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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- 新飯塚と田川後藤寺を結ぶJR後藤寺線。炭鉱路線として栄えた筑豊エリアのローカル線で、炭鉱路線は多くが廃止になったり第3セクター化されたりしたが、JR線として残った数少ない路線である。
そんな後藤寺線に1日1本だけ、奇妙な快速列車が走っている。なんと新飯塚から田川後藤寺まで、途中駅をすべて通過する。一体、どんな列車なのか、乗車して確かめてみた。
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使用Music：MusMus
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
朝の時間は新飯塚から田川後藤寺に向かう乗客は少なく、田川後藤寺から新飯塚に向かう乗客が多いため、乗客の少ない折り返しの区間をわざと快速として途中駅を全てすっ飛ばして早く戻して、田川後藤寺からまた乗客を乗せて運用していくという感じで正しいと思いますね。
４０系気動車の発車する際の「うぃ～～～ん」って言う音。これがまたいいんだな～。気動車音フェチにはたまらんですわ！
この前飯塚市から添田町に行くときに乗ったのがたまたま途中無停車でした。運が良かった☺️
ガタガタ軌道の路線でほぼ原型の国鉄キハに乗れるなんて…
貴重だから乗りに行きたいなあ
交換設備も少ないですし、車両の運用都合上仕方なく快速にした運用ですよね
芸備線にも新見始発の(変な)快速があります😅😅車窓からみえる鉱山会社も(株)麻生セメントと縁がある。
回送で問題なさそうですが、客扱いをしているところをみると、日田彦山線への接続をどうしてもとらなくてはならないんでしょうね。
ワンボックス一人で占領できる、短いながらもなかなか贅沢な旅ですね。
福岡大回り乗車のやつに乗れます
博多⇒原田⇒桂川⇒新飯塚⇒田川後藤寺⇒城野⇒西小倉⇒香椎⇒長者原⇒吉塚。
九州のキハ40シリーズのおばちゃん自動放送が好きすぎる
一回、この快速は乗ったことがありますが、あっという間でした。
原田線、後藤寺線、日田彦山線は車両が同じ系統なので、昭和の雰囲気が味わえます。
〜1駅で終点〜
某綿貫氏を連想する。
知らなかったです！
面白い🤣今度乗ってみよー😆
この快速まだ存在しているんですね。
いい意味での名ばかり快速。
もう特急料金不要の特急ですね。
後藤寺線、まだ残っていたのですね。
日田彦山線がどうなるかわかりませんが、糸田線、漆生線とかもレアな路線ですよね。
まさか1本だけ快速が生き残っているとは、感慨あらたです。
糸田線は平成筑豊鉄道に移管されてますが漆生線は上山田線とともに廃止されています。
後藤寺線が廃止されると日田彦山線が直方と孤立してしまうので残ると思います。もっともローカル線で1～2両の運転ですが意外と乗客も乗ってますから廃止はないでしょう…
日田彦山線にそのまま運用されるんでしょうね
船尾駅周辺の施設は炭鉱ではなくセメント鉱山ですよ。さすがに筑豊でも現役の炭鉱はないですよ～(笑)
ご指摘ありがとうございます。
鳴門線の平日朝のノンストップ快速と
似たように事情で設定されているのでしょうか。
後藤寺線の朝早くに行われる田川後藤寺始発列車のための直方から田川後藤寺までの気動車を複数繋げた送り込み回送も見ごたえあるよ。
後藤寺線に819は相性良さそうですから819系500番台(1両編成クロスシート)
地元民ですが、もともと回送列車で昔から走ってましたが、いつかのダイヤ改正から営業運転になってましたね。
朝の5:45くらい新飯塚発のノンストップ田川後藤寺行きは5両編成なので、営業運転するなら車掌を乗せる必要があり未だに回送列車です。
もうかなり前だが新飯塚行の快速も朝に一本なかったっけ？
快速あるんですね
地方の私鉄なら100円くらいの特急券とか販売しそう…
と思ったけど4駅通過じゃさすがに無理ですねw
キハ２００のロングシートじゃなくて良かった。これからも配置されませんように。
都会路線では当たり前の様に快速は多いですが
ローカル線のノンスットプ快速は面白いですね
819系Denchaの運用が後藤寺線にも広がるかも知れません。
そのときには、ノンストップ快速電車になるかも。
ノンストップとは…バスならまだわかりますが…電車でノンストップは凄い
分かる、その気持ち。
田川住みです😊
まさか後藤寺線がTH-camに
投稿されてるとはΣ(´⊙ω⊙`)
しかも…唯一の快速😆
元々通勤する人達の電車だったんですが
九州豪雨で日田迄行かなくなったので
後藤寺駅止まりに成ったと思います😅
へー！知らなかった！！
数年後には、819系に置き換えられるかもしれません。気動車も大概古いので。
たしかまえは往復あったような
一区間で終点の快速は妖怪ウォッチ2と3で乗ることが出来る快速がありこちらも福岡が舞台で一区間で終点という共通点であり現実にもあったのが驚きました
真ん中にでんちゃとはwww
電化区間は817系として使えちゃうんですよこいつ…
ここに817系初期車（銀色）や、817系3000番代（鹿児島本線用）まで使うのでなかなかカオスです
これは快速というより直行だな
かつてはキハ31が走ってたのにいまでは全てキハ40に
JR九州はキハ40系列に統一を進めているらしく、指宿枕崎線もキハ40系列に統一予定。
更にかつてはキハ200がこっそり走ってました…
この快速列車はやばそうですね。「快速」ではなく「直行」のほうがしっくりきそうですね。どうでもいいけど、ボロクハさんってJR九州の普通列車に乗るのってワンマン運転ばっかり当たるね。車掌乗務の列車に乗ってほしい。
ボロクハさんはJR九州の中ではワンマン運転の列車が好きなんだよ。
来月はJR九州の車掌乗務の列車乗ります。
新飯塚駅3月からみどりの窓口19:30までになるみたいだけど仕事してる人の定期購入できなくなると思います。もう少し考えてほしいです
これでも大した利用者がいないんだよね
だから福岡は西鉄バスの天下は
変わらないと思います。