【JR全線完乗の旅#4】異質な鉄道、後藤寺線に乗車! 筑豊の一大産業を突っ切る《新飯塚駅→田川後藤寺駅》11/1-05

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
  • 2019年11月1日
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    このチャンネルでは専ら公共交通機関、特に鉄道を取り上げております。
    鉄道マニアの世界を一般の方が楽しめるような形で紹介する動画を心がけています。
    マニア成分を取り除き、旅の楽しさを感じていただくことを目的として運営しているチャンネル、「スーツ 旅行」チャンネルも用意してありますので、気が向くことがありましたらご覧ください。
    ▶スーツ旅行チャンネル→bit.ly/39j8H09
    うるさいナレーションを排除した車窓チャンネルも試験的に運用しておりますので、宜しければご覧ください。
    ▶スーツ車窓チャンネル→bit.ly/3k0ZKit
    〈連絡先・SNS〉
    □スーツ公式サイト→www.su-tudouga.com
    □Twitter→ / usiuna7991
    □Instagram→ / suit_ryoko_channel
    □ご連絡先→me-ru@su-tudouga.com
    取材依頼や案件なども募集しておりますので、お気軽にお問い合わせください。
    ※贈り物や差し入れに関しましては、現在受け付けておりません。
    〈アフィリエイト欄〉
    ■Amazon→amzn.to/2WDfxLf
    ■楽天→bit.ly/3blWtVV
    このリンクを介して買い物をして頂きますと、私の懐に売上の一定割合が入ります。しかし悩ましいのは、協力頂いた皆さんには何の見返りもないということです。せめて皆さんから頂いた額を見て、視聴者への感謝の気持ちを忘れぬようにします。
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 107

  • @train-coops-tyhs
    @train-coops-tyhs 4 ปีที่แล้ว +22

    日田彦山線添田〜夜明は台風で筑前岩屋付近の路盤流出やトンネル内土砂流入で損傷が激しく、鉄道復旧が事実上不可能になってBRT輸送に切り替わってしまう

  • @user-iu6oy7iy2p
    @user-iu6oy7iy2p 4 ปีที่แล้ว +24

    石炭輸送で賑わっていたのに、今ではローカル線と化した後藤寺線、まさに「兵どもが夢の跡」だな

    • @user-ux4iy7dt8d
      @user-ux4iy7dt8d 4 ปีที่แล้ว +1

      石炭輸送レイプ、ローカル線と化した後藤寺線

  • @gtjmagp
    @gtjmagp 4 ปีที่แล้ว +2

    毎日のようにぶらり途中下車の旅のようなコンテンツを発信してるスーツ、好き。

  • @reiyamamoto7065
    @reiyamamoto7065 4 ปีที่แล้ว +2

    凄くナレーションがアナウンサーがしゃべっているみたいでとてもわかりやすいです。ただただ関心して聞き入ってしまいます。楽しいです。素晴らしい。

  • @nonashijapan
    @nonashijapan 4 ปีที่แล้ว +1

    待ってました!完乗の旅!

  • @kaomu-kobe
    @kaomu-kobe 4 ปีที่แล้ว +2

    いつも質の高い動画、ありがとうございます○
    国鉄時代の車両も久しぶりに乗ってみたくなりました○

  • @user-ge9rz6wn7g
    @user-ge9rz6wn7g 4 ปีที่แล้ว +16

    0:30のエスカレーターのくだりむっちゃ分かる

  • @susuchannel7262
    @susuchannel7262 4 ปีที่แล้ว +5

    幼少の頃直方にいました。昭和50年前後。当時石炭は既に終焉してましたが、直方も飯塚も田川も活気がありました。
    現在はアーケードもシャッター通り。夕刻でも人はまばら。一様に車社会でみな郊外モールへ。寂しくなったものです。

  • @user-go1ib4de4c
    @user-go1ib4de4c 2 ปีที่แล้ว +1

    スーツさんのおかげで日本史が大好きになりました。

  • @takuue5148
    @takuue5148 4 ปีที่แล้ว +7

    久々のこのシリーズですね。後藤寺線ってマイナーで乗ったことないので乗ってみたいです

  • @user-yh3yy2jy4o
    @user-yh3yy2jy4o 4 ปีที่แล้ว +1

    完乗の旅シリーズ好き

  • @user-iw2oy9kg6d
    @user-iw2oy9kg6d 4 ปีที่แล้ว +1

    待ってました!

  • @user-kp3uk1mi8h
    @user-kp3uk1mi8h 4 ปีที่แล้ว +12

    新飯塚駅にまた下車することがあれば、駅前にある新飯塚ステーションホテル下のパン屋さん「サンエトワール」で「きなこパン」を食べて下さい。
    15年前に食べましたが、このパン屋さんのイチオシパンだそうで、また行く機会があれば食べたい逸品です。

  • @user-ip2cw8ot6b
    @user-ip2cw8ot6b 2 ปีที่แล้ว +2

    非電化区間って独特の雰囲気があって良いですよね

  • @mo787800
    @mo787800 4 ปีที่แล้ว +6

    このシリーズが久々に再開✨
    うれしい😃

  • @user-zt1vf3gd7z
    @user-zt1vf3gd7z 4 ปีที่แล้ว +5

    昔、筑豊では、掘った石炭を貨物列車に乗せて運んでいたそうです。今は石炭を掘らなくなったので、貨物の廃線跡がこの辺りにたくさん残っているのだとか。
    後藤寺線に乗れば、廃線跡が見られるそうなので、ぜひ見学に行きたいです!

  • @user-zw4vi7hm4y
    @user-zw4vi7hm4y 4 ปีที่แล้ว +1

    日本の鉄道で乗車動画は久し振りかもしれない。スーツさん乗車お疲れさまです。
    キハ40は東日本では、置き換えが進んでいますが、九州では長く残ってほしい。

  • @user-bd2pj4bx9r
    @user-bd2pj4bx9r 4 ปีที่แล้ว

    昔も今も重要な鉄道なんですね!

  • @user-ut7tj9vi3d
    @user-ut7tj9vi3d 4 ปีที่แล้ว +1

    船尾駅行きました!
    イスや道がすごい汚れてました笑
    工場の間をすり抜ける感じが好きで、同様の景色が楽しめる岳南電車も好きです。

  • @Fuuto.channel_traffic
    @Fuuto.channel_traffic 3 ปีที่แล้ว +1

    素晴らしい👏ほんとに見ていて参考になりますね~(笑)

  • @NT-zz3qz
    @NT-zz3qz 4 ปีที่แล้ว +5

    現代の時刻表2万キロ 鉄道に関しての歴史を解説頂けるのも嬉しい。鉄道紀行作家の宮脇俊三さんのようです。😊

  • @user-mn4zp8gn1x
    @user-mn4zp8gn1x 4 ปีที่แล้ว +2

    元気なJR九州の地域路線の動画を見ることができる今、大雨災害からの九州の復興を願います。

  • @s_azusa745
    @s_azusa745 4 ปีที่แล้ว +2

    キハ40かっこいいですよね〜

  • @dm.5546
    @dm.5546 4 ปีที่แล้ว

    スーツさんこんにちは👋😃明日豊肥本線が全線開通ですね😃

  • @user-pf4fo2ts1v
    @user-pf4fo2ts1v 4 ปีที่แล้ว +1

    スーツさん、動画ありがとうございました(^^)/

  • @mo-ks3ef
    @mo-ks3ef 3 ปีที่แล้ว +2

    福岡県は炭鉱で栄えたのでいろんな地域から出稼ぎの人がきて住み着きました。筑豊には沖縄の名字も多いです。

  • @user-oj8pl1gz3h
    @user-oj8pl1gz3h 3 ปีที่แล้ว +2

    また!また!観ちゃいまーす✧︎楽しい😊DAYS✧︎!

  • @kojikurihara5863
    @kojikurihara5863 3 ปีที่แล้ว +1

    たしか、2000年位までセメント貨車が行き来していたような…
    船尾駅が麻生セメント、香春駅が日本セメント、金田駅が三井セメントだったかなぁ。
    懐かしいです。

  • @_haru12295
    @_haru12295 4 ปีที่แล้ว +25

    スーツさん今日もお疲れ様です。

  • @OsarenaNuko31083
    @OsarenaNuko31083 4 ปีที่แล้ว +3

    筑豊炭田って歴史の授業で聞いたけどこんなに石炭が取れていたなんて知らなかった。

  • @user-sz1te2cw8z
    @user-sz1te2cw8z 3 ปีที่แล้ว +2

    昭和の筑豊は地区毎に炭鉱で儲けた人がプライベート劇場を持つほど豊かに栄えていました、当時の飯塚や田川は今でいうドバイだったんです。

  • @user-wl4lp6vf8w
    @user-wl4lp6vf8w 4 ปีที่แล้ว +1

    筑豊は炭鉱の小さな滑車ならまだチョコチョコ残ってます。線路脇に見つけられると面白いですね。

  • @toratora33
    @toratora33 4 ปีที่แล้ว +1

    画質いい。

  • @user-on1mf8xq1n
    @user-on1mf8xq1n 4 ปีที่แล้ว

    飛騨彦山線のキハ66の動画や、特急ソニックの車窓から、九州は石炭の町という印象を持っていましたが、このローカル線は知りませんでした。
    今でこそ後藤寺線しか残っていないものの、かつては漆生線と上山田線の2つの路線によって石炭が運搬されていた、というと、石炭が多く採れる場所は交通が集中するということなのですね。

  • @ambitious493
    @ambitious493 4 ปีที่แล้ว +1

    新木場駅特集及び京葉線とりんかい線特集お願いします。

  • @hohoemasiiosiawaseni
    @hohoemasiiosiawaseni 4 ปีที่แล้ว +6

    炭鉱や石灰が豊富な土地に人が集まって大きな町が出来て、その産業と人々の生活を支える為に大切な役割を担って来たのが鉄道だったんですね。その路線が今も使われてるって事は昔から続く産業がとても重要な証拠ですね!仕事と鉄道と生活がとても密着した物だと言うことに感慨を覚えます。

  • @user-bb1cm6zu6f
    @user-bb1cm6zu6f 4 ปีที่แล้ว +14

    0:04 広告かと思ってクリックしちゃった

  • @user-cv8lw3oo5l
    @user-cv8lw3oo5l 4 ปีที่แล้ว +3

    この線は、三つの路線が合体してできていまして、
    新飯塚~下鴨尾は九州鉄道が建設した線で、今の筑豊本線の支線の扱いでした。
    田川後藤寺~船尾には、昔「起行」という駅があって、後藤寺からその起行までは、行橋から伸びる田川線の支線として豊州鉄道により建設されました。この田川線は紆余曲折を経て、日田彦山線に編入され現在に至っています。
    そして、のこりの下鴨尾~起行は、九州産業鉄道、これは麻生副総理の曽祖父、麻生太吉がつくった会社ですが、これが建設したんですね。
    そんでそれが、豊州鉄道と九州鉄道の合併、九州鉄道の国有化、戦時買収を経て、全部国の持ち物となったとき、後藤寺線が誕生したのでした。

  • @ryu7176
    @ryu7176 4 ปีที่แล้ว +2

    まさか地元の所に来るとは

  • @SatoYasuyukiDiamondSelfisbest.
    @SatoYasuyukiDiamondSelfisbest. 3 ปีที่แล้ว

    3:40-
    下鴨生駅から現在はオロプハの地元の市バス、嘉麻市バスの稲築桂川線が桂川駅間を結んでる❣️
    1往復のみなつきが丘、嘉穂総合高校経由で他11往復は嘉麻市役所、稲築病院経由

  • @dspec0822
    @dspec0822 4 ปีที่แล้ว +1

    今度は黒ダイヤと白ダイヤを食べてみて下さい😊😊😊

  • @user-uc1uc9bn6c
    @user-uc1uc9bn6c 3 ปีที่แล้ว

    チャンネル登録しました。

  • @yareyare1968
    @yareyare1968 4 ปีที่แล้ว +2

    石灰石は天然資源に恵まれない日本において数少ない自給できる鉱物ですからねえ。
    秩父鉄道や三岐鉄道、宇部興産専用道路とか石灰石に伴う豪快な景色は日本中で見れますね。

  • @user-sf4pv1om4m
    @user-sf4pv1om4m 4 ปีที่แล้ว +4

    僕の最寄駅に来てらしたんですね。
    是非お会いしたかったです。

    • @chikananjo4213
      @chikananjo4213 3 ปีที่แล้ว

      僕も最寄り駅出てきました!

  • @user-ul3ct4of2n
    @user-ul3ct4of2n 2 ปีที่แล้ว

    右奥に昔、蒸気機関車を回転する大きな装置がありましたよ😂

  • @user-oz2tf3be9y
    @user-oz2tf3be9y 3 ปีที่แล้ว +1

    おぉ地元だぁ

  • @toratora33
    @toratora33 4 ปีที่แล้ว +9

    出た!単線!

  • @sho165
    @sho165 2 ปีที่แล้ว +2

    筑前庄内駅…自宅からチャリ5分

  • @tokio_joe
    @tokio_joe 4 ปีที่แล้ว +8

    エスカレーターは設置もだけど保守費用がかかるのよ

  • @SHIVR999
    @SHIVR999 3 ปีที่แล้ว

    船尾の駅舎があったころの映像あったらいいのになぁ

  • @user-rt8zb9fm6s
    @user-rt8zb9fm6s 4 ปีที่แล้ว

    昔は日本でも資源採掘で潤っていた地域があったんですよね。
    後藤寺線が博多のベットタウンの路線になればいいんだけどね…

  • @erihtn6127
    @erihtn6127 4 ปีที่แล้ว +1

    お~筑豊!

  • @wanono4262
    @wanono4262 4 ปีที่แล้ว +2

    キハ40いいなぁ

  • @YIY10450
    @YIY10450 3 ปีที่แล้ว +1

    因みに、後藤寺線が1994年(平成6年)2月まで票券閉塞(タブレット閉塞)だったため、そこまで下鴨生駅が中間のタブレット交換を行う有人駅だったため、下鴨生駅が停車場&唯一列車交換が可能なのは、その名残です。

  • @hinahinaaya1506
    @hinahinaaya1506 4 ปีที่แล้ว +1

    九州来てるんですねー

  • @user-ug7op9vr4f
    @user-ug7op9vr4f 4 ปีที่แล้ว

    今週中に田川市に帰ります。
    春日→博多→新飯塚→田川後藤寺

  • @heromr3352
    @heromr3352 3 ปีที่แล้ว

    せひ一度三岐鉄道の東藤原駅を訪れてみてください。たのしいですよ。

  • @Ma-ruku
    @Ma-ruku 3 ปีที่แล้ว

    田川後藤寺駅~新飯塚駅は通勤通学の時間帯はそこそこ乗ってますよー🚆
    学生さんや社会人、通院するご年配の方の主要な移動手段です👍

  • @2211EXPRESS
    @2211EXPRESS 4 ปีที่แล้ว +1

    スーツさんが乗ってない路線って何がありますか?

  • @railwaycompanyeastjapan7032
    @railwaycompanyeastjapan7032 4 ปีที่แล้ว +2

    2019年11月に撮影したのですか?筑豊本線。1時間に1本間隔での運転。漆生線?
    現在でも、石灰がとれるのですかね?短い路線だが、車窓がとても良い✨田川後藤寺線。船尾駅の専用線

    • @SS-nt4vd
      @SS-nt4vd 4 ปีที่แล้ว +1

      そうだと思いまーす

    • @user-zw4vi7hm4y
      @user-zw4vi7hm4y 4 ปีที่แล้ว +2

      スーツさんのストックはとても多い。

  • @punikurarailway7898
    @punikurarailway7898 3 ปีที่แล้ว

    スーツさんはキハ66の廃回撮りますか?いつくるかわかなら行けど
    僕がこのコメント書いた時は多分南福岡にいます

  • @user-do7ic1nd1v
    @user-do7ic1nd1v 4 ปีที่แล้ว +1

    後藤寺線より日田彦山線不通区間の廃線が決定的に

  • @user-mj6lw5uo8f
    @user-mj6lw5uo8f 4 ปีที่แล้ว +1

    博多~(快速)~新飯塚~(各停)~田川後藤寺で819系による直通列車は走らんかなぁ

    • @chikananjo4213
      @chikananjo4213 3 ปีที่แล้ว

      新飯塚に停車する下り列車は全て1番ホームに停車しますが1番ホームの線路は田川後藤寺線に接続する線路が伸びてないので難しいですね〜
      2、3番ホームに止まればいいんじゃないの?って思いますが2、3番ホームには確か下り用の信号設備が無かったと思うので新たに建設する必要があります
      そもそもそこまで需要がある路線って訳でもないので出来たとしてもやらないと思いますよ

  • @user-oy2vj2ts4b
    @user-oy2vj2ts4b 4 ปีที่แล้ว +7

    筑豊エリアは凄かったって、言われました

  • @user-wj1zm9wx7l
    @user-wj1zm9wx7l 4 ปีที่แล้ว

    スーツさん、最近、声大人びましたか?

  • @user-ze1mt1bm2u
    @user-ze1mt1bm2u 4 ปีที่แล้ว +2

    6:23 筑豊の名物は昭和からタイムスリップしてしまったヤンキー。対策はなされているものの未だにタイムスリッパーは多いようで、彼らが増えすぎて、ろくでなしブルースのようになってしまった学校も沢山あると聞く。

    • @user_fuc
      @user_fuc 2 ปีที่แล้ว +1

      ないです

  • @syopensec3185
    @syopensec3185 4 ปีที่แล้ว +1

    9:20〜のアングル、夕暮れ時になると背後の施設が薄闇に溶けたように浮かび上がって廃墟感のある写真が撮れます。

  • @user-lp6qy3zz3s
    @user-lp6qy3zz3s 3 ปีที่แล้ว +2

    キハ40系がいつまで走るのか疑問ですね。

  • @asdfghjkl67246
    @asdfghjkl67246 4 ปีที่แล้ว +2

    イイね

  • @Suppabbyu
    @Suppabbyu 4 ปีที่แล้ว +11

    来年は九州の鉄道乗り潰してみたいと思っている。コロナとブニヤ、頼むから居なくなれ…

  • @user-kl9ze1hp7n
    @user-kl9ze1hp7n 4 ปีที่แล้ว +1

    こんにちは!

  • @hayakura1213
    @hayakura1213 4 ปีที่แล้ว +1

    後藤輝樹線かと思った

  • @yoshi1871
    @yoshi1871 3 ปีที่แล้ว

    最近は交換可能設備がどんどん撤去されていますよね

  • @kusa000
    @kusa000 4 ปีที่แล้ว +15

    0:29ピント合ってなくて草

  • @user-qm7zx1bl5m
    @user-qm7zx1bl5m 3 หลายเดือนก่อน

    この辺りはあの麻生太郎の縄張りだと聞いております。

  • @user-vk6wn2nv7b
    @user-vk6wn2nv7b 3 ปีที่แล้ว

    まあ☆インスタもしてるんですね😁

  • @mon-ep7ce
    @mon-ep7ce 3 ปีที่แล้ว +3

    1時間に1本ならまだローカル線の中ではマシな部類なのでは?

  • @user-pd7fd1dh5x
    @user-pd7fd1dh5x 4 ปีที่แล้ว +2

    完全乗車の旅#4ですか?
    #3ありました?
    見逃したのかな??

    • @user-th5ct7gv4o
      @user-th5ct7gv4o 3 ปีที่แล้ว +1

      th-cam.com/video/CvwhEfbedMM/w-d-xo.html
      これではないですか?

    • @user-pd7fd1dh5x
      @user-pd7fd1dh5x 3 ปีที่แล้ว +1

      @@user-th5ct7gv4o あ、そうですね。ありがとうございます。

  • @user-qf2qt8ju7d
    @user-qf2qt8ju7d 4 ปีที่แล้ว +1

    キハ40の普通じゃなく田川後藤寺になってるから違和感あるw

    • @user-qf2qt8ju7d
      @user-qf2qt8ju7d 3 ปีที่แล้ว

      @@user-fs4ng7pf8s 人件費削減の一環かな?それかサボ交換する人の高齢化とか???
      最近鹿児島中央駅でサボ交換見たばかりに見れなくなるかと思うと寂しいですね
      遅くなってごめんありがとうございます(*´∇`)

  • @punikurarailway7898
    @punikurarailway7898 3 ปีที่แล้ว

    最初から813系1000番台w
    合計三つしかないのにw

  • @express1854
    @express1854 4 ปีที่แล้ว +2

    3こめ&キハ40一度でいいから乗ってみたいなぁ……

    • @toratora33
      @toratora33 4 ปีที่แล้ว +2

      今は3こめですよ。

    • @user-zw4vi7hm4y
      @user-zw4vi7hm4y 4 ปีที่แล้ว +1

      自分も乗ってみたいです。

    • @user-vh3qi5ls2y
      @user-vh3qi5ls2y 4 ปีที่แล้ว +1

      キハ40なんてどこでも乗れるでしょ

  • @sunitetsu141
    @sunitetsu141 4 ปีที่แล้ว +2

    こんばんは

  • @user-oj8pl1gz3h
    @user-oj8pl1gz3h 4 ปีที่แล้ว +1

    スーツさんの素晴らしい動画とステキなナレーションで感動DAYS✧︎♪。.:*・゜♪。.:*・゜

  • @user-cu1fy3iy5d
    @user-cu1fy3iy5d 3 ปีที่แล้ว

    後藤輝紀❌
    後藤寺⭕️

  • @mo-ks3ef
    @mo-ks3ef 3 ปีที่แล้ว

    スーツがお金だして新しい列車買ってやって

  • @TheKuishinbouking
    @TheKuishinbouking 4 ปีที่แล้ว

    さすがはスーツさん。すごい下調べをしていらっしゃる

  • @zelenskyypresident3219
    @zelenskyypresident3219 4 ปีที่แล้ว +1

    スーツの横国の元カノ、指原莉乃に似てるよ

  • @user-dd1ob6xq4z
    @user-dd1ob6xq4z 4 ปีที่แล้ว

    神様仏様スーツ様

  • @HaxunHaxun
    @HaxunHaxun 4 ปีที่แล้ว

    編集外注かな?

  • @user-il3eb3xw2c
    @user-il3eb3xw2c 3 ปีที่แล้ว

    なんで私鉄は完乗しないんですか?

  • @chinu_ku
    @chinu_ku 4 ปีที่แล้ว +3

    いち

  • @user-zt7de4om5t
    @user-zt7de4om5t 4 ปีที่แล้ว +4

    スーツ信者は本当に嫌い。単純なファンが好き