วีดีโอ

Ciao Roberto. io ho rilevato una media di circa 13 km/L andando ne forte ma neanche piano. per il tipo di auto che è secondo me ha dei consumi decenti

Ciao Gabriele, grazie per il commento, l’assetto è un po un ibrido, al posteriore monta ammortizzatore della panda non 4x4 che sono più lunghi, con rialzi di 3,5cm tra il ponte e le balestre, mentre all’anteriore monta rialzi sotto duomi di 2cm più ammortizzatori con fodero più lungo di 1,5 cm, è stata poi sostituita la flangia del cambio e abbiamo montato gli pneumatici di 14

Ciao, grazie per il commento, l’unica vera stupidata detta è l’aver fatto il paragone tra due auto di segmento diverso che montano la stessa generazione di ibrido anzichè generazioni diverse

ciao Davide e grazie per il commento. si anche io con CHR ho notato che in sport si riesce a consumare leggermente meno

Ti consiglio il kit PANDA RIALZI puoi scegliere più altezze, nella panda del video è stato montato gli ammortizzatori della panda non 4x4 al posteriore che sono più lunghi + spessori sotto le balestre, mentre all'anteriore ammortizzatori con il fodero più lungo + rialzi sotto il duomo.

Ciao e grazie per il commento! Effettivamente nel video non ne ho parlato ma per quanto riguarda la manutenzione Toyota ha fatto un bel lavoro rendendo semplice (per chi ha manualità) fare questo tipo di interventi!

@@passion4wheelsbymf683 ok quindi non ha bisogno di tirare giù il motore. Ti ringrazio

Ciao, grazie per il coomento, 8 cm per l’esattezza

Ciao, grazie per il commento, il paragone con gli scooter è stato espresso perchè, da utilizzatore da effettivamente quella sensazione. L'errore che abbiamo fatto è il paragone tra due auto entrambe di quarta generazione più che di segmenti diversi, cosa che pensavamo fosse invece di quinta generazione la Yaris di quarta la Chr, l'dea era di mettere a confronto le due tipologie ti ibrido. Purtroppo abbiamo sbagliato nel documentarci.

Ciao Luca, grazie per il commento, si siamo d'accordissimo con la tua riflessione

Assolutamente d'accordo. Una volta capito come lavora il cvt basta veleggiare

Ciao Giovanni grazie per il commento, ci fa piacere ti stia trovando bene con la panda, per quanto riguarda la stella è stata messa per un semplice gusto estetico

Ciao Alfio, grazie per il commento, se ci fai la cortesia di dirci cosa non ti è piaciuto ci aiuterebbe molto a mogliorare

Ciao Federico, grazie per il commento, confermiamo che i tagliandi sono ogni 15000 km

Ciao Federico, grazie per il commento. purtroppo non abbiamo esperienza a lungo termine per quanto riguarda l'ibrido honda ma sicuramente è super efficiente (siamo estimatori del marchio)

Ciao Matteo e grazie per il commento. È bellissimo sentire le esperienze positive anche di altre persone! Sulla questione cinture hai perfettamente ragione. Purtroppo per effettuare le varie riprese dovevamo entrare e uscire continuamente ma non è una scusa, è sbagliato, punto!

Buoingiorno e grazie per il commento. sappiamo che il sistema cvt toyota non condivide niente col variatore degli scooter (anche perchè sennò ci sarebbe tantissima manutenzione da fare e anche nel video diciamo che uno dei punti di forza di questa auto è la manutenzione minima che va fatta e l'affidabilità altissima). Abbiamo usato questo confronto per cercare di far capire meglio anche lo stile di guida che va adattato come dici anche giustamente te. Sempre un piacere il confronto con altri appassionati buona giornata

Si più sviluppano la parte elettrica e meno queste auto consumano. Noi pensiamo che il sistema ibrido al momento sia il migliore per quanto riguarda il rapporto consumo/inquinamento

siamo perfettamente d'accordo. per noi, al momento, l'ibrido toyota è il miglior compromesso consumi/affabilità/costi di manutenzione/inquinamento che c'è sul mercato per quanto riguarda le auto da tutti i giorni. fa molto riflettere il fatto che toyota ha iniziato oramai nel 97 con l'ibrido e all'inizio venne derisa mentre adesso tutti si sono convertiti all'ibrido. c'è poco da fare è la scelta giusta di questi tempi. (ovviamente altre case automobilistiche fanno ibridi di livello)

Non sono assolutamente d'accordo anzi. É un sistema che va bene in città e basta. In tutte le altre situazioni soprattutto autostrada e in montagna é una trasmissione pessima che fa girare il motore troppo in alto senza un corrispondente aumento delle prestazioni in salita poi diventa persino fastidioso per il rumore che genera facendo girare sempre il motore a regimi folli senza mai calare. Secondo me è l'unico compromesso che Toyota ha trovato.

@@stefra8685 Ciao e grazie per il commento, son comunque punti di vista, per quella che è la mia esperienza mi trovi in disaccordo con il tuo pensiero, per quanto riguarda la Yaris, che attualmente ha 23000km e un consumo medio di 21,8 km/l ti posso assicurare che è un ottimo mezzo, considera che a 19000km sono stati sostituiti tutti e quattro gli pneumatici(tanto per farti capire lo stile di guida), quindi viene guidata sempre e solo in extraurbano, con una guida non improntata al risparmio, secondo me non è così tragica come dici, inoltre la quinta generazione ha fatto uno step decisamente in avanti per quanto riguarda la rumorosità del motore termico quando è sotto sforzo.

@@stefra8685 ciao e grazie per il commento. Dalla nostra esperienza in realtà in autostrada se è in piana una volta raggiunta la velocità desiderata basta veleggiare e i giri si abbassano drasticamente. Comunque lo diciamo anche nel video che il consumo in autostrada non è incredibile ma neanche così alto considerando che sono benzina. In effetti in salita i giri sono alti è vero ma non conosco auto aspirata che riesca a salire una salita a bassi giri senza sforzo. Sempre nel video diciamo che per queste auto va cambiato un po' lo stile di guida per ottimizzare i consumi e capiamo che questa cosa non piaccia a tutti.

Con le auto aspirate puoi cambiare marcia e non hai l'aggravio del peso batterie+componenti vari per l'ibrido...

si la 2000 immagino vada molto più forte. andrebbe provata. grazie per il commento

@@passion4wheelsbymf683 le ho provate entrambe...e fidati ...e un altra vettura... Ho optato poi x la 1.8 x questioni di mantenimento..RCA e bollo abbastanza più cari x le mie tasche. Un saluto

@@MrRoberto984 purtroppo per noi comuni morali è sempre quello il problema. I costi di gestione. Peccato perché è una motorizzazione interessante. Speriamo di poterla provare un giorno

@@passion4wheelsbymf683 vai in qualunque centro Toyota te la fanno provare senza problemi...io ho 40 anni...ha visto che ero intenzionato a comprarla ...ma alla fine ho optato x la motorizzazione 1.8...( 80% di quelle che SN in giro SN appunto la 122 CV)... mi trovo molto bene..ci ho fatto su 3000 km in 5 mesi...l ho presa nera in tinta con i fascioni paraurti...vengo da utilitarie ed e un ottimo cross over...l altra mia scelta sarebbe stata la Mazda cx-30 ma e un pelo più grande

Ciao Vincenzo, grazie mille!

Ciao, grazie per il commento, ti consiglio Vevor come marca di verricello, ma l’importante è che abbia come portata di tiro il doppio del peso della panda, altrimenti serve a poco

Buongiorno ma creano problemi il fap a benzina?

@@pietroguarnaccia8481 Ciao Pietro, per quelle che sono le nostre conoscenze ti dico di no, Toyota è una garanzia comunque, ti consiglio se devi prendere l’auto nuova allunga la garanzia a 5 anni così da essere tranquillo.

Invece c'è eccome malgrado il 3 cilindri di yaris ultimo modello sia il piu' efficente della categoria sfiorando un rendimento di quasi il 45% io ne sono un felice possessore

Ciao Luca, grazie per il commento e per i complimenti sia nella Chr che nella Yaris non abbiamo riscontrato alcun problema legato al filtro antiparticolato, per quanto riguarda la Yaris ha adesso circa 18k km e non posso che dirti di essere soddisfattissimo di come va la macchina, nonostante la mia guida non propriamente adatta alle auto ibride riesco ad avere dei consumi veramente bassi, nonostante monti pneumatici allseason( non indicati per avere bassi consumi di carburante).

@@passion4wheelsbymf683 Grazie x la risposta.. Molto gentili... Buone cose... 🤝🤝🤝🤛🤛🤛👋👋

Io ho la nuova versione dal 2021 con già 60.000 km mai avuto nessun problema di qualsiasi componente, sappi che se fai oltre il 60% in elettrico da tagliando a tagliando ( facilissimo io guidando spedito ora sono al 77%) al tagliando toyota ti riconosce uno sconto del 10% e credimi la facilità con la quale fai dei consumi record è incredibile, mia figlia ha una aygo 1000 con 70 cv e fa 20 litro io con questa difficilmente sotto i 25 litro e in autostrada 21 litro a 130/140 , auto davvero eccezionale, ti da cio' che promette, del resto toyota dal 1997 che lo sviluppa e qui non hai cambio, alternatore, frizione, motorino avviamento, e i freni durano il doppio della stessa yaris solo aspirata 1000cc, e se anche fai solo il 50% in elettrico a 100.000km è come se il tuo motore termico avesse funzionato la metà dello stesso senza supporto elettrico, 3 anni senza bollo e poi lo paghi solo per i cavalli del termico cioe' 96cv questi sono i conti giusti da fare, ciaooo

@@francoschiavon655ciao..grazie anche a te per il tuo contributo.... Finalmente siamo in possesso, da circa un mese ,di una yaris cross premiere, e nonostante io sia un amante del cambio manuale e motore tradizionale termico a benzina ( avevo una grandland x benzina Turbo che mi ha dato veramente tante soddisfazioni) devo dire che questa soluzione Toyota mi sta abbastanza entusiasmando... É ancora presto x capire le sue vere potenzialità, ma di certo a livello di consumi un altro pianeta.... E lo sto già vedendo... Il piacere di guida e comfort altrettanto appaganti... .. Non riesco a capire però ancora se sia più conveniente viaggiare in modalità eco o normal, e sostanzialmente la usiamo di più in città...... Buone cose. Ciao

@@ilCALABROneITALYano grazie x la risposta. Il concetto é chiaro, anche perché ora lo sto finalmente provando, e effettivamente le differenze si sentono... Io la uso maggiormente in città, ergo economy, ma appena posso la metto in normal sennò mi addormento 😁😁😁

Ciao, grazie pwr il commento, la targa è stata installata solo ed esclusivamente per il video, per il resto ha solo il verricello non regolare, poi è tutto a libretto

Ciao, pure i cerchi sono in regola?

Ciao, le gomme son marcate 145r13

Ciao e grazie mille per il commento! ci fa molto piacere che ti sia piaciuto il nostro video! per quanto riguarda i fari è vero che coprono il radiatore però in questo caso possono fare comodo se si va nel bosco di notte. Buona giornata

Grazie a te, certamente che fanno comodo, io li avrei messi in altra posizione. Ovviamente di inverno o con temperature miti.. non ci sono problemi.@@passion4wheelsbymf683

può piacere o no ma va ammesso che la Panda, dopo la 500 a fine anni 50, sia stata l'auto perfetta per l'Italia considerate le strade e la situazione economica media.

purtroppo è rimasto durante l'editing. l'ho rimosso grazie per il commento

Ciao e grazie per il commento! Si super soddisfatto. In questi anni ho potuto provarla e apprezzare di più i suoi punti di forza e capirne meglio anche i difetti. Ho fatto delle modifiche all assetto per migliorarne la tenuta ed adesso è ancora più piacevole alla guida. Sterzo ancora più preciso, più reattiva e tenuta di strada migliorata. Al momento non desidero altro sinceramente.

Unico problema adesso, secondo me il prezzo non ne vale la candela ma questo vale per quasi tutte le auto sportive o quasi

Grazie per aver trovato il tempo nel risponderti.

@@admcmlxxii2662 è stato un piacere!

Ciao Giordano, al momento la macchina ha le seguenti preparazioni: è stato swappato un motore FIRE 8v preparato. Poi ha un assetto regolabile completo di piastre sui duomi per regolare il camber. Barre anterollio ant. e post. (Per quest'ultima son state necessarie delle modifiche), barre duomi e roll-bar, la macchina poi è stata completamente svuotata. Inoltre dischi davanti baffati e tubi in treccia. In realtà in questo video mancava ancora il roll-bar e la barra antirollio posteriore che ha migliorato tantissimo la stabilità in curva. Spero di non essermi dimenticato niente

Ciak Daniele, grazie per il commento, per accorciare i rapporti abbiamo sostituito la corona del differenziale, e il pignone dell’albero del cambio, la modifica mi sembra costata circa 500€ escluso il lavoro

Ciao Domenico, il vericello è ancorato ad una barra a l di rinforzo che è stata messa sul frontale dietro il paraurti, lunga quanto tutto il frontale, su di essa è stata poi saldata un’ulteriore piastra sulla quale è stato imbullonato il verricello…..Spero di essermi spiegato bene, un consiglio che ti do, se metti il verricello assicurati che abbia la portata doppia al peso della macchina…

@@passion4wheelsbymf683 avevo pensato a un 4500 lb

Ciao Sparviero grazie a te per il commento! la frizione e molto morbida in realtà come se fosse una utilitaria (infatti il motore veniva dalla corolla/celica) ed è un po il suo difetto secondo me. se si usa come daily ci sta anche ma nella guida sportiva e un po troppo morbida secondo me!

@@passion4wheelsbymf683 ti ringrazio per la risposta. Io purtroppo per un problema al piede sinistro ho bisogno che sia morbida. Spero di trovarne presto una in buone condizioni

@@sparviero81 capisco. allora si fa al caso tuo. Ti auguro che tu possa trovarla così ti divertirai come un matto. Purtroppo i tempi non sono i migliori per acquistare una sportiva usata ma spero che tu ci riesca. se hai qualche dubbio chiedi pure.

@@passion4wheelsbymf683 grazie mille

Ciao Danilo, grazie per il commento, il vericello é fissato con una staffa a l sul lungherone del telaio, davanti al radiatore per intenderci, dopo aver saldato die piastre di acciaio, una interna una esterna

Ciao sbuno e grazie per il commento! bhe il video non rende giustizia ma quella strada non era proprio facilissima. ovviamente non era un passaggio estremo ma neanche cosi banale.. comunque sia se ci riesci con una 106 sai come divertirti! buona giornata

Ciao Giacomo. Grazie mille ci fa veramente piacere!

Ciao Jhon, grazie per il commento, ti posso garantire che apparte l’altezza non ha niente di irregolare alla vista, passa la revisione senza problemi, basta fare le modifiche in maniera intelligente e non si hanno problemi

@@passion4wheelsbymf683 a me in provincia di Trento per passare la revisione mi hanno obbligato a rimettere gli ammortizzatori originali (era rialzata di 7-8 cm) ma se prima in fuoristrada era inarrestabile adesso invece tutti i sassi mi sbattono sotto (per fortuna c'è una protezione in lamiera rinforzata ed estesa oltre a quella di serie) ma così non va! Per le gomme: la Panda 141 ne monta di una sola dimensione, anche quelle se non metti le originali non passi (vabbè cambiare le gomme è un attimo, gli ammortizzatori invece...)

@@girovagandonatura6993 Ciao, senti a noi per quanto riguarda le gomme, abbiamo su delle 165/70r14 ricostruite, rimarcate 145r13, alla vista in tegola, per quanto riguarda l’altezza da terra non hanno fatto storie alla revisione, é anche da dire che conosco bene chi fa le revisioni, ci collaboro

Ciao Giulio, innanzitutto grazie per il commento molto preciso e dettagliato, condividiamo con te che l’habitat naturale della panda é la neve, poche sono le auto che si comportano altrettanto bene sulle strade innevate, non son d’accordo però sull’elogio della panda ultima generazione, parto dalla serie 169( seconda serie) imbarazzante dal punto di vista tecnico, fatta con componenti di scarsissima qualità e tecnicamente poco robusta, sopratutto a livello sospensivo, ha dato e continua a dare un sacco di problemi, meglio l’ultima serie con il 1,3 multijet, ma un po cara da acquistare, cambio troppo lungo per il fuori strada e decisamente cara nei ricambi rispetto alla panda prima serie, condivido il fatto che il motore fire sia imbarazzante dal punto di vista prestazionale , ma riparabile anche da un neofita della meccanica. Non siamo estimatori della Niva, per quello che ho potuto vedere la definirei una accozzaglia di componenti messi insieme per dar vita ad un decente ferro con le ruote, buona nel fuori strada, discretamente affidabile, ma sulla reperibilità dei ricambi ho qualche dubbio. Io, Francesco, proprietario della panda del video, ho avuto 3 panda prima serie, quattro con questa del video, sinceramente non la cambierei con nient’altro, ovviamente tutto è in funzione dell’uso che un utilizzatore ne deve fate

​@@passion4wheelsbymf683 Con tutte le modifiche invasive che gli hai fatto è già un cambiamento perchè come esce di fabbrica alle sollecitazioni che l'hai messa non va. Il multijet2 95CV 200Nmè solo sulla panda 2012 terza serie (che tiene la strada ed è anche decorosamente abitabile) modello 312/319 tutto altro pianale e tutta altra vettura a partire dal motore diesel ottimo per la coppia dove il freddo non è un problema. Poi osserva le modifiche a questa panda th-cam.com/video/n-3HZYLvAR8/w-d-xo.html Quando si arriva a questi punti: Avrebbe potuto essere il telaio di un 126 o di una vecchia 500 o di una Twingo o di una C2 o perchè no leggerissimo di una trabant... Ci sono anche i suzuki jimni con il motore diesel

Ciao Andrea, li ho trovati su ebay, penso siano diventati introvabili, dovresti provare a vedere li se non l’hai già fatto, i miei non mi ricordo se sono hella, o carello, ti posso dire che li ho pagati molto cari

Ciao e grazie per il commento! Hai perfettamente ragione, non da il buon esempio. Purtroppo per ragioni logistiche nella registrazione del video usciamo ed entriamo continuamente e a volte ce ne scordiamo. Non è una scusa, cercheremo di starci più attenti e ad evitarlo nelle prossime uscite!

Immaginavo, ed il mio non voleva assolutamente essere un commento negativo ma piuttosto una critica costruttiva. Essere, e divulgare qualsiasi cosa, su una piattaforma pubblica come YT comporta delle responsabilità per quanto concerne appunto il messaggio che si vuole trasmettere. Inoltre era anche per la vostra sicurezza naturalmente. Grazie e alla prossima. 😉👍P. S. : cinture non allacciate e finestrini aperti solo nei guadi👍

@@kayotskayots Pienamente d'accordo. Infatti abbiamo apprezzato molto la tua critica costruttiva. Spesso su internet se qualcuno non è d'accordo o non piace qualcosa passa subito agli insulti ma tu sei stato super gentile. Noi siamo favorevolissimi alle critiche costruttive ed anzi pensiamo che siano uno dei miglior modi per migliorarci. Buona giornata

🤦

Ciao e grazie per il commento! Si il b16a1 è veramente un gran motore. Questo esemplare ha più di 300.000km ma gira da dio. Solo manutenzione ordinaria

Ciao grazie per il commento, purtroppo la 45 é diventata difficile da trovare, ma rimane comunque un’icona

Ciao Andrea, grazie per il commento, allora, la panda della prova si, consuma decisamente tanto di più della normale, principalmente perché non ha i mozzi liberi sul ponte posteriore e perché abbiamo accorciato i rapporti. In generale la panda 4x4 con i mozzi liberi consuma poco di più della normale, ma come detto in precedenza sono fondamentali i mozzi liberi.

@@passion4wheelsbymf683 ok grazie mille gentilissimo. Io sto acquistando una 4 × 4 trekking del 1995 originale. Allora rimane con dei consumi simili al 1.100 standard? Ti ringrazio

@@andreaarmeni8929 come detto in precedenza si se ha i mozzi liberi, 1100 a iniezione single point se non ricordo male vero?

@@passion4wheelsbymf683 su quella di ha i mozzi liberi . Dovrebbe girare sul 10 a litro

Se la tratti bene dovresti riuscire a fare sui 12 a litro