Salve a tutti ragazzi! Se il video vi è piaciuto, guardate la seconda parte al link: th-cam.com/video/lq4oOJRiQlw/w-d-xo.html E anche se non vi fosse piaciuto dategli un occhio che abbiamo cambiato molto lo stile e fateci sapere cosa ne pensate!
@@passion4wheelsbymf683 this car needs huge amounts of love just to keep it alive, i know i had one from 85to 92.. after the fifth year every month had an issue but it was the best off roader ..much more than you show up here, again congratulations!
@@gndolapsakis1 thank you so much! Yes also this car sometimes has some issues but luckily the parts are cheap! However in next months will came out another video of the Panda in harder off-road roads. If you want to stay tuned don't forget to subscribe! Have a nice day
💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪 !!! Un pregio che non si dovrebbe trascurare sono i sedili ribaltabili.. soprattutto quello del passeggero! Mi ha aiutato tanto da Giovane, soprattutto a non perdere L attimo! Taaacc!!!
Ciao Gabriele, grazie per il commento, l’assetto è un po un ibrido, al posteriore monta ammortizzatore della panda non 4x4 che sono più lunghi, con rialzi di 3,5cm tra il ponte e le balestre, mentre all’anteriore monta rialzi sotto duomi di 2cm più ammortizzatori con fodero più lungo di 1,5 cm, è stata poi sostituita la flangia del cambio e abbiamo montato gli pneumatici di 14
Ciao Saverio, grazie per il commento, sul fatto che sia più performante ti direi che più o meno si equivalgono, il 1108 che ho attualmente montato ha appena 5 cv in più, l'ho sostituito semplicemente perché l'originale della panda aveva 260000 km, quello che ho attualmente montato, ne aveva circa 60000 quando l'ho installato sulla macchina....diciamo che l'ideale sarebbe montare il 1,3 della punto 75, che è a iniezione elettronica, con tale propulsore sulla panda avremmo una bella spinta in più 😂
ciao buongiorno i0 sto trovando una macchina 4x4 che va bene da per tutto come off road: rocce fango pietre ecc.. perchè io tengo tantissima terra è mi serve una macchina che va bene da per tutto questa per me va bene come rocce fango pietre terra neve ecc.. perchè nella terra ci sta un sacco di fango terra pietre è quando viene nevicare nevica tantissimo questa macchina va bene da per tutto anche se ce il fango profondo cammina è vabbene anche per la caccia al cinghiale?
Allora, forse se ha bisogno di una auto per fare 4x4 sempre ha bisogno di un mezzo che nasca per fare fuoristrada: mi vengono in mente Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero ecc. Alla fine noi con questa Panda abbiamo fatto fuoristrada anche estremo ma con tutti i suoi limiti del caso!
@@giuseppefalzarano5518 una nevicata la regge bene, anche il fuoristrada normale lo affronta molto bene. Unica pecca in caso di fossi molto profondi l'altezza è un po' un limite! Ma se si parla solo di strada sterrata o fango quando piove la Panda 4x4 si muove bene
Ragazzi ho un dubbio e spero possiate aiutarmi: lavorando in un azienda agricola di collina, il tragitto casa - lavoro sarebbe su asfalto e solo eventualmente l'entrata in campo sarebbe su terra. Visti i prezzi delle 4x4 stavo pensando ad un'alternativa.. con una normale panda in ottime condizioni di meccanica riuscirei comunque ad entrare in campo? evitando il fuoristrada spinto ed estremo insomma. Grazie in anticipo
Buongiorno Nicola, dipende tutto dall'uso che se ne deve fare. Se si deve usare tutti i giorni e anche nello sterrato perché no! Anche perché i ricambi si trovano ancora. Unica pecca sono i prezzi per prenderne una non proprio finita visto il mercato! Sicuramente i consumi non sono ottimali!
Ciak Daniele, grazie per il commento, per accorciare i rapporti abbiamo sostituito la corona del differenziale, e il pignone dell’albero del cambio, la modifica mi sembra costata circa 500€ escluso il lavoro
Salve a tutti il vostro video è stata interessante e quindi volevo avere notizie sul blocco del differenziale che tipo come acquistare e se si parla del posteriore o del anteriore...grazie
Ciao Andrea, grazie mille per aver commentato! il blocco del differenziale è sul ponte posteriore quindi blocca solamente le ruote posteriori. si aziona con una leva posizionato davanti al cambio ed ha il meccanismo a filo! il differenziale è stato comprato circa 5 anni fa da una ditta (di cui non ricordo il nome) che al tempo ne aveva disponibili solo 14 al prezzo di circa 800€ poi c'è da aggiungerci il prezzo di manodopera. se fossi interessato proviamo a reperirti il nome della ditta.
Ciao Gabriele e grazie mille per aver commentato! Allora, per noi senza modifiche, quindi uscite dalla fabbrica, la Panda 169 è sicuramente migliore (nell'utilizzo di tutti i giorni). ha comunque le sospensioni indipendenti e la possibilità di regolazione della convergenza posteriore. La Panda 141 ha costi di gestione più bassi, i pezzi di ricambio costano poco e si appresta di più alle modifiche quindi più adatta nell'offroad!
Bravi ragazzi, anche io possessore di una Panda 4x4 old, ultimo modello con mozzi liberi al posteriore, rialzi da due cm all'anteriore ,vorrei info per il blocco differenziale Grazie!
Ciao Cristiano, grazie mille per aver commentato! il blocco del differenziale è sul ponte posteriore quindi blocca solamente le ruote posteriori. si aziona con una leva posizionato davanti al cambio ed ha il meccanismo a filo! il differenziale è stato comprato circa 5 anni fa da una ditta (di cui non ricordo il nome) che al tempo ne aveva disponibili solo 14 al prezzo di circa 800€ poi c'è da aggiungerci il prezzo di manodopera. se fossi interessato proviamo a reperirti il nome della ditta.
carino il video e per essere agli inizi è ben fatto, anch'io ho una panda 4x4 vecchia, ho avuto diversi fuoristrada, ma questa anche se solo rialzata di 2cm in fuoristrada è più agile dei jepponi blasonati e sulla neve spacca il culo a tutti, po ho messo il gpl e i consumi si sono abbassati molto. Il video mi ha fatto piacere perché al dil à dei difetti i pregi per sono tanti, Bravi difendete la piccola bestiolina arrampicatrice!
Grazie Antonio per il commento, ci fa molto piacere, come hai detto te, la panda sulla neve è imbattibile, direi che è il suo habitat naturale, per quanto riguarda il fuoristrada grazie alla sua leggerezza si difende alla grande, unico neo, le gomme piccole, con delle ruote 195/80r15 sarebbe stata grandiosa
Ciao Gabry, innanzitutto grazie per il commento, per quanto riguarda i consumi della panda nel video, oserei dire quanto una Ferrari, mentre se vuoi una panda che abbia i consumi più bassi vanno considerati alcuni dettagli; Devi cercare una panda delle ultime serie, quelle a iniezione per intendersi, preferibilmente le ultime con il multipoint(un iniettore per cilindro) e con i mozzi liberi al posteriore(in sostanza devono avere gli sblocchi sul ponte posteriore dell'albero di trasmissione), con una panda di questo tipo riesci ad abbassare parecchio i consumi, dovresti riuscire a fare 14/15 con un litro, ovviamente guidando con il piede di velluto. Ovviamente questa panda che ti ho descritto ha un prezzo attuale di mercato un po' alto, sfido a trovarla con pochi km a meno di 4500€
Ciao ragazzi, sto pensando di prendere un'altra macchina da usare quotidianamente e da affiancare alla Swift GTI. Proprio il Pandino 4x4 sarebbe la prima scelta, considerate anche le strade con cui ho a che fare ogni giorno (abito in provincia di Palermo). Spero che i prezzi non salgano troppo, nel frattempo 😅
Ciao Gerardo, grazie per il commento, si purtroppo il costo delle pande usate sta lievitando, adesso a fatica ne trovi una messa bene a meno di 5k €, diciamo non é il momento piu opportuno per comprarne una, mi auguro tu riesca nella tua ricerca, te la consiglio comunque la panda, sopratutto se hai da fare sia sterro che asfalto, mi raccomando però, cercala con i mozzi liberi altrimenti consuma troppo
Io ne ho una del 1997 che ho restaurato completamente ed è molto simile a quella del video ma senza stella americana. Me ne sono totalmente innamorato e nonostante alcune offerte ricevute, non la venderò mai!
Ciao Sandro, grazie per aver commentato! Possiamo Immaginare! Soprattutto dopo averci speso fatica, tempo e soldi è dura poi lasciarla andare. Considerando anche che si può maltrattare ed usare praticamente dappertutto.
Bella..ma io quelle strade le facevo quando andavo in camporella con la morosa!!! I fossi laterali alla strada dovevate farli di traverso!!! Bravi comunque..bel giocattolino!!😂😂💪💪💪
Allora, per noi senza modifiche, quindi uscite dalla fabbrica, la Panda 169 (nuova) è sicuramente migliore nell'utilizzo di tutti i giorni. Ha comunque le sospensioni indipendenti e la possibilità di regolazione della convergenza posteriore. La Panda 141 (vecchia) ha costi di gestione più bassi, i pezzi di ricambio costano poco e si appresta di più alle modifiche quindi più adatta nell'offroad!
@@nicolag noi pensiamo che quella del dopo 2012 sia megliore della vecchia come comfort e nell'uso quotidiano. Ma assolutamente non buona per una preparazione da fuoristrada estremo. In quel caso riteniamo superiore la vecchia
@Argo Elric nel fuoristrada la prima serie è superiore. È super leggera! Poi con qualche modifica diventa ancora più risoluta! Un'auto da non sottovalutare!
Ciao Gianluigi, grazie per il commento! hai ragione ma a questo modello è stato cambiato il motore sostituendolo con uno proveniente dalla Uno 60 (1116 cm3, 58cv)
No, il primo motore montato sulla Panda 4x4 era 965 cc della Autobianchi A112 perché aveva più coppia rispetto al 903 cc montato sulla Panda normale di derivazione FIAT 127
@@giorgiotek-604 in Brasile c'è la uno 4 per 4, loro non hanno la panda e manco sanno cosa sia. Sì è la stessa meccanica della vecchia panda 4 per 4, ma sopra alla uno.
@@gusman9129 intendi di quella nuova o di quella vecchia, di quella vecchia sono sicuro che non c'era la 4x4, di quella nuova non so, ma è praticamente una panda con un posteriore liftato e una griglia anteriore diversa, quindi non mi stupirei a sapere che c'è una versione 4*4 condividendo il pianale con la panda nuova
Ciao Pietro, grazie per il commento! Si chiaramente nel fuoristrada super estremo ci vogliono mezzi più alti e con trasmissioni più dedicate però se si pensa a cosa è la Panda fa un gran lavoro! Buona giornata!
O VISTO IL VIDIO BELLO PURE. IO. O UNA PANDA 4X4 DEL 1995 LA VOREI RIALZARE UN PO. GIÀ O MONTATO SPESORI. AVANTI. DI. TRE CENTIMETRI. O VISTO CHE AI MONTATO. IL. CERCHIO 14 SE È POSSIBILE. SAPERE LA MISURA DELLA GOMMA SE È POSSIBILE RINGRAZIO BUONA SERATA
Ciao Vincenzo, grazie per aver commentato! Le misure delle gomme sono 165/70 R14 rimarcate 145 r13. Per quanto riguarda gli spessori, li hai montati sulla molla o li hai montati tra l'ammortizzatore e il duomo?
Nel fuoristrada "leggero" e su strade innevate ancora oggi la Panda 4x4 e' imbattibile!! In montagna da me tutti i contadini ce l'hanno....altro che quelle cagate di Suv...da me viaggiano le Panda 4x4, i mostruosi Pajero, Defender (tipo vecchio) e Campagnola....
Ciao Luca! Siamo d'accordo nel dire che per essere "solo" una Panda con queste modifiche regala delle grandi soddisfazioni! Certo è che un Pajero, Defender o Jimny preparati a dovere siano un'altra cosa ma è giusto così!
Hi Steve and thank you for the comment! the fact that we made the video on an easy track it was for recording reasons. we can't use the drone in our woods because of the density of the trees and because of friend with the camera would never come in the mud! Anyway, you can believe it or not but with this car we were able to drive in hard offroad! of course a suzuki jimny or a land rover defender with the right modifications are better but remember this is only a Panda. Sorry for my English! Cheers
Eh si ragazzi, non ce n'è, la panda 4x4 c'è l'ho anch'io ma senza rialzi mi rendo conto di non poterci andare in tanti posti, da voi è tutta argilla, da me è tutta roccia. Le prestazioni di un fuoristrada si misurano fuori strada, non su sterrati agricoli.
Ciao Monica, grazie mille per il commento! Sì diciamo da noi in Toscana spesso c'è tanto fango e argilla anche se siamo riusciti anche a fare pietraie leggere e qualche bello scalino su tre ruote. Anche se il rischio di rompere un braccetto c'è! Però c'è anche da dire che è un ottimo compromesso per fare un fuoristrada tranquillo in tutta sicurezza!
Ciao, grazie mille per il commento! Hai ragione, ora a parte il titolo ironico e provocatorio ed il fatto che per avere dei bei video siamo stati fuoristrada ma in un punto "facile": questa Panda ci ha portato ovunque anche nell' off-road più estremo! Più che altro la sua leggerezza e compattezza è veramente una qualità importante soprattutto nel fango!
@@passion4wheelsbymf683 hai ragione, mi ricordo che anni fa quando avevo una panda sorpassai un Nissan Patrol sulla neve. (Era troppo grande e non passava in quella strada innevata) 🤣🤣🤣 la dimensione del mezzo in off-road conta
@@ema-rv8ne esattamente! Conta e anche tanto! Poi ovviamente nonostante sia rialzata e abbia gomme più alta anche la nostra Panda ha dei limiti di altezza però va detto che va davvero bene!
Ciao Diego, grazie per il commento, volevi dire che le ridotte alla panda sarebbero state fuori luogo?Ti direi che hai ragione, ma un primino avrebbe fatto comodo, nelle pendenze forti, la panda la trovo troppo veloce, spesso si deve utilizzare molto il freno, secondo me un maggior freno motore farebbe decisamente comodo, quella nel video con i rapporti accorciati, va già molto meglio rispetto alla 4x4 stock
@@francescocarapella6718 Francy,stellina mia...per mettere il blocco motoriduttore cosi' ad occhio e croce...dovresti prendere il telaio della 127 rustica e apporci la targhetta Panda,dicono che l'abbian fatto 35 anni fa in Russia,che tra una bottiglia di Vodka e una puntarella d'Orso,l'han chiamata Niva.Quella,la Panda,doveva costare poco e usare quello che c'era in casa,Fiat manco ci credeva al progetto.Doveva essere l'auto tuttofare che ti toglieva d'impaccio..poi e' venuta fuori la deliziosa cinghialotta che era.Gia' tu ragazzone ne fai un uso extreme!!E pensa che negli anni 80 ci fecero pure una spedizione in centro Africa...
@@diegoradicchi6598 Allora, io non ci faccio un uso extreme, è stata fatta più che altro per gioco, ci ho perso un anno e mezzo avanza tempo per rendere la mia panda 4x4 unica, mantenendo la sua natura, senza, come fanno in molti, stravolgere la base di mamma FIAT. Poi, che non era possibile a suo tempo, in quanto doveva costare poco, non lo metto in dubbio, ma un primino(senza riduttore, ma semplicemente accorciando soltanto la prima era possibile), per me rimane cmq un totem nella storia dell'auto Italiana. Io non la disprezzo in quello che è anzi, quello che dico nel video sono soltanto piccolezze che mancano alla panda. Cmq proprio economica non era, all'epoca se non erro costava 16milioni delle vecchie lire
@@francescocarapella6718 ...ee..prezzo di vendita, mica costi di ingegnerizazione.Si si l'avevo capito che era un video da regista goliardico.Buone cose e goditela tutta...
@@diegoradicchi6598 Aspetto a gloria la neve, che da quando l'ho finita non ha più nevicato, secondo me è proprio sulla neve che si esprime al meglio 😍
Ciao Moreno, grazie intanto per il commento, colgo l'occasione per farti gli auguri di Buonanno, cosa volevi dire con il tuo commento che non ho capito?
@@morenocinelli651 Ciao Moreno, son d'accordo che la panda è un mito, soprattutto la sisley prima serie, che inizia ad essere un pezzo da museo, gli upgrade che son stati fatti sulla mia panda sono stati fatti per migliorare gli aspetti, nei quali la panda pecca, ho due panda 4x4, una completamente originale, questo mi ha permesso di testare la stock fuoristrada, e intervenire dove ho riscontrato difficoltà, quindi l'altezza da terra e la mancanza del bloccaggio al posteriore, che in molti casi mi ha costretto a scendere dal veicolo e spingerla, per oltrepassare il punto in cui non riusciva ad avere trazione, ci tengo a precisare inoltre, che questa panda è stata acquistata con 250k km, e completamente da restaurare, quindi una volta smontata, ho optato per intervenire con gli upgrade.
Ciao Dario, grazie per il commento! Il titolo voleva essere solo una provocazione! In questo video per ovvi motivi non abbiamo fatto fuoristrada pesante ma in passato abbiamo fatto dei passaggi piuttosto tosti. Fattibili solo con fuoristrada ben preparati! Ovviamente come detto anche nel video ha anche i suoi limiti! Marco
Io ho una sisley dal 1989 prima avevo una campagnola e devo dire che non ho rimesso nel cambio la prima aveva tutti gli accessori dalla trazione totale alle marce corte al blocco differenziale ho attraversato il Tevere con 4 persone cani armi e accessori vari ma la mia sisley non me la fa rimpiangere solo che invece della stella Americazza ho messo una bella stella ROSSA in onore di chi ci ha Liberato dal NAZIFASCISMO
Ciao Giovanni grazie per il commento, ci fa piacere ti stia trovando bene con la panda, per quanto riguarda la stella è stata messa per un semplice gusto estetico
No. La panda quella pandina li in pianura e collina non serve. Se come prodotto industriale ha qualche vantaggio significativo davvero apprezzabile è solo in montagna. 1 le strade di montagna sono strette e la carreggiata molto stretta è un vantaggio tecnico oggettivo. 2 la panda va a benzina con un buon assetto da neve quindi non teme il gelo è avvantaggiata con le temperature alpine. Per l'uso agricolo vignaiolo da fango che ne fate voi... Dovendo compiere scelte improntate al risparmio e al clima visto che siete in toscana al tiepido io andrei diritto su di un Lada Niva con il motore diesel 1.9 Puegeot. Alla fine il Lada niva è poco più che un 127, ma è più alto da terra con le spanciate del fango, E' più capiente se c'è da caricare. I ricambi ci sono dappertutto e la meccanica è ancora più semplice e più robusta senza necessitare particolari modifiche. La panda, quella panda li, poi nell'abitabilità interna sostanzialmente è un carrello della spesa... ci stanno comodi solo i bambini. La vera nota positiva è che massa insignificante con un motore altrettanto insignificante abbassano molto i consumi. La nuova panda cross con il 1.3 multijet2 da 95CV per il vostro contesto è una scelta infinitamente migliore.
Ciao Giulio, innanzitutto grazie per il commento molto preciso e dettagliato, condividiamo con te che l’habitat naturale della panda é la neve, poche sono le auto che si comportano altrettanto bene sulle strade innevate, non son d’accordo però sull’elogio della panda ultima generazione, parto dalla serie 169( seconda serie) imbarazzante dal punto di vista tecnico, fatta con componenti di scarsissima qualità e tecnicamente poco robusta, sopratutto a livello sospensivo, ha dato e continua a dare un sacco di problemi, meglio l’ultima serie con il 1,3 multijet, ma un po cara da acquistare, cambio troppo lungo per il fuori strada e decisamente cara nei ricambi rispetto alla panda prima serie, condivido il fatto che il motore fire sia imbarazzante dal punto di vista prestazionale , ma riparabile anche da un neofita della meccanica. Non siamo estimatori della Niva, per quello che ho potuto vedere la definirei una accozzaglia di componenti messi insieme per dar vita ad un decente ferro con le ruote, buona nel fuori strada, discretamente affidabile, ma sulla reperibilità dei ricambi ho qualche dubbio. Io, Francesco, proprietario della panda del video, ho avuto 3 panda prima serie, quattro con questa del video, sinceramente non la cambierei con nient’altro, ovviamente tutto è in funzione dell’uso che un utilizzatore ne deve fate
@@passion4wheelsbymf683 Con tutte le modifiche invasive che gli hai fatto è già un cambiamento perchè come esce di fabbrica alle sollecitazioni che l'hai messa non va. Il multijet2 95CV 200Nmè solo sulla panda 2012 terza serie (che tiene la strada ed è anche decorosamente abitabile) modello 312/319 tutto altro pianale e tutta altra vettura a partire dal motore diesel ottimo per la coppia dove il freddo non è un problema. Poi osserva le modifiche a questa panda th-cam.com/video/n-3HZYLvAR8/w-d-xo.html Quando si arriva a questi punti: Avrebbe potuto essere il telaio di un 126 o di una vecchia 500 o di una Twingo o di una C2 o perchè no leggerissimo di una trabant... Ci sono anche i suzuki jimni con il motore diesel
un video inutile, era meglio far vedere i lavori che gli avete fatto che vedere voi due😏, oltretutto su una strada in pianura che anche con una qualsiasi macchina normale si può fare, e poi la musica a palla a che scopo? per coprire quello che dite?
Ciao Angelo grazie per il commento! Mi dispiace che il video non ti sia piaciuto però potremmo farne uno dove da fermi descriviamo bene le modifiche fatte! Per il discorso della pianura (che in realtà è una vigna) è stato fatto per ovvie ragioni di regia. Nel bosco fitto il nostro amico cameramen ma soprattutto il drone non sarebbe arrivato e soprattutto non avremmo potuto parlare tranquillamente. Per la musica a palla chiediamo scusa ma essendo agli inizi (questo è il terzo video prova) stiamo ancora sperimentando varie cose tra audio video! se già guardi l ultimo video fatto la qualità è aumentata parecchio!
Mi ero dimenticato di aggiungere che anche se nel video siamo rimasti in un ambiente semplice (ripeto per ovvi motivi di regia) con questa Panda siamo stati a fare off-road abbastanza estremo non sfigurando molto
Ciao Willelmo e grazie per il commento! bhè la Panda anche se modificata è la Panda, ma ti posso garantire che siamo andati in fuoristrada che coi suv non ci andavi manco per sbaglio (attenzione suv non fuoristrada) e siamo tornati a casa nonostante avessimo un braccetto piegato. Chiaramente rimane una Panda ma proprio considerando il mezzo che è fai il suo lavoro!
Ciao, grazie per aver commentato! Ovviamente per le riprese abbiamo dovuto scegliere un location "facile" sennò non sarebbe venuto fuori il video che abbiamo fatto 😬 ti assicuro però che siamo stati a fare fuoristrada decisamente estremo per essere una Panda e nonostante la difficoltà si è comportata discretamente bene 💪🏼
LA mania modaiola di mettere fari di profondita davanti alla griglia di areazione. SEnza senso, dall'utilitaria all'auto sportiva , tutti li mettono nel peggior posto che si possa scegliere. Comunque la panda mi piace. E il video anche.
Ciao e grazie mille per il commento! ci fa molto piacere che ti sia piaciuto il nostro video! per quanto riguarda i fari è vero che coprono il radiatore però in questo caso possono fare comodo se si va nel bosco di notte. Buona giornata
Grazie a te, certamente che fanno comodo, io li avrei messi in altra posizione. Ovviamente di inverno o con temperature miti.. non ci sono problemi.@@passion4wheelsbymf683
Salve a tutti ragazzi! Se il video vi è piaciuto, guardate la seconda parte al link: th-cam.com/video/lq4oOJRiQlw/w-d-xo.html
E anche se non vi fosse piaciuto dategli un occhio che abbiamo cambiato molto lo stile e fateci sapere cosa ne pensate!
Congratulations ! You love the car !
Yes! Actually we love everything has a engine and wheels
@@passion4wheelsbymf683 this car needs huge amounts of love just to keep it alive, i know i had one from 85to 92.. after the fifth year every month had an issue but it was the best off roader ..much more than you show up here, again congratulations!
@@gndolapsakis1 thank you so much! Yes also this car sometimes has some issues but luckily the parts are cheap! However in next months will came out another video of the Panda in harder off-road roads. If you want to stay tuned don't forget to subscribe! Have a nice day
Bravi ragazzi. Un like e un nuovo follower!😜♥️
Grazie mille! Non hai idea quanto ci faccia piacere!
Dove avete trovato le fodere in pelle per i faretti??
Ciao Antonio, grazie per il commento! Sono stati fatti a mano su richiesta!
Va bene grazie. Complimenti per il video
💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪 !!! Un pregio che non si dovrebbe trascurare sono i sedili ribaltabili.. soprattutto quello del passeggero! Mi ha aiutato tanto da Giovane, soprattutto a non perdere L attimo! Taaacc!!!
Ciao Simon e grazie per il commento! ahahhahahaha hai pienamente ragione non è per niente da sottovalutare! sei un grande! buona serata!
E poi vuoi mettere portarle nel campo di granoturco, non è da tutti
Ciao che assetto avete montato? Grazie e complimenti
Ciao Gabriele, grazie per il commento, l’assetto è un po un ibrido, al posteriore monta ammortizzatore della panda non 4x4 che sono più lunghi, con rialzi di 3,5cm tra il ponte e le balestre, mentre all’anteriore monta rialzi sotto duomi di 2cm più ammortizzatori con fodero più lungo di 1,5 cm, è stata poi sostituita la flangia del cambio e abbiamo montato gli pneumatici di 14
Il motore della tipo 1108 e più performante del 999? parliamo sempre di motori alimentati a carburatore
Ciao Saverio, grazie per il commento, sul fatto che sia più performante ti direi che più o meno si equivalgono, il 1108 che ho attualmente montato ha appena 5 cv in più, l'ho sostituito semplicemente perché l'originale della panda aveva 260000 km, quello che ho attualmente montato, ne aveva circa 60000 quando l'ho installato sulla macchina....diciamo che l'ideale sarebbe montare il 1,3 della punto 75, che è a iniezione elettronica, con tale propulsore sulla panda avremmo una bella spinta in più 😂
Si lo so il 1.2 75 e diverso xo legge do nei vari forum il 1.1 della uno, tipo e y 10 hanno una bella coppia in basso rispetto hai 1.1 ie
Il titolo e super giusto
Grazie mille!
ciao buongiorno i0 sto trovando una macchina 4x4 che va bene da per tutto come off road: rocce fango pietre ecc.. perchè io tengo tantissima terra è mi serve una macchina che va bene da per tutto questa per me va bene come rocce fango pietre terra neve ecc..
perchè nella terra ci sta un sacco di fango terra pietre è quando viene nevicare nevica tantissimo
questa macchina va bene da per tutto
anche se ce il fango profondo cammina è vabbene anche per la caccia al cinghiale?
Allora, forse se ha bisogno di una auto per fare 4x4 sempre ha bisogno di un mezzo che nasca per fare fuoristrada: mi vengono in mente Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero ecc. Alla fine noi con questa Panda abbiamo fatto fuoristrada anche estremo ma con tutti i suoi limiti del caso!
@@passion4wheelsbymf683 ok ma allora la panda è buona per quello che devo fare io
@@giuseppefalzarano5518 una nevicata la regge bene, anche il fuoristrada normale lo affronta molto bene. Unica pecca in caso di fossi molto profondi l'altezza è un po' un limite! Ma se si parla solo di strada sterrata o fango quando piove la Panda 4x4 si muove bene
Bella prova bravi e complimenti per la macchina un gioiello 💎😜💪🏻
Grazie mille Fabio! Rimani sintonizzato che usciranno altre prove!
Ragazzi ho un dubbio e spero possiate aiutarmi: lavorando in un azienda agricola di collina, il tragitto casa - lavoro sarebbe su asfalto e solo eventualmente l'entrata in campo sarebbe su terra. Visti i prezzi delle 4x4 stavo pensando ad un'alternativa.. con una normale panda in ottime condizioni di meccanica riuscirei comunque ad entrare in campo? evitando il fuoristrada spinto ed estremo insomma. Grazie in anticipo
Ciao Lattuga, ti abbiamo risposto nel commento sull'altro video della Panda.
Stupenda😍
Grazie mille!
Salve, vale la pena acquistare una panda tipo quella del video, oppure è troppo antiquata rispetto a macchine più moderne ?
Buongiorno Nicola, dipende tutto dall'uso che se ne deve fare. Se si deve usare tutti i giorni e anche nello sterrato perché no! Anche perché i ricambi si trovano ancora. Unica pecca sono i prezzi per prenderne una non proprio finita visto il mercato! Sicuramente i consumi non sono ottimali!
Bellissima... come hai fatto ad accorciare i rapporti?
Cambiato il cambio? O cosa? Grazie mille e complimenti
Ciak Daniele, grazie per il commento, per accorciare i rapporti abbiamo sostituito la corona del differenziale, e il pignone dell’albero del cambio, la modifica mi sembra costata circa 500€ escluso il lavoro
Salve a tutti il vostro video è stata interessante e quindi volevo avere notizie sul blocco del differenziale che tipo come acquistare e se si parla del posteriore o del anteriore...grazie
Ciao Andrea, grazie mille per aver commentato! il blocco del differenziale è sul ponte posteriore quindi blocca solamente le ruote posteriori. si aziona con una leva posizionato davanti al cambio ed ha il meccanismo a filo! il differenziale è stato comprato circa 5 anni fa da una ditta (di cui non ricordo il nome) che al tempo ne aveva disponibili solo 14 al prezzo di circa 800€ poi c'è da aggiungerci il prezzo di manodopera. se fossi interessato proviamo a reperirti il nome della ditta.
Le gomme sono da 160?
Ciao Antonio, grazie per aver commentato! le gomme sono di dimensione 165/70 r14
cmq complimenti per il video
Grazie mille Giuseppe!
Ciao bel video complimenti.. io possiedo una panda 169 4x4 cosa ne pensate? Quale è meglio tra la 169 e questa? Grazie per la risposta
Ciao Gabriele e grazie mille per aver commentato! Allora, per noi senza modifiche, quindi uscite dalla fabbrica, la Panda 169 è sicuramente migliore (nell'utilizzo di tutti i giorni). ha comunque le sospensioni indipendenti e la possibilità di regolazione della convergenza posteriore. La Panda 141 ha costi di gestione più bassi, i pezzi di ricambio costano poco e si appresta di più alle modifiche quindi più adatta nell'offroad!
Bravi ragazzi, anche io possessore di una Panda 4x4 old, ultimo modello con mozzi liberi al posteriore, rialzi da due cm all'anteriore ,vorrei info per il blocco differenziale Grazie!
Ciao Cristiano, grazie mille per aver commentato! il blocco del differenziale è sul ponte posteriore quindi blocca solamente le ruote posteriori. si aziona con una leva posizionato davanti al cambio ed ha il meccanismo a filo! il differenziale è stato comprato circa 5 anni fa da una ditta (di cui non ricordo il nome) che al tempo ne aveva disponibili solo 14 al prezzo di circa 800€ poi c'è da aggiungerci il prezzo di manodopera. se fossi interessato proviamo a reperirti il nome della ditta.
@@passion4wheelsbymf683 Grazie ragazzi !
@@cristianofabbrini7682 grazie a te!
Scusate ma non esiste il motore 60cv ma il 54cv
Buongiorno Salvo e grazie per il commento! Esisteva il 58cv ma durante il video ho arrotondato a 60!
carino il video e per essere agli inizi è ben fatto, anch'io ho una panda 4x4 vecchia, ho avuto diversi fuoristrada, ma questa anche se solo rialzata di 2cm in fuoristrada è più agile dei jepponi blasonati e sulla neve spacca il culo a tutti, po ho messo il gpl e i consumi si sono abbassati molto. Il video mi ha fatto piacere perché al dil à dei difetti i pregi per sono tanti, Bravi difendete la piccola bestiolina arrampicatrice!
Grazie Antonio per il commento, ci fa molto piacere, come hai detto te, la panda sulla neve è imbattibile, direi che è il suo habitat naturale, per quanto riguarda il fuoristrada grazie alla sua leggerezza si difende alla grande, unico neo, le gomme piccole, con delle ruote 195/80r15 sarebbe stata grandiosa
Very nice 🐼 solid modifications 👌 Which tire dimension and rim size is it?
Hi Markus, thanks for the comment! the tire dimensions are 165/70 r14 so the rims are 14inches
Salve, in teoria si potrebbe installare un secondo tergicristallo?
Grazie per aver commentato! Per il nostro parere purtroppo, dato lo spazio, ci sembra fisicamente impossibile aggiungerne un altro!
Puoi dirmi I consumi in città con una guida tranquilla?
Ciao Gabry, innanzitutto grazie per il commento, per quanto riguarda i consumi della panda nel video, oserei dire quanto una Ferrari, mentre se vuoi una panda che abbia i consumi più bassi vanno considerati alcuni dettagli;
Devi cercare una panda delle ultime serie, quelle a iniezione per intendersi, preferibilmente le ultime con il multipoint(un iniettore per cilindro) e con i mozzi liberi al posteriore(in sostanza devono avere gli sblocchi sul ponte posteriore dell'albero di trasmissione), con una panda di questo tipo riesci ad abbassare parecchio i consumi, dovresti riuscire a fare 14/15 con un litro, ovviamente guidando con il piede di velluto. Ovviamente questa panda che ti ho descritto ha un prezzo attuale di mercato un po' alto, sfido a trovarla con pochi km a meno di 4500€
Col carburatore io sto sui 10 con un litro in un uso tranquillo ma vario
@@wonnozline4094 il che non è male considerato il mezzo!
Ciao ragazzi, sto pensando di prendere un'altra macchina da usare quotidianamente e da affiancare alla Swift GTI. Proprio il Pandino 4x4 sarebbe la prima scelta, considerate anche le strade con cui ho a che fare ogni giorno (abito in provincia di Palermo). Spero che i prezzi non salgano troppo, nel frattempo 😅
Ciao Gerardo, grazie per il commento, si purtroppo il costo delle pande usate sta lievitando, adesso a fatica ne trovi una messa bene a meno di 5k €, diciamo non é il momento piu opportuno per comprarne una, mi auguro tu riesca nella tua ricerca, te la consiglio comunque la panda, sopratutto se hai da fare sia sterro che asfalto, mi raccomando però, cercala con i mozzi liberi altrimenti consuma troppo
È una bomba
Grazie mille per il commento! Diciamo che ci si possono fare delle cose che con altre auto sarebbe dura!
@@passion4wheelsbymf683 e complimenti anche per il vudeo
@@ginchicarlo grazie mille! non puoi capire quanto ci faccia sapere che le è piaciuto il video!
La machina la creata dio e indistruttibile
Ciao Mirko e grazie per il commento! la mitica Panda, se considerata per quello che è, a nostro parere regala diverse gioie!
30 anni fa ho guidato la panda45 nel Giappone. Ma ora non ce il primo serie. Peccato!
Sì è un vero peccato. È un'auto semplice ma fa il suo! Nel fuoristrada è veramente sottovalutata!
Io ne ho una del 1997 che ho restaurato completamente ed è molto simile a quella del video ma senza stella americana. Me ne sono totalmente innamorato e nonostante alcune offerte ricevute, non la venderò mai!
Ciao Sandro, grazie per aver commentato! Possiamo Immaginare! Soprattutto dopo averci speso fatica, tempo e soldi è dura poi lasciarla andare. Considerando anche che si può maltrattare ed usare praticamente dappertutto.
Bella..ma io quelle strade le facevo quando andavo in camporella con la morosa!!! I fossi laterali alla strada dovevate farli di traverso!!! Bravi comunque..bel giocattolino!!😂😂💪💪💪
Ciao Paolo, grazie mille per il commento! Ahahahha possiamo immaginare! 😂😂😂😂😂 Le auto è giusto sfruttarle al massimo!
Secondo voi, è meglio questa panda o quella nuova ?
Allora, per noi senza modifiche, quindi uscite dalla fabbrica, la Panda 169 (nuova) è sicuramente migliore nell'utilizzo di tutti i giorni. Ha comunque le sospensioni indipendenti e la possibilità di regolazione della convergenza posteriore. La Panda 141 (vecchia) ha costi di gestione più bassi, i pezzi di ricambio costano poco e si appresta di più alle modifiche quindi più adatta nell'offroad!
@@passion4wheelsbymf683 E l'ultimo modello della panda quella nata dal 2012 in poi ?
@@nicolag noi pensiamo che quella del dopo 2012 sia megliore della vecchia come comfort e nell'uso quotidiano. Ma assolutamente non buona per una preparazione da fuoristrada estremo. In quel caso riteniamo superiore la vecchia
@Argo Elric nel fuoristrada la prima serie è superiore. È super leggera! Poi con qualche modifica diventa ancora più risoluta! Un'auto da non sottovalutare!
@@passion4wheelsbymf683 infatti non è cosi facile da trovare nel mercato...
Il primo motore non era un 1000 cc ma un 903 cc ( Fiat 127 e A112 ).
Ciao Gianluigi, grazie per il commento! hai ragione ma a questo modello è stato cambiato il motore sostituendolo con uno proveniente dalla Uno 60 (1116 cm3, 58cv)
No, il primo motore montato sulla Panda 4x4 era 965 cc della Autobianchi A112 perché aveva più coppia rispetto al 903 cc montato sulla Panda normale di derivazione FIAT 127
@@TZ-nq3lz ciao Tazio, forse intendeva il primo motore della Panda non 4x4! Comunque si il primo motore della Panda 4x4 fu il 965cc
❤️
😍
CIAO MEN , LOOK & SUBSCRIBE
Bell video, ma pensare che in Brasile hanno la uno 4 per 4. 🤣🤣
Ciao Gusman, grazie mille per il commento. Andrebbe importata una uno 4x4 e metterci il motore della turbo 🔥🔥🔥🔥
@@passion4wheelsbymf683 :D
rettifico, non c'è la uno 4x4, c'è la Uno Way, 4x2 ma con assetto offroad
@@giorgiotek-604 in Brasile c'è la uno 4 per 4, loro non hanno la panda e manco sanno cosa sia. Sì è la stessa meccanica della vecchia panda 4 per 4, ma sopra alla uno.
@@gusman9129 intendi di quella nuova o di quella vecchia, di quella vecchia sono sicuro che non c'era la 4x4, di quella nuova non so, ma è praticamente una panda con un posteriore liftato e una griglia anteriore diversa, quindi non mi stupirei a sapere che c'è una versione 4*4 condividendo il pianale con la panda nuova
Panda... quello che non fa in potenza lo fa in strafottenza!
Ciao Francesco e grazie per il commento! Effettivamente è bella prepotente!
@@passion4wheelsbymf683 grazie a voi invece per il video. Viva la Panda!!
Da pertutto si ma non proprio da pertutto
Ciao Pietro, grazie per il commento! Si chiaramente nel fuoristrada super estremo ci vogliono mezzi più alti e con trasmissioni più dedicate però se si pensa a cosa è la Panda fa un gran lavoro! Buona giornata!
Gran bel mezzo!!!
Grazie Ale 😘
O VISTO IL VIDIO BELLO PURE. IO. O UNA PANDA 4X4 DEL 1995 LA VOREI RIALZARE UN PO. GIÀ O MONTATO SPESORI. AVANTI. DI. TRE CENTIMETRI. O VISTO CHE AI MONTATO. IL. CERCHIO 14 SE È POSSIBILE. SAPERE LA MISURA DELLA GOMMA SE È POSSIBILE RINGRAZIO BUONA SERATA
Ciao Vincenzo, grazie per aver commentato! Le misure delle gomme sono 165/70 R14 rimarcate 145 r13. Per quanto riguarda gli spessori, li hai montati sulla molla o li hai montati tra l'ammortizzatore e il duomo?
Però digli al tuo amico di non massaggiarsi i coglioni in pubblico🤣😂🤣
Ops 😬😂
Nel fuoristrada "leggero" e su strade innevate ancora oggi la Panda 4x4 e' imbattibile!! In montagna da me tutti i contadini ce l'hanno....altro che quelle cagate di Suv...da me viaggiano le Panda 4x4, i mostruosi Pajero, Defender (tipo vecchio) e Campagnola....
Ciao Luca! Siamo d'accordo nel dire che per essere "solo" una Panda con queste modifiche regala delle grandi soddisfazioni! Certo è che un Pajero, Defender o Jimny preparati a dovere siano un'altra cosa ma è giusto così!
@@passion4wheelsbymf683 già....mi ha impressionato molto in fuoristrada il nuovo Jimny...e' una potenza!!
Auguri x il canale e continuate così...ciao.
@@lucabevilacqua1001 Luca abbiamo visto anche il jimny limited edition, dai un occhio al Jimny Gan, costa una follia ma è molto interessante
@@lucabevilacqua1001 e grazie mille per le belle parole!
When are you going to go off road all I saw was a flat track !!!
My car could drive that 👍🏻😂
Hi Steve and thank you for the comment! the fact that we made the video on an easy track it was for recording reasons. we can't use the drone in our woods because of the density of the trees and because of friend with the camera would never come in the mud! Anyway, you can believe it or not but with this car we were able to drive in hard offroad! of course a suzuki jimny or a land rover defender with the right modifications are better but remember this is only a Panda. Sorry for my English! Cheers
Eh si ragazzi, non ce n'è, la panda 4x4 c'è l'ho anch'io ma senza rialzi mi rendo conto di non poterci andare in tanti posti, da voi è tutta argilla, da me è tutta roccia. Le prestazioni di un fuoristrada si misurano fuori strada, non su sterrati agricoli.
Ciao Monica, grazie mille per il commento! Sì diciamo da noi in Toscana spesso c'è tanto fango e argilla anche se siamo riusciti anche a fare pietraie leggere e qualche bello scalino su tre ruote. Anche se il rischio di rompere un braccetto c'è! Però c'è anche da dire che è un ottimo compromesso per fare un fuoristrada tranquillo in tutta sicurezza!
Dove i SUV non ci arrivano e non ci passano...
Ciao, grazie mille per il commento! Hai ragione, ora a parte il titolo ironico e provocatorio ed il fatto che per avere dei bei video siamo stati fuoristrada ma in un punto "facile": questa Panda ci ha portato ovunque anche nell' off-road più estremo! Più che altro la sua leggerezza e compattezza è veramente una qualità importante soprattutto nel fango!
@@passion4wheelsbymf683 hai ragione, mi ricordo che anni fa quando avevo una panda sorpassai un Nissan Patrol sulla neve. (Era troppo grande e non passava in quella strada innevata) 🤣🤣🤣 la dimensione del mezzo in off-road conta
@@ema-rv8ne esattamente! Conta e anche tanto! Poi ovviamente nonostante sia rialzata e abbia gomme più alta anche la nostra Panda ha dei limiti di altezza però va detto che va davvero bene!
@@passion4wheelsbymf683 già
@@passion4wheelsbymf683 comunque bel video
...le ridotte sul "cambietto" della Panda???...aaaa ma era per ridere.Con quella coppia sbalorditiva che erogava il Totem e poi il Fire...
Ciao Diego, grazie per il commento, volevi dire che le ridotte alla panda sarebbero state fuori luogo?Ti direi che hai ragione, ma un primino avrebbe fatto comodo, nelle pendenze forti, la panda la trovo troppo veloce, spesso si deve utilizzare molto il freno, secondo me un maggior freno motore farebbe decisamente comodo, quella nel video con i rapporti accorciati, va già molto meglio rispetto alla 4x4 stock
@@francescocarapella6718 Francy,stellina mia...per mettere il blocco motoriduttore cosi' ad occhio e croce...dovresti prendere il telaio della 127 rustica e apporci la targhetta Panda,dicono che l'abbian fatto 35 anni fa in Russia,che tra una bottiglia di Vodka e una puntarella d'Orso,l'han chiamata Niva.Quella,la Panda,doveva costare poco e usare quello che c'era in casa,Fiat manco ci credeva al progetto.Doveva essere l'auto tuttofare che ti toglieva d'impaccio..poi e' venuta fuori la deliziosa cinghialotta che era.Gia' tu ragazzone ne fai un uso extreme!!E pensa che negli anni 80 ci fecero pure una spedizione in centro Africa...
@@diegoradicchi6598 Allora, io non ci faccio un uso extreme, è stata fatta più che altro per gioco, ci ho perso un anno e mezzo avanza tempo per rendere la mia panda 4x4 unica, mantenendo la sua natura, senza, come fanno in molti, stravolgere la base di mamma FIAT. Poi, che non era possibile a suo tempo, in quanto doveva costare poco, non lo metto in dubbio, ma un primino(senza riduttore, ma semplicemente accorciando soltanto la prima era possibile), per me rimane cmq un totem nella storia dell'auto Italiana. Io non la disprezzo in quello che è anzi, quello che dico nel video sono soltanto piccolezze che mancano alla panda. Cmq proprio economica non era, all'epoca se non erro costava 16milioni delle vecchie lire
@@francescocarapella6718 ...ee..prezzo di vendita, mica costi di ingegnerizazione.Si si l'avevo capito che era un video da regista goliardico.Buone cose e goditela tutta...
@@diegoradicchi6598 Aspetto a gloria la neve, che da quando l'ho finita non ha più nevicato, secondo me è proprio sulla neve che si esprime al meglio 😍
Ma che dite della panda
Ciao Moreno, grazie intanto per il commento, colgo l'occasione per farti gli auguri di Buonanno, cosa volevi dire con il tuo commento che non ho capito?
La panda 4per4 d'epoca è imbattibile non ci serve tutto quello che ci avete fatto alla vostra è 1mito
@@morenocinelli651 Ciao Moreno, son d'accordo che la panda è un mito, soprattutto la sisley prima serie, che inizia ad essere un pezzo da museo, gli upgrade che son stati fatti sulla mia panda sono stati fatti per migliorare gli aspetti, nei quali la panda pecca, ho due panda 4x4, una completamente originale, questo mi ha permesso di testare la stock fuoristrada, e intervenire dove ho riscontrato difficoltà, quindi l'altezza da terra e la mancanza del bloccaggio al posteriore, che in molti casi mi ha costretto a scendere dal veicolo e spingerla, per oltrepassare il punto in cui non riusciva ad avere trazione, ci tengo a precisare inoltre, che questa panda è stata acquistata con 250k km, e completamente da restaurare, quindi una volta smontata, ho optato per intervenire con gli upgrade.
Bella macchina davvero, ma il titolo mi sa un po' di clickbait
Ciao Dario, grazie per il commento! Il titolo voleva essere solo una provocazione! In questo video per ovvi motivi non abbiamo fatto fuoristrada pesante ma in passato abbiamo fatto dei passaggi piuttosto tosti. Fattibili solo con fuoristrada ben preparati! Ovviamente come detto anche nel video ha anche i suoi limiti!
Marco
Ciao me la vendi?
Ciao Symon, grazie per aver commentato! Purtroppo la Panda al momento non è in vendita. Ci dispiace! 😬
Io ho una sisley dal 1989 prima avevo una campagnola e devo dire che non ho rimesso nel cambio la prima aveva tutti gli accessori dalla trazione totale alle marce corte al blocco differenziale ho attraversato il Tevere con 4 persone cani armi e accessori vari ma la mia sisley non me la fa rimpiangere solo che invece della stella Americazza ho messo una bella stella ROSSA in onore di chi ci ha Liberato dal NAZIFASCISMO
Ciao Giovanni grazie per il commento, ci fa piacere ti stia trovando bene con la panda, per quanto riguarda la stella è stata messa per un semplice gusto estetico
No. La panda quella pandina li in pianura e collina non serve. Se come prodotto industriale ha qualche vantaggio significativo davvero apprezzabile è solo in montagna.
1 le strade di montagna sono strette e la carreggiata molto stretta è un vantaggio tecnico oggettivo.
2 la panda va a benzina con un buon assetto da neve quindi non teme il gelo è avvantaggiata con le temperature alpine.
Per l'uso agricolo vignaiolo da fango che ne fate voi... Dovendo compiere scelte improntate al risparmio e al clima visto che siete in toscana al tiepido io andrei diritto su di un Lada Niva con il motore diesel 1.9 Puegeot.
Alla fine il Lada niva è poco più che un 127, ma è più alto da terra con le spanciate del fango, E' più capiente se c'è da caricare. I ricambi ci sono dappertutto e la meccanica è ancora più semplice e più robusta senza necessitare particolari modifiche.
La panda, quella panda li, poi nell'abitabilità interna sostanzialmente è un carrello della spesa... ci stanno comodi solo i bambini. La vera nota positiva è che massa insignificante con un motore altrettanto insignificante abbassano molto i consumi.
La nuova panda cross con il 1.3 multijet2 da 95CV per il vostro contesto è una scelta infinitamente migliore.
Ciao Giulio, innanzitutto grazie per il commento molto preciso e dettagliato, condividiamo con te che l’habitat naturale della panda é la neve, poche sono le auto che si comportano altrettanto bene sulle strade innevate, non son d’accordo però sull’elogio della panda ultima generazione, parto dalla serie 169( seconda serie) imbarazzante dal punto di vista tecnico, fatta con componenti di scarsissima qualità e tecnicamente poco robusta, sopratutto a livello sospensivo, ha dato e continua a dare un sacco di problemi, meglio l’ultima serie con il 1,3 multijet, ma un po cara da acquistare, cambio troppo lungo per il fuori strada e decisamente cara nei ricambi rispetto alla panda prima serie, condivido il fatto che il motore fire sia imbarazzante dal punto di vista prestazionale , ma riparabile anche da un neofita della meccanica. Non siamo estimatori della Niva, per quello che ho potuto vedere la definirei una accozzaglia di componenti messi insieme per dar vita ad un decente ferro con le ruote, buona nel fuori strada, discretamente affidabile, ma sulla reperibilità dei ricambi ho qualche dubbio.
Io, Francesco, proprietario della panda del video, ho avuto 3 panda prima serie, quattro con questa del video, sinceramente non la cambierei con nient’altro, ovviamente tutto è in funzione dell’uso che un utilizzatore ne deve fate
@@passion4wheelsbymf683 Con tutte le modifiche invasive che gli hai fatto è già un cambiamento perchè come esce di fabbrica alle sollecitazioni che l'hai messa non va.
Il multijet2 95CV 200Nmè solo sulla panda 2012 terza serie (che tiene la strada ed è anche decorosamente abitabile) modello 312/319 tutto altro pianale e tutta altra vettura a partire dal motore diesel ottimo per la coppia dove il freddo non è un problema.
Poi osserva le modifiche a questa panda
th-cam.com/video/n-3HZYLvAR8/w-d-xo.html
Quando si arriva a questi punti:
Avrebbe potuto essere il telaio di un 126 o di una vecchia 500 o di una Twingo o di una C2 o perchè no leggerissimo di una trabant...
Ci sono anche i suzuki jimni con il motore diesel
un video inutile, era meglio far vedere i lavori che gli avete fatto che vedere voi due😏, oltretutto su una strada in pianura che anche con una qualsiasi macchina normale si può fare, e poi la musica a palla a che scopo? per coprire quello che dite?
Ciao Angelo grazie per il commento! Mi dispiace che il video non ti sia piaciuto però potremmo farne uno dove da fermi descriviamo bene le modifiche fatte! Per il discorso della pianura (che in realtà è una vigna) è stato fatto per ovvie ragioni di regia. Nel bosco fitto il nostro amico cameramen ma soprattutto il drone non sarebbe arrivato e soprattutto non avremmo potuto parlare tranquillamente. Per la musica a palla chiediamo scusa ma essendo agli inizi (questo è il terzo video prova) stiamo ancora sperimentando varie cose tra audio video! se già guardi l ultimo video fatto la qualità è aumentata parecchio!
Mi ero dimenticato di aggiungere che anche se nel video siamo rimasti in un ambiente semplice (ripeto per ovvi motivi di regia) con questa Panda siamo stati a fare off-road abbastanza estremo non sfigurando molto
@@passion4wheelsbymf683 scusate non sapevo che eravate ai primi video vi ho visti per caso... aspetto i prossimi video 👍
@@angelovanni51 ma figurati! A noi fanno piacere anche le critiche costruttive! Ci fanno crescere! Grazie ancora
la dove i suv non arrivano la panda arriva... e si rompe hahahah. scatoletta inutile
Ciao Willelmo e grazie per il commento! bhè la Panda anche se modificata è la Panda, ma ti posso garantire che siamo andati in fuoristrada che coi suv non ci andavi manco per sbaglio (attenzione suv non fuoristrada) e siamo tornati a casa nonostante avessimo un braccetto piegato. Chiaramente rimane una Panda ma proprio considerando il mezzo che è fai il suo lavoro!
Io me la sogno la notte, altro che la merda attuale...
e fai bene! se ne trovi una da iscrivere asi e tenuta bene ti levi diverse soddisfazioni!
Si ma sei in pianura.....
Ciao, grazie per aver commentato! Ovviamente per le riprese abbiamo dovuto scegliere un location "facile" sennò non sarebbe venuto fuori il video che abbiamo fatto 😬 ti assicuro però che siamo stati a fare fuoristrada decisamente estremo per essere una Panda e nonostante la difficoltà si è comportata discretamente bene 💪🏼
LA mania modaiola di mettere fari di profondita davanti alla griglia di areazione. SEnza senso, dall'utilitaria all'auto sportiva , tutti li mettono nel peggior posto che si possa scegliere.
Comunque la panda mi piace. E il video anche.
Ciao e grazie mille per il commento! ci fa molto piacere che ti sia piaciuto il nostro video! per quanto riguarda i fari è vero che coprono il radiatore però in questo caso possono fare comodo se si va nel bosco di notte. Buona giornata
Grazie a te, certamente che fanno comodo, io li avrei messi in altra posizione. Ovviamente di inverno o con temperature miti.. non ci sono problemi.@@passion4wheelsbymf683