ia fazer um teste. com nove graus o carro ficou bom. o meu gol G2 monoponto está com 12 graus .mais notei que o gol depois que ele atinge uma certa velocidade. Por mais que eu acelero percebo que o carro fica amarrado. resumindo o carro em 12 graus tem torque no começo mais depois que embala fica amarrado.estou pensando em deixar com 9 graus. porquê na minha opinião quanto mais adiantar o ponto mais o carro perde no final da aceleração.e como vc fala no vídeo o que adianta na ignição e o módulo.
Matheus, é isso mesmo!!! Tem motores que você consegue melhorar o avanço inicial e acaba piorando o avanço final, talvez é o que pode estar acontecendo com o seu motor. O meu está com os 9 graus e anda muito bem. O problema é o nosso combustível, por ter muito álcool, agente acaba aumentando o ponto. Faça um teste inicial com 9graus. Um grande abraço meu amigo!
@@paulorogerionunes4261 bom dia. obrigado pela atenção
Problema que meu distribuidor não tem esse risco
É só por no ponto, no volante OT, e ver pra onde está apontando o cachimbo do distribuidor. Prá onde estiver apontando, comece com o cabo do primeiro cilindro aí. Se acaso não funcionar, é só inverter, os cabos na tampa do distribuidor. Por exemplo, é só tirar o cabo do primeiro cilindro, e colocar aonde estava o do quarto cilindro, e por na sequência.
@@paulorogerionunes4261 mais e o shotplug tem problema nao ter tirado ele?
Ou terei q fazer tudo denovo o processo
@@paulorogerionunes4261 me ajude porfavor agora o carro nao liga mais
Gira gira o arranque e nao pega
Sabe me dizer quantos grau parati g3 ap 4 bico ALCOOL ORIGINAL e a minha n achei esse short plug ate tirei todo acabamento ali do parabrisa
Magrão, geralmente o short plug do G3 fica do lado direito da torre do amortecedor dianteiro. O certo é seguir o chicote, mas o short plug no G2 é do lado do motor do parabrisa e do G3 é na torre do amortecedor. Enquanto aos graus, entra no Google e procura tabela de avanço. Mas se eu não estiver enganado, é de 12 a 15 graus. Um grande abraço!!!
@@paulorogerionunes4261 notei q esse chicote foi refeito da parte da frente de minha parati e n tem shot plug existe possibilidade de carro andar sem essa peça.
@@MailonSetni , olha tem como andar sem sim!!! O certo, é pegar o diagrama do chicote do módulo e ver se o chicote do short plug não está escondido aí.
valeu, n, sabia desse plug ai
Esse plug é muito importante!!! Ele é responsável em travar o módulo de ignição para poder por o graus no motor.
Minha Parati esta sem velocidade final pode ser fora de ponto,? Ela esta com um carburador tldz funcionando perfeitamente so que depois dos 140 ela embucha e nao vai
Só fiquei com uma dúvida quando vc adianta os 9 graus como vc faz pra girar o virabrequim valeu
Eu viro direto na polia com uma chave 19. Ou você pode levantar o carro e com a roda dianteira no alto, engate uma 5 marcha e vire a roda até o motor chegar no ponto desejado. Um grande abraço meu amigo!!!
E precisa ergue o carro ? Não é só gira a polia do virabrequim
Você pôde girar o virabrequim com a chave, ou também pode levantar o carro e engatar uma 5 marcha e virar pela roda.
@@paulorogerionunes4261 eu girei so na chave sem ergue o carro nao tem problema então, so q esqueci de tira o shotplug e agora carro só vira e nao pega
Uma pergunta,,,,,,oq fez o seu motor sair do ponto??
Na verdade, o motor não saiu do ponto, o vídeo foi mais para mostrar como por no ponto. É muito difícil o motor sair do ponto, geralmente isso acontece quando mexermos na correia dentada, ou no distribuidor. Se por algum motivo você precisou mexer, aí sim tem que por tudo no sincronismo (no ponto) para obter o melhor funcionamento. Muito obrigado!!!!
Boa. Noite amigo.troquei o distribuidor do meu gol G2 95 motor ap 1.8 gasolina.monoponto....ele não tem a marquinha de referência do cachimbo.mas consegui funciona ele.porem quando eu coloco short plug...fica todo doido.sem aceleração..quando tiro short plug fica normal..o que pode ser???? Eu desconfio do sensor hall
Olha, pode ser o sensor hall. O certo, era ter outro distribuidor para fazer um teste. Se persistir o problema com outro distribuidor, o certo era ver o chicote do short plug, ou até testar o módulo para ver se está avançando corretamente.
Isso eo Rotor que está com poblema e já estive com esse problema
Essa marca da polia do comando tem qui tá rente com a tampa ou rente com o cabeçote amigo
Rente a tampa. No meu vídeo eu mostro. Assista ao vídeo
Quantos graus de avanço para o motor ap carburado a gasolina?
Adailson, olha o certo é você entrar no Google e digitar tabela de avanço motor AP. Lá vai ter todas as especificações do ano do carro, quando o motor for á álcool, ou á gasolina, tem motor que varia de 10 graus até 12 no gasolina, como tem motor á álcool que começa com 12 graus e vai até 15 graus. O certo é olhar uma tabela. Um grande abraço!
Muito bom
Obrigado Adriano!!!
Boa tarde amigo, vc sabe me informar o código do atuador de marcha lenta desse gol?
Leandro, infelizmente eu não sei te falar.
Bom dia tudo bem. no caso de colocar o motor no ponto sem pistola. exemplo 9 graus. coloca em cima do 9 graus ou no traço depois do 9 graus. porquê alguns fala pra deixar em cima do número. outros falam pra deixar no traço depois do número. eu assisti um vídeo que um rapaz falou que se deixar em cima do número o ponto fica atrasado . qual a maneira correta
Matheus, a maneira correta mesmo é usar a pistola de ponto. Quando não se tem, aí fazemos a prática de colocar manualmente no ponto. Como a nossa gasolina tem muito álcool misturado, costumamos a deixar com os 12graus. Mas lembrando, varia de motor a motor essa regulagem.
Para conferir tem como coferir sem tirara a coreia detada
Sim, só olhar as marcações das polias, e ver se está tudo OK.
Eu retiro o shot plug com ele ligado?
Pôde, mas eu prefiro tirar com ele desligado depois de 10 segundos.
@@paulorogerionunes4261, obrigado!
Meu ap cli 1.6 e o mesmo prossedimento
Boa tarde amigo. O meu carro santana 2.0 mi 2001 está andando sem a tampa cinza do short plug tem algum problema andar sem ele?
Olá Carlos, tem problema sim!!! Na verdade, é ela que trava o ponto de ignição do seu carro. Sem ela, o sistema fica igual ao um carro carburado. Problema, eu acredito que não tenha tanto, mas quando puder, compre um e coloque no lugar, um grande abraço!!!!
@@paulorogerionunes4261
Obrigado pelo retorno Paulo.
Foi um mêcanico que retirou o short plug do meu carro. Meu carro estava acelerado com rpm elevado constante + - 1.500rpm e também as vezes quando ficava parado em um semaforo e saia o carro engasgava, ai foi trocado sensor TPS sensor MAP ATUADOR DE MARCHA LENTA CABOS DE VELA, VELAS, TAMPA DISTRIBUIDOR, ROTOR, BOBINA, SONDA LAMBDA, FEZ LIMPEZA DE TBI conferiu o ponto checou se havia entrada de ar falso e mesmo assim o carro continuava acelerado.
Ele então retirou o short plug e o RPM automaticamente abaixou pra 950rpm e não ficou mais acelerado. Desde ai estou andando sem o conector cinza short plug. Mas ai fiquei com essa duvida se andar sem ela danifica algo no carro
Um abraço
Eu que te agradeço Carlos!!! Olha, as vezes pode estar com problema o short plug. Mas, se o carro está andando normal, sem problemas. Um grande abraço meu amigo!!!
Cara tava colocando no ponto tudo certinho do que não tirava o plug lá tava andando de boa quando desligava ele não ligava
Vou tirar o plug pra testar
@@lucasmotoboy2663 , faça isso. Tem que dar certo!!!!
Tenho uma parati GLI 1.8 monoponto também, mas ela está muito acelerada, quando piso na embreagem pra trocar marcha o giro sobe, ta toda nervosinha, sabe me dizer o que está aconmtecendo ? Já troquei sensor posição da borboleta, coloquei original marelli
Olha, geralmente costuma queimar a junta que vai embaixo do TBI. Se puder, faça um teste fácil, se tiver um WD espirre embaixo do TBI e vê se dá alteração na aceleração. O certo é cair ou subir mais a aceleração. Outra coisa é olhar parte de mangueiras que liga o TBI, e por último, olhar sensores. É a dica que eu posso te dar.
@@paulorogerionunes4261 Maravilha, muito obrigado pela resposta, farei o teste que me disse e volto aqui para relatar. Hoje comprei um motor de passo novo da Marelli, pois o que está no carro é paralelo e velho já.
o meu e um 1.8 alcool injeçao 4 bicos qual o grau?
Olha, agora eu não sei te falar. Mas se procurar no Google, você consegue achar uma tabela com os graus. Mas acredito que seja entre 12 e 15 graus. Um grande abraço!!!
gostei ReILSON
Muito obrigado!!!!
Esse barulho tipo escapando faísca , o meu faz o mesmo barulho, de onde vem , é o que é????
Marlon, eu na verdade não sei. Eu não percebo esse barulho.
Boa noite, se não tiver no ponto o q acontece?
O motor ap 1.6 carburador é mesma coisa?
Sim, tem que estar no ponto de ignição certo. As marcações são as mesmas, só tem que ver quantos graus vai no seu motor.
Amigo, pode ser girado o volante do motor para encontrar os 9 graus girando pela engrenagem do eixo de manivelas?
Olá amigo, muito obrigado por assistir o vídeo!!! Olha, pode sim!!! Se preferir, também pôde levantar um lado da roda dianteira e engatar uma 5 marchas e rodar a roda até chegar no ponto. Lembrando, só não é recomendado girar pelo o comando de válvulas.
eu to refazendo o chicote eletrico do motor do meu carro, que estou montando, até agora não achei ninguem esplicando todos os sensores no chicote, é muito dificil?
É mesmo, mas na internet tem o diagrama do chicote elétrico.
Uai você girou o volante do motor depois da correia colocada porque que você não colocou 9° antes ??
Warley, é bem simples. Primeiro, você tem que colocar o motor no sincronismo. O que significa? Significa que você tem que colocar o volante do motor na marca em OT, e em seguida, colocar a correia dentada no sincronismo que eu mostro no vídeo. Aí sim, se você não tem uma pistola de ponto, você pode girar o volante até 9 graus e colocar o distribuidor no ponto. Espero que eu tenha ajudado. Obrigado!!!
😅
Eu também não entendi irmão...
1° se coloca eixo de cima rente com a tampa de válvula , junto com OT da caixa , e por que vc virou pra 9 grau ?
Faz isso com o motor ligado ligado e com a pistola de ponto , ai sim não to aqui desfazendo do seu conhecimento não ta ...
Mas 9 grau ou 12 grau é quando motor ta em funcionamento que faz isso com o distribuidor
Por que pronto do cinclonosmo pms mais Ponto do comando mais 9 graus
O meu está sem o short plug porque não precisa dele sempre tinha que retirar ele pra colocar no ponto aí resolvi deixar sem ele.
Moisés, obrigado por assistir o vídeo!!!! Moisés, na verdade, a função do short plug é manter o ponto travado. O módulo de injeção é de ignição precisa de uma referência inicial. Por isso que tiramos o short plug para poder por o motor no ponto na pistola. Mas, para o módulo poder manter a referência, tem que colocar o short plug, mas se está andando bem sem ele, então não tem problema. Um grande abraço meu amigo!!!!
Se for fazer sem a pistola, eu preciso tirar o short plug?
Sim, precisa tirar o short plug sim!!!
@@paulorogerionunes4261, obrigado.
nao consigo achar a numeracao do volante de cambio do meu carro como saber o ponto certo ?
@@MelissapiresdasilvaMel , o certo é colocar o motor no ponto morto superior, e olhar na janela (parte que tem a abertura na caixa do câmbio) e ver se aparece a letra 0T você pôde passar um pano umedecido com gasolina para limpar o volante da cremalheira do motor. Acredito que deve estar sujo, por isso você não está encontrando. Não achando, precisa ver se quando foi colocado no ponto, se não foi colocado no 4 cilindro. Se for isso, é só rodar a polia até o rotor chegar no 4 cilindro é ver se aparece o OT no volante.
Paulo me tira uma dúvida o meu gol é um 97 ap 1.6 e é 9 grau, para eu colocar ele no ponto correto, em primeiro lugar seria tirar o shot plug para iniciar o procedimento de colocá-lo no ponto,Seria isso? Obrigado
Olá Gildo, vamos lá, primeiro, o motor deve estar em sua temperatura de uso, 90 graus, estando nessa temperatura, você vai tirar o short plug para parar o módulo e poder por corretamente no ponto. Colocando no grau recomendado, deixe a ventoinha funcionar pelo menos duas vezes, funcionando, você pôde colocar o short plug e deixar o carro funcionar até a ventoinha funcionar novamente. Depois, é só desligar o motor e esperar por 30 segundos e estara pronto. Qualquer dúvida, pode me chamar.
paulo rogerio nunes Paulo muito obrigado pela prestatividade, depois de aquecido em 90 graus eu desligo o veículo para retirar o shot plug e em seguida faço os ajustes, seria isso! Ainda não disponho de pistola de ponto!
Isso mesmo, mas, se voce for fazer com o motor ligado, pode tirar o short plug esperar alguns segundos, aí já dá para usar a pistola de ponto. Ajustando o ponto, é só esperar uns segundos e colocar o short plug e está pronto.
@@gildoamaral8835, estou igual a vc. A pistola é útil, mas muito cara.
Campeao ve c meajuda meu carro nao funciona na hora d ligar sem o xort plug dpois d ligado eu ponho o xort plug ele funciona normal mas pra ligar ele tenho q tirar . Ja levei em tres mecanicos os cara nao conseguiram resolver o problema do carro . Dizem q e eletrico o problema dele. Pois a parte mecanica ta ok
Olha Heber, realmente parece ser um Problema de elétrica. O certo é seguir o chicote e ver se não tem nenhum problema na parte que entra no módulo. Também é sempre bom fazer um teste no módulo.
Depois de tudo.pronto o ajuste de 9 gral esso avanço.
Sim, esse é o avanço inicial. Mas cada motor reage de um jeito. Tem que ver o seu.
Boa tarde Paulo, tenho uma Parati Gli g2 com o mesmo motor e a mesma injeção, estou retirando todo o sistema de ar condicionado, vc teria interesse nele ? Abraço !
Filipe, muito obrigado, mas tô sem grana no momento. Mas, anuncie, eu acredito que vende rápido, abraço!!!
Faz mercado livre?
@@jeantemoteo3156 Posso fazer
E nós motores AP a álcool em quantos graus é aferido o ponto??
Roberto, tem que olhar a tabela de avanço. Pôde chegar até 15graus
Boa noite! Tenho um gol G2 1996 1.6 CLI gasolina monoponto (1 bico injetor)… o ajuste pra esse motor seria 9 graus tbm ? Tem uns que são ajustados a 15 graus.
O meu polo 1.8 ap estava oscilando maluco ai testei atuador de marcha lenta e nada testei sensor tps nada tanbem testei sonda e sensor hall nada tanbem..ai resolvi desmonta o chicote inteiro e verifiquei que as pinagens de fios que sai da central e vai pra cada sensor estava errada..somente o sensor hall que recebei o 5v da central ai mudei e deixei como manual manda..mesmo assim nada..ai resolvi compra os sensores novos e nada tanbem..ai resolvi desmonta a central e verifiquei que estava em curto na CI do atuador de marcha lenta ai logo apos montar deu mais um curto na CI da bomba de conbustivel oque fez ela fica ligada direto ou seja jah haviam mexido pois estava faltando uma CI de controle de carga..ai troquei a central por outra e tudo ficou top resolvei meu poblema ate os sensores novos que havia trocado estavam tudo ok era so a central mesmo..e por sorte minha nao preciso codifica nada funciona de boa...entao eu deixo essa experiência minha em relação a oscilação ou outra coisa as vezes nem tudo e so falar ha e so trocar isso que resolve na verdade vc tem que ir atras do poblema primeiro antes de ficar trocando peças a toa porque tem muitos mecanicos que acham que tem bola de cristal pra ta trocando peças a toa e nao resolvem o poblema..imagina se eu nao entende um pouco de mecanica e elétrica coml seria o orcamento pois so uma central chega custa 800 a mil de um motor ap 1.8 8v..
É verdade meu amigo!!! Tem coisas que é fácil diagnosticar, mas quando acontece isso, tem que entender um pouco mesmo!!! Um grande abraço meu amigo!!!!
Me Santana quando coloco os 9 graus eo rotor no no risco ele fica acelerado.
Oque poderia ser?
Tião, se ele for 1 bico, está correto os 9 graus. Aí no caso, tinha que passar um aparelho para ver o que houve. Tem motor que não aceita usar os 9 graus, principalmente por causa da nossa gasolina.
Boa tarde poderia me tirar uma dúvida
Eu tenho escort 1.8 a alcool é o mesmo procedimento?
Olá amigo, obrigado por assistir o vídeo!!! Olha, depende. O procedimento de por no ponto é o mesmo para todos os motores AP. O que muda, é sempre o avanço do motor, motor á álcool é um avanço, e o motor a gasolina é outro avanço. Sem contar que muda se o veículo for carburado também.
Obrgado Paulo um abraço
Boa tarde. qual o ponto correto do gol G2 96 ap monoponto. 9 ou 15 graus
Matheus, eu explico no vídeo, pelo manual do proprietário, são 9 graus. Mas, com a nossa gasolina, tem mecânico que coloca 12 graus.
@@paulorogerionunes4261 o mecânico colocou 15 grau no meu carro. será que prejudica o motor
@@matheusdoamaral7058 , o importante é o motor não grilar, se grilar, aí tem que atrasar um pouco o ponto. Mas, se não grilar, não tem problema.
@@paulorogerionunes4261 obrigado pela atenção
@@matheusdoamaral7058 , o que você precisar, é só chamar!!!
19:32 "deixar em 12º pelo fato do combustível hoje ter bastante álcool."
Alguém poderia explicar isso melhor?
Realmente é um procedimento recomendado?
Olha, na verdade você tem que reparar se seu motor vai aceitar os 12 graus. Tem motores que mesmo com a quantidade de álcool misturado na gasolina, não fica bom com os 12 graus. No caso, só fazendo o teste, um grande abraço!!!!
Fazemos tudo isso com o carro na 5° marcha?
Sim Victor, podemos fazer isso na 5° marcha.
@@paulorogerionunes4261 valeu Paulo, deu tudo certo aqui obrigado
Oi esse ponto é para o motor ap 1.6 também?
Sim, pode ser usado, mas é sempre bom ver a tabela de avanço.
@@paulorogerionunes4261 mas quando avança o pontinho na corrente não fica fora? !
Como é isso ?
Coloca as três partes no ponto depois tira?rsrs
@@marcelomoraes7924, o que avança é o distribuidor, a correia dentada tem que estar no ponto, (sincronismo) eu mostro no vídeo.
@@paulorogerionunes4261 Ok..
É porque eu vi em alguns vídeos, eles coloca em OT ..os três pontos certinho e depois muda!
Tem uns que coloca 15 graus depois por exemplo
Meu carro é uma parati 1.8 AP no álcool deixo 12 graus?
posso bater na partida com short plug fora ?
pôde sim meu amigo, eu já tinha respondido, eu não sei o que aconteceu. mas pode sim!!!
Amigo, este macete serve pra Parati 1.8 2001 4 bicos?
Almeida, serve sim!!! É o mesmo sistema, só na hora de por no ponto, deixe a ventoinha funcionar 2 vezes para tirar o short plug e ajustar na pistola de ponto. Depois de ajustar, coloque o short plug e deixe ele funcionar até ligar novamente 2 vezes a ventoinha. Aí é desligar, e esperar 10 segundos e ligar o carro novamente.
Na compensação
No motor ap mi a gasolina são 9 graus tbm ???
Ítalo, bom dia, obrigado por assistir o vídeo!!! Ítalo, na verdade, o certo é olhar a tabela de avanço para ver o grau certo. O do meu carro que é monoponto, o grau inicial é de 9, mas, com essa gasolina que agente usa que tem bastante álcool, da para usar até 12graus. No caso do motor com a injeção multiponto, o ponto inicial é de 10 graus. O certo é fazer o ajuste inicial e ver como o motor se comporta. Lembrando sempre de tirar o Short Plug para fazer os ajustes, e deixar a ventoinha funcionar pelo menos 2 vezes para o carro ficar numa temperatura ideal.
@@paulorogerionunes4261 bom dia amigo,seu vídeo me ajudou bastante,meu gol tbm estava fora um dente a engrenagem do comando de válvulas,fiz o ajuste só que não conseguir fazer o ajuste fino nele,as vezes ele vai caindo rotação até morrer,será q é o distribuidor fora ?
Amigo se fosse a alcool quantos grau seria?
Lobo, na verdade, o certo é olhar a tabela de avanço. Cada motor varia com o ano de fabricação. Tem uns que varia de 9 a 18 graus. Na internet, você consegue ver o grau certo para o seu motor.
La vc atrazou ou adiantou
Depende, no meu caso eu adiantei. Mas, cada motor é um caso. Você tem que ver se melhora ou não.
Adilson londrina
Opaa ótimo video amigo, tenho um gol mesmo ano g2, carro ótimo ta zerado, 1.6 monoponto
porém elee está acelerando.. quando liga friu pega de boa, é só sair que dispara na troca de marcha, enquanto nao esquenta ele nao para com isso..alguem ja passou por isso...? Ja medi tudo os sensores, todos sao novos e originais, código tudo certo, tbi limpa um brilho, atuadores ok... Nao sei mais o qie ver.. o ponto tbm ok.. estou a 8anos com ele ,e esse defeito uns 2 anos..
Olha, tem coisas que é difícil de dizer, pode ser o atuador da marcha lenta que demora voltar, ou pode ser o sensor da temperatura da UCE do módulo de injeção eletrônica. Cabeçote com válvulas ruins também faz isso. Um grande abraço meu amigo!!!!
@@paulorogerionunes4261 cabeçote foi retificando ta novinho, eu mesmo montei, ja vi varioss vídeos e batsnte gente dizendo que essa injeção tem esses lags... Sei la carro ja fiz de tudo ta zerado de tudo
A falta da valvula termostatica causa isso. O seu carro ainda tem essa válvula?
@@falandodetudo9610 com certeza tem eu mesmo troquei duas vezes, até que nao precisava mas coloquei de uma marca melhor, está perfeito, líquido trocado e o certo... Não e isso ... Ele ainda faz friu agora quando esquenta parou
@@paulorogerionunes4261 sim mas ja revisri e testei todos.. cabeçote eu fiz ta zerado..tava entrando agua no cilindro..mas mesmo feito ele continua acelerado quando friu
Meu ficou pior tudo quadrado parece que tá quebrando tudo quando da partida
Tiago, esse serviço tem que ser feito com calma e não pode pular etapas. Confira novamente o ponto do motor, veja se está todas as polias no ponto (em suas marcas) e não esqueça de olhar o ponto do distribuidor, as vezes pode estar com o ponto adiantado, ai ele vira pesado. Se tudo estiver certo e o carro não funcionar, aí sim é melhor chamar um mecânico.
Não apertou com a 13 o distribuidor
Quando termina o ajuste, apertamos sim!!!
@@paulorogerionunes4261 amigo meu logus não para de carbonizar vela , depois não anda mais
Coloquei hoje 9⁰ e ainda não testei.
Daí ando e depois ele carboniza e fica horrível, me deixa na mão além de fazer 5km/litro
O meu 1.6 mi gasolina 96.97 ele também trabalha com 9° e tem que tira esse jamp que fica próximo da bateria
Carlos, olha, você pode deixar com 10 graus. O certo é fazer a regulagem com o motor quente, deixar a ventoinha funcionar pelo menos 2vezes aí você tira o jamp (short plug) e ajusta o ponto com a pistola. Depois de ajustado, é só desligar o motor e colocar o jamper e esperar uns segundos e ligar o motor.
pensei que era o Lula falando kkkk ótimo vídeo
Obrigado Lucas!!!
Então aí que tá
O meu é álcool!
So o que estragou foi essa barulheira de pobre crônico ao fundo.
É, não é fácil não meu amigo!!!!