วีดีโอ

近年新造車、更新車含め数多くの採用例がある三菱電機製のフルSiC(MOSFET)適用VVVFですが、加速時の音と減速時の音があからさまに異なるパターンがあります。 今回は特に加速と減速で音の差が分かり易い、西武6000系更新車と東急9020系の音を集めてみました♪

1:35~　10両編成走行音 三菱フルSiC 東芝6極PMSM 3:32~　8両編成走行音 日立フルSiC 日立8極PMSM 東京メトロ17000系は10両編成と8両編成で走行システムが異なり、10両編成は三菱電機製フルSiC適用(MOSFET)-VVVFに東芝製6極PMSMを組み合わせた走行システムを、8両編成は日立製フルSiC適用(MOSFET)-VVVFに同日立製8極PMSMを組み合わせた走行システムを採用しています。 10月終わりに8両編成が営業運転を開始したので、両者を乗り比べて走行音を比較してみました♪ 10両編成の走行音はいかにもな東京メトロ車の音という感じで馴染み深いものですが、8両編成の日立製のシステムが奏でる音は今までに聞いたことの無いような音です。 個人的には8両編成の日立製のシステムのサウンドがかなりド好みです♪ 日立製のシステムは2018年頃、07-106編...

トヨタ ヤリスハイブリッドのエンジンルーム内で収録した走行音です。 THSⅡによる低速走行時は近未来的な、エンジン稼働時にはパワフルかつ気持ちのいい走行音をお楽しみください♪ トヨタのハイブリッド、エンジンがかかる瞬間の音が非常に癖になります♪ ♪オススメ♪ 3:02 4:16(途中からベタ踏み) 5:23 12:18(ベタ踏み) 20:15(インバーター音が面白いことになってます) 38:02(インバーター音の変化がよく分かります) やや強めにアクセルを踏むと気持ちよく、加速感と同期するようにエンジンの回転数が付いてきますが、これは心地良いフィーリングを実現するため敢えての味付けのようです。 ベタ踏みよりもハーフアクセルくらいの加速感が非常に気持ち良いです。 ※接近通報装置が切れない仕様のため、そのまま収録しています。(実はこの接近通報装置の音もかなり好きだったり...笑) ※全体...

エアコン室外機の心臓部であるコンプレッサーは、内蔵された三相誘導電動機をインバーター制御で駆動することで動作しています。 そのコンプレッサーを回すためのインバーターで汎用の三相誘導電動機を回してみました♪ エアコン専門チャンネルはこちら→th-cam.com/channels/ViPHNbxN6caoL5TtmGke8g.html エアコンのインバーターは基本的にキャリア周波数一定のシンプルな音ですが、特に古いインバーターエアコンは独特な運転音を立てるものがあります。(動画冒頭の東芝など) 中にはGTO-VVVFばりの派手な音を立てるものも... ちなみにエアコンのコンプレッサーに誘導電動機が用いられていたのは概ね2000年前半くらいまでで、近年のエアコンのコンプレッサーには永久磁石同期電動機(PMSM)が用いられています。 インバーターの制御プログラムも異なるため、このように三相誘...

富士電機製の汎用VVVFインバーター(IGBT素子？)で4極の三相誘導電動機を駆動した際にする駆動音を収録してみました♪ 汎用インバーターではキャリア周波数や音色等、色々と設定でき、設定次第で様々な音を聴くことができます。 また、キャリア周波数設定750Hzと1000Hzでは途中から交流の出力周波数とキャリア周波数が同期するため、本当に鉄道車両のVVVFインバーターと近い音を聴かせてくれます。 0:00　キャリア周波数：750Hz　音色設定：0　←オススメ 1:04　キャリア周波数：1000Hz　音色設定：0　←オススメ 2:01　キャリア周波数：2000Hz　音色設定：0　←ここから？全領域非同期制御のようです。(と思ったら140Hz以上から同期しているようでした。) 2:58　キャリア周波数：3000Hz　音色設定：0 3:54　キャリア周波数：7000Hz　音色設定：0 4:4...

日産ノートe-POWERのエンジンルーム内で収録した走行音です。 現行モデルでは無く、一世代前のe-POWERになります。 シリーズハイブリッド特有の、電気モーターの音と発電エンジンの音が同期しない、独特な走行音をお楽しみください♪ 大まかに序盤はゆったり目に、中盤はアグレッシブに走らせています。 それにしても発電エンジン掛かる時の音、なんか好きです笑 ♪↓オススメ↓♪ 4:22~5:15 アクセルの踏み具合、速度に関係なく一定回転数で回る発電エンジン音 8:35~　急な坂道からのフル加速 20:10~ 25:50~　気持ちのいい高速域からの回生ブレーキ音 22:25~　高速域からのフル加速 発電エンジンフル回転 29:05~30:00　モーターのみでの走行音 32:45~　モーターのみである程度力強い加速 ※発電エンジンが作動している時と、していない時で音量差が大きいので、音量には...

近年、機器の無接点化によってあまり聞かれなくなった、いかにも機械が動作しているような、メカニカルなサウンドを集めてみました♪ 断流器やカム軸の進段音が織りなすリズミカルな音をお楽しみください♪ 途中明らかに昔の映像、南武線の205系が出てきますが、一時期このメカニカルな音を収録する為にまだ205系が主役だった頃の南武線に出向いていた時期がありました...

今回は鉄道車両のブレーキ周りに焦点を当てて動画を撮影してみました。 鉄道の安全運行に欠かせないブレーキですが、ブレーキ機構部品の動きをじっくりとご覧いただけるかと思います。 何気にこの動き、クセになります笑

E501系の主変換装置(インバーター部)真上で収録した走行音です。 装置直上で収録すると微かに機器由来のノイズを収録できますが、このノイズによりどこで同期モードに切り替わっているかが確認できます。(4:30~が聞き取りやすいです。) 耳で聴くだけでも相当に長いE501系更新車の非同期モード、尋常ではないほど長かったです笑

E531系に搭載されている主変換装置のコンバーター部直上で収録した走行音です。 動画冒頭、取手(直流区間)を発車後しばらくして交流区間に入ります。(3:45~ より) 交流区間に入ると聴き慣れないビィィィィ...という音が加わりますが、これがPWMコンバーターの動作音です。 おそらく誰も録らないであろう？PWMコンバーターの動作音をお楽しみください♪

日本の鉄道は主に直流1500Vか交流20000Vで電化されています。 今回は交流区間を走る電車で聞くことのできる音に注目し、動画を制作してみました。 交直両用車両の場合、直流区間では架線の直流1500Vが直接インバーターに投入され、出力される三相交流でモーターを駆動するのに対し、交流区間ではまずトランスで架線の(単相)交流20000Vを降圧、コンバーターで直流に整流したのちにインバーターに投入され、三相交流によりモーターを駆動します。 この際トランスなどから架線を流れる電源周波数由来の磁励音を聞くことができます。 近年の車両では車内ではあまり聞こえないことが多いですが、国鉄型などだとかなり大きく聞こえたりします。 参考：413系のトランス直上で収録した走行音→th-cam.com/video/kYLx8JRL3vw/w-d-xo.html

あいの風とやま鉄道で運用されている413系の主制御器真上で収録した走行音です。 収録してみて初めて知ったのですが、この413系の主制御器、カム軸等の動作音がかなり静かです。 主制御器の真上の席で収録していましたが、足に振動は伝わって来ないですし、実際乗車し、耳で聞く限りはほぼ動作音が聞こえません。 停車時には近くにあるコンプレッサーの動作音がよく聞こえます♪ 控えめなカム軸音と合わせ、お楽しみください♪

あいの風とやま鉄道で運行されている413系のトランス直上で収録した走行音です。 収録車両であるモハ412には主変圧器、整流装置、パンタグラフ等の特高圧機器が多く搭載されており、車両中央付近ではそれらの装置より、架線から供給されている電力周波数に応じた唸り音を聞くことができます。

あいの風とやま鉄道で運用されている413系の走行音です。 MT54形主電動機と歯車比19:80(4.21)の組み合わせにより奏でられる、”音楽”をお楽しみください。 MT54形主電動機を搭載した車両はまだ日本各地で見られますが、歯車比19系統との組み合わせ、いわゆる国鉄急行型サウンドを奏でる車両はあいの風とやま鉄道に少数残る、この413系が日本最後の生き残りとなっています。 5:30~ の夕焼けと413系のサウンドの合わせ技で収録中ウルっと来たのはここだけの話です...笑

【4K・新車を眺める動画】横須賀線新型車両 E235系1000番台 新製配給 大宮駅にて【新津配給】New car of Japan Railway Yokosuka Line

【MT79ぶん回し♪】120km/h定速で駆ける！？ 横須賀線新型車両 E235系1000番台の走行音♪【三菱フルSiC(MOSFET)-VVVF】

【主制御器真上収録走行音♪】西武(新)2000系のカム軸動作音を聴く動画♪ 西武池袋線 保谷→練馬 【界磁チョッパ制御】

【E231系だけじゃない！】実は ”微妙に墜落してる” VVVFインバーター音集♪ 東急5000系列 東武50000系列などなど【日立IGBT】

【紅葉×ディーゼルサウンド♪】会津鉄道 AT-500形気動車 走行音 会津田島→湯野上温泉

【音程違いの東洋IGBT-VVVF♪】京王1000系リニューアル車 1,2次車と3,4次車の音比較動画♪ 【6極全閉モーター】

【意外と爆音？】東京メトロ8000系 主電動機点検蓋真上収録走行音♪ 東武伊勢崎線 姫宮→南栗橋【三菱IGBT-VVVF】※途中ハプニング有り

【三菱SiC(MOSFET)-VVVF×PMSM】東京メトロ13000系の音をひたすら聴く動画♪ 発着シーン集【音鉄】

【三菱IGBT-VVVF×PMSM】東京メトロ13000系、東武70000,70090系の音をひたすら聴く動画♪ 発着シーン集【音鉄】

【徹底音比較♪】東京メトロ13000系 IGBT車とフルSiC(MOSFET)車の音を徹底的に比較してみた　おまけあり 【三菱VVVF】

【主制御器真上収録走行音♪】東武6050系のカム軸動作音を聴く動画♪ 【抵抗制御】※暫定版

【主制御器真上収録走行音♪】東武8000系のカム軸動作音を聴く動画♪ 東武アーバンパークライン 大宮→春日部【超多段式バーニア抵抗制御】

【後期車初の機器更新！】E231系1000番台 横コツS-13編成 機器更新出場　新機器をじっくり眺める動画 【墜落インバーター消滅へのカウントダウン...】

【主制御器真上収録走行音♪】東武10030系のカム軸動作音を聴く動画♪ 東武アーバンパークライン 大宮→岩槻【バーニア界磁チョッパ】

【見分け方有り】京浜東北線のE233系に三菱IGBT以外のVVVFを積んだ編成が居るって話。