วีดีโอ

Merci beaucoup ! N'hésitez pas à regarder nos autres vidéos et Shorts sur notre chaîne

@arnovoyages avec plaisir. Je compte essayer la via ferrata prochainement 😉

@jeromegea4746 dans ce cas. Vous devriez trouver quelques bons conseils pour débuter sur notre TH-cam.

@@elnix90 merci à toi pour ce retour positif. A bientôt !

@@jyvescarrot merci pour ce message. Bonne via ferrata

Merci beaucoup !

Bonjour, Merci pour votre commentaire. Il est effectivement dangereux d’utiliser la batterie moteur pour ce chauffage auxiliaire. Lors de la phase de mise en chauffe, la batterie est fortement sollicitée. Une fois le chauffage lancé, la consommation diminue, mais si vous devez l’allumer ou le relancer plusieurs fois dans la nuit, cela risque de sérieusement affecter votre capacité à redémarrer le véhicule le matin.

@arnovoyages bonsoir merci beaucoup pour m'avoir répondu aussi vite c'est dommage je ne sais pas comment on peut faire pour se parler directement car j'aurais eu des renseignements à vous demander très bonne soirée si au pire vous avez un modèle un lien sur internet à m'envoyer sur Amazon ou sur Aliexpress je suis preneur car je vais peut-être faire la chasse ce soir 30/11/24 j'hésite sur le modèle

De façon générale, tous les Chinasto fonctionnent sur le même principe. Lors de l’allumage, une grande puissance est nécessaire pour faire monter en température la bougie de préchauffage, qui enflamme le carburant dans le corps de chauffe. Cette phase, couplée à la soufflerie qui se met en marche et à la pompe à gasoil qui s’active, génère une forte demande électrique pendant 1 à 2 minutes. Une fois le chauffage en marche et stabilisé, la consommation électrique devient beaucoup plus faible. Cependant, nos Chinasto ne savent pas réguler automatiquement, contrairement à des chauffages de marques comme Planar ou Webasto. Par conséquent, si vous le laissez allumé, vous risquez rapidement d’avoir trop chaud. Vous devrez alors l’éteindre, puis potentiellement le rallumer dans la nuit pour réchauffer votre tente. C’est cette succession de mises en route qui va vider la batterie. Avant d’avoir une batterie Gel de 100 Ah dédiée à l’habitation (en plus de celle du moteur), nous utilisions une petite batterie au plomb de 75 Ah. En hiver, après seulement deux allumages, elle n’était plus en capacité d’alimenter la glacière et de supporter une nouvelle chauffe.

L’une des solutions, sans installer de batterie habitacle, serait d’utiliser une batterie secondaire de type EcoFlow ou Goal Zero. Ces batteries nomades sont faciles à transporter et peuvent être rechargées en camping ou chez vous, selon votre utilisation. Si vous avez une tente de toit, une version de chauffage tout-en-un pourrait être plus adaptée. Ces modèles, souvent reconnaissables à leur boîtier rouge, intègrent déjà le brûleur, la commande, et le réservoir. Vous pourriez simplement poser l’appareil au sol ou sur un support, puis raccorder le tuyau d’air chaud à votre tente. Cela évite d’avoir à installer un système fixe sur votre véhicule, ce qui nécessiterait de percer le sol ou de faire des modifications importantes.

Je viens de mettre à jour le texte sous la vidéo avec des liens qui fonctionnent.

Bonjour je ne connais pas la référence exacte des pompes sur les 8kw. Il faut regarder dessus, il doit y avoir un écrit dessus qui donne la tension d'utilisation et surtout le débit. Sur les pompes 2 et 5 kw c'est 22 le débit. Si c'est Références sont compatibles alors cela devrait fonctionner.

@ ok merci beaucoup

Merci ! C'est toujours un plaisir pour nous de partager nos expériences en montagne, et surtout nos aventures en via ferrata. Si cela vous plaît, n'hésitez pas à vous abonner, à liker... Merci et à bientôt !

@@ekremmurtezi9971 si tu as l'occasion d'aller faire cette via prends tes affaires d'escalade il y a de nombreuses voies à faire

@@YabelMomo salut, qu'appelles tu connecter la télécommande. Tu parles de la commande bleu ou de la petite télécommande noir?

@arnovoyages la petite télécommande je n'arrive pas a la connecter au boîtier bleu

@arnovoyages apparemment il y a une manip mais pas moyen de savoir comment on fait

@@YabelMomo est ce que tu as essayé "flèche haut" durant 5 secondes jusqu'à l'apparition des lettres HFA, puis la touche OK. La manipulation dépend du type de commande que tu as.

Bonjour, Quel mode d'emploi cherchez-vous exactement : celui de la télécommande ou celui du chauffage lui-même ? Si c'est pour le chauffage, je peux vous orienter vers ce lien bit.ly/494RNmw. Si c'est pour la télécommande bleue, c'est un peu moins évident, mais vous devriez trouver de quoi répondre à vos questions sur ce lien bit.ly/3UZ0TeI.

@@arnovoyages Bonjour, c'est excactement la réponse qu'il me fallait j'ai la même télécommande et c'est bien plus évident avec une vidéo comme la votre qu'avec un traducteur. Merci 👏👍

@@nature-et-sac-a-dos très bel endroit à visiter

Effectivement, il y a de quoi !!

C'est même le premier avantage. L'envers du décor, c'est de devoir constamment faire quelques contorsions pour se déplacer dans le véhicule

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@arnovoyages c'était déjà fait 😃je suis abonné et je like chaque vidéo pour donner de la force 💪

@@dbranch3r bonjour, la tête d'alouette qui est un noeud très pratique, mais à la particularité de diviser la capacité de charge de la sangle. De plus avec une sangle en Dynema si la tête d'alouette venait à se serrer d'un coup (chute, blocage, mauvais mouvement...) les deux partie du nœud vont frotter et chauffer au risque de provoquer une rupture de la sangle.

@arnovoyages merci je vais plus faire de tête daloutte alors sauf si j'ai pas d'autre choix

@@Dakota-ey2yi merci beaucoup pour ce commentaire. N'hésitez pas à surfer sur l'ensemble des vidéos que nous avons déjà mis en ligne pour avoir d'autres astuces

@@fernandoguillot7034 bonjour, la via de Mazamet est effectivement très plaisante. Cette succession de tyro est très agréable

@@pmartin7176 bonjour et merci beaucoup pour ce commentaire encourageant. Pour la sortie d'air chaud il existe de multiples possibilités. Un percement direct dans le plancher est la plus simple mais notre aménagement ne permettait pas d'intégrer cela facilement tout en permettant de remettre facilement les sièges arrières. Cela fait maintenant 3 ans que nous fonctionnons comme cela sans aucun problème d'étanchéité.

Salut, merci pour ce retour et cette réponse. Effectivement un petit mousqueton pour les attacher c'est pas mal. Le kit de via est vraiment bien, souple et très pratique.

@@Vincent-yu7bf bonjour Vincent, merci pour ton commentaire. Si tu as besoin de boir un peu le kit Edelrid, regardes sur la Vidéo Encordement. Il y a un lien qui s'affiche en haut à droite pour cliquer dessus au moment où j'en parle. Il y aurait aussi la video de la via Dent du chat/Roc Cornillon ou jai encordé quelqu'un. C'est pour le moment les seuls images que j'ai. En phase d'assistance et de secours, il n'est pas évident de filmer. Nous étions à Charmey en Suisse il y a 10 jours et j'ai fait deux sauvetages pour sortir des ferratiste en difficulté, mais n'ai pas eu le temps de filmer.

@@passionviaferrata tu parlais l'autre jour d'encodrement, les gants aides aussi à laisser filer la corde plus facilement sans trop te brûler la main.

Merci à toi a très vite !!

Salut, le pain et les saucisses sont dans le sous groupe "Grignotis" que j’énonce déjà. Pour le cubi, ma religion m'interdit d'en boire avant et durant une via !! ;-)

Salut Denis. Nous ne mangeons à l'intérieur que lorsque le temps ne nous permet pas d'être dehors. C'est beaucoup plus simple dehors. Dedans, nous avons la banquette 3 places ou se positionne 1 adulte et les 2 enfants. Le second adulte prend place sur le siege passager qui est rotatif et qui permet de faire face au autre occupants. Bien souvent nous montons le toit pour permettre aux enfants de jouer ou autre en nous laissant un peu plus de place en bas pour cuisiner. Celui qui est sur le siège passager à facilement accès au frigo, au gaz et aux couverts. Celui qui est sur la banquette lève la petite table pliable qui est sur la parois du van et qui lui permet de préparer des plats. Pour la partie repas lui même nous somme 3 sur la banquette, 2 qui ont leur assiette sur la tablette repliable eg 1 qui a son assiette sur une petite tablette d'un meuble rajouté à côté de la porte. Celui qui est surble siège rotatif à son assiette sur un meuble ajouté. Tu peux regarder cette vidéo pour voir le meuble.th-cam.com/video/IsvlcftpIs4/w-d-xo.htmlsi=srssIQCXBp8wN62K

@@chrismarcosar5119 bonjour Chris. Les Pyrénées sont sur ma liste. Mais un peu loin de chez nous. Sans doute l'année prochaine. Merci pour l'information sur cette nouvelle via.

@@passionviaferrata merci beaucoup pour ce message. A bientôt !

Bonjour, effectivement, le matériel d'escalade et de via doit subir régulièrement des contrôles pour vérifier l'état. Un rapide contrôle lors de la mise en place, c'est le contrôle visuel journalier, un contrôle plus dans le détail ou chaque sangle est vérifier, c'est le contrôle en profondeur au moins une fois par année. Je prépare une vidéo à ce sujet pour les prochaines semaines. Suivant ton utilisation et les recommandations du fabricant un produit textile a une durée d'utilisation qui avoisine les 10 ans. Mais si tu fais de l'escalade 2 a 3 fois par semaine ou plusieurs vias dans le mois, cette période est franchement plus courte. Il n'y a pas de réponse magique à la question de la durée, mais un adage... "Quand il y a un doute, il n'y a pas de doute", il faut changer. Si ton baudrier à 4 ans, peu servi, sans accro, ni chute, il peut être bon encore quelques années... Mais dire sans voir est un peu risqué. Si tu as une véritable boutique de montagne autour de chez toi, présente le à un spécialiste qui te dira ce qu'il en est (normalement en toute objectivité). Bonne ferrata à toi.

C'est en préparation... mais pas simple à mettre en place.

Cela n'a pas grand intérêt car c'est testé et validé par le bureau de contrôle et/ou le fabricant. Sachant que si on déclenche le kit, il est à mettre directement au rebus donc à 110 euros en moyenne...le principe est simple un poids est lâché verticalement et déclenche l'absorbeur qui se déroule plus ou moins selon le poids et la hauteur de chute. Tout cela pour dire que ça n'apportera rien ni sur la technique en via ni sur la confiance dans le matériel ;)

@@fernandoguillot7034 Merci pour ce message. Bonne via ferrata à toi.

@@jeanrobertbergoend135 Mont Aiguille cela c'est dissipé dans la journée, pas là !

Génial que cette vidéo serve pour affiner la pratique. Profite en bien !

Cette mér de nuages était vraiment chouette !

Bonjour Karl. Si tu poses cette question aussi précise je pense que c'est parce que toi ou une personne de ton entourage a pris un plomb. Calculer le facteur de chute est périlleux et très aléatoire. Du coup ce n'est ni le ferratiste, ni le blogueur qui te répond mais le vérificateur EPI que je suis aussi. Il n'y a qu'un seul indicateur pour savoir si ton kit a déclenché ou non. La pochette avec la sangle d'absorption peut s'ouvrir. Il y a ou un velcros ou un zip à tirette. En regardant à l'intérieur tu as une petite étiquette qui a souvent des pointillés en son milieu dans le sens de la largeur et qui est cousue du côté de l'anneau d'attache et de l'autre au départ de tes longes en Y. Si cette étiquette est détachée d'un côté ou si elle est sectionné en son centre, alors ton kit est HS. Je ne sais pas si j'ai répondu à ta question. Si ce n'est pas le cas, n'hésite pas à me le faire savoir.

La sangle qui est à l'intérieur de la pochette de l'absorbeur est faite pour résister jusqu'à 14 KN soit environ 140 kg avant de déclencher. Si le kit de via subit une force supérieure quelque soit le type de choque, son facteur ou sa vitesse alors oui il peut y avoir déclenchement.

@@arnovoyages Bonjour Arnaud et merci pour tes réponses. Ma question en forme d'exercice de pensée faisait directement suite au visionnage de ta vidéo ; je n'ai pas, jusqu'à présent, pris de plomb dans une telle configuration. Du, coup je reformule à l'adresse de l'expert EPI. Est-ce que dans une progression exposée (on doit généralement franchir rapidement mais sans précipitation), l'utilisation de la longe de VF en mode "partagé" (cf. ton Tips2) : 1) est suffisante, y compris pour se reposer (fait alors fonction de "vache") et, 2) un seul brin crocheté sur échelon peut-il encaisser un plomb de Ratio 1. Tu rappelles que le dispositif (2 brins non partagés) est susceptible de déclencher dès 1.4 kN ; est-ce que cela suggére qu'un seul des deux brins pourrait provoquer le déploiement du kit dès 0.7 kN (~70 kg) ? Merci 🎉

Salut, les tests de déclenchement sont quasiment toujours fait dans les conditions les plus défavorables, c'est à dire au moment où le système est le plus vulnérable; sur un seul brins et donc sur un seul mousqueton. Ce n'est pas parce que tu as un seul mousqueton d'accrocher que ton matériel va supporter moitié moins que ce qui est écrit sur la notice. Les deux longes qui forme le Y seraient à elles seules capables de tracter une petite voiture. C'est dans la pochette de l'absorbeur que ça ce passe au moment du déclenchement. En devers, si tu te vache, il faut que cela se passe sur le petit anneau qui dépasse côté longe après l'absorbeur, au moment où les deux longe se séparent. Certain kit de via on d'ailleurs un emplacement spécialement prévus pour cela. Il ne faut surtout pas que tu te repose sur les éléments de longe en Y, non pas pour un PB de résistance mais plus pour un PB d'accès au mousqueton. Un kit de via fait environ 1m de long de la base de la tete d'alouette au mousqueton. En tension et en devers il te serait impossible d'attraper tes mousquetons si tu est pendu.

@@arnovoyages Bonsoir et merci pour ton développement articulé et précis. Me voici au clair ; je propagerai la bonne parole en ton nom. 🎉✨⛩️

Hello, c'est en substance ce que je dis dans la vidéo complète disponible sur notre chaîne TH-cam. C'est plus le fait de devoir réserver son passage à l'avance qui me gêne. Pour ce qui est du prix, le droit d'accès est à 7 euros. De nombreuses autres via sont autour de 5 euros. En Suisse Charmey est à 4 francs Suisse mais 15 francs de télécabine pour y aller sans faire 2h30 de marche aller.

😊😊😊😅😅😮

@@NikoSan713 bonjour c'est effectivement une solution sur les parties verticales ou deversantes. Il faut bien s'assurer que l'un des mousquetons reste sur le câble. Regardez par ici.th-cam.com/video/XCwZVeAV0oA/w-d-xo.htmlsi=L0QUkRppA9OvKj77

@@arnovoyages merci beaucoup pour la vidéo en lien, c'était exactement ce dont j'avais besoin :) Je suis dans l'est de L'Ain et à priori il y à de quoi faire par ici

@@NikoSan713 dans l'Ain tu va avoir Fort l'écluse et Hostiaz. Dans le Jura Vouglans et Morez. Dans le Doubs Nans sous Saint Anne, Charquemont et Ornans... puis plus loin, la Suisse ou les alpes. Tu peux regarder sur cette carte interactive. Il s'agit uniquement des via que nous avons fait au moins une fois.www.google.com/maps/d/u/1/viewer?ll=41.74547526445963%2C2.9764282000000097&z=5&mid=1_f1K5Rx-OzyQn0ZNId6S2vwLb604QJKo

@@renardespiegle2561 merci beaucoup pour ce retour. Effectivement en un peu plus de 7 ans nous avons eu le temps de tester des truc inutiles.

@@jesuisledocteur bonjour merci pour ce retour. Pour le desensablement, nous voyageons de 3000 à 7000 km par ans depuis 2016 et franchement je n'ai jamais senti le besoin d'un kit sable. Pareille, peut-être que d'autres personnes avec un autre mode de fonctionnement en auraient besoin. Pour la pelle, nous en avons une, très utile pour la grosse commission, les cendres du feu et les châteaux de sable.

@@arnovoyages surtout pour la plage 😁

@@raphaelr3335 salut, effectivement entre le rêve des réseaux sociaux et la réalité il y a parfois une belle différence. Nous préparons aussi une vidéo sur les spots de rêve.

@@laurentwiedemann283 un grand merci à vous pour ce retour. Effectivement les réseaux sociaux et les banques d'images n'aident pas. Je suis certain que nos flops sont des tops pour d'autres et inversement. Bon voyage et à bientôt.

Salut merci pour ce commentaire. Oui nous sommes content d'avoir trouvé cela et ça permet de faire du ménage dans nos cartouches.

@@AiméPagès salut le filet métallique n'est pas sur le parcours en AD. Nous y retournerons dans les prochaines semaines si le temps le permet pour faire le parcours intermédiaire.

Bonjour, si vous avez besoin de lancer votre chauffage, il est nécessaire d’appuyer sur le bouton entre les flèches pour l’allumage. Par contre, ce bouton ne sert qu'à lancer ou éteindre la soufflerie et le corps de chauffe du Chinasto. À aucun moment cela ne sert à le mettre en veille.

@@arnovoyages ok merci 😊

Elle est vraiment jolie et reste accessible tout de même.

Bonjour, il me semble que le code erreur F2 sur une glacière à compression de la marque Vevor indique généralement un problème lié à la surchauffe du compresseur ou une défaillance du système de refroidissement. Cela peut être causé par une mauvaise ventilation autour de la glacière, une obstruction dans le condenseur, ou un défaut au niveau du compresseur.

Je n'ai plus le tableau complet sur moi, mais de souvenir : F1 : Erreur de tension. Cela indique que la tension d'alimentation est trop basse ou trop élevée. Vérifiez la source d'alimentation. F2 : Surchauffe du compresseur ou problème de refroidissement. Cela peut être dû à une mauvaise ventilation ou un dysfonctionnement du compresseur​. Peut être le ventilateur également. F3 : Problème de capteur de température. Cela peut signifier que le capteur est défectueux ou mal connecté. F4 : Problème de surintensité. Ce code peut apparaître lorsque le compresseur tire trop de courant, ce qui pourrait indiquer une défaillance du moteur ou un blocage mécanique. F5 : Température trop élevée à l’intérieur. Cela peut être causé par un problème de circulation d’air ou un défaut de l'élément réfrigérant. Ces codes peuvent varier légèrement en fonction du modèle spécifique de la glacière. Il est conseillé de consulter le manuel d'utilisation.

@@arnovoyages Merci beaucoup , je vais voir de ce coté là.

Salut, le sujet de l'encordement est vaste et pas forcément clair pour tout le monde. Dans l'encordement, moins il y a d'intermédiaires, moins il y a de risques. En cumulant nœud, mousqueton et pontet, on multiplie les risques de défaillance. La meilleure solution est de s'encorder directement avec un nœud de huit en bout de corde ou, si vous êtes au milieu de la corde, d'utiliser une combinaison d'un nœud de huit long et d'une tête d'alouette. Le nœud de huit long permet de rester mobile sur la corde. D'autres guides préfèrent utiliser un nœud type prusik pour le milieu de corde. Dans mon cas, les extrémités de la corde Edelrid sont cousues en formant une petite boucle. Je ne peux donc pas faire un nœud de huit en bout de corde et je suis obligé d'utiliser un mousqueton. Dans tous les cas, s'il y a un mousqueton, il doit être directionnel. Bonne continuation à vous et à bientôt en via ferrata !

Salut, Pour la partie prise de RDV, oui, on voit bien que c'est touristique. Pour le reste, et pour en avoir déjà plus de 100 différentes à mon actif, elle reste très jolie et suffisamment technique. Certes, la partie TD de la fin est surcotée... mais ce passage reste très classe. En comparaison, celle de Mürren en Suisse, avec son image de carte postale et 500 m de vide sous les pieds pour un passage qui ne dure que 50 m, est beaucoup plus un attrape-touristes, je trouve. Idem pour la via du Donnerkogel en Autriche avec son échelle dans le vide dominant la vallée, qui est surtout un attrape-photo souvenir. J'ai largement préféré le passage juste au-dessus de l'échelle, avec un pilier bien vertical et une incroyable sensation de vide.