O que me preocupa neste método é garantir que a régua é 100% plana, pois precisaria ser para usar como parâmetro. Existem ferramentas que usam uma tinta azul que vc vai passando sobre o cabeçote e ela vai pintando onde está plano, e deixando sem tinta onde está empenado. As retíficas grandes possuem esta ferramenta.
Dr Macete, Ótimo o vídeo e a dica. 99% das retíficas, infelizmente alegam o empeno e a necessidade de se fazer a plaina. De 1000 talvez não se encontre umas 5 que confirmem a não necessidade de plainar. Já ví cabeçotes que não se tira 0,025, ou seja que não teria a necessidade de plainar, mas eles fazem o serviço apenas para cobrar e ganhar. Valeu ! ! !
é o problema é achar uma retificadora de confiança......mas onde acha isso???
6 ปีที่แล้ว +21
Boa tarde a todos, mecânicos e simpatizantes. Sou mecânico a 35 anos, e já vi muitas situações nesse ramo. Hoje tenho oficina e retifica de cabeçotes, não vou questionar aqui a dica dada pelo dr macete, porém dizer que o grau de empenamento de um cabeçote , pode variar de 1 centésimo a 5 -6 décimos de milímetro, e esse empeno não ocorre apenas no ponto central onde o dr colocou a scala, e sim em toda extensão do cabeçote,. Então precisa-se levar em consideração, não somente as regiões centrais e sim toda extenção do cabeçote.Hoje se confunde muito aplainar um cabeçote com retifica-lo. Retifica -lo implica em : avaliar sua altura, desmonta-lo, dar banho químico, substituir guias de valvulas , retificar e fazer assentamento das valvúlas, verificar roscas, e então aplainar. O custo de um serviço desse não é tão barato, mas quando feito por necessidade, o cliente com certeza ficará, satisfeit. E no caso quando tirado, por conta de consumo de água , vale apena gastar 60 a 80 reais para aplaina-lo. Pois se a consumo de água com Certeza há empeno , ainda que mínimo.
Doutor Macete é o cara, infelizmente na cidade que eu moro não tem profissional que se iguala a você, só tem ganancioso que não faz teste e vai condenando o cabeçote , são os tradicionais mexanico, parabéns mestre pelo esclarecimento.
Boa noite Dr macete, excelente sua dica, suas dicas são ótimas. Até porque a retifica só pensa em dinheiro, muita das vezes não precisa plainar, e cobram a plaina, banho químico.... entre outras coisas.... SEM COMENTÁRIOS, o Sr é brabo!!!!!!
para saber se a régua está empenada e só testar nos dois lados. na prática se passar um folha de jornal está bom, agora se passar duas folhas tem que plainar sim.
Dica boa , conheço uma técnica de colocar o cabeçote em cima de um vidro e olhar se tem algum empeno , lembrando que o vidro é 100% reto sem erro algum , eu particularmente mando pra retífica pra plaina simples , mas cada um pensa diferente né
VALEU dr macete,uma vez levei um cabeçote a uma certa retifica ,os inrresponsaveis deixo um risco profundo q fazia ligaca da agua p óleo, voultei antes dinstalação e pedi para soldar ,pois o risco foi da propia maquina ,porem fizeram uma segunda plainagenm ,rebaixando alem do necessário. Parabéns pela dica.
Li muitos comentários, de ditos mecânicos, técnicos e engenheiros e ninguém discutindo qual é a melhor prática. Muitas retíficas, quando recebem um cabeçote, a primeira coisa que fazem é limpar muito bem a região de vedação e medir com um RELÓGIO COMPARADOR, referenciado. De forma rudimentar e, claro, menos precisa, o teste da régua com um papel fino, película ou luz pode atender... pode atender...
Muito boa a dica... Para melhorar ainda mais, pega uma lâmina de calibre e se for colocar junta de amianto usa uma de 0,5 se for aço 0,2 se passar a 0,6 já pode mandar plainar e se passar a 0,3 não pode utilizar a de ferro... Lembrando de fazer o teste no bloco também...
Bom se quando o cabecote fosse enviado para retifica, os mesmos darian o veredito se e nescessario ou nao a plaina...enfim tudo depende da honestidadade de cada um, valeu pela dica dr macete parabens!!!
@@RafaeldeAlmeidaCoutinho-rq5rm caramba tem 8 anos esse comentário que eu fiz kkkk Nesse caso pode usar um material o mais reto possível um pedaço de aço ou um plástico bem duro também serve
Dica muito importante e didática. Porem, é interessante aproveitar a janela de oportunidade, onde o componente já está desmontado e a mão de obra de desmontar e montar também já está empenhada, desta forma enviar a peça para uma retifica confiável, aquela que não vai plainar se não houver a real necessidade de faze-lo. Uma empresa conceituada possui dispositivos de medição mais precisos, além da analise de planície, pode se realizar também o teste de estanqueidade.
Tem que ser uma régua mais rígida, ela fica fazendo pequeno arco lateral, tirando sua retidão, e também mais precisa, a curva nessas réguas na maioria é mais que a tolerância de empeno no cabeçote. Sem falar que não é apenas nesses pontos que o cabeçote empena, e também não é o único serviço de retifica num cabeçote, existem outras partes que sofrem desgaste.
Nem todos cabeçotes precisam de plaina ! , nesse video á divergências , nem toda planicidade pode se dar pela folha de papel !, até porque tem que ter parametros á seguir , cada carro um caso ! primeiro a folha é muito fina , essa pequena espessura da folha pode ser tirada no torque na hora de instalar o cabeçote , e vc está segurando a régua mais em uma extremidade , o correto é no meio ! com certeza a folha vai sair na outra extremidade , tente mudar á fixação da régua para adquirir precisão , abraçs.
Par quem acha que isso é uma "economia porca", a solução é simples: Compre um cabeçote novo. Pois, sob a ótica da perfeição, a retifica vai alterar as especificações originais do cabeçote. Mesmo que tire bem pouquinho, vai alterar. Logo, para quem não está preocupado com economia, basta comprar um cabeçote novo. Conheço o procedimento do vídeo, dá certo. Mesmo não sendo muito científico. Há casos para não mandar para retifica, há casos para retificar e há casos que só um novo. Um bom profissional sabe avaliar e orientar o cliente com transparência.
+drmacete é isso aí nem sempre é necessário mandar o cabeçote pra retifica a não ser q tenha q realmente fazer uma plaina, troca de sede ou um banho químico pq o resto da pra fazer na própria oficina, como retentor de válvulas, válvulas, guias e etc
Muito Obrigado, minha parati ta falhando e ja vi q a agua ta sumindo. Tudo por causa de um selo da admissao q estava vazando, e ai o motor deu uma leve fervida. Tomara que eu nao tenha que levar pra plainar. Obrigado pela dica mesmo
Drmacete ta correto mais a uma galeria de agua proximo ao 4 cilindro onde ocorreu a passagem de agua, teria que soldar com solda tig.aluminium e ai teria que ser feito a plaina desbastando a solda com uma vidia de ferro fundido e depois o acabamendo com a vidia de diamante. Nao e critica so solucionei o problema e oq deve ser feito . Otima dica susseso !
Valeu oela dica dr macete! MInha junta queimou , meu filho colocou agua no reservatorio e nao fechou bem , qdo voltei do mercado , que é perto fui conferir a agua e estava vazio , ja fiz um teste de pressao e qdo acelera a agua sobe no reservatorio, o cabeçote era ultima plaina , agora vou tirar e tentar fazer esse teste pra ver se da pra salvar ou nao. gol g3 at 16v.
Meu carro não tá baixando água, no entanto quando ando acima de 3 mil rpm a temperatura está subindo, outro dia chegou no vermelho de imediato encostei o carro abri o capô e tava jogando água pela tampa, esperei esfriar, pegou 3 litros de água, fechei bem e segui viagem, dessa vez mais devagar abaixo dos 3 mil rpm. Isso ocorreu há 6 meses, não tive mais problemas, até que fiz uma viagem mas longa e precisei andar mais rápido andando por um tempo acima dos 3,5 rpm. O carro esquentou novamente, mas não deixei chegar no vermelho, mas novamente estava expulsando água pela tampa, pegou 1,5 litros. Segui viajando, no outro dia troquei a tampa do reservatório de expansão, mas o carro continua com o ponteiro subindo, acredito q se eu fizer uma viajem mais prolongada, vai ferver de novo. Meu carro é um Meriva 2009 tá com 75 mil km original, sempre uso aditivo original acedelco, e já fiz limpeza de arrefecimento duas vezes nele. Ou seja mantenho o sistema sempre limpo. Será q estou com a junta queimada devido ao primeiro aquecimento? O carro não perdeu força, nem percebi aumento no consumo.
quanto custa fazer um cabeçote completo, 200reais + ou - de um 8v, os cara vão fazer teste de trinca, acentamento de válvulas, verificação da plainicidade e eles só tiram o necessário, não é um passe mínimo automático, se precisar tirar só 1 décimo de milímetros será tirado somente isso, sem falar que ja volta limpinho do banho químico. Será que vale a responsa de medir com uma ferramenta inapropriada e assumir o risco por 200 reais ??? Dessa vez vou discordar do Dr.
Se a retifica nos mostrar ao vivo os defeitos aí pode ser que vale a pena,só de boca não vale,tem que levar a pessoa lá na sala de teste e explicar o problema e mostrar o problema para a pessoa.
OLÁ. Não é bem por ai. Com uma LEGÍTIMA RÉGUA DE PRECISÃO E APRENDIZADO ADEQUADO USANDO LUZ E SOMBRA CONSEGUIRÁS SABER SE A RÉGUA DE PRECISÃO É PRECISA. ABRAÇOS..
amigo, o alumínio além da empeno, ele torce e também regrideeeee, isso mesmo, regride em pontos localizados em que na maioria das vezes a régua na é a ferramenta ideal para localização do defeito, e simmm a Plaina.
Quando coloca na plaina aparece não e.exato isso e um quebra galho todo cabeçote que e tirado e.bom plainar a final só vai limpar se não tiver impenado. E muito poco o que tira de altura na e a maioria aparece manchas de empeno
Dr. macete, vc limpa o cabeçote com lixa d`agua fina ou da para usar aquelas palha de aço inox de cozinha, nesse cabeçote tá com uns afundados no meio entre os pistões, não tem risco de não da vedação a junta?
Dr. Macete eu fiz o cabeçote do motor completo, e troquei a bomba do óleo pois estava com meio bar de pressão, e troquei os tuchos também, fazia menos de 25 mil km que fiz o motor, achei estranho mas tinha que fazer isso pois além do barulho alto de tucho batendo e água sumindo e luz do óleo acendendo eu não podia andar assim, aí ao realizar esse procedimento quando fui ver o carro ele tava fumando muito por de mais, fumaça branca que chegava a tapar o carro todo, sempre usei óleo 5W 30 e colocaram 15W 40 e me disseram que iam ter que desmontar de novo pois não melhorou a pressão do óleo mesmo com tudo que foi feito e agora gastar mais uma grana fazendo a parte de baixo, isso procede ? Achei que ao desmanchar o cabeçote e tirar a parte de baixo para trocar a bomba de óleo já tinha como verificar as folgas do motor em baixo, ou realmente não teria como e estão certos de terem montado assim ? Estranho que ele não baixava óleo nem fumava com o 5W 30 e diserram que foi por que fizeram em cima que começou daquele jeito, estranho por demais.
Gostaria de saber de alguém o seguinte. Comprei uma cambotas de um motor 1.5 da Peugeot com pinstons e bielas , pra colocar em um motor 1.4 posso usar o mesmo cabeçote 1.4? Ou vou precisar trocar também? Os pinstons e bielas deram certo no bloco e o curso deles ficou top.
Fiz o cabeçote do corsa semana retrasada fui obrigado usar junta sob medida o carro ja batia pino porém com a plaina o mecânico me falou que que iria alimentar o barulho
O certo é por a régua em todos os ângulos. Mas a dica de que nem sempre é preciso plainar já é ótima, pois quando se queima una junta os mecânicos nem verificam nada, mandam logo ora plainar. Isso quando não mandam retificar tudo, muitas das vezes desnecessaruamente .
Pois é... e o bloco??? Todo mundo defendendo que tem que plainar o cabeçote, mas ng leva em consideração o empenamento do bloco...Se for levar o empenamento zero ao pé da letra, tem que se plainar bloco e cabeçote
é necessário fazer retífica do motor completo quando dá problema no cabeçote? preciso plainar o bloco e o cabeçote e meu motor está bom, mas uma retífica perto de casa disse que tem que fazer o motor todo senão vai dar problema no futuro. ??? o que faço
Amigo, E quando deixamos o carro pra fazer o motor, e não podemos acompanhar o serviço, aí dizem que o cabeçote não tem altura, tem que trocar, que a embreagem tá gasta e tá corroendo o virabrequim? Fico vendido na questão de saber se procede a informação deles, já que não estou lá para acompanhar e não entendo sobre as condições da peça?? O que devo fazer? No meu caso, cobraram o valor do pré orçamento e mais a troca do cabeçote e embreagem
Falou tudo Will, por isso que eu mesmo conserto meu carro, já fiz vários serviços em casa, primeiro busquei conhecimento e coloquei em prática, sai bem mais barato o faça você mesmo, só assim pra fazer um serviço bem feito
Eu tbém busquei as dicas da net,do pessoal experiente que já fez e posta pra nos ajudar,essa questão da gente fazer em casa sai muito mais em conta mesmo,o mano tem razão, troquei a junta do cabeçote do meu e está até hj desde 2018 e foi a primeira vez minha,ficou muito bom quando a gente faz pra gente mesmo.
E não levei meu cabeçote pra retifica, só lixei com cuidado, tive tempo, calma, limpei a superfície bem e lancei a junta e montei tudo de volta, só os torques que um chegado meu que fez pq eu não tinha torquimetro.
Boa noite. Amigo preciso de uma ajuda, tenho uma f1000 4.9 gasolina. Apareceu vareta com borra dagua e tampa de oleo com borra branca, tirei o cabeçote fiz o faceamento, valavulas... enfim, tudo como manda, funcinei e continuou aparecendo as borras, tirei o cabeçote e verifiquei que nao tinha passangem de junta queimada. teria que trocar os parafusos, colocar arruelas nos parafusos pra ganha curso no parafuso? Tambem nao tem presença de oxidação de nas valvulas nem nas velas. me ajuda por favor!
Drmacete, o difícil é encontrar uma régua boa hoje em dia, rs. E no caso de pequenos riscos na face, quando é que posso saber se vai ou não para a retífica?
Infelizmente poucos mecânicos tem esta consciência, a maioria recebe comissão de retificas e já vão levando a peça para dar plaina, já vi mandarem cabeçote para plaina por um simples assentamento de válvula, dava para acertar com pasta de esmerilar. Mas a ordem do patrão era clara. Tirou cabeçote? Direto pra retifica. Dobra o valor do serviço, diminui vida útil do motor e aumenta o consumo.
Dr. Fiz o serviço no cabeçote do meu focus e só foi plaina e solda, o mecânico disse que era melhor não fazer o serviço completo no cabeçote pois a parte de baixo sofreria com tudo perfeito em cima, isso procede? Se fizer a parte de cima tem que fazer a de baixo também?
drmacete bom dia! Meu caro preciso de uma dica, meu carro é um prisma 2015 1.4 Ltz, frio e baixa rotação perde a força até zerar o RPM... já troquei, vela, cabo, limpeza de bico, o cabecote já foi para a retifica. Depois de tudo, o carro continua com o mesmo problema. Já encontrou algo parecido!?
Utilizar jornal como referencia é muito bom, a medida sai perfeita, fazia isso no senai na fresa pra nao matar a peça, ai sim Macete
Aprendí em um curso de mecânica uma outra técnica, colocava-se a régua e do outro uma luz, se a luz passasse por baixo da régua estava empenado.
+Alexandre G. Silva ótima dica...vale qualquer contribuição.
Showw. Otima dica!!!
Alexandre G. Silva ótima dica valeu amigo Abraço
O que me preocupa neste método é garantir que a régua é 100% plana, pois precisaria ser para usar como parâmetro. Existem ferramentas que usam uma tinta azul que vc vai passando sobre o cabeçote e ela vai pintando onde está plano, e deixando sem tinta onde está empenado. As retíficas grandes possuem esta ferramenta.
A. Mangueira do meu carro farol e o carro perdeu a forças tem que planar o cabeçote e o bloco também
Já trabalhei em concessionária e fazíamos isso e sempre dava certo
Dr Macete,
Ótimo o vídeo e a dica.
99% das retíficas, infelizmente alegam o empeno e a necessidade de se fazer a plaina.
De 1000 talvez não se encontre umas 5 que confirmem a não necessidade de plainar.
Já ví cabeçotes que não se tira 0,025, ou seja que não teria a necessidade de plainar, mas eles fazem o serviço apenas para cobrar e ganhar.
Valeu ! ! !
visam o lucro sempre
é o problema é achar uma retificadora de confiança......mas onde acha isso???
Boa tarde a todos, mecânicos e simpatizantes. Sou mecânico a 35 anos, e já vi muitas situações nesse ramo. Hoje tenho oficina e retifica de cabeçotes, não vou questionar aqui a dica dada pelo dr macete, porém dizer que o grau de empenamento de um cabeçote , pode variar de 1 centésimo a 5 -6 décimos de milímetro, e esse empeno não ocorre apenas no ponto central onde o dr colocou a scala, e sim em toda extensão do cabeçote,. Então precisa-se levar em consideração, não somente as regiões centrais e sim toda extenção do cabeçote.Hoje se confunde muito aplainar um cabeçote com retifica-lo. Retifica -lo implica em : avaliar sua altura, desmonta-lo, dar banho químico, substituir guias de valvulas , retificar e fazer assentamento das valvúlas, verificar roscas, e então aplainar. O custo de um serviço desse não é tão barato, mas quando feito por necessidade, o cliente com certeza ficará, satisfeit. E no caso quando tirado, por conta de consumo de água , vale apena gastar 60 a 80 reais para aplaina-lo. Pois se a consumo de água com Certeza há empeno , ainda que mínimo.
Olá quanto custa pra aplainar um cabeçote ? ...e quanto custa uma "retifica " ?... muito Obrigado...
Mestre Boa noite quando faz a plaina do cabeçote ele fica alguma marca na parte plainada
@@robsonalvesbarbosa8569 Não fica igual a um espelho forte abraço
Ola tem como aplainar o broco de moto no canto
Sabe mérda nenhum..pensa q sabe
Doutor Macete é o cara, infelizmente na cidade que eu moro não tem profissional que se iguala a você, só tem ganancioso que não faz teste e vai condenando o cabeçote , são os tradicionais mexanico, parabéns mestre pelo esclarecimento.
Dr. Macete = Trabalho sério e honesto!
Boa noite Dr macete, excelente sua dica, suas dicas são ótimas. Até porque a retifica só pensa em dinheiro, muita das vezes não precisa plainar, e cobram a plaina, banho químico.... entre outras coisas.... SEM COMENTÁRIOS, o Sr é brabo!!!!!!
Mecanico honesto e outro patamar🙏
Maravilhosa dica. Esclarecedor. Uma luz pra nossas mentes.
De todos os videos esse foi o mais simples e perfeito!
Parabens ! Tem meu respeito 😊
para saber se a régua está empenada e só testar nos dois lados. na prática se passar um folha de jornal está bom, agora se passar duas folhas tem que plainar sim.
Parabéns!
Excelente explicação!
Sou fã do trabalho de vocês!
E isso ai Dr Macete parabéns pela sua simplicidade e honestidade Abraço
Dr macete, parabéns vc é ótimo profissional 👏
Dica boa , conheço uma técnica de colocar o cabeçote em cima de um vidro e olhar se tem algum empeno , lembrando que o vidro é 100% reto sem erro algum , eu particularmente mando pra retífica pra plaina simples , mas cada um pensa diferente né
VALEU dr macete,uma vez levei um cabeçote a uma certa retifica ,os inrresponsaveis deixo um risco profundo q fazia ligaca da agua p óleo, voultei antes dinstalação e pedi para soldar ,pois o risco foi da propia maquina ,porem fizeram uma segunda plainagenm ,rebaixando alem do necessário.
Parabéns pela dica.
Li muitos comentários, de ditos mecânicos, técnicos e engenheiros e ninguém discutindo qual é a melhor prática. Muitas retíficas, quando recebem um cabeçote, a primeira coisa que fazem é limpar muito bem a região de vedação e medir com um RELÓGIO COMPARADOR, referenciado. De forma rudimentar e, claro, menos precisa, o teste da régua com um papel fino, película ou luz pode atender... pode atender...
Amigo muito bom essa dica
No caso do apodrecimento da junta não precisa si não tiver em peno
Mas si tiver pontos de corrosão aí será necessário
top Dr macete valeu pela dica continue assim sempre disposto! Deus abençoe sempre
Muito boa a dica... Para melhorar ainda mais, pega uma lâmina de calibre e se for colocar junta de amianto usa uma de 0,5 se for aço 0,2 se passar a 0,6 já pode mandar plainar e se passar a 0,3 não pode utilizar a de ferro... Lembrando de fazer o teste no bloco também...
O Teste no bloco é o mesmo?
@@rafabbshow sim
Muito bem explicado !
Parabéns, vídeo bem feito, imagem e som perfeitos.
Bom se quando o cabecote fosse enviado para retifica, os mesmos darian o veredito se e nescessario ou nao a plaina...enfim tudo depende da honestidadade de cada um, valeu pela dica dr macete parabens!!!
Se deixar o diagnóstico para a retífica, sempre dirão que o cabeçote precisa de retifica completa...
Meu respeito pelo esclarecimento Dr.! Parabêns!
Parabéns, eu já conhecia a técnica da régua usando uma luz do.outro lado. mas essa da folha de.papel também é ótima.
Muitos que não fica de acordo e mecânico ou dono de retifica gostei muito dar certo mesmo
Parabéns Dr Macete uma boa dica pra não ser enganado!!!! Obrigado😀😀😀😀
Parabéns top..
Todo mecânico que chega tem que fazer tudo...
Simples e funcional. É isso aí Dr Macete!
muito boa dica macetão, ideal pra quem não tem a ferramenta especifica
mecânico raiz e outro nível
e isso mesmo. Dr. macete eu já fiz isso varias vezes, inclusive no meu carro e nunca tive retorno e so lixar bem com um taco que fica top
Taco?? Como assim?
@@RafaeldeAlmeidaCoutinho-rq5rm caramba tem 8 anos esse comentário que eu fiz kkkk
Nesse caso pode usar um material o mais reto possível um pedaço de aço ou um plástico bem duro também serve
Fica Top estou com o meu no mecânico ele abriu hoje e só deu uma fervida e eu na mesma hora parei e normalizou 🙏aí estabelizou e levei ao mecânico
Excelente vídeo. Tava precisando saber disso como saber se precisa Ou não
Dica muito importante e didática. Porem, é interessante aproveitar a janela de oportunidade, onde o componente já está desmontado e a mão de obra de desmontar e montar também já está empenhada, desta forma enviar a peça para uma retifica confiável, aquela que não vai plainar se não houver a real necessidade de faze-lo. Uma empresa conceituada possui dispositivos de medição mais precisos, além da analise de planície, pode se realizar também o teste de estanqueidade.
Tem que ser uma régua mais rígida, ela fica fazendo pequeno arco lateral, tirando sua retidão, e também mais precisa, a curva nessas réguas na maioria é mais que a tolerância de empeno no cabeçote. Sem falar que não é apenas nesses pontos que o cabeçote empena, e também não é o único serviço de retifica num cabeçote, existem outras partes que sofrem desgaste.
além de sua regua não ser regua de precisão,precisa sim plainar,todo material ferroso ou não ferroso,sofre mudança quando entra em calor e esfria,
Algumas retíficas estão com o barramento das máquinas gastos o que mesmo polindo ocorre irregularidades.
Excelente saber desses macetes. Obrigado!!!!
Nem todos cabeçotes precisam de plaina ! , nesse video á divergências , nem toda planicidade pode se dar pela folha de papel !, até porque tem que ter parametros á seguir , cada carro um caso ! primeiro a folha é muito fina , essa pequena espessura da folha pode ser tirada no torque na hora de instalar o cabeçote , e vc está segurando a régua mais em uma extremidade , o correto é no meio ! com certeza a folha vai sair na outra extremidade , tente mudar á fixação da régua para adquirir precisão , abraçs.
Salvouuuuu brigado por dividir seu conhecimento com tds nois
Par quem acha que isso é uma "economia porca", a solução é simples: Compre um cabeçote novo. Pois, sob a ótica da perfeição, a retifica vai alterar as especificações originais do cabeçote. Mesmo que tire bem pouquinho, vai alterar. Logo, para quem não está preocupado com economia, basta comprar um cabeçote novo. Conheço o procedimento do vídeo, dá certo. Mesmo não sendo muito científico. Há casos para não mandar para retifica, há casos para retificar e há casos que só um novo. Um bom profissional sabe avaliar e orientar o cliente com transparência.
+drmacete é isso aí nem sempre é necessário mandar o cabeçote pra retifica a não ser q tenha q realmente fazer uma plaina, troca de sede ou um banho químico pq o resto da pra fazer na própria oficina, como retentor de válvulas, válvulas, guias e etc
Muito Obrigado, minha parati ta falhando e ja vi q a agua ta sumindo. Tudo por causa de um selo da admissao q estava vazando, e ai o motor deu uma leve fervida. Tomara que eu nao tenha que levar pra plainar. Obrigado pela dica mesmo
Drmacete ta correto mais a uma galeria de agua proximo ao 4 cilindro onde ocorreu a passagem de agua, teria que soldar com solda tig.aluminium e ai teria que ser feito a plaina desbastando a solda com uma vidia de ferro fundido e depois o acabamendo com a vidia de diamante. Nao e critica so solucionei o problema e oq deve ser feito . Otima dica susseso !
esquadro de luz ou a régua contra luz....se puder fixar o cabeçote numa fresadora, passar um relógio comparador.melhor ainda e 100 % de prescisão
Olhar contra a luz tbm funciona... Bom que da pra testar em todas as partes.
Ai a experiencia falou alto, parabens!!
Humílimo, genial.
Esse é o Dr. Macete.
To com 2 carros com a junta queimada parados, valeu pela dica!
Valeu oela dica dr macete! MInha junta queimou , meu filho colocou agua no reservatorio e nao fechou bem , qdo voltei do mercado , que é perto fui conferir a agua e estava vazio , ja fiz um teste de pressao e qdo acelera a agua sobe no reservatorio, o cabeçote era ultima plaina , agora vou tirar e tentar fazer esse teste pra ver se da pra salvar ou nao. gol g3 at 16v.
Esse cara e um genio.....
Dr macete
Mostra como ver empeno do lado de cima do cabeçote,entre a gaiola,e o tipo de cola apropriada para junção,grato👍🏼
Muito obrigado,Deus abençoe
Cada vez aprendendo mais. obrigado valeu.
Muito top a dica valeu Dr.Macete👏👏👏👏👏
Parabéns amigo pelo o vidio e também pela a sua sinceridade
Sempre os melhores vídeos 👊👍
valeu amigo me ajudou muito ? era a dúvida q eu queria saber.
parabens pela dica nao sabia!!!!!!!!!!!!
Meu carro não tá baixando água, no entanto quando ando acima de 3 mil rpm a temperatura está subindo, outro dia chegou no vermelho de imediato encostei o carro abri o capô e tava jogando água pela tampa, esperei esfriar, pegou 3 litros de água, fechei bem e segui viagem, dessa vez mais devagar abaixo dos 3 mil rpm. Isso ocorreu há 6 meses, não tive mais problemas, até que fiz uma viagem mas longa e precisei andar mais rápido andando por um tempo acima dos 3,5 rpm. O carro esquentou novamente, mas não deixei chegar no vermelho, mas novamente estava expulsando água pela tampa, pegou 1,5 litros. Segui viajando, no outro dia troquei a tampa do reservatório de expansão, mas o carro continua com o ponteiro subindo, acredito q se eu fizer uma viajem mais prolongada, vai ferver de novo. Meu carro é um Meriva 2009 tá com 75 mil km original, sempre uso aditivo original acedelco, e já fiz limpeza de arrefecimento duas vezes nele. Ou seja mantenho o sistema sempre limpo. Será q estou com a junta queimada devido ao primeiro aquecimento?
O carro não perdeu força, nem percebi aumento no consumo.
PARABÉNS AMIGO, VOCÊ É O CARA.
quanto custa fazer um cabeçote completo, 200reais + ou - de um 8v, os cara vão fazer teste de trinca, acentamento de válvulas, verificação da plainicidade e eles só tiram o necessário, não é um passe mínimo automático, se precisar tirar só 1 décimo de milímetros será tirado somente isso, sem falar que ja volta limpinho do banho químico.
Será que vale a responsa de medir com uma ferramenta inapropriada e assumir o risco por 200 reais ???
Dessa vez vou discordar do Dr.
Com certeza tem que dar um passe em qualquer ocasião não se esqueça que a água ela penetra em qualquer brexa mesmo sendo minima a olho nu
A
E acertamento de válvulas nada..
Tá errado fora a descarbonização.
Se a retifica nos mostrar ao vivo os defeitos aí pode ser que vale a pena,só de boca não vale,tem que levar a pessoa lá na sala de teste e explicar o problema e mostrar o problema para a pessoa.
Top de mais essa dica
Uma regua comum?
Eu achei que as retíficas usavam um processo mais sofisticado e mais preciso, tipo um relógio comparador
boa tarde dr. macete gostei da dica.
Dr. quando se faz a retifica do cabeçote, usa a junta original ou terá que ser mais alta devido ao rebaixo da retifica ? Abraços
Existe uma ferramenta que ela mede o empeno do cabeçote e se possível e bom mandar o cabeçote pra retifica pq la vc vai te a garantia do seu serviço
Ótimo vídeo, vai me poupar um trabalhão.
OLÁ. Não é bem por ai. Com uma LEGÍTIMA RÉGUA DE PRECISÃO E APRENDIZADO ADEQUADO USANDO LUZ E SOMBRA CONSEGUIRÁS SABER SE A RÉGUA DE PRECISÃO É PRECISA. ABRAÇOS..
muito bom.. parabéns e obrigado pelos vídeos...
Muito Obrigado dr macete! me tirou uma duvida parabéns..
Valeu dr. Adiantou o meu lado
Muito bem explicado parabens
amigo, o alumínio além da empeno, ele torce e também regrideeeee, isso mesmo, regride em pontos localizados em que na maioria das vezes a régua na é a ferramenta ideal para localização do defeito, e simmm a Plaina.
Quando coloca na plaina aparece não e.exato isso e um quebra galho todo cabeçote que e tirado e.bom plainar a final só vai limpar se não tiver impenado. E muito poco o que tira de altura na e a maioria aparece manchas de empeno
Valeu, valeu Dr. Macete! Abraço!
Dr. macete, vc limpa o cabeçote com lixa d`agua fina ou da para usar aquelas palha de aço inox de cozinha, nesse cabeçote tá com uns afundados no meio entre os pistões, não tem risco de não da vedação a junta?
Excelente dica.
Esse macetão é foda!!! Show
Dr. Macete eu fiz o cabeçote do motor completo, e troquei a bomba do óleo pois estava com meio bar de pressão, e troquei os tuchos também, fazia menos de 25 mil km que fiz o motor, achei estranho mas tinha que fazer isso pois além do barulho alto de tucho batendo e água sumindo e luz do óleo acendendo eu não podia andar assim, aí ao realizar esse procedimento quando fui ver o carro ele tava fumando muito por de mais, fumaça branca que chegava a tapar o carro todo, sempre usei óleo 5W 30 e colocaram 15W 40 e me disseram que iam ter que desmontar de novo pois não melhorou a pressão do óleo mesmo com tudo que foi feito e agora gastar mais uma grana fazendo a parte de baixo, isso procede ? Achei que ao desmanchar o cabeçote e tirar a parte de baixo para trocar a bomba de óleo já tinha como verificar as folgas do motor em baixo, ou realmente não teria como e estão certos de terem montado assim ?
Estranho que ele não baixava óleo nem fumava com o 5W 30 e diserram que foi por que fizeram em cima que começou daquele jeito, estranho por demais.
muito bom macete
Gostaria de saber de alguém o seguinte.
Comprei uma cambotas de um motor 1.5 da Peugeot com pinstons e bielas , pra colocar em um motor 1.4 posso usar o mesmo cabeçote 1.4? Ou vou precisar trocar também? Os pinstons e bielas deram certo no bloco e o curso deles ficou top.
Fiz o cabeçote do corsa semana retrasada fui obrigado usar junta sob medida o carro ja batia pino porém com a plaina o mecânico me falou que que iria alimentar o barulho
Mas esse teste deveria ser feito com aquelas lâminas próprias com as medidas em milímetros e deveria ser colocada a régua na transversal também ??
O certo é por a régua em todos os ângulos. Mas a dica de que nem sempre é preciso plainar já é ótima, pois quando se queima una junta os mecânicos nem verificam nada, mandam logo ora plainar. Isso quando não mandam retificar tudo, muitas das vezes desnecessaruamente .
@@Clesiomm1 hoje em dia tem aquela régua com a tinta azul que marca o cabeçote e da pra ver nitidamente se esta plano ou empenado
Dr. Macete e o bloco !
Pois é... e o bloco??? Todo mundo defendendo que tem que plainar o cabeçote, mas ng leva em consideração o empenamento do bloco...Se for levar o empenamento zero ao pé da letra, tem que se plainar bloco e cabeçote
Muito bom o vídeo
é necessário fazer retífica do motor completo quando dá problema no cabeçote? preciso plainar o bloco e o cabeçote e meu motor está bom, mas uma retífica perto de casa disse que tem que fazer o motor todo senão vai dar problema no futuro. ??? o que faço
quais as vantagens e desvantagens de plainar o cabeçote???
Amigo,
E quando deixamos o carro pra fazer o motor, e não podemos acompanhar o serviço, aí dizem que o cabeçote não tem altura, tem que trocar, que a embreagem tá gasta e tá corroendo o virabrequim? Fico vendido na questão de saber se procede a informação deles, já que não estou lá para acompanhar e não entendo sobre as condições da peça?? O que devo fazer?
No meu caso, cobraram o valor do pré orçamento e mais a troca do cabeçote e embreagem
Falou tudo Will, por isso que eu mesmo conserto meu carro, já fiz vários serviços em casa, primeiro busquei conhecimento e coloquei em prática, sai bem mais barato o faça você mesmo, só assim pra fazer um serviço bem feito
Eu tbém busquei as dicas da net,do pessoal experiente que já fez e posta pra nos ajudar,essa questão da gente fazer em casa sai muito mais em conta mesmo,o mano tem razão, troquei a junta do cabeçote do meu e está até hj desde 2018 e foi a primeira vez minha,ficou muito bom quando a gente faz pra gente mesmo.
E não levei meu cabeçote pra retifica, só lixei com cuidado, tive tempo, calma, limpei a superfície bem e lancei a junta e montei tudo de volta, só os torques que um chegado meu que fez pq eu não tinha torquimetro.
Boa noite. Amigo preciso de uma ajuda, tenho uma f1000 4.9 gasolina. Apareceu vareta com borra dagua e tampa de oleo com borra branca, tirei o cabeçote fiz o faceamento, valavulas... enfim, tudo como manda, funcinei e continuou aparecendo as borras, tirei o cabeçote e verifiquei que nao tinha passangem de junta queimada. teria que trocar os parafusos, colocar arruelas nos parafusos pra ganha curso no parafuso? Tambem nao tem presença de oxidação de nas valvulas nem nas velas. me ajuda por favor!
Ótima dica
Show obrigado pela dica
isso que eu chamo de ganhar dinheiro fácil do youtube !
Drmacete, o difícil é encontrar uma régua boa hoje em dia, rs. E no caso de pequenos riscos na face, quando é que posso saber se vai ou não para a retífica?
Infelizmente poucos mecânicos tem esta consciência, a maioria recebe comissão de retificas e já vão levando a peça para dar plaina, já vi mandarem cabeçote para plaina por um simples assentamento de válvula, dava para acertar com pasta de esmerilar. Mas a ordem do patrão era clara. Tirou cabeçote? Direto pra retifica. Dobra o valor do serviço, diminui vida útil do motor e aumenta o consumo.
Dr. Fiz o serviço no cabeçote do meu focus e só foi plaina e solda, o mecânico disse que era melhor não fazer o serviço completo no cabeçote pois a parte de baixo sofreria com tudo perfeito em cima, isso procede? Se fizer a parte de cima tem que fazer a de baixo também?
drmacete bom dia! Meu caro preciso de uma dica, meu carro é um prisma 2015 1.4 Ltz, frio e baixa rotação perde a força até zerar o RPM... já troquei, vela, cabo, limpeza de bico, o cabecote já foi para a retifica. Depois de tudo, o carro continua com o mesmo problema. Já encontrou algo parecido!?
Bem precisa viu amigo sua régua 🤣
Ao plainar o cabeçote .. muda algum ponto da correria ou ter que fazer algum ajuste no motor ?