у меня на газели с 402 мотором стоит к 135 карб , я им очень доволен , до этого стоял к 151 , разница прост огромная в качестве работы двигателя , приемистей ровней и экономичней и проще .
Спасибо за коммент. Для меня совершенно ясно, что разгонные характкристики вашего 135 , более динамичнее 151. Но утверждение о его лучшей экономичности... Для этого нет ни каких оснований кроме как просто это написать. 2 канала холостого хода, 2 переходных системы и 2 парал. ГДС не могут в сумме давать меньшую подачу топлива, чем одна система хх, 1переходная система и 1 ГДС. единственным вариантом лучшей экономичности - не поставили поплавок в К 151 при сборке.
Уважаемый Сергей Александрович . Я по вашим видео учился постигать природу карбюратора на 151 у меня газелька толком не ехала , потом по вашим видикам я смог поставить на него вакумный эк мощ рещимов попросту трубочку и машина поехала , я стал доволен , но потом решил продолжить эксперимент и поставил 135 и он оказался намного лучше 151 , на газу и на бензе работает и за счет того , что лучше работает он экономичней , конечно жиклеры подобраны другие . коля чебан коля чебан
Самый лучший вариант для Волги к126 верхом и средней частью от москвича начинка вся родня от Волги кроме малого диффузора перв.камеры ставится диаметр 3мм и расход 7,5 ~8 литров по трассе
все верно подмечено! 😂 классное видео. я понял кто этот горе мастер😁, он и правда себя очень любит судя по его поведению, а остальные идиоты и ничего не знают.
А какой карб лучше под пропан на Волгу с ЗМЗ405 (2,5л)? Получается, на газу выше 4т оборотов крутить нельзя, значит нужен "среднеоборотистый", а поскольку пропан сам по себе с некоторым давлением подается, то скорость потока в диффузоре не важна и можно сечение пошире брать? (на бензине только пуск/прогрев зимой). ЗаРулём проводил тест карбов на ВАЗах, на средних оборотах лучшим был однокамерный вебер, а на мощностных и в пробках - двухкамерные озоны/солексы. Выходит, под пропан нужен однокамерный?
Здравствуйте а на фермер УАЗ карбюратор к 88 можно у вас приобрести или можете посоветовать что то другое. Маша выполняет работы охота и рыбалка 32 колёса песок болото бездорожье. Спасибо.
Я имею привычку или говорить об авторе работы ( когдо знаю точно, кто это), или не говорить ( даже зная автора) исходя из своих интересов. Так что не пытайте ))))
Так какие номиналы жиклеров там стояли, говоришь на непонятном нам языке, они все одинаковые или же они разные, конкретно какой соосный размер у них мм? Спасибо.
@@СергейСветлов-н9л Если это не секрет, или если это не запрет, боязнь кого либо, то подскажите какие нужно ставить на к88 набор жиклёров на 414 двигатель? Спасибо удачи.
@@ВоккхаВаша Я же сказал, что ролик снимал очень давно и не помню номиналов жиклеров. Поскольку я не делаю карбюраторы такие, я просто ознакомил зрителя с общими переделками, без конкретики. Извините, что не помогу.
Дядя Серёжа а есть зависимость качества смеси от угла зажигания? Ну например беднее качество раньше угол зажигания богаче позднее или наоборот? Просто когда я ставлю угол +-4.5гр как по мурзилке 21083 при резком нажатии на газ может заглохнуть 9+-10гр всё отлично нет провала работает ровно едит идеально отзывчиво. Как сильно может влиять обогащение или обеднение смеси на переходные режимы исходя из более раннего или посднего угла. Изменяется ли горка при корректировке угла?
Все перечисленные системы управления смесью и зажиганием, тесно связаны друг с другом. Влияние смеси на переходные режимы столь же значительны, как и угол зажигания, мощность свечи или качество топлива и степень сжатия. Горка на позднем зажигании может отсутствовать напрочь. Но если не трогая винт качества смеси, установить оптимальный угол зажигания, то горка станет идеальной. Канал Порошина этого не подозревает...)))
Каким то образом пропустил я этот ролик все руки чешутся к 135 на уаз поставить но пока солекс 21041 с вакуумкорректором с заводскими жиклерам и думаю лучший вариант для Газели Волги Уаза экономайзер есть и с правильным жиклером 60
Стоит на 4218 моторе к135, огонь карб расход такой же остался 15 литров по трассе скорость 80-90 по gps, мосты 37, колеса 33, кпп 4х, в грязи увереннее идет чем на к151е и доработанном под умз421 к126г. Но немного богатит ускоритель надо переделать руки не доходят, жиклеры всех систем подбирал методом тыка и рассверливания🙂
у мене проблема не качает бензин у карбюратор. Поменял другой бензанасос и шток поменял не идет бензин у поплавкову камеру мотор роботает поки есть бензин у поплавковой камере я подключил шлангу в обход бензонасоса но бензин не уходить з тари з бензином ето нормольно? шо карбюратор не будет робить в обход карбюратора
Сергей , добрый день ! Подскажите , пожалуйста ! Волга ГАЗ 3102 двигатель 402 . Двигатель троит . Ищу причину . Поменял ось коромысел , настроил зазоры толкателей клапанов .Поменял провода . Поменял свечи - поставил родные 1994 года выпуска , новые . Заводится хорошо . На больших оборотах почти не троит . На холостых троит . Поездил с новыми свечами совсем немного , пару дней .Вынул свечи. На всех всё хорошо , но на 4 цилиндре изолятор свечи с одной стороны белый с другой коричневый !!! Что могло случиться ? Какая может быть причина ???
Сергей, здравствуйте! Скажите пожалуйста, есть ли какое то решение, вот в межсезонье осень-зима, когда сырая холодная погода, ваз классика на карбюраторе, после запуска холодного двигателя примерно секунд через 15-30 начинает как бы задыхаться, падают обороты постепенно и иной раз, и глохнет если не контролировать в ручную газ и подсос, я так понимаю, это моё мнение, это в холодном двигателе видимо появляется конденсат и по мере его испарения обороты постепенно восстанавливаются, или вариант, заглушить двигатель, через минуту запустить и все, как ничего небыло, работает двигатель ровно, есть ли какое-то решение этого вопроса, ведь на инжекторе такого не наблюдается?
@@СергейСветлов-н9л да-да, я так и предполагал, так вот есть ли какое то решение по этому поводу, ну кроме конечно временного отключения ХХ на время прогрева?
Здравствуйте, у меня движок волговский 402. Карбюратор К126ГУ. Дроссельная заслонки при нажатии на педаль газа заклинила, подумал может грязь попала, а нет. Покрылся инеем Карбюратор и это по трассе. И это при плюсовой температуре на улице, с чего б это.
Смотри положение заслонки на выпускном коллекторе. Там два режима зима и лето. Опять же раз обмерзает, значит ему холодно, нужно на воздухане сделать забор воздуха из под капота
@@СергейСветлов-н9л на 402 ЗМЗ , подогрев карбюратора осуществляется как я писал выше заслонкой на выпускном коллекторе. А забор впускного воздуха в карбюратор зависит от типа корпуса воздушного фильтра. В одном случае есть переключатель на корпусе зима/лето. В другом это осуществляется перестановкой гофр
Корпусов воздушного фильтра на ЗМЗ 402на моей памяти как минимум три вида, не считая тех кто ставил вазовский карбюратор с корпусом воздушного фильтра вазовским
К-88 на волговский мотор что-то уж слишком перебор.. Почему К-135 не стали дорабатывать? Есть подозрение, что этот карб собрал Наиль, но Сергей об этом умалчивает.. Интрига, однако😁
У, меня на Волге 2410 ДВС, стоял К88, зиловский с доработкой, разница ощутимая, экономия, динамика отличная была и заводилась в мороз с полпинка, так и продал её. О чем и сожалею до сих пор
У, меня на Волге 2410 ДВС, стоял К88, зиловский с доработкой, разница ощутимая, экономия, динамика отличная была и заводилась в мороз с полпинка, так и продал её. О чем и сожалею до сих пор
Сергей если купить новый карбюратор и доработать так возможно? Что бы лишний раз пересылкой не заниматься я переведу вам деньги за карбюратор и работу,а вы как сделаете отправите мне готовый продукт.
Нет, если я говорю о жиклерах что-то определенное ( жиклер 290 или 330), то это значит, что я не читаю цифры на жиклерах, а замеряю диаметр отверстия и соотношу его с ближайшим значением пропускной способности. Это канал не артиста но инженера!!!
Доработки этого уровня имеют место быть на конкретном моторе и у конкретного водителя. Алхимия - лженаука, но интересно, познавательно и только для избранных Наполеонов от СТО.
Еще один вопрос можно. Мой автомобиль эксплуатируется со средней скоростью 65-75 ки/ч. Родной айсан по книге потреблял гдето 7 л на 100. Мой на данный момент гдето 12. Жиклеры 95/165 пролитые. Уровень топлева сейчас сделал ниже 25 а именно 29 незнаю как будит пока. Трубки доработаны с проточками. Остальное видели. Хотел найти какие жиклеры были установлены на айсане для 5k но ненашол. С вашим богатым опытом что можно сделать чтоб разхот втиснуть в 10 л.
походу даже в будущем 402 мотор будет и на Луне сердцем какой нибудь лунной маршрутки или космогазели.
)))
Уважаемый СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВВИЧ !!!БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ВАШИ ВИДЕО!!!
Спасибо теплое.)))
у меня на газели с 402 мотором стоит к 135 карб , я им очень доволен , до этого стоял к 151 , разница прост огромная в качестве работы двигателя , приемистей ровней и экономичней и проще .
Спасибо за коммент. Для меня совершенно ясно, что разгонные характкристики вашего 135 , более динамичнее 151. Но утверждение о его лучшей экономичности... Для этого нет ни каких оснований кроме как просто это написать. 2 канала холостого хода, 2 переходных системы и 2 парал. ГДС не могут в сумме давать меньшую подачу топлива, чем одна система хх, 1переходная система и 1 ГДС. единственным вариантом лучшей экономичности - не поставили поплавок в К 151 при сборке.
Уважаемый Сергей Александрович . Я по вашим видео учился постигать природу карбюратора на 151 у меня газелька толком не ехала , потом по вашим видикам я смог поставить на него вакумный эк мощ рещимов попросту трубочку и машина поехала , я стал доволен , но потом решил продолжить эксперимент и поставил 135 и он оказался намного лучше 151 , на газу и на бензе работает и за счет того , что лучше работает он экономичней , конечно жиклеры подобраны другие .
коля чебан
коля чебан
@@СергейСветлов-н9л ⁰⁰х9з
@@колячебан-е3ц Я за вас очень рад. Но свое мнение о таких карбюраторах я не поменял. Не принимайте его за попытку вас закидать шапками. 🙂
@@ВалерийМельник-й5и с122 530р1к
Самый лучший вариант для Волги к126 верхом и средней частью от москвича начинка вся родня от Волги кроме малого диффузора перв.камеры ставится диаметр 3мм и расход 7,5 ~8 литров по трассе
та ну, такого расхода даже на москвиче нет с этим карбом =)
Сам не ожидал такого . на 92 по трассе скор.80-90 главное настроить всю машину
Превыдущий москвич с родным 126н при правильной наст.7,5 кушал по трассе
Сергей Александрович, здравы будте😄✋ Классный обзор. Спасибо Вам👍👍👍
Благодарю. Спасибо.
Тогда пардон, у вас я многому научился!
Спасибо за ответ дай вам Бох,здоровья и что бы руки не видели болезни???👍👍👍
Большое спасибо.
Камень в огород мастера по к88) я даже подозреваю о ком речь. Такой дядька высокомерный с юга)
Не пойманный - не вор...
Молодец, красавец. Но жиклёры на Волгу в нём другие. Порошин его не мог так зделать.
А это делал не Порошин.
все верно подмечено! 😂 классное видео. я понял кто этот горе мастер😁, он и правда себя очень любит судя по его поведению, а остальные идиоты и ничего не знают.
Тел номера
А какой карб лучше под пропан на Волгу с ЗМЗ405 (2,5л)? Получается, на газу выше 4т оборотов крутить нельзя, значит нужен "среднеоборотистый", а поскольку пропан сам по себе с некоторым давлением подается, то скорость потока в диффузоре не важна и можно сечение пошире брать? (на бензине только пуск/прогрев зимой). ЗаРулём проводил тест карбов на ВАЗах, на средних оборотах лучшим был однокамерный вебер, а на мощностных и в пробках - двухкамерные озоны/солексы. Выходит, под пропан нужен однокамерный?
Не знаю
к 88 хорош для волги на ЗМЗ 511 =)
Здравствуйте а на фермер УАЗ карбюратор к 88 можно у вас приобрести или можете посоветовать что то другое. Маша выполняет работы охота и рыбалка 32 колёса песок болото бездорожье. Спасибо.
Я так подозреваю что к этому крабу грабли запустил "самый уважаемый, но только самим собой" Сергей Сергеевич
Я имею привычку или говорить об авторе работы ( когдо знаю точно, кто это), или не говорить ( даже зная автора) исходя из своих интересов. Так что не пытайте ))))
Так какие номиналы жиклеров там стояли, говоришь на непонятном нам языке, они все одинаковые или же они разные, конкретно какой соосный размер у них мм? Спасибо.
@@ВоккхаВаша Вопрос задан слишком поздно. Уже не помню.
@@СергейСветлов-н9л Если это не секрет, или если это не запрет, боязнь кого либо, то подскажите какие нужно ставить на к88 набор жиклёров на 414 двигатель? Спасибо удачи.
@@ВоккхаВаша Я же сказал, что ролик снимал очень давно и не помню номиналов жиклеров. Поскольку я не делаю карбюраторы такие, я просто ознакомил зрителя с общими переделками, без конкретики. Извините, что не помогу.
На точность в замерах расхода не настаиваю но по щупу у меня получилось ~ 8 литров при средней скорости
Хороший щуп.
Смысл менять 2-х камерный, на однокамерный с двумя заслонками? это обратная эволюция получается.
Сергей здравствуйте, скажите какой карб можно поставить на двигатель 24 д??? у меня стоит к 126
к 151
Сергей,я на 402дв,поставил к151д что от него ждать по расходу и прочие????
При норм регулировке вы ничего не почувствуете.
Не как не могу найти ремкомплект для К88А с экономжиклером в 315, интересно бывают такие?
Вместо поиска, я делаю его самостоятельно. Точнее всего.
Дядя Серёжа а есть зависимость качества смеси от угла зажигания? Ну например беднее качество раньше угол зажигания богаче позднее или наоборот? Просто когда я ставлю угол +-4.5гр как по мурзилке 21083 при резком нажатии на газ может заглохнуть 9+-10гр всё отлично нет провала работает ровно едит идеально отзывчиво. Как сильно может влиять обогащение или обеднение смеси на переходные режимы исходя из более раннего или посднего угла. Изменяется ли горка при корректировке угла?
Все перечисленные системы управления смесью и зажиганием, тесно связаны друг с другом. Влияние смеси на переходные режимы столь же значительны, как и угол зажигания, мощность свечи или качество топлива и степень сжатия. Горка на позднем зажигании может отсутствовать напрочь. Но если не трогая винт качества смеси, установить оптимальный угол зажигания, то горка станет идеальной. Канал Порошина этого не подозревает...)))
Каким то образом пропустил я этот ролик все руки чешутся к 135 на уаз поставить но пока солекс 21041 с вакуумкорректором с заводскими жиклерам и думаю лучший вариант для Газели Волги Уаза экономайзер есть и с правильным жиклером 60
Ну, если только поставить по принципу " ШТО БЫ БУЛО,,,"", то можно. А так, смысла мало.
Стоит на 4218 моторе к135, огонь карб расход такой же остался 15 литров по трассе скорость 80-90 по gps, мосты 37, колеса 33, кпп 4х, в грязи увереннее идет чем на к151е и доработанном под умз421 к126г. Но немного богатит ускоритель надо переделать руки не доходят, жиклеры всех систем подбирал методом тыка и рассверливания🙂
Лет 5 проездил на к 135 на уазе с 4218 . Пер как танк всегда, ща поставил к 88, поинтереснее он
у мене проблема не качает бензин у карбюратор. Поменял другой бензанасос и шток поменял не идет бензин у поплавкову камеру мотор роботает поки есть бензин у поплавковой камере я подключил шлангу в обход бензонасоса но бензин не уходить з тари з бензином ето нормольно?
шо карбюратор не будет робить в обход карбюратора
Поврежден привод насоса от мотора. Вручную качает, от мотора нет.
@@СергейСветлов-н9л а на 2108 таке авто у мене
привет а если подключить к шлангу карбюратора на авто тару з бензином то карбюратор буде робить без бензонасоса
Самотеком? Будет.
Сергей , добрый день ! Подскажите , пожалуйста ! Волга ГАЗ 3102 двигатель 402 . Двигатель троит . Ищу причину . Поменял ось коромысел , настроил зазоры толкателей клапанов .Поменял провода . Поменял свечи - поставил родные 1994 года выпуска , новые . Заводится хорошо . На больших оборотах почти не троит . На холостых троит . Поездил с новыми свечами совсем немного , пару дней .Вынул свечи. На всех всё хорошо , но на 4 цилиндре изолятор свечи с одной стороны белый с другой коричневый !!! Что могло случиться ? Какая может быть причина ???
Начинать надо было с малого, с крышки трамблёра, бегунка. Ну и коммутатор поставить заведомо исправный
Волга 3110 ЗМЗ 402 те же симптомы 3го цилиндра. Причина повреждена прокладка привалочной плоскости впускного коллектора. Подсос воздуха!
Сергей, здравствуйте!
Скажите пожалуйста, есть
ли какое то решение, вот в
межсезонье осень-зима, когда
сырая холодная погода, ваз
классика на карбюраторе, после
запуска холодного двигателя
примерно секунд через 15-30
начинает как бы задыхаться,
падают обороты постепенно
и иной раз, и глохнет если не
контролировать в ручную газ
и подсос, я так понимаю, это
моё мнение, это в холодном
двигателе видимо появляется
конденсат и по мере его
испарения обороты постепенно
восстанавливаются, или
вариант, заглушить двигатель,
через минуту запустить и все,
как ничего небыло, работает
двигатель ровно, есть ли
какое-то решение этого вопроса,
ведь на инжекторе такого не
наблюдается?
Влага из воздуха конденсируется в канале хх и образуются наледь сужающая канал.
@@СергейСветлов-н9л да-да, я так и предполагал, так вот есть ли какое то решение по этому поводу, ну кроме конечно временного отключения ХХ на время прогрева?
@@Олимп005 это решение есть. Штатное для карбюраторных машин, т.е., заводское. Забор теплого воздуха от выпускного коллектора.
@@Sir_ANIS Это не тот вариант, забор тёплого воздуха стоит.
Можно поставить соликс? И что там надо дорабатывать?
Ни чего не менять. Установить и пробовать. Потом станет понятно все.
Доброго времени суток.
Какая цена за доработку К96 для установки на газ 66 мотор змз513
8 928 185 07 91
Видео есть как к 88 на москвиче работает при умеренном расходе топлива))Автор тот же?
Подозреваю, что тот-же.
Сергей Александрович, здравствуйте! Что-то, уже две недели Вас не видно! Как Вы?
Блин, завален работой, некогда снимать и редактировать. До Нового Года заказы уже не принимаю...
11:26 какая пружина должна стоять у меня ее вообще нету перебераю к88а спасибо
Я не занимаюсь этим.
Здравствуйте! Самому можно установить экономайзер? Или вам отправить карбюратор К88 на Зил?
Разрешаю.
Здравствуйте, у меня движок волговский 402. Карбюратор К126ГУ. Дроссельная заслонки при нажатии на педаль газа заклинила, подумал может грязь попала, а нет. Покрылся инеем Карбюратор и это по трассе. И это при плюсовой температуре на улице, с чего б это.
Смотри положение заслонки на выпускном коллекторе. Там два режима зима и лето. Опять же раз обмерзает, значит ему холодно, нужно на воздухане сделать забор воздуха из под капота
Поддерживаю Дениса. Холодный вп коллектор.
@@СергейСветлов-н9л на 402 ЗМЗ , подогрев карбюратора осуществляется как я писал выше заслонкой на выпускном коллекторе. А забор впускного воздуха в карбюратор зависит от типа корпуса воздушного фильтра. В одном случае есть переключатель на корпусе зима/лето. В другом это осуществляется перестановкой гофр
Корпусов воздушного фильтра на ЗМЗ 402на моей памяти как минимум три вида, не считая тех кто ставил вазовский карбюратор с корпусом воздушного фильтра вазовским
Добрый день! Возможен вариант заказать Вам карбюратор на ВАЗ 2102? Проживаю в Украине.
Возможно. Через пару месяцев прозвоните.
А я 73е с пневмоприводом на газели устанавливаю все довольны
Да, ты не ищешь легких путей!🙂🙂🙂
@@СергейСветлов-н9л для меня это сымый легкий путь
К-88 на волговский мотор что-то уж слишком перебор.. Почему К-135 не стали дорабатывать? Есть подозрение, что этот карб собрал Наиль, но Сергей об этом умалчивает.. Интрига, однако😁
Наиль такую чушь не сделает , это совсем колхоз мужик не понимает куда он залез
Нет. Порошин не при чем.
@@СергейСветлов-н9л Это хорошо, что не он. Иначе означало бы фиаско
У, меня на Волге 2410 ДВС, стоял К88, зиловский с доработкой, разница ощутимая, экономия, динамика отличная была и заводилась в мороз с полпинка, так и продал её. О чем и сожалею до сих пор
У, меня на Волге 2410 ДВС, стоял К88, зиловский с доработкой, разница ощутимая, экономия, динамика отличная была и заводилась в мороз с полпинка, так и продал её. О чем и сожалею до сих пор
Сергей 151 корбюратор можете перебрать и доработать?
Да, но не скоро 8 928 185 07 91
Сергей если купить новый карбюратор и доработать так возможно? Что бы лишний раз пересылкой не заниматься я переведу вам деньги за карбюратор и работу,а вы как сделаете отправите мне готовый продукт.
Я еще тогда просил выслать мне кепка зачетная я предпологал что она сложится
Отреставрирую .
Здравствуйте можно купить у вас к88 на УАЗ головастик двиг. 421-10030. как можно с вами связаться?
Здравствуйте. Я не занимаюсь адаптацией карбюраторов для груз авто , на моторы УаЗ
@@СергейСветлов-н9л ок спасибо.
а как проверить не розбирая трамблер
8 928 185 07 91
Лучше тогда к22г нет карбюратора для газ
зиловский карбюратор
Можно попрощче и будет хорошо
Мне кажеться вы долеки от зиловского карба
А конкретнее?
Жіклёры рассверлівалі, а маркіровку не перебівалі.
Нет, если я говорю о жиклерах что-то определенное ( жиклер 290 или 330), то это значит, что я не читаю цифры на жиклерах, а замеряю диаметр отверстия и соотношу его с ближайшим значением пропускной способности. Это канал не артиста но инженера!!!
Уважанмый Сергей. Что вы думаете о данной дороботке. m.th-cam.com/video/BP-fb31Dq3I/w-d-xo.html
Доработки этого уровня имеют место быть на конкретном моторе и у конкретного водителя. Алхимия - лженаука, но интересно, познавательно и только для избранных Наполеонов от СТО.
Автор сего технического чуда, случайно, не гражданин Сергей-Сергеич-психопат?
Мне назвали его автором
Явно ....Этот карбюратор делал Порошин или бражник! !!
Нет.
Доработал карбюратор по вашим видео. Стоит на тойоте lite ace двигатель 5ku. Если интересно вот видео m.th-cam.com/video/nYtnBVC4ufo/w-d-xo.html
Спасибо. Интересно.
Еще один вопрос можно. Мой автомобиль эксплуатируется со средней скоростью 65-75 ки/ч. Родной айсан по книге потреблял гдето 7 л на 100. Мой на данный момент гдето 12. Жиклеры 95/165 пролитые. Уровень топлева сейчас сделал ниже 25 а именно 29 незнаю как будит пока. Трубки доработаны с проточками. Остальное видели. Хотел найти какие жиклеры были установлены на айсане для 5k но ненашол. С вашим богатым опытом что можно сделать чтоб разхот втиснуть в 10 л.