วีดีโอ

Ciao @@LuigiTerraneo ...🤔 intendi il microfono adesivo fissato centralmente all'interno della mentoniera ed invece quello montato lateralmente sull'astina rigida?

@@stefanocarlicchi figurati, è sempre un piacere realizzare i miei video e soprattutto poter essere d'aiuto. 😃 E grazie mille per i complimenti! 👋🏻👋🏻

@@massimilianoMM è stata la mia prima impressione viste le prime immagini in rete, poi "fatto l'occhio" alla presentazione a cui ho assistito in BMW e vista successivamente quando lo avuta per realizzare il video che pubblicherò prossimamente, devo dire che non mi dispiace anzi inizia pure a piacermi. Certo è che bella nel senso più stretto del termine non gli si addice, diciamo che è "un tipo" ecco 😂 Per il retro c'è una vaga somiglianza con la Suzuki che hai citato, anche se dubito fortemente che i designer bavaresi abbiano copiato dalla moto nipponica. A risentirci, magari alla pubblicazione del video di PROVA su STRADA. 😉 👋🏻👋🏻

Ciao @@stefanocarlicchi e grazie infinite per le belle parole di apprezzamento 🙏🏻, felice inoltre che l'hai trovato utile che è lo scopo principale che mi prefiggo quando realizzo un video tutorial. 🙂 Per quel che riguarda la possibilità di smontare la carrozzeria per eventuali operazioni di rabbocco/manutenzione credo di sì. Ma per averne certezza ti rimando ad una serie di video dove effettuo proprio lo smontaggio delle carene (per la personalizzazione grafica in questo caso) dove appunto puoi vedere cosa e come si può smontare la carrozzeria con le barre installate: ⤵️ th-cam.com/play/PLma5bPE_t0b8eKQIFr7R3BV_PWsdGpFGh.html&si=QMAU7EeeCHwodmMB Augurandomi di esserti stato d'aiuto, ti saluto. A risentirci... 👋🏻👋🏻 P.S. fammi sapere se la serie di video che ti ho indicato ti è stata effettivamente d'aiuto magari con un commento proprio sotto ai video stessi.😉

Ciao @@angeloachilli6889 e grazie mille per i complimenti 🙏🏻 sempre molto molto graditi!🙂 Per completezza d'informazione ti segnalo, nel caso non l'avessi già visto e fosti interessato, che ho realizzato anche un precedente video di PRIMO CONTATTO con la crossover nipponica che puoi trovare qui: ⤵️ th-cam.com/video/xYayzKIDDUw/w-d-xo.htmlsi=pCMekH47DoXVaFyp E se non ricordo male proprio nel primo video dico quanto sono alto (1,94) per darvi un più corretto termine di valutazione. Pertanto posso dirti che se l'ho trovata comoda io (ovviamente per quel che può essere comoda una crossover) penso che ti troverai piuttosto bene. Comunque nel video di PRIMO CONTATTO ne parlo nello specifico. A risentirci...👋🏻👋🏻

@@EneaTMondoMoto , grazie, lo sto guardando e hai detto la tua altezza. Se tu, con un metro e 94 ti trovi bene allora sono tranquillo! Ancora grazie

@@angeloachilli6889 penso proprio che ti troverai bene per quel che riguarda l'ospitalità della GX: comunque, se ne hai la possibilità e sei intenzionato ad acquistarla, fai prima un test ride tu stesso (anche breve) in modo da fugare ogni dubbio ed averne la certezza. 😉 A risentirci... 👋🏻👍🏻

@@RodolfoStigliano sono lusingato e ti ringrazio 🙏🏻 felicissimo che hai apprezzato il mio video-prova della nuova Crossover nipponica 🙂. Crossover di cui ti segnalo, nel caso non l'avessi già visto e fosti interessato, ho realizzato anche un successivo video di PROVA su STRADA (dove approfondisco ulteriori aspetti) che puoi trovare qui: ⤵️ th-cam.com/video/43fmGnoPfpQ/w-d-xo.htmlsi=BAZiZ1AL01HkNQrd Di nuovo grazie ed a risentirci... 👋🏻👋🏻

Ciao @@marcopicco5679 ... 🤔 perdonami ma la tua è una domanda o un affermazione?

@@nerone70 effettivamente 😅 ... sempre più tecnologiche e sempre più costose. 🤷🏻‍♂️ Nel caso non l'avessi già visto e fosti interessato, ti segnalo che ho realizzato anche un precedente video di PRIMO CONTATTO con la Maxi enduro tedesca: lo puoi trovare qui ⤵️ th-cam.com/video/oN0YMGZybp0/w-d-xo.htmlsi=AfZ_mFMvwt6n3cDU A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@EneaTMondoMoto è solo speculazione

@@marcocamatta8255 sono io che ti ringrazio per le positive parole di apprezzamento 🙏🏻, ne sono lusingato oltre che gratificato. 🙂 Inoltre ti segnalo, nel caso non l'avessi già visto e fosti interessato, che ho realizzato anche un precedente video di PRIMO CONTATTO con la Maxi enduro dell'elica Bianco Blu che puoi trovare qui: ⤵️ th-cam.com/video/oN0YMGZybp0/w-d-xo.htmlsi=AfZ_mFMvwt6n3cDU E congratulazioni per il tuo nuovo acquisto! A risentirci... 👋🏻👋🏻

@ Grazie mille

@@marcocamatta8255 figurati! 😉 👋🏻👋🏻

Ciao @@cristianoperlasca6039 il video relativo al test su strada del cambio automatico A.S.A. di BMW l'ho già pubblicato e lo puoi trovare qui:⤵️ th-cam.com/video/PoAEUP2RuVo/w-d-xo.htmlsi=PSxMSbcu2M2lxxrL Sull'esemplare oggetto della prova non ho notato "rumori" strani, certo è che il sound generale della 1300 è ben diverso da quello del precedente 1250. Per il resto delle tue considerazioni invece ti rimando al video di PRIMO CONTATTO precedentemente realizzato sulla Maxi enduro Bavarese, che puoi trovare qui⤵️ th-cam.com/video/oN0YMGZybp0/w-d-xo.htmlsi=AfZ_mFMvwt6n3cDU E complimenti per il tuo "palmarès" di motociclette del marchio dell'elica! 👍🏻 A risentirci... 😃👋🏻👋🏻

Ciao @Roberto-ku3ne ti ringrazio per le belle parole di apprezzamento 🙏🏻 e felicissimo che il video ti sia piaciuto 😃 Nel caso non l'avessi già visto e fosti interessato, ti segnalo che ho realizzato anche un precedente video di PRIMO CONTATTO della maxi enduro tedesca che puoi trovare qui: ⤵️ th-cam.com/video/oN0YMGZybp0/w-d-xo.htmlsi=tCTkJnompo79rh9p È stato un piacere, a risentirci... 👋🏻👋🏻

@@EneaTMondoMotogià visto, anzi ti ho conosciuto e apprezzato proprio tramite quel video e mi sono iscritto. Ciao Roberto

@@albertokusmic9239 grazie a te 🙏🏻 contentissimo che il video ti sia piaciuto. 😃 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@rossanodellatorre8752 troppo gentile 🙏🏻 contentissimo che apprezzi il mio modo di lavorare. 😃 Ed in tal proposito, se non l'avessi già visto e fosti interessato, ti segnalo che ho realizzato anche un precedente video di PRIMO CONTATTO che puoi trovare qui: th-cam.com/video/oN0YMGZybp0/w-d-xo.htmlsi=EdYOeCqluEUeV_je A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@babyeyed grazie a te per le belle parole di apprezzamento 🙏🏻 felicissimo che i miei video ti piacciano 😃 ! Ed in tal proposito, se non l'avessi già visto e fosti interessato, ti segnalo che ho realizzato anche un precedente video di PRIMO CONTATTO che puoi trovare qui: th-cam.com/video/oN0YMGZybp0/w-d-xo.htmlsi=EdYOeCqluEUeV_je A risentirci... 👋🏻👋🏻

Ciao @@rudibruttomesso2505 , se ho capito bene tu intendi se ci sono dei tutorial analoghi a questo, che ho realizzato io, che spiegano il sistema connecticity della BMW R 1250 RT? 🤔

@@Sono_Fabio pure io!! 😂 Avevo già un "vago sospetto", ma in quel preciso momento ne ho avuto la più ampia conferma😅. E, nel caso non l'avessi già visto e fosti interessato, ti segnalo che ho realizzato anche un precedente video di PRIMO CONTATTO con la nuda bavarese 4 in linea che puoi trovare qui:⤵️ th-cam.com/video/PO8kjepCkmU/w-d-xo.htmlsi=YpCVTu3HvLG6Z8a0 A risentirci... 👋🏻👋🏻

Ciao @@mbrignoli994 ... probabilmente NOCO non è l'azienda che detiene la più alta quota di mercato nel settore, ma certamente è un'importante azienda che propone prodotti di alta qualità. In questo senso l'ho definita leader. 😉 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@emreburakerdem8795 grazie mille! 🙏🏻 Sono felice che la mia video-recensione ti sia piaciuta a tal punto che hai deciso di acquistare questa giacca SPIDI. 🙂 Buon viaggio anche a te e saluti dall'Italia. A risentirci... 👋🏻👋🏻

Ciao @@Gibix2007 , onestamente nell'esemplare che ho avuto a disposizione per la prova non ho riscontrato tutte le "problematiche" di cui parli, anzi ribadisco la buona impressione complessiva che ho avuto dell'A.S.A di BMW. Inoltre dubito fortemente che la casa Bavarese voglia deliberatamente conservare a bordo della sua motocicletta piu emblematica, oltre che più venduta, un cambio poco efficiente. Infatti già sulla 1250 era sensibilmente migliorato rispetto al passato e su questa nuova 1300 ha fatto un ulteriore passo avanti per fluidità ed efficacia (parlo del manuale e dell'elettro-assistito PRO entrambi con frizione). Il fatto che rimanga più contrastato rispetto alla concorrenza è principalmente dovuto alla struttura degli ingranaggi a denti elicoidali piuttosto che dritti che giocoforza hanno una scorrevolezza nettamente più efficace. Per il resto non ho mai avuto occasione di provare la versione GS di cui sei felicissimo possessore, quindi non posso esprimere una mia opinione al riguardo. Ma mi fa' veramente piacere che tu ne sia molto soddisfatto! 🙂 E stato un piacere...a risentirci. 👋🏻👋🏻

@@FrancescoDeBona-j5c mi fa' molto piacere che tu abbia apprezzato anche quest'altro video 🙂 e ti ringrazio nuovamente per le belle parole di apprezzamento. 🙏🏻 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@FrancescoDeBona-j5c ti ringrazio per le belle parole di apprezzato 🙏🏻, che per me sono motivo di grande soddisfazione! E che mi ripagano di tutto l'impegno ed il tempo che impiego per realizzare i miei contenuti. 😃 In tal proposito, nel caso non l'avessi già visto e fosti interessato, ti segnalo che ho realizzato anche un precedente video di PRIMO CONTATTO con la Touring-icon Bavarese che puoi trovare qui: ⤵️ th-cam.com/video/KlEC3n8yVyM/w-d-xo.htmlsi=UJv8XuiePz0ofRN8 Ovviamente mi piacerebbe avere un tuo commento anche sotto a quest'ultimo video per sapere cosa ne pensi. 😉 Di nuovo grazie ed a risentirci... 👋🏻👋🏻

Ciao @@giuseppedrago-j7i ... non riesci a "farglieli leggere" semplicemente perché la scheda MicroSD è utilizzabile esclusivamente per mappe e dati, non per la musica. Per la musica hai solamente due opzioni: la memoria interna del navigatore o la memoria esterna di uno smartphone (tramite collegamento bluetooth). Infatti quando dalla schermata Home selezioni dal menù in basso la voce "musica" ti si apre una schermata dove puoi selezionare la sorgente (sempre nel menù in basso). A questo punto ti si apre la pagina di opzioni di scelta della sorgente da cui attingere per ascoltare la musica e vedrai solamente due voci selezionabili: MP3 o Bluetooth. Augurandomi di esserti stato d'aiuto, tu saluto. A risentirci... 👋🏻👋🏻

@EneaTMondoMoto Grazie, disponibile e molto chiaro come sempre.

@@giuseppedrago-j7i figurati, per me è un piacere. 😉

Ciao @@flaviofiguccio841 onestamente quando ho installato io lo smartphone sul CRADLE non mi pareva che le staffe (sia la laterale dx che quella sottostante) si potessero far scorrere una volta bloccate serrando l'apposito pomello. In teoria una volta stretto, appunto per impedire che si sfili accidentalmente lo smartphone, non dovrebbero scorrere... 🤔 Per il resto l'ho trovato un buon sistema di navigazione (anche per lunghi viaggi) soprattutto per la possibilità di utilizzare più applicazioni senza essere vincolati ad una specifica. A patto ovviamente di utilizzare uno smartphone adatto e con processore performante. Detto ciò, come dico nel video, anch'io preferisco un dispositivo dedicato e specifico per la navigazione, come per esempio lo Zumo XT di Garmin. A risentirci...🙂 👋🏻👋🏻

@@EneaTMondoMoto Confermo, la staffa sul lato destro una volta presa la misura con lo smartphone e stretta la vite, non si muove più, ma il sostegno sotto ha una molla che permette di abbassarsi quando premuta, in questo modo infilando il telefono prima dall'alto, e abbassando il sostegno in basso, il telefono entra senza dover svitare la vite.

@@francescojak conoscendo Midland, anche fuori garanzia (se riconoscono che il problema è imputabile ad un difetto dell'interfono) generalmente provvedono comunque a loro spese. O al limite si accollano parte della spesa limitando il costo della riparazione a carico del cliente. Comunque sia facci sapere com'è andata, raccontaci la tua esperienza. Resto in attesa. 😉 Grazie ed a risentirci... 👋🏻👋🏻

@@AthenaAthena-lp3dt grazie 🙏🏻, mi fa' piacere che il video vi sia piaciuto. Mi contatti pure via mail: eneat.mondomoto@gmail.com A presto! 🙂 👋🏻👋🏻

@@alessandromarchini7813 purtroppo il test sui consumi non rientra in quelli che generalmente eseguo, questo perché già la stessa casa costruttrice per omologare il modello deve dichiararli (e solitamente sono piuttosto attendibili). In secondo luogo perché molto variabili in base allo stile di guida adottato ed a quanto viene caricata la motocicletta.🙂 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@andreac.8560 ti posso assicurare che è una semplice latenza delle diverse camere che riprendono le diverse inquadrature: la cambiata "manuale" con sistema A.S.A. è altrettanto rapida quanto il Quik-shift dell'elettro-assistito PRO, con il vantaggio però di una fluidità nettamente superiore. 😉 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@EneaTMondoMoto mah....io ne ho provate 2 con ASA ed avevano entrambe quel ritardo. Il mio meccanico dice che è normale...dato che si deve azionare l'attuatore. Anche lui ha riscontrato questo "difetto"

@@andreac.8560 se parliamo del Quik-shift su motore boxer, io li ho trovati analoghi per quel che riguarda la velocità di cambiata. Se invece paragoniamo l'A.S.A. al Quik-shift dei 4 in linea della casa tedesca allora ti dò ragione perché quest'ultimo è più rapido. Anche se trattasi sempre comunque di frazioni di secondo.

@EneaTMondoMoto mi sa che non ci capiamo. Riprovo... Lasciamo perdere altri motori...a confronto il boxer 1250 e il boxer 1300 con ASA (io ho il 1300 con Quick shift). Il Quick shift su 1300 è leggermente migliorato rispetto al 1250, ma è comunque fulmineo in quanto agisce direttamente in modo meccanico!! Tant'è che è abbastanza contrastato. Il cambio con ASA non è contrastato minimamente ed agisce su un attuatore che a sua volta agisce sulla frizione. Tutta questa serie di passaggi influisce come? Semplice....intercorre del tempo (frazioni di secondo) tra il movimento del pedale del cambio e l'inserimento della marcia richiesto. Pensavo fosse un difetto ma l'officina mi ha spiegato che è fisiologico...proprio per i meccanismi che entrano in gioco. Ciao.

@@andreac.8560 premesso che ognuno di noi ha una propria percezione del tempo, nel Quik-shift (che è un sistema elettronico di assistenza alla cambiata) la pedalina non cambia immediatamente il rapporto (come quando viene azionata la frizione) ma agisce prima su un sensore che invia un "input" alla centralina la quale provvede a staccare l'alimentazione in modo da consentire la cambiata e finché la centralina non taglia l'alimentazione la cambiata non è consentita. Certamente trattasi di frazioni di secondo, ma non di un tempo così differente dall'elettro-meccanismo che aziona la frizione nel cambio A.S.A. Pertanto non direi che il Quik-shift ha una rapidità sensibilmente migliore (sempre restando sul cambio a denti elicoidali dei motori boxer). Poi probabilmente, per la tua percezione temporale, il Quik-shift è notevolmente più rapido. Per quel che riguarda il nuovo cambio del 1300 è migliorato in modo tangibile rispetto al 1250, ma comunque non eccelle. A risentirci... 👋🏻👋🏻

È come se parlassi dell'Africa twin che avevo provato col dct, in d cambiava sempre e sembrava quasi sempre di essere sotto giri

@@cristianoperlasca6039 generalmente dopo il 1º tagliando con sostituzione liquidi, il cambio dovrebbe migliorare (una sorta di rodaggio). Dopodiché, come ho detto nel video, il cambio non è certamente il "fiore all'occhiello" di questa Maxi enduro per quel che riguarda velocità e fluidità di cambiata 😅. Comunque stai a vedere se migliora dopo averla tagliandata, altrimenti fallo presente in BMW e senti cosa ti dicono. 😉 Per quel che riguarda il fatto che in Drive cambi continuamente dipende dal software che gestisce il cambio: quando capisce che non c'è necessità di accelerazione, si porta nel rapporto più alto per preservare i consumi. A risentirci...👋🏻👋🏻

@@DeePFinder qui la situazione è sensibilmente diversa nel senso che questo non è un doppia frizione (di stampo automobilistico) ma un robotizzato che è molto più simile ad un cambio tradizionale. Inoltre il boxer tedesco a 3000 giri non è "sottogiri" come può essere invece nel bicilindrico dell'ala dorata: il boxer ha un tiro impressionante in basso (già a 2000 giri), non paragonabile al nipponico. Ed ancora nel cambio tedesco quando si apre il gas, l'elettronica è pronta allo scatto e porta immediatamente la cambiata ad alti regimi. 😉 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@EneaTMondoMotograzie davvero perché al momento non sono molto soddisfatto. Peccato perché è la quattordicesima bmw e la terza gs. Le conosco molto bene e questa per ora non mi convince del tutto.

@@cristianoperlasca6039 stai a vedere come si evolve la situazione...e poi facci sapere se si risolve o se dovrà intervenire BMW. 😉

@@Roberto-ku3ne grazie mille 🙏🏻, contentissimo che il video ti sia piaciuto ma soprattutto che l'hai trovato chiaro e preciso.🙂 Si effettivamente BMW ha fatto "centro" progettando e realizzando un eccellente alternativa al cambio tradizionale. Perdonami ma cosa intendi con 34:35? 🤔

@@EneaTMondoMoto scusa ma deve essere un errore 👍👋

@@Roberto-ku3ne a ok... perché non capivo il senso 😄 Comunque non c'è problema, succede 😉 Di nuovo grazie ed a risentirci... 👋🏻👋🏻

Se cerchi su YT, ci sono già video di esperti che l'hanno portata in fuoristrada. In certi frangenti si spegne pericolosamente anche con questo ASA, cosa che non avrebbe fatto modulando la frizione. Poi, de gustibus.

Ciao @@Gibix2007 🙂... concordo sul "de gustibus" se riferito al cambio automatico SI o al cambio automatico NO: perché ovviamente ognuno ha giustamente le proprie preferenze e le proprie idee in merito. Non sono d'accordo se ti riferisci in particolare all'A.S.A. di BMW MOTORRAD che ho ho avuto modo di provare e di cui ribadisco tutto quello che ho detto nel video. Detto ciò sarei curioso io di riprovarlo in automatico in fuoristrada per un mio "sfizio" (più che di vedere dei video al riguardo, comunque ti ringrazio per il suggerimento 😉) ma certamente in Off Road lo utilizzerei in manuale per decidere io quando e se cambiare rapporto (come ho appunto fatto nel mio video). E stato un piacere, a risentirci... 👋🏻👋🏻

@@marcomichelagnoli8340 ciao, premesso che "de gustibus non disputandum est" non sono d'accordo sul fatto che il successo commerciale di una motocicletta sia direttamente proporzionale al blasone della casa costruttrice: diversi modelli di marchi famosi non hanno avuto successo perché non sono piaciuti, quindi il blasone del marchio non è di per sé una garanzia di successo. Detto ciò onestamente anche le precedenti versioni non potevano dirsi belle nel senso più comune del termine, ricordo solo le tante critiche al faro asimmetrico delle precedenti Gelande Strasse per esempio. Eppure GS ha rappresentato la Maxi enduro più venduta al mondo negli ultimi anni (forse da più di una decina di anni a questa parte). Oltretutto non credo fosse nelle intenzioni dei designer bavaresi conferire a questa GS Adventure un aspetto elegante ed armonioso, proporzionato, diciamo pure tradizionale: tutt'altro, quello che ha ispirato l'estetica di questa nuova Adventure è stato anzitutto la funzionalità/praticità da Globetrotter definitiva. Inoltre BMW è l'unica che ha davvero rivoluzionato il design della sua motocicletta di punta, non ha fatto in "banale" restyling che sarebbe stato molto più semplice. Inoltre, mai come in questa 1300, ha saputo diversificare in maniera netta la versione standard da quella Adventure. Poi se avrà fatto bene o meno lo vedremo nei prossimi anni. 🙂 A risentirci... 👋🏻👋🏻

Ciao @@mauriziozelli5179 ... non lo trovi perché ancora non c'è. Come ho scritto alla fine di questo video corto, "A BREVE IL VIDEO COMPLETO". Comunque dovrei riuscire a pubblicarlo lunedì 4 novembre in prima serata (credo intorno alle 19,00-20,00). 😉 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@JAKE-ky7ie onestamente la Adventure la proverò nei prossimi giorni ed ovviamente realizzerò il relativo video di PROVA su STRADA. Ma avendo già ampiamente provato la Standard, mi viene difficile credere che la Adventure sia un pachiderma, se per pachiderma intendi una moto goffa ed impacciata in movimento (certo da fermo o a bassa velocità le dimensioni sono effettivamente da pachiderma 😅). Perché la Standard invece è molto agile e spigliata al pari della precedente 1250 se non di più... 🤔 Spero di riuscire a provare anche la KTM (oramai credo la prossima primavera) per avere un raffronto, anche se solitamente la maxi enduro di Mattighofen è più una crossover travestita da enduro che una enduro vera e propria.

@@vincenzochessa9373 purtroppo hai ragione 😅 andrebbero meglio integrate nell'ambiente per renderle meno impattanti possibile. Il problema della Sardegna è che c'è stato un abuso per produrre energia da vendere per fare profitto. Invece di limitarsi a produrre quella che serve in loco. Inoltre sarebbe auspicabile incentivare di più il fotovoltaico sulle singole abitazioni: minore impatto ambientale e produzione più diffusa e capillare. 🤞🏻 🙂 Mi auguro che per il resto il video ti sia piaciuto, ed in tal caso ti segnalo la relativa playlist di tutti i video realizzati sulle splendida Sardegna che prossimamente integrerò con ulteriori contenuti:⤵️ th-cam.com/play/PLma5bPE_t0b9pYkS0_HKUt8QnszoD3C1I.html&si=nIo06y0wk6XbJ73n A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@simonegabbani si, il buffet non era male. Ed è stata una bella serata. 🙂 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@Roberto-ku3ne mi spiace per l'inconveniente... presumo che magari ci sia stato qualche problema di TH-cam.😅 Comunque ti ringrazio infinitamente per le belle parole di apprezzamento 🙏🏻 sempre molto molto gradite! 🙂 Grazie anche di esserti iscritto! Per quel che riguarda il peso ovviamente io mi affido al comunicato dalla casa che dovrebbe essere un dato realistico perché credo vada dichiarato anche in fase di omologazione del modello. Può essere che il peso si riferisca al modello base senza accessori opzionale che ovviamente gravano anche sulla bilancia oltre che sul costo finale...😅 Di nuovo grazie ed a risentirci. 👋🏻👋🏻

@ infatti per il peso parliamo di moto con tutti i pacchetti 👍👋

@@Roberto-ku3ne be' allora è più che plausibile che pesi di più visto l'incremento non indifferente di nuove tecnologie con annessi dispositivi aggiuntivi alla motocicletta. 😉 👋🏻👋🏻

Ciao @@Roberto-ku3ne premesso che io non ho cancellato nessun commento, a quali commenti ti riferisci? 🤔

@@antoniozhria8889 onestamente, essendo passato un po' di tempo da quando ho realizzato questo tutorial, non ricordo se l'ho detto nel video oppure no. Generalmente non lo dico perché varia sensibilmente in base a dove si decide di acquistarlo. Comunque dovrebbe essere intorno ai 40 euro. A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@luca8939 certamente non bella nel senso più classico del termine, ma forse proprio per questo sarà molto apprezzata riscrivendo i canoni estetici futuri.😉 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@EneaTMondoMoto stupenda per il suo genere dove l estetica passa in secondo piano ovviamente. Cmq sono sicuro che queste linee saranno il futuro.

@@luca8939 sono d'accordo, e comunque è un design a cui ci si deve "fare l'occhio" e dal vivo dà un altro "impatto". E aggiungerei l'unico design veramente nuovo, gli altri competitor si sono limitati a dei semplici restyling. 😉 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@FuserinhoTH-cam 😂 effettivamente ad un primo impatto da più l'idea di un termosifone 😅. Comunque, premesso che và vista dal vivo, la bellezza estetica come la intende l'immaginario collettivo, non rientra certamente nelle linee guida che hanno ispirato i designer bavaresi. Qui tutto e pensato per la funzionalità di una Globetrotter definitiva che poco o nulla si cura della sua bellezza. Detto ciò, piaccia o meno, BMW è stata l'unica che ha proposto qualcosa di veramente nuovo e non un semplice restyling, sia lo scorso anno con la Standard che ora con questo Adventure. E sono abbastanza convinto che in molti la seguiranno... 😉 Ciao Ale... 👋🏻👋🏻

Saranno le linee del futuro ce da abituarsi.

@@enrico6532 che vada bene o meno sarà da vedere perché ogni modello totalmente nuovo è sicuramente più a rischio problematiche "varie ed eventuali".😅 Per il resto propone un design veramente nuovo, rivoluzionato. Non un semplice restyling, e di questo gli và dato atto. Poi vedremo cosa dirà il mercato, che peraltro ha già premiato l'azzardato design della versione standard. A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@marinacortesi-ef4hu più o meno bella non saprei: certamente diversa (veramente diversa!) dalla precedente riscrivendo i canoni stilistici futuri, una vera innovazione. E forse sta proprio in questo la sua bellezza. 😉 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@marinacortesi-ef4hu ovviamente staremo a vedere, anche se credo anch'io che sarà così. 🙂

@@adolfomanaigo261 "de gustibus non disputandum est": ovviamente non starò qui a cercare di convincerti del contrario. Detto ciò non è che BMW non sappia fare motociclette esteticamente belle, ma non è certamente questo il modello in cui la bellezza estetica la fa' da padrone come peraltro nel precedente 1250 e predecessori. Detto ciò, nel bene o nel male, BMW è stata l'unica che ha veramente rivoluzionato la sua due ruote più iconica, non mi pare che nessun altro costruttore l'abbia fatto (limitandosi a semplici restyling). Vedremo come risponderà il mercato. 🙂 A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@ДмитрийКабанец-н4л fondamentalmente sono due motociclette diverse per un diverso tipo di utilizzo: quindi in primis ti consiglierei di valutare bene le tue esigenze in tal senso, e poi vedere in quale motocicletta ne trovi più riscontro in modo da poter fare la scelta più giusta per te. Comunque non ho avuto modo di provare la Honda NT 1100 my 2025, quindi non ti posso dare un giudizio al riguardo. Se invece ti può essere d'aiuto ti segnalo che ho realizzato anche un precedente video di PRIMO CONTATTO della GT di Suzuki che puoi trovare qui:⤵️ th-cam.com/video/ryOgswpITFI/w-d-xo.htmlsi=3BFBgdHxJbZTnDHD Rimarcando comunque il fatto che sono due motociclette piuttosto diverse, forse una comparazione più "giusta" sarebbe tra la NT e la GSX S1000 GX, la nuovissima crossover della casa di Hamamatsu. Che tra l'altro ho avuto modo di provare in modo approfondito realizzando i classici due video (di PRIMO CONTATTO e successivamente di PROVA su STRADA) che puoi trovare qui:⤵️ PRIMO CONTATTO th-cam.com/video/xYayzKIDDUw/w-d-xo.htmlsi=KAWXi_9aoNlanmZp PROVA su STRADA th-cam.com/video/43fmGnoPfpQ/w-d-xo.htmlsi=eTxJ_FfJiE8xv8Hs Augurandomi di esserti stato quantomeno un po' d'aiuto, ti saluto. A risentirci... 👋🏻👋🏻

@@EneaTMondoMoto si, grazie)). Ho visto i tuoi video al riguardo... La GSX-S 1000GX l'ho provata sabato scorso. Visto che io vengo dalla Versys 650 (2008), Bandit 650 F (2008),Crosstourer 1200X (2012), NC 750X (2017) e attuale NC 750X del 2019 (tutte le crossover, tranne la Bandit), la Suzuki GX mi é sembrata un' altro pianeta))). Veramente ottima moto. Ma le forme e il design della GT, mi fà innamorare)). Le Sport- Turing mi sono sempre piaciute, ma io compravo le moto dal punto di vista razionale. Cioé : comodità pilota/passeggero, protezione vento, praticità generale della moto (sopratutto in città come Napoli)) . In poche parole, piú prendevo quello che serve, e poi piace)). Il martedí 5 novembre, ho prenotato il test drive della GT. Dovrò fare 400 km di andata e ritorno per andare a provarla)). Quello che riguarda la NT 1100 del 2025, penso, che avrà un buon successo visti gli aggiornamenti che hanno fatto. Praticamente hanno messo tutto ciò che mancava alla versione precedente. Quindi, le dotazioni sono molto complete... La NT 1100 sarà una validissima alternariva alla GT , con il carattere diverso))) ... Saluti.

@@carlotramentozzi8446 grazie mille 🙏🏻, felicissimo che il video ti sia piaciuto ma soprattutto che ti abbia aiutato a chiarire il discorso batterie.🙂 Venendo invece al tuo quesito: le batterie AGM (VRLA) non sono altro che batterie al piombo acido "più evolute", ma sostanzialmente sempre di batteria al piombo acido trattasi. Quindi non dovrebbero esserci controindicazioni all'istallazione che vuoi effettuare. A risentirci...👋🏻👋🏻

@@SalvatoreScalora-r4i grazie infinite 🙏🏻, troppo gentile. 🙂 Mi fa' molto piacere che il mio tutorial ti sia piaciuto ma soprattutto che l'hai trovato utile. 😃 A risentirci ... 👋🏻👋🏻