Fiat Toro 2.0 16v MultiJet - Vale apena? (opinião do Mecânico)
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ย. 2020
- Neste vídeo damos nossa avaliação a cerca da manutenção da Fiat Toro diesel, o motor 2.0 16v turbo diesel tem alguns detalhes que valem apena destacar a cerca da sua manutenção, apesar de não ser um motor frágil, tem o costume de sofrer com excesso de carbonização, característica dos motores diesel modernos com o sistema de egr, caso você tenha interesse em conhecer um pouco mais a nossa oficina entre em contato através bdo telefone ou whatsapp 21 97021-3069 e entre em contato direto o Wagner.
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Deus te abençoe
Otimos conselhos para proprietários da toro !
Muito bom conteúdo, os proprietários de Toro deveriam ver esse vídeo, muitos seguem as instruções do fabricante e acaba se ferrando.
Excelente vídeo! Dicas boas p/ meu Compass diesel
Parabéns pelo vídeo 👏 bem esclarecido
show as dicas
Tirou muitas dúvidas minhas valeu , Scarpionão do Canal ROTINA DE UM ESTRADEIRO .
Parabéns
Muito bom! 👏
Valeu!
qual tipo de olio vc recomenda para uma toro 2016 com 150,000 km rodados
To procurando uma pra comprar 2020 mais depois desse vídeo to quase desistindo deu medo, queria compra uma e ando bem pouco só final de semana né possível dá defeito assim
Apenas corrigindo (1:22), o manual recomenda as revisões mesmo a cada 20mil km, mas a troca de óleo e filtro a cada 10 mil km.
Que manual é esse? Diesel automática?
Boa tarde, quanto fica pra fazer a descarbonização do motor?
Tenho uma toro a diesel e tô com um problema que ele quando esquenta nao quer pegar, sabe disser pq?
Top especial.
Óleo do câmbio automático e long live está no manual do proprietário, a minha com 100.000km fiz a troca do óleo do câmbio por opção própria na concessionária hoje já está com 160.567km rodados nunca tive problemas em nada com o carro. Toro Freedom AT9 2020/2020.
Ainda está com ela amigo? Apresentou algum problema? Estou com uma oportunidade ótima em uma de 170 mil rodados e não sei se é bomba ou não. Veículo de procedência e com garantia
Muito bom ler seu comentário, a questão é que tem donos e donos ✌✌🤙
boa noite colega, gostei do seu video, eu tenho um jeep renegade 2015/2016 com esse mesmo motor da toro, multijet turbo diesel, tenho uma dúvida, comprei esse carro de outra pessoa, esse motor tem correia dentada ou corrente de comando, qual a km para trocar e a correia se tiver ou a corrente se for o caso, agradeço a ajuda.
É correia dentada, segundo fabricante roda 120 mil km mas recomendo trocar com 80 mil km
Qual valor da descarbonização na toro?
Tenho Toro Diesel desde 2016 e confirmo a afirmação de problema crônico de carbonizacao . A minha primeira vivia carbonizando TBI e coletor e com 80 mil começou a baixar óleo, quando foram ver os anéis de segmentos estavam totalmente colados devido a fuligem do diesel.
Não sabia que a Toro diesel tinha TBI...( Leigo). Estou pra colocar a minha Toro diesel na oficina pra manutenção semana que vem, e, o dono da oficina disse que meu carro não possui a peça que citei....agora fiquei preocupado, baseado em suas palavras.
@@G1e2r3s4o5n6 Alguns conhecem como corpo de borboleta.
Tudo que vc falou vale também para as novas (2021) a diesel ou mudou alguma coisa principalmente no compass diesel que tem o mesmo motor?
Olha a princípio nada mudou, ainda não sei se na autorizada que deram no motor mudou algo desse sistema
Amigo, para quem viaja muito, 4 mil km por mês, geralmente caçamba vazia, seria um bom carro? Comprando nova com a intenção de ficar até os 120 mil km revisando na concessionária. Tu indica o limpador de dpf via tanque?
Como eu falei no vídeo é um excelente carro, o único problema é essa carbonização que costuma acontecer e dá um trabalhão pra resolver, quanto limpar o dpf via tanque é uma tentativa, mas só precisa ser feita quando o dpf tá intupido
Batia motor do marea porque o brasileiro nao era preparado pra tecnologia metia oleo 40 kkk
Queimou o primeiro gol 16v por este motivo tambem . Minha opiniao ta ok k
Falta de manutenção adequada sempre foi um problema aqui no Br
Boa tarde galera algum de vcs já trocou o retentor do trambulador que vai em cima da caixa de marcha da toro 4x2 Diesel Manual?
Tbm queria saber, a minha está vazando...
O que poderia ser alto consumo diesel? A minha está gastando muito, já levei em vários mecânicos e ninguém consegue achar o problema
pode ser desde vazamento, ponto de sincronismo, retorno da bomba de alta, algum sensor ou ate mesmo ate mesmo bico, o melhor é ir numa especializada em injecao eletronica p passar o scan e testar os conectores e sensores antes de qualquer coisa
Qual filtro de conbust[ivel vc aconselha sem ser o da mopar?
Pode ser Mann, Fran, metal leve, Purolator, todos são muito bons
Eu tenho um Fiat Toro a Diesel. As revisões são a cada 20.000km más as trocas de óleo são a cada 10.000km está no manual
Meu manual fala troca de óleo a cada 20mil
No meu também é 20mil km
Só no seu manual, companheiro
Nada disso.
Revisões e trocas de óleo a cada 20.000 km.
Sai do fake mopar
O tanque Arla 32 que a Fiat utilizará na versão 2022 solucionará o problema da carbonização?
Em tese era pra ajudar, mas na prática podem surgir novos problemas, pergunta a um amigo seu que trabalhe com caminhão ou seja caminhoneiro, o quanto esse sistema arla dá dor de cabeça
Sou encarregado de manutenção de caminhões Euro 5!
Tem caminhão que da muita dor de cabeça para resolver, problema de perca de potência, falha no sistema, etc!
só um comentário... esse lance de abrir admissão, para descarbonização, não é um problema desse carro... Todos os carros com EGR e DPF estão enfrentando este problema.
Sim, eu deixei isso claro que todo carro diesel moderno tem enfrentado esse problema, mas na Toro em especial é muito difícil de fazer esse serviço pelo fato de ter que remover a correia dentada pra poder tirar a bomba de alta pressão que impede a remoção do coletor de admissão
E aí no caso da remoção da correia dentada, ao fazer o serviço, é obrigado a substituir a correia? Substitui a minha agora com 120km mas não fiz a limpeza da egr
Obrigatório não é, mas aproveita a mão de obra, exemplo se fazer menos de 30 mil km acho que não compensa trocar mas a partir dessa km acho que já começa a valer apena
@@oficinaroyalmotorsport hoje ja nao precisa tira a correia, tem um macete para isso!
Estou querendo comprar uma toro diesel volcano 4x4 at9 2018.
Pergunta: rodando apenas no maximo 800km por mês, 3000$ no ano é um bom valor para fazer revisão e manutenção 1x ao ano ?
Sim dependendo muito de como o carro estiver, pode dar azar de ter algumas manutenções pendentes ou bem próximas pra fazer
Boa tarde tudo bem amigo comprei uma fiat toro turbo diesel volcano ela tem 73 mil km rodada fiz uma viagem rodei 6 mil km e baixou 1.100 lt e consultei alguns mecânico eles mim falaram que é normal o vc mim fala
Segundo o manual até 500 ml de óleo por mil km está dentro do padrão, mas de qualquer forma verifique se tem algum tipo de vazamento ou fumaça azulada quando força o motor, se não tiver nenhum problema pode ficar tranquilo.
@@oficinaroyalmotorsport muito obrigado meu amigo pela resposta já fiz essa verificação não está fumaça nem vazamento
Fala amigo, minha Toro tem uma vibração apenas em baixas rotações ou quando está "fria", tem idéia do que pode ser? Em outro vídeo vi que pode ser a polia do alternador
Pode ser muita coisa, da um confere nós coxins do motor também, infelizmente só pessoalmente depois de alguns testes dá pra fazer um diagnóstico.
A minha estava com vibração, era a polia do alternador.
A minha também está com muita vibração
Eu rodo em média mil kms mês no máximo , a minha tem 50 mil kms ...oq me preocupar amigo??
Em geral o maior problema é justamente carbonização na admissão pra evitar tente a cada 3 meses fazer uma viagem que mantenha 1 ou 2 horas numa velocidade constante acima de 120 km por hora pra diminuir a carbonização no sistema
Uma pergunta quanto de pressão vem na turbina dela . Não acho em lugar nenhum.
1,5 kg de pressão da turbina. é a pressão que ela trabalha original na turbina.
Bom dia ! Tenho um Renegade diesel e também ja tive que fazer essa descarbonização. O desempenho do carro é ótimo, mas realmente tem que cuidar muito. Outro problema crônico é o retentor do virabrequim que vaza óleo por ali, mais uma troca cara de peça, aconteceu comigo. Em qual cidade vcs estão com a oficina
Rio de Janeiro capital
Você descarboniza de quanto em quanto tempo ?
Se usar algum aditivo/estabilizador de diesel resolve o problema de carbonização ?
Por favor comente mais sobre os problemas do Renegade diesel
@@leandrosalvi7704 fiz uma vez até agora aos 80 mil km. O painel vai te indicar quando fazer, o alerta de verificar motor. Estou colocando aditivo toda vez que encho o tanque, é uma medida preventiva espero que continue dando certo !
Falo amigo, tenho uma toro volcano diesel 2018/2019 esta com 72000km todos revisoes foram feitas certin , so que esta baixando oleo na ultima troca estava 1,5lt abaixo do nível, essa carbomizaçao pode levar a baixa de oleo e para descabonizar é preciso abrir o motor?
Consumo de até 500 ml a cada mil km é considerado dentro do normal desse motor, quanto a descarbonização não é necessário abrir o motor em si, mas tem que remover o coletor de admissão, e pra fazer isso tem que desmontar a correia dentada , é bem trabalhoso.
@@oficinaroyalmotorsport Caso seja feito essa descarbonização a baixa de óleo iria diminui ou ate cessar? Aqueles descarbonizante que coloca junto ao combustível previne esse problema? No mais amigo muito obrigado por responder
Não interfere no consumo de óleo, tem que verificar se o carro está consumindo mais de 500 ml por 1000 km, caso não está tudo normal dentro do limite de tolerância, basta completar o nível sempre que necessário, o aditivo do combustível é pra limpar o filtro DPF, infelizmente não tem efeito na admissão, única providência que pode acabar com essa carbonização da admissão é o EGR off, feito através do remapeamento da injeção
@@oficinaroyalmotorsport obrigado amigo
@@oficinaroyalmotorsportTemcomo fazer EGR off nesse motor ?
BLZ. Por quê a gente não ouve falar do tecfil que éra tão famoso?
Tecfil e Wega são conhecidos mas eu particularmente não gosto dos filtros de diesel deles pq geralmente entopem com mais facilidade
Na sua opinião esse motor é durável??
Ainda é muito novo pra avaliar o motor e em média quantos kms ele vai durar, porém creio que seja tão durável quanto os concorrentes, o maior problema na realidade é que a manutenção nele é ruim de fazer, muito apertado e com uma disposição ruim dos componentes, aí quando você tem que fazer a manutenção acaba gastando um pouco a mais, sem contar que se o carro passar por profissionais ruins pode acabar dando mais dor de cabeça
Boa noite , estou comprando uma 2018 , diesel , mecânica , na sua opinião esse câmbio é problemático ? É um bom câmbio ? Também aconselha uma limpeza no tbi ? Obrigado
Me perdoe entrar na conversa, Prezado!
Mas no seu lugar, pega uma automática de nove velocidades, da fabricante Alemã ZF.
Pensa num câmbio robusto, macio e prazeroso de dirigir.
Sou suspeito de falar pq tenho uma Ranch modelo 2019.... Inclusive estou pensando em vende-la para investir numa própriedade.
Abraço e TD de bom.
@@G1e2r3s4o5n6 Quem gosta de câmbio manual dificilmente vai pular pra um automático. Eu, por exemplo, não gosto de câmbio automático. Mas gosto é gosto.
O tanto de carros que tem problema de carbonização, começo a pensar que o problema não seja realmente dos carros, mas da qualidade do combustível brasileiro, a dita "autosufiencia" do combustível brasileiro devido a péssima qualidade do produto, os carros sofrem com isso e leva a culpa.
imagina esse motor com dez anos de uso, bombaaaa. peguei um compass diesel usado, fiquei cinco dias e devolvi.
Fala mais por favor
EGR - Equipamento Gerador de Raiva.
Kkk é quase isso
Verdade
Amigo, e aquele problema crônico no sistema de coluna de direção? Deu ma toro, compass e renegade
Ainda não peguei nenhum aqui na loja com defeito
TORO E RENEGADE E CARRO PRA RICO EU TIVE UMA RENEGADE DEU MUITO PROBLEMA PEQUENO MAIS TUDO CARO
aquela descarbonização que fazem com uma maquina serve para evitar esse problema?
aquela função é para desobstruir o filtro dpf, quando carboniza a admissão geralmente só desmontando pra limpar
Vale a pena pegar uma toro diesel 2016 com 190 mil km?
Cara é muita km, vai depender se o antigo proprietário fazia todas as manutenções, se o carro estiver perfeito sem nada pra fazer beleza
Amigo peguei uma com 150 mil km, c/ hodometro adulterado, só dor de cabeça, caia fora.
@@cosmechavescosme7180 Quais sinais mais tinha desse km maior?? Desgaste de volante? Pedais? Bancos?
Boa tarde esse motor eo mesmo da Ducato???
É parecido mas é diferente
Troco cada 10000 todas as vezes troco tudo
Pickup diesel acabou, só vale para quem carrega peso
resumo do video anda sem a egr qua ai nao pode o carro
Oleo do câmbio neste carro não se troca, segundo manual
Você acredita em papai Noel e coelho da páscoa? O câmbio tem atrito e gera resíduos, se você nunca trocar o óleo você vai desgastar prematuramente o câmbio, pois o filtro pode acabar entupindo, aí vai dar baixa pressão e danificar os discos, sem contar com os solenóides do câmbio que podem travar com excesso de sujeira, óleo vitalício é a maior balela que existe.
@@oficinaroyalmotorsport é? Vc conhece Engenharia e testes? Vc troca o óleo, vem o novo com aditivos e detergentes que pegam esse desgaste que gruda na "carcaça" e joga nas engrenagens. Consulta um engenheiro da jeep e pergunta.
O resíduo de desgaste não fica preso apenas na carcaça, fica suspenso no óleo, até o ponto de atingir a saturação do óleo.
Gerando entupimentos, que podem levar a falta de lubrificação e problemas no câmbio.
Quando você substitui o óleo, esse ponto de saturação não é atingido, dando longevidade ao câmbio.
Sua explicação da sujeira desprender da carcaça pegar nas engrenagens não faz o menor sentido.
Quando os resíduos começam a grudar não escolhem o lugar, eles grudam em todo lugar, engrenagem, carcaça, solenóides, filtro, etc... Portanto não trocar o óleo só vai piorar as coisas.
A manutenção periódica garante que o câmbio permaneça limpo, trocar o óleo em intervalos de 60 mil quilômetros nesse carro não permitem que o óleo fique impregnado de impurezas, quer dizer que o câmbio vai entupir se rodar mais que isso? Claro que não, mas um câmbio que poderia rodar 300, 400 mil kms com trocas regulares de óleo, vai dar problemas antes dos 150 mil quilômetros.
Um outro aspecto é o nível de óleo do câmbio que costuma baixar ao longo do tempo, caso você não saiba.
@@netontneto4263e por isso que tem petista no Brasil
@@oficinaroyalmotorsportqual óleo você recomenda amigo?