Доброе время суток, Яков. Как всегда полезное и познавательное видео. Е так как вы работаете на данном предпрятии финаннсовая сторона вопроса не входит в ролик 😉...
Себе процедуру развал-схождения делаю только после вмешательства в подвеску. Смысла мало каждый сезон делать, так или иначе, особенно по весне по ямам скачешь, настройки сбиваются.
Важность развала схождения преувеличена его нужно делать если действительно есть проблема и кушает шины а вечти в бок на рбочину будет в любом случае из-за уклона дороги в сторону обочины так же некоторые аспеты будут заметны в виде малого ухода руля из-за колеи которая образуеться на дорогах (неровность дороги )
Для регулировки никак. Данный стенд делает компенсации на кривизну диска. На износ резины и подвески имеет непосредственное влияние. Балансировкой убирается только биение, балансировка из "овального" колеса круглое не сделает.
Вопрос ,если делать сход-развал на старой резине ,а потом установить новую, диски при зтом те же самые,надо ли переделывать сход-развал под новую резину? В интернете мнения расходятся
Почему не показали разницу в значениях ? На сколько минут изменились? Нужно помнить ещё о погрешности самого прибора . Я полностью согласен что необходимо производить проверку углов установки колес при смене покрышек.
Не стояло такой задачи. Да, про погрешность в курсе, оператор опытный, почти четверть века в профессии. И именно он сказал, что различия ЗА пределами погрешности.
После каждого сезона надо :Cделать то с заменой всего необходимого ,сделать диагностику ходовой и ремонт, обработать все сколы и покрасить элементы, сход развал ,оплатить зимнее хранение шин .А в свободное время приехать на тюнинг .Сказал работник автосервиса . А мужик сказал :буду ездить пока не встанет на остальное пофиг ))
Тема не раскрыта. Я согласен с Вашим "Гуру экспертом" про вес водителя ! Возможно если бы Вы находились в машине до регулировки развала, то все показатели были бы в допуске ! И про то что колёса, даже если будут одинаковыми с одинаковым вылетом и одинаковой резиной: их можно установить как на разные оси и стороны, так и просто повернуть, тем самым сбить весь развал. p.s. Если уж развал так легко нарушить, то возникает справедливый вопрос о целесообразности производить регулировку развала/схождения при столь незначительном расхождении ?!
Суть эксперимента в том, что при замене колёс произошли изменения. От того, что в машине сидел бы водитель или лежал бы груз, ничего не изменилось бы, потому что фактор, повлиявший на эти изменения - именно колёса. Но в данном вопросе не всё так просто и однозначно, потому и не навязывались никакие выводы. При оказии обязательно снимем большой материал по теме, постараемся осветить все нюансы, и делать это будут приглашённые специалисты.
@@euroautorussia . У нас в СТО есть клиент, как говорит он сам, весом более 180 кг. В таком случае думаю и геометрию колёс и регулировку света фар нужно делать с его присутствием в машине... Машина в любом случае кренится в его сторону.
Параметры можно вывести и по линейке и по лазеру, и даже по верёвочке. Беда в том, что отклонения от идеала проявляются не моментально, а спустя несколько сезонов, и мало кто, выбрасывая резину через 3, 4 года, подумал, что она могла бы проехать больше, будь развал/схождение отрегулированы точно.
Не убедительно говорите а вы знаете что один шип на колесе весит примерно 3-4 грамма но на скорости 320 км он весит 80 кг так что чем быстрее машина тем больше будет дисбаланс тех 10-15 грам привратятся в сотни кг и надо всегда делать геометрию это не рекомендация это обьязательно а если не хотите то катайтесь на повозке там ничего делать не надо кроме катафотов
@@euroautorussia дело в том что что это полная чушь про то что из за замены колёс сбивается схождение да ещё на столько! Такое может произойти только в двух случаях: либо шиномантажник рычаги погнул пока домкратил машину либо у стенда гиганская погрешность измерения! Я понимаю что ролик заточен для того чтобы клиент шёл, тут можно и слукавить но не настолько же!
@@PavelBrylev ты наверное неподумавши написал. Во-первых развальщики постоянно занимаются вывешиванием машины при проверке подвески при компенсации или в процессе регулировки. И ни кто и никогда не гоняет машину после каждого вывешивания в пятикилометровый пробег! А производят банальную процедуру осаживания машины покачав её за бампер. А так как на этом видио ушло схождение в минус то такое возможно только если в салон закинуть около 300кг веса. При замене колёс могут измениться: 1. Развал - если колёса на оси имеют разную высоту протектора. 1мм разности по протектору даёт окол 3 минут разности по развалу. 2. Плечё обката - если устанавлемые колёса от снятых отличаются по вылету и внешнему диаметру. 3. Кастер - если внешний диаметр колёс передней оси отличается от вешнего диаметра колёс задней оси. Статическое схождение при замене колёс НИКОГДА не меняется!
Суть ролика в констатации деградации нашего народонаселения , в попытке наебать и заработать ? Полный бред от "ГУРУ" специалстов . 5% от веса колеса ощутимый дисбаланс ? Ну колесо к примеру на 16" весит примерно 10 кг на литье , значит дисбаланс должен быть 500грамм ? Это чё за ГОН ? По поводу развала - на эти харрактеристики влияет только вес , давящий на подвеску . Если колёса от трактора через метровые проставки закрепить на ступице то изменится вертикальное положение ступицы ? Чё за чушь ? Про типа делать развал при смене колёс это всё бред навязаный теми кто заинтересован в доходе от этой процедуры !!!
НЕПЛОХО МЕХАНИКИ ПОЛУЧАЮТ ЧТО НА НОВЫХ КАДИАКАХ РАССЕКАЮТ !!! Я ДУМАЛ У НЕГО ГОЛЬФ ВТОРОЙ КАК У ЭЛЕКТРИКА....ПОЛЧУЧАЕТСЯ ЭЛЕКТРИК ЧТО НА ГОЛЬФЕ 2 ЕЗДИТ ИЗ КАПИТАЛКИ,ОЧЕНЬ ЩЕДРЫЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ В КАЗИНО ХОДИТ И ДЕНЬГИ СПУСКАЕТ !!!! РАЗ ТОЛКЬО НА ВТОРОМ ГОЛЬФЕ КАТАЕТСЯ....А ЭТОТ НА КАДИАКЕ НОВОМТАМ ОТКУДА Я 90% НАСЕЛИНИЯ СТРАНУ КОТОРЫЕ СЕБЕ МОГУТ ГОЛЬФ 2 В МЕЧТАХ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ !! УЖЕ МОЛЧУ ПРО СМЫСЛ ВИДЕО ))))ЛЮДИ ПО 10 ЛИТРОВ ЗАПРАВЛЯЮТСЯ БО НА БОЛЬШЕЕ НЕТ ДЕНЕГ А ТУТ РЕЗИНУ ОТ НЕКУЙ ДЕЛАТЬ МЕНЯТЬ ТУДА СЮДА
А чего орать то? Наболело? Механики получают ровно столько, сколько работают. Не воруют. А на что тратить заработанные трудом деньги - их личное дело, и не вам считать что в чужом кармане лежит.
сход-развал можно делать бесконечно)))
Кароче, ставим ШС-ы и не паримся ))) лишь бы вылет зима/лето был одинаковый.
Доброе время суток, Яков. Как всегда полезное и познавательное видео. Е так как вы работаете на данном предпрятии финаннсовая сторона вопроса не входит в ролик 😉...
Себе процедуру развал-схождения делаю только после вмешательства в подвеску. Смысла мало каждый сезон делать, так или иначе, особенно по весне по ямам скачешь, настройки сбиваются.
Если сбиваются настройки подвески после ям - с ней явно что-то не так))) Моменты затяжки всему голова!
Именно когда мастер начала обьяснять причину изменения развала, на фоне жуткий шум, как будто кто-то шкурит
Заднее колесо было внедопуска, почему не спросили что с ним делать?
6:19 а я успел заметить! ))
Ахахах, крутой кадр))))
🤣👍
зачёт ))))повеселил
Важность развала схождения преувеличена его нужно делать если действительно есть проблема и кушает шины а вечти в бок на рбочину будет в любом случае из-за уклона дороги в сторону обочины так же некоторые аспеты будут заметны в виде малого ухода руля из-за колеи которая образуеться на дорогах (неровность дороги )
Вопрос: Как влияют (или не влияют) кривые диски на развал-схождения?
Для регулировки никак. Данный стенд делает компенсации на кривизну диска. На износ резины и подвески имеет непосредственное влияние. Балансировкой убирается только биение, балансировка из "овального" колеса круглое не сделает.
Современные стенды учитывают кривизну дисков. В частности для этого после навешивания мишеней машина прокатывается вперёд и назад.
Вопрос ,если делать сход-развал на старой резине ,а потом установить новую, диски при зтом те же самые,надо ли переделывать сход-развал под новую резину? В интернете мнения расходятся
Сугубо мое мнение, что если на старой резине износ был равномерным и не быстрым то не стоит
Почему не показали разницу в значениях ? На сколько минут изменились? Нужно помнить ещё о погрешности самого прибора . Я полностью согласен что необходимо производить проверку углов установки колес при смене покрышек.
Не стояло такой задачи. Да, про погрешность в курсе, оператор опытный, почти четверть века в профессии. И именно он сказал, что различия ЗА пределами погрешности.
После каждого сезона надо :Cделать то с заменой всего необходимого ,сделать диагностику ходовой и ремонт, обработать все сколы и покрасить элементы, сход развал ,оплатить зимнее хранение шин .А в свободное время приехать на тюнинг .Сказал работник автосервиса . А мужик сказал :буду ездить пока не встанет на остальное пофиг ))
😁
А как же каддик??
Тема не раскрыта. Я согласен с Вашим "Гуру экспертом" про вес водителя ! Возможно если бы Вы находились в машине до регулировки развала, то все показатели были бы в допуске ! И про то что колёса, даже если будут одинаковыми с одинаковым вылетом и одинаковой резиной: их можно установить как на разные оси и стороны, так и просто повернуть, тем самым сбить весь развал. p.s. Если уж развал так легко нарушить, то возникает справедливый вопрос о целесообразности производить регулировку развала/схождения при столь незначительном расхождении ?!
Пусть будет, тем более что безвоздмездно( говорить с прононсом)...
Суть эксперимента в том, что при замене колёс произошли изменения. От того, что в машине сидел бы водитель или лежал бы груз, ничего не изменилось бы, потому что фактор, повлиявший на эти изменения - именно колёса. Но в данном вопросе не всё так просто и однозначно, потому и не навязывались никакие выводы. При оказии обязательно снимем большой материал по теме, постараемся осветить все нюансы, и делать это будут приглашённые специалисты.
@@euroautorussia . У нас в СТО есть клиент, как говорит он сам, весом более 180 кг. В таком случае думаю и геометрию колёс и регулировку света фар нужно делать с его присутствием в машине... Машина в любом случае кренится в его сторону.
Как раньше работники понимали ,без компьютера что правельно все по развалу схождения ?
Параметры можно вывести и по линейке и по лазеру, и даже по верёвочке. Беда в том, что отклонения от идеала проявляются не моментально, а спустя несколько сезонов, и мало кто, выбрасывая резину через 3, 4 года, подумал, что она могла бы проехать больше, будь развал/схождение отрегулированы точно.
Не убедительно говорите а вы знаете что один шип на колесе весит примерно 3-4 грамма но на скорости 320 км он весит 80 кг так что чем быстрее машина тем больше будет дисбаланс тех 10-15 грам привратятся в сотни кг и надо всегда делать геометрию это не рекомендация это обьязательно а если не хотите то катайтесь на повозке там ничего делать не надо кроме катафотов
А балансировать конусом снаружи деньги не на ветер?)))))))))))))))))
🙂🤝👍
Бедный разыальщик! Он наверное самый честный в этой канторе! Не знал куда глаза прятать из-за этого развода!
Здравствуйте! Совсем не бедный 👨🏽🔧 Подскажите, что не так?
@@euroautorussia дело в том что что это полная чушь про то что из за замены колёс сбивается схождение да ещё на столько! Такое может произойти только в двух случаях: либо шиномантажник рычаги погнул пока домкратил машину либо у стенда гиганская погрешность измерения! Я понимаю что ролик заточен для того чтобы клиент шёл, тут можно и слукавить но не настолько же!
Ниразу не развод. Одна неточность после вывешивания авто необходимо прокатиться хотя бы километров 5, желательно по лежачим полицейским.
@@PavelBrylev ты наверное неподумавши написал. Во-первых развальщики постоянно занимаются вывешиванием машины при проверке подвески при компенсации или в процессе регулировки. И ни кто и никогда не гоняет машину после каждого вывешивания в пятикилометровый пробег! А производят банальную процедуру осаживания машины покачав её за бампер. А так как на этом видио ушло схождение в минус то такое возможно только если в салон закинуть около 300кг веса.
При замене колёс могут измениться:
1. Развал - если колёса на оси имеют разную высоту протектора. 1мм разности по протектору даёт окол 3 минут разности по развалу.
2. Плечё обката - если устанавлемые колёса от снятых отличаются по вылету и внешнему диаметру.
3. Кастер - если внешний диаметр колёс передней оси отличается от вешнего диаметра колёс задней оси.
Статическое схождение при замене колёс НИКОГДА не меняется!
В любом случае цель достигнута, каждый зритель сделал свои выводы
Почему почти все шиномонтажники конус снаружи ставят? Инструкцию никто не читает?
Заедь на этот стэнд три раза подряд три раза будешь это регулировать
Бесполезная показуха!!!!
Яков. Дабы развеить всё недосказанности и сомнения коментаторов ниже. Приглашаю на съемку ролика уточнения в Москву на Нововладыкинский проезд.
мы ж целую неделю работали в Москве, чего сразу то было не пригласить?:-)
@@Fasthut только увидел видео.
Суть ролика в констатации деградации нашего народонаселения , в попытке наебать и заработать ? Полный бред от "ГУРУ" специалстов . 5% от веса колеса ощутимый дисбаланс ? Ну колесо к примеру на 16" весит примерно 10 кг на литье , значит дисбаланс должен быть 500грамм ? Это чё за ГОН ? По поводу развала - на эти харрактеристики влияет только вес , давящий на подвеску . Если колёса от трактора через метровые проставки закрепить на ступице то изменится вертикальное положение ступицы ? Чё за чушь ? Про типа делать развал при смене колёс это всё бред навязаный теми кто заинтересован в доходе от этой процедуры !!!
НЕПЛОХО МЕХАНИКИ ПОЛУЧАЮТ ЧТО НА НОВЫХ КАДИАКАХ РАССЕКАЮТ !!! Я ДУМАЛ У НЕГО ГОЛЬФ ВТОРОЙ КАК У ЭЛЕКТРИКА....ПОЛЧУЧАЕТСЯ ЭЛЕКТРИК ЧТО НА ГОЛЬФЕ 2 ЕЗДИТ ИЗ КАПИТАЛКИ,ОЧЕНЬ ЩЕДРЫЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ В КАЗИНО ХОДИТ И ДЕНЬГИ СПУСКАЕТ !!!! РАЗ ТОЛКЬО НА ВТОРОМ ГОЛЬФЕ КАТАЕТСЯ....А ЭТОТ НА КАДИАКЕ НОВОМТАМ ОТКУДА Я 90% НАСЕЛИНИЯ СТРАНУ КОТОРЫЕ СЕБЕ МОГУТ ГОЛЬФ 2 В МЕЧТАХ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ !! УЖЕ МОЛЧУ ПРО СМЫСЛ ВИДЕО ))))ЛЮДИ ПО 10 ЛИТРОВ ЗАПРАВЛЯЮТСЯ БО НА БОЛЬШЕЕ НЕТ ДЕНЕГ А ТУТ РЕЗИНУ ОТ НЕКУЙ ДЕЛАТЬ МЕНЯТЬ ТУДА СЮДА
А чего орать то? Наболело? Механики получают ровно столько, сколько работают. Не воруют. А на что тратить заработанные трудом деньги - их личное дело, и не вам считать что в чужом кармане лежит.
Электрик по казинам не шарится, а Гольф2 - это любофф. А желчь свою оставьте при себе.