Внимание !!!! Почему рекомендую разряжать до 11.5 В - Потому что разряд аккумов менее 11 v - в разы снижает срок службы аккумов !!! И кроме того из личного опыта скажу ...что если меряем емкость при 11.5 v ..и потом разряжаем до 10.5 ...10.2 v (как где то советуют ) - разница в емкости очень небольшая ...Но так Вы убиваете Свои Аккумуляторы !!!! Кроме того разряд с 11.5 v до 10.5 v - при определенном токе разряда - проходит очень быстро ...и добавка емкости аккумулятора почти минимальна ...
@@igorthat6538 ЗНАЮ я этот канал ...)) пару роликов смотрел ..сам Виктор иногда говорил что разряжал и до 10.7 ..и до 11 .. я считаю не надо разряжать до 10.2 ..10.5 ..достаточно 11.5 .... 11.0 ...я тоже проводил тесты .. у меня получалось разница ...между 10.5 ..и 11..2...11.5 ...максимум 10 ..15 % емкости ... Ну и напоследок ...разрядите аккумулятор до 10.5 вольт ..и попробуйте завести машину ? Если у ВАс есть машина ... сразу поймете о чем я ... ни хера не заведется ... зачем тогда тестировать до 10.5 ? тем более до 10.2 вольт разряжать ? И убивать аккум ? Достаточно до 11.2 ..11.5 ..чтобы оценить емкость аккумулятора ...Это мое мнение ...кстати с 1990 года .....еще когда у меня была Копейка ...занимаюсь вопросом аккумуляторов ... просто не делаю роликов по этой теме )))
Не согласен. На свинцево-кислотном при стартере просадка (кратковременная)до 10 вольт,и это норма.и если разряжать небольшим током до 11 вольт- то это тоже норма.
@@maxxivi Важен параметр про который этот автор забыл - время пребывания в таком разряде ...Если 6 часов то это аккумулятору как слону дробина ...Если 6 дней то тогда часть кислоты переходит в виде сульфата на пластины ...Если 6 месяцев то полностью ...Так что ни о каком "убийстве" при разряде речи быть не может - просто сульфатация ... Сульфат хоть и долго но растворяется обратно при правильных действиях . Восстанавливают и аккумуляторы пробывшие при таком напряжении больше 10 лет ...Тем же способом - десульфатацией в дистилированной воде.
@@Zhora_Minsky до 10.5 просто потому что методика EN подразумевает разрядку до 10.5 (правда ПОСТОЯННЫМ током в 1.20 от ёмкости, при температуре +25 вроде и т.д.) если зарязать просто баластом то никакого постоянного тока конечно же нету, поэтому я частично согласен с тем что нет смысла до 10.5 разряжать, но и разряд до 11.5 тоже ни о чём не говорит , сравнивать его с номиналом на этикетке бессмысленно, никогда ёмкость и близко совпадать не будет особенно если нагрузка изначально не соответствует (например стандартная лампа ближнего света 55 ватт это приблизительно 4.3-4.6 ампера при 12 вольтах, что явно больше 1/20 от стандартного аккума 60 ампер, и даже с учётом просадки по току на низких напряжениях всё равно получаются попугаи не совпадающие со стикером даже рядом НИКОГДА. даже на новых аккумах лампочкой можно мерять только если есть опыт и умеешь пересчитывать попугаев в ампер/часы, причём замеры напряжения и тока нужно делать через относительно короткие (условно полчаса) промежутки времени, потом считать потребление на каждом отрезке времени отдельно и складывать их тогда будет хоть приблизительно похоже на правду, с погрешностью 5-10%
Емкость как резинка - может больше может меньше. Все зааисит от тока. Пример : резервная емкость. Она всегда меньше той что указана заводом на этикетке !
В течении разряда акб будет падать напруга а следовательно и ток разряда со всеми вытекающими показаниями. Разряжать желательно через стабилизатор тока.
6:55 не, че то чтобы это прям точный метод т.к. при падении напряжения на также падает и сила тока если померять кажется что мелочь, но на дистанции в ~10 часов и более погрешность значительная также если замерять нагрузкой в 1 ампер и нагрузкой в 0.5 ампер то внезапно окажется что 0.5 проработает чуть больше чем в 2 раза дольше связано всё с тем же напряжением. чем выше нагрузка тем больше просадка напряжения, соответственно и "финиш" будет якобы раньше, хотя если снять одну 0.5 ампер нагрузку то внезапно окажется что для второй 0.5 всё ещё не финиш ... в общем метод само собой рабочий, но требует расчётов "слегка" сложнее чем вольт*ампер=ватт в принципе погрешность можно свести к минимуму если например снимать показания вольтметра и амперметра в процессе разряда скажем каждые 30 минут, потом отдельно посчитать потребление на каждом из отрезков времени, и сложить результаты если в лоб брать просто мощность нагрузки (например лампы автомобильной) и умножать на время - получится что при разряде до 10.5 вольт (как по ГОСТу положено разряжать автомобильные аккумы, правда стабильной нагрузкой в 1/20 ёмкости) то внезапно получится что ёмкость аккума прилично так больше заявленной, а прикол только в том что врот напряжении условно в 11-11.5 вольта на ней проведает также и сила тока, причём прилично, и светит она уже не на свои 55 ватт, а дай бог на 40-45 что как бы разница существенная п.с. про то что от лампочки к лампочке в принципе мощность может плавать на пару ватт я просто промолчу, это ещё одна погрешность которую вообще не посчитаешь поэтому эти все замеры это весьма приблизительный способ однако рабочий когда нужно например сравнить ёмкость до и после десульфатации аккума, либо сравнить с новым заведомо исправным аккумом. но никак не для того чтобы сказать здесь Х ампер/часов
Нет ли дедовского алгоритма поэкономнее? Например, если за 1 час напруга упала на 0,1 В, то... И таблицу. А то больно уж затратно по времени - 10 часов на разрядку, да потом 10 часов на зарядку. Когда же пользоваться?
В конце про литий-ионный говорится, что заряжаем до 4.4В вешаем нагрузку в 0.5А и ждем пока разрядется до 3.6В. Совсем ничего не понял. Что это время даст? Тут не 1В. Есть какая-то вменяемая формула, интересно?
Мерять по току амперметром коротким касанием......но перед этим снять крышку ....разобрать корпус и медным проводником зашунтироаать фольгу подвода на плате к гнезду подключения измерительного щупа внешнего....их два ....один для плюса , а другой для минуса. Иначе сгорает фольга на плате идущая к этой трубочке подключения проводника щупа ....она фольга не выдерживает большие токи ...тонкая....может до 20А и выдержать короткое время, а может и перегореть как предохранитель......проверено! Да и проводники у щупов надо потолще сделать..... родные тонкие и сильно будут греться при измерении токов 20...50А ......
Дилетанский бред. Есть четкий алгоритм измерения ёмкости батареи . Сила тока при разряде должна быть 1: 20 от номинала в Амперчасах, а порог разряда 10,5 Вольт. И обратное измерение по заряду - током 1:10 от номинала ёмкости и до полной зарядки, пока сила тока заряда не опустится до 0.6 Ампер.
Если при 14.2 В ток разряда будет 0.5А, то в конце при 11 В он будет уже 0.39 А, Полная херь получится. Разряжать надо стабильным током, а не просто разряжать.
Спасибо интересно, но, очень долго. Что скажете о методе нагрузки на акб, амперажём в половину его ёмкости. То есть, на акб 9аh нагрукзку в 4,5 А, на акб 20ah нагрузкой 10А. На время 2 минуты! И смотреть результат вольтажа по истечению времени, падение до 12,5 - емкость под 100%, с 12,5 до12В емкость - рабочая, но лучше заменить. Ниже 12в - емкость < 50%. Этот способ описан в статье " Проверка аккумулятора "на коленке" или как проверить аккумулятор без тестера аккумуляторов?" сайт занимается разработкой "Кулонов" по замеру емкости. Сылку дать не получается ибо Ютюб.
Скажите пожалуйста, а если аккумулятор 7,2 в, до какого напряжения можно разряжать? Вообще для любого напряжения, есть наверно какая-то формула? Имеются старые аккумуляторы, не знаю можно ли их восстановить и использовать или выбрасывать.
по закону ома рассчитать )))) R= U\I 12 вольт делим на 1 ампер ..получаем резистор = 12 ом ..ищем мощный резак (минимум мощность 20 ватт) с таким примерно номиналом и вперед !!! Тестировать !!!
Может взять железной проволоки мм3 4 5 , один конец на + , и с минуса через оМметр водить по ней, найти длину в 1 Ампер, отрезать это и будет потребитель. (пожар не устроить нагревом!!!)
Насколько я помню, в цикле заряд-разряд автомобильных АКБ разряд проводится до напряжения 10,2 В. Цитата: "Время разряда определяется конечным напряжением разряда (10,2 В при Т=25°С)" 11,8 В по вашему, это совсем не верно. Лучше руководствоваться нормативными документами.
В Вашем случае лучше использовать дорогостоящий прецизионный специализированный прибор рекомендуемый для тестирования АКБ производителем в стендовых условиях. Вот тогда будет всё по нормативным документам. А Жора дело говорит. Имея один тестер под рукой можно оценить состояние АКБ. Этого вполне достаточно для решения стоит ли его дальше пользовать, или в утиль.
Добрый день ! Про аккумулятор вопрос - емкость 100 Ач хватит под телевизор который 300вт может до 500 возрастет если Игровую приставку подключу, и сам ИБП где-то 1500ВА 2000ВА думаю брать с запасом, аккум лучше Литиевый ? Условия, каждый день смотреть пару часов 2-5 планирую, с аккумулятора не подсоединяясь к сети.
И что в итоге взял? я только сейчас коммент прочитал... Ведь для такого ИБП, как ты говорил, один аккумулятор - не вариант, там 24 вольта нужно, если не 36 🙂 А две сотки 12-вольтовые - это хороший запас для такой нагрузки 😄
Как вычислить остаточную емкость аккумулятора по известным характеристикам и внутреннему сопротивлению,есть какие нибудь формулы или таблицы,может хотя бы приблизительно?
Спасибо за информацию, а можно точно так проверить только включив ближний свет на выключенном двигателе? Конечно еще будут гореть 4 габарита сзади и панель приборов, где то вычитал что это не более 150 Вт, получается 12,5А, только вот напряжение на АКБ в этот момент уже просаживается ниже 12. Можно ли определить при тускнеющим на глазах ближним свете фар, что реальная емкость АКБ кальциевый Делкор на 55 А/ч, осталась на 20% (11А/ч). При включении двигателя на морозе -10 (5w40 - бензин), обычный мультиметр просаживается с 12.75 до 8.05. При морозе -20 заводится еле еле, только утром один раз, потом вечером домой, ну и уже след утром крутит 2-4 раза словно сдох уже приборка вся тухнет и не заводится. А вот при измерении напряжения показывает 12.75, что за ерунда) Пусковой ток как я понимаю не измерить мультиметром.
Это если нормальный аккумулятор ...живой ..тогда после полной зарядки ...и при нагрузке в 60 ампер ...до напряжения разряда 10.2...10.6 вольт ..-Должен работать час ... учтем коэффициент 0.9 ...и минут 50 ..55 точно должен )))) Хотя я и не рекомендую разряжать до 10 .2 ....так убиваем аккумы .. мое мнение разряжать до 11.5 ...11.2 минимум ..этого достаточно чтобы оценить что за аккум и куда его ..на свалку ..или в карман ))))
@@Zhora_Minsky спасибо за ответ!Вчера переплюсовал старый акб, напряжение было 12.7 Вольта, втягивающее даже не тянул, переплюсовал, авто заводит в лёгкую вообще, вот думаю 20 ампер кинуть ему нагрузку, если 3 часа отработает, значит работать будет? Один ампер или 4.5 кидать и ждать когда упадет до 11вольт можно проморгать, а так как много прицеплю, я могу себе позволить это время в гараже быть. Или это не правильно будет?
@@ruslanesakov31 если была переполюсовка ..я бы посоветовал для начала сделать пару циклов заряд - разряд ...заряд обычно как всегда 1/10 от емкости часов на 10 ..потом разряд ..если аккум авто ..можно на разряд и 10 ампер подкинуть ...разрядить до 11.5..11.2 меньше нет смысла ..сделать пару таких циклов тренировки ..потом проверить плотность электролита ..если есть доступ к банкам ..а потом !!!! ..уже еще раз зарядить по полной !!! и провести цикл разряда ..скажем 20 ампер ..тока ( нагрузку ) и можно для точности разрядит ь и до 10 .6 ...10.2 вольт ..и посмотреть сколько времени уйдет ...вот и будет почти точны замер ...))) как то так я бы действовал )))
@@Zhora_Minsky доброго утра! Да, акб автомобильный, был вообще мертвый, напряжение есть, как будто заряжен, а на стартере даже втягивающее не смог включить, акб лабиринтный, поэтому тема по смене электролита не подходит. Да, вчера так и сделал примерно)) Повесил нагрузку 9 ампер, включил секундомер, до 10.2 один час 10 минут прожил, получается емкость 10 а/ч.. Но стартер крутит резво. Щас ночь на зарядке, ещё тренировочный цикл сделаю. Если что, поеду в приёмке на обслуживаемый поменяю)) А так, по сути, можно лабиринт вскрыть, поставить на инвертор потом, как аварийное освещение. Вчера почти весь город без света был, ох я жалел что высадил в этот момент акб))) С машины снимать не охота, потом настройки сбиваются))) И ещё, акб кальциевый, у меня зарядка только 15 вольт выдаëт, наверное я его не дозарядил ещё? Ему 16 вольт надо?
Ваш велосипед потребляет 500ватт, вам надо ваттметр и нагрузку из спирали . нормальная силовая нагрузка электровелосипеда-3 Ампера с батареей 36 вольт. А этого Жору слушать трудно.Он не понимает для чего нужна нагрузочная вилка и все его знания около 0.5 ампер.
Внимание !!!! Почему рекомендую разряжать до 11.5 В - Потому что разряд аккумов менее 11 v - в разы снижает срок службы аккумов !!! И кроме того из личного опыта скажу ...что если меряем емкость при 11.5 v ..и потом разряжаем до 10.5 ...10.2 v (как где то советуют ) - разница в емкости очень небольшая ...Но так Вы убиваете Свои Аккумуляторы !!!! Кроме того разряд с 11.5 v до 10.5 v - при определенном токе разряда - проходит очень быстро ...и добавка емкости аккумулятора почти минимальна ...
@@igorthat6538 ЗНАЮ я этот канал ...)) пару роликов смотрел ..сам Виктор иногда говорил что разряжал и до 10.7 ..и до 11 ..
я считаю не надо разряжать до 10.2 ..10.5 ..достаточно 11.5 .... 11.0 ...я тоже проводил тесты .. у меня получалось разница ...между 10.5 ..и 11..2...11.5 ...максимум 10 ..15 % емкости ... Ну и напоследок ...разрядите аккумулятор до 10.5 вольт ..и попробуйте завести машину ? Если у ВАс есть машина ... сразу поймете о чем я ... ни хера не заведется ... зачем тогда тестировать до 10.5 ? тем более до 10.2 вольт разряжать ? И убивать аккум ? Достаточно до 11.2 ..11.5 ..чтобы оценить емкость аккумулятора ...Это мое мнение ...кстати с 1990 года .....еще когда у меня была Копейка ...занимаюсь вопросом аккумуляторов ... просто не делаю роликов по этой теме )))
Не согласен. На свинцево-кислотном при стартере просадка (кратковременная)до 10 вольт,и это норма.и если разряжать небольшим током до 11 вольт- то это тоже норма.
@@maxxivi Важен параметр про который этот автор забыл - время пребывания в таком разряде ...Если 6 часов то это аккумулятору как слону дробина ...Если 6 дней то тогда часть кислоты переходит в виде сульфата на пластины ...Если 6 месяцев то полностью ...Так что ни о каком "убийстве" при разряде речи быть не может - просто сульфатация ... Сульфат хоть и долго но растворяется обратно при правильных действиях . Восстанавливают и аккумуляторы пробывшие при таком напряжении больше 10 лет ...Тем же способом - десульфатацией в дистилированной воде.
интересная вилка)
@@Zhora_Minsky до 10.5 просто потому что методика EN подразумевает разрядку до 10.5 (правда ПОСТОЯННЫМ током в 1.20 от ёмкости, при температуре +25 вроде и т.д.) если зарязать просто баластом то никакого постоянного тока конечно же нету, поэтому я частично согласен с тем что нет смысла до 10.5 разряжать, но и разряд до 11.5 тоже ни о чём не говорит , сравнивать его с номиналом на этикетке бессмысленно, никогда ёмкость и близко совпадать не будет
особенно если нагрузка изначально не соответствует (например стандартная лампа ближнего света 55 ватт это приблизительно 4.3-4.6 ампера при 12 вольтах, что явно больше 1/20 от стандартного аккума 60 ампер, и даже с учётом просадки по току на низких напряжениях всё равно получаются попугаи не совпадающие со стикером даже рядом НИКОГДА. даже на новых аккумах
лампочкой можно мерять только если есть опыт и умеешь пересчитывать попугаев в ампер/часы, причём замеры напряжения и тока нужно делать через относительно короткие (условно полчаса) промежутки времени, потом считать потребление на каждом отрезке времени отдельно и складывать их
тогда будет хоть приблизительно похоже на правду, с погрешностью 5-10%
При падении напряжения будет падать и ток, а ваше время это время горения лампы и более не чего!!!
Чесалка - основной атрибут для теста. Благодарю за информацию)
Такую же нагрузку спаяю
Освещение для видео..ю
Емкость как резинка - может больше может меньше. Все зааисит от тока. Пример : резервная емкость. Она всегда меньше той что указана заводом на этикетке !
В течении разряда акб будет падать напруга а следовательно и ток разряда со всеми вытекающими показаниями. Разряжать желательно через стабилизатор тока.
Удобная указка, спинку можно почесать))
Спасибо, объяснил как еадо👍
Начало по теме 00:01:50
Разряжать:"Минимум до 11,5V". Но Я думаю, что разряжать можно максимум до 11,5V!- так правильно?
Благодарю за ценную информацию!
Вилка-указка - ОГОНЬ!
это точно )) можно и спину почесать ..и котлету утянуть со стола ..
Дядя Жора херню не говорит, все по делу, УВАЖУХА!!!
6:55 не, че то чтобы это прям точный метод т.к. при падении напряжения на также падает и сила тока
если померять кажется что мелочь, но на дистанции в ~10 часов и более погрешность значительная
также если замерять нагрузкой в 1 ампер и нагрузкой в 0.5 ампер то внезапно окажется что 0.5 проработает чуть больше чем в 2 раза дольше
связано всё с тем же напряжением. чем выше нагрузка тем больше просадка напряжения, соответственно и "финиш" будет якобы раньше, хотя если снять одну 0.5 ампер нагрузку то внезапно окажется что для второй 0.5 всё ещё не финиш ...
в общем метод само собой рабочий, но требует расчётов "слегка" сложнее чем вольт*ампер=ватт
в принципе погрешность можно свести к минимуму если например снимать показания вольтметра и амперметра в процессе разряда скажем каждые 30 минут, потом отдельно посчитать потребление на каждом из отрезков времени, и сложить результаты
если в лоб брать просто мощность нагрузки (например лампы автомобильной) и умножать на время - получится что при разряде до 10.5 вольт (как по ГОСТу положено разряжать автомобильные аккумы, правда стабильной нагрузкой в 1/20 ёмкости) то внезапно получится что ёмкость аккума прилично так больше заявленной, а прикол только в том что врот напряжении условно в 11-11.5 вольта на ней проведает также и сила тока, причём прилично, и светит она уже не на свои 55 ватт, а дай бог на 40-45 что как бы разница существенная
п.с. про то что от лампочки к лампочке в принципе мощность может плавать на пару ватт я просто промолчу, это ещё одна погрешность которую вообще не посчитаешь
поэтому эти все замеры это весьма приблизительный способ
однако рабочий когда нужно например сравнить ёмкость до и после десульфатации аккума, либо сравнить с новым заведомо исправным аккумом. но никак не для того чтобы сказать здесь Х ампер/часов
Легче устройство ограничение разряда собрать и поставить. А так устанешь ждать-то. Ещё глядишь и проморгаешь. А оно само отключиться.
Главное, чтобы в этом устройстве секундомер был.
Нет ли дедовского алгоритма поэкономнее? Например, если за 1 час напруга упала на 0,1 В, то... И таблицу. А то больно уж затратно по времени - 10 часов на разрядку, да потом 10 часов на зарядку. Когда же пользоваться?
вилка-указка прикольная )))
Это спиночёс ,он им чешется.
Пять баллов+.
А аккумуляторы заряжать до номинального или до максимально допустимого значения?
Т.е. если под итожть: надо дождаться за сколько часов произойдет падение напряжения в1v, нагрузкой в 1 А. ?
В конце про литий-ионный говорится, что заряжаем до 4.4В вешаем нагрузку в 0.5А и ждем пока разрядется до 3.6В. Совсем ничего не понял. Что это время даст? Тут не 1В. Есть какая-то вменяемая формула, интересно?
Мерять по току амперметром коротким касанием......но перед этим снять крышку ....разобрать корпус и медным проводником зашунтироаать фольгу подвода на плате к гнезду подключения измерительного щупа внешнего....их два ....один для плюса , а другой для минуса. Иначе сгорает фольга на плате идущая к этой трубочке подключения проводника щупа ....она фольга не выдерживает большие токи ...тонкая....может до 20А и выдержать короткое время, а может и перегореть как предохранитель......проверено! Да и проводники у щупов надо потолще сделать..... родные тонкие и сильно будут греться при измерении токов 20...50А ......
И , насколько точен метод ?
Ведь с уменьшением напряжения , и ток будет уменьшаться .
Дилетанский бред. Есть четкий алгоритм измерения ёмкости батареи . Сила тока при разряде должна быть 1: 20 от номинала в Амперчасах, а порог разряда 10,5 Вольт. И обратное измерение по заряду - током 1:10 от номинала ёмкости и до полной зарядки, пока сила тока заряда не опустится до 0.6 Ампер.
Вы абсолютно правы.Он лузер и никогда на практике не работал, кроме того ничего не знает про температурный режим.
Если при 14.2 В ток разряда будет 0.5А, то в конце при 11 В он будет уже 0.39 А,
Полная херь получится. Разряжать надо стабильным током, а не просто разряжать.
Акб 12,14v, поставил нагрузку 2А, разрядился до 11,5v, за 2 часа. Что скажите про акб?
Спасибо интересно, но, очень долго. Что скажете о методе нагрузки на акб, амперажём в половину его ёмкости. То есть, на акб 9аh нагрукзку в 4,5 А, на акб 20ah нагрузкой 10А. На время 2 минуты! И смотреть результат вольтажа по истечению времени, падение до 12,5 - емкость под 100%, с 12,5 до12В емкость - рабочая, но лучше заменить. Ниже 12в - емкость < 50%. Этот способ описан в статье " Проверка аккумулятора "на коленке" или как проверить аккумулятор без тестера аккумуляторов?" сайт занимается разработкой "Кулонов" по замеру емкости. Сылку дать не получается ибо Ютюб.
Давай Жора видео,"Как измерить емкость Галактики не привлекая внимания санитаров"! Ждем с нетерпением!✌😎
уже снимаю ...по Канатчикову дачу !!! там дам жару !!!
@@Zhora_Minsky 👍👍😁😁
" Горячая сульфа" в 4 точки, узнаешь что..
@@НиколайСамохин-ж5ь еще лучше холодная
Скажите пожалуйста, а если аккумулятор 7,2 в, до какого напряжения можно разряжать? Вообще для любого напряжения, есть наверно какая-то формула? Имеются старые аккумуляторы, не знаю можно ли их восстановить и использовать или выбрасывать.
какой акум свинец или литий?
Привет 🤝. Скажи, пожалуйста, реально измерить емкость аккумулятора Моноколеса ?
добирайся до аккума ..отсоедини провода ..и меряй хоть дедовским методом хоть современным методом ...
@@Zhora_Minsky без разбора есть тестер ?
Спасибо. Очень понятно объяснил
Пожалуйста ))) Скоро видео - меряем Емкость Аккумов современным методом !
И как зделат потредителя на 1Ампер? Какиэ детали използоват?
по закону ома рассчитать )))) R= U\I 12 вольт делим на 1 ампер ..получаем резистор = 12 ом ..ищем мощный резак (минимум мощность 20 ватт) с таким примерно номиналом и вперед !!! Тестировать !!!
@@Дальнобойщик-ш8г узнали?)
Может взять железной проволоки мм3 4 5 , один конец на + , и с минуса через оМметр водить по ней, найти длину в 1 Ампер, отрезать это и будет потребитель. (пожар не устроить нагревом!!!)
@@Дальнобойщик-ш8г Болгарка 😂
Насколько я помню, в цикле заряд-разряд автомобильных АКБ разряд проводится до напряжения 10,2 В. Цитата: "Время разряда определяется конечным напряжением разряда (10,2 В при Т=25°С)"
11,8 В по вашему, это совсем не верно. Лучше руководствоваться нормативными документами.
Прочитайте мой ответ ..закрепленный в самом верху )))
В Вашем случае лучше использовать дорогостоящий прецизионный специализированный прибор рекомендуемый для тестирования АКБ производителем в стендовых условиях. Вот тогда будет всё по нормативным документам. А Жора дело говорит. Имея один тестер под рукой можно оценить состояние АКБ. Этого вполне достаточно для решения стоит ли его дальше пользовать, или в утиль.
Напряжёметр🤣🤣🤣🤣👍🏻🗿
Добрый день ! Про аккумулятор вопрос - емкость 100 Ач хватит под телевизор который 300вт может до 500 возрастет если Игровую приставку подключу, и сам ИБП где-то 1500ВА 2000ВА думаю брать с запасом, аккум лучше Литиевый ? Условия, каждый день смотреть пару часов 2-5 планирую, с аккумулятора не подсоединяясь к сети.
И что в итоге взял? я только сейчас коммент прочитал... Ведь для такого ИБП, как ты говорил, один аккумулятор - не вариант, там 24 вольта нужно, если не 36 🙂 А две сотки 12-вольтовые - это хороший запас для такой нагрузки 😄
Спасибо
Как вычислить остаточную емкость аккумулятора по известным характеристикам и внутреннему сопротивлению,есть какие нибудь формулы или таблицы,может хотя бы приблизительно?
Чтобы сделать нагрузку в 1А, то нужно лампочку на 12В и резистор на 0.125В, правильно я понимаю?
есть закон ома ..по нему все рассчитывается ..
@@Zhora_Minsky Спасибо. За год я уже разобрался).
А 21в до скольки разряжать?
Спасибо за информацию, а можно точно так проверить только включив ближний свет на выключенном двигателе? Конечно еще будут гореть 4 габарита сзади и панель приборов, где то вычитал что это не более 150 Вт, получается 12,5А, только вот напряжение на АКБ в этот момент уже просаживается ниже 12. Можно ли определить при тускнеющим на глазах ближним свете фар, что реальная емкость АКБ кальциевый Делкор на 55 А/ч, осталась на 20% (11А/ч). При включении двигателя на морозе -10 (5w40 - бензин), обычный мультиметр просаживается с 12.75 до 8.05. При морозе -20 заводится еле еле, только утром один раз, потом вечером домой, ну и уже след утром крутит 2-4 раза словно сдох уже приборка вся тухнет и не заводится. А вот при измерении напряжения показывает 12.75, что за ерунда) Пусковой ток как я понимаю не измерить мультиметром.
если у вас ничего нет возьмите кучу всего и сделайте кучу всякой хрени..
если нет мозгов ..возьмите тик ток и там возьмите мозги ))
Много лишних слов
Один вопрос. А для чего используется эта вилка, в кадре?
Её назначение интересно)
спину чесать )))
Для безопасного короткого замыкания.
Как изменить тяговую батарею с Эл кары
Так а как проверить емкость дядя?
Налить в бутыль !!! Выпить !!! Вот и ВСЯ Ёмкость !
Вольтажометром!!!ахаххахах такого я еще не слышал.
у меня много разных словеёв ...)))
Напряжометром смешнее 🤣🤣🤣
Вольтметр.
Я правильно понял, если на акб повесить нагрузку 60 ампер, то акб 60а/ч должен проработать 1 час?
Это если нормальный аккумулятор ...живой ..тогда после полной зарядки ...и при нагрузке в 60 ампер ...до напряжения разряда 10.2...10.6 вольт ..-Должен работать час ... учтем коэффициент 0.9 ...и минут 50 ..55 точно должен )))) Хотя я и не рекомендую разряжать до 10 .2 ....так убиваем аккумы .. мое мнение разряжать до 11.5 ...11.2 минимум ..этого достаточно чтобы оценить что за аккум и куда его ..на свалку ..или в карман ))))
@@Zhora_Minsky спасибо за ответ!Вчера переплюсовал старый акб, напряжение было 12.7 Вольта, втягивающее даже не тянул, переплюсовал, авто заводит в лёгкую вообще, вот думаю 20 ампер кинуть ему нагрузку, если 3 часа отработает, значит работать будет? Один ампер или 4.5 кидать и ждать когда упадет до 11вольт можно проморгать, а так как много прицеплю, я могу себе позволить это время в гараже быть. Или это не правильно будет?
@@ruslanesakov31 если была переполюсовка ..я бы посоветовал для начала сделать пару циклов заряд - разряд ...заряд обычно как всегда 1/10 от емкости часов на 10 ..потом разряд ..если аккум авто ..можно на разряд и 10 ампер подкинуть ...разрядить до 11.5..11.2 меньше нет смысла ..сделать пару таких циклов тренировки ..потом проверить плотность электролита ..если есть доступ к банкам ..а потом !!!! ..уже еще раз зарядить по полной !!! и провести цикл разряда ..скажем 20 ампер ..тока ( нагрузку ) и можно для точности разрядит ь и до 10 .6 ...10.2 вольт ..и посмотреть сколько времени уйдет ...вот и будет почти точны замер ...))) как то так я бы действовал )))
@@Zhora_Minsky доброго утра! Да, акб автомобильный, был вообще мертвый, напряжение есть, как будто заряжен, а на стартере даже втягивающее не смог включить, акб лабиринтный, поэтому тема по смене электролита не подходит. Да, вчера так и сделал примерно)) Повесил нагрузку 9 ампер, включил секундомер, до 10.2 один час 10 минут прожил, получается емкость 10 а/ч.. Но стартер крутит резво. Щас ночь на зарядке, ещё тренировочный цикл сделаю. Если что, поеду в приёмке на обслуживаемый поменяю)) А так, по сути, можно лабиринт вскрыть, поставить на инвертор потом, как аварийное освещение. Вчера почти весь город без света был, ох я жалел что высадил в этот момент акб))) С машины снимать не охота, потом настройки сбиваются))) И ещё, акб кальциевый, у меня зарядка только 15 вольт выдаëт, наверное я его не дозарядил ещё? Ему 16 вольт надо?
@@valerij5206 можно и 200 стартером.
сделал как показано, за 30 мин(12.6) сел до 11.6, нагрузка 2.5 а. акум получается 30 ампер?
Получается 1,25Ач))))
@@romanyevgen973 можно в формуле как выглядит расчет? (ну да. не разбираюсь, не придираюсь, но хочется в дальнейшем самому разобраться)
Как много слов. ....
А вот как протестировать аккумулятор на электро велосипеде!?
разницы ни какой ! аккумулятор Он и в Греции аккумулятор ..по аналогии берем и меряем )))
Ваш велосипед потребляет 500ватт, вам надо ваттметр и нагрузку из спирали . нормальная силовая нагрузка электровелосипеда-3 Ампера с батареей 36 вольт. А этого Жору слушать трудно.Он не понимает для чего нужна нагрузочная вилка и все его знания около 0.5 ампер.
разряжать до 11.8 под нагрузкой??
ниже почитай мой коммент ... сам и принимай решение ...
@@Zhora_Minsky где ниже?
можно не умничать, а ответить? Ни один не говорит когда мерить напряжение, с нагрузкой или без. Сами не знаете что-ли?
@@slaventiyecUS как ты умник разрядишь без нагрузки ? голова не только есть дана ..а думать ...
@@Zhora_Minsky тут не поспоришь.
Ещё раз или 20 перечитай, что у тебя спрашивают, и что ты отвечаешь.
Много воды
Выпей воду ))) остальное фильтруй мозгами ..если есть ...
Не хватила терпения
пивасик надо было брать )))
И чипсы...И Чейзл и Дейл в помощь..
у меня героскутер там издох акум состоит из 20 ти батареек, подумал восстановить, каждую проверять ппц(((
Обычно ...в такой батарее дохнет один или пару ...их найти ...заменить ..и все будет работать
весело....
у меня всегда так ))))
И что, 6-12 часов сидеть дежурить возле этой гирлянды?
Ага зарядка на 120ват + за 40мн заряжает телефон 5000 + чё там о нескольких часов )
Со всем уважением, но 11.8 В это не верно!!!
а что верно ?
@@Zhora_Minsky 10,2 В при 10% нагрузке от наминала акб
@@Chinis-i мой ответ закреплен в начале ...вот почему я советую до 11...11.5 разряд делать ...
Деды такой херней не занимались,это все придумано недавно изза не имения средств купить литокалу.
Батькино хобби
Тестерус, вольтажометр, напряжометр, ампержопетр😂😂😂 чувак ты жжешь😂😂😂
Токожопоооооометр🤣🤣🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
горе от ума...
Донат на Развитие Канала money.yandex.ru/to/410011297270670
Зеленые бочки это резисторы такие большие ? )