วีดีโอ

Diky hlavne za ten doprovodny komentar a popis stavu veci. Snad to pomuze aspon par lidi presvedcit, ze uz nikdy nesmime patrit na stranu Ruska..

FBW nelze vypnout.

V reálu by vypustil rakety stovky kilometrů od cíle.

Zdravím, nedej na hloupé komentáře, je to super.

Další věc je ta že celkem vaříš z vody, tohle není kobra manévr 😂 a to co říkáš o su 57 je celkem blbost, jeho manévrovací schopnosti jsou opravdu na nejvyšší úrovni a de facto je to asi nejlepší stroj co dneska létá v něčí armádě, vím že z usa filmů jste naučení nevěřit co rusové říkaj, sice v realitě je to trochu naopak, viděl jsem dost videí kde su 57 předvádí nesmyslné manévry a byla předváděna už dostkrát. Bohužel někomu tohle dělá zle 😂 (jinak je to Kvochurův zvon) ten manévr

Mám otázku - Ako je to s tým lietaním v nízkej výške? Bolo by to v realite tak extrémne ako vo videu (mám pocit že takmer kosíš vrcholky stromov)? Nie je to príliš riskantné aj kvôli civilným stavbám ako sú komíny, el. vedenia, budovy,...? Alebo prípadne aj kvôli stretu s civilistami - ľahké lietadlá, klzáky atď. A letí pomerne priamo ''vzdušnou čiarou'' k cieľu alebo má predom nastavenú presnú ''kľukatú'' trasu?

Né

Určitě se tím bavíš a spoustě lidí se líbí, že je to barevné a hýbe se to, ale ta videa jsou naivní (a promiň, až "hloupoučká" - zejména ty scénáře). Bylo by dobré si nastudovat nějaké informace o technologiích, výzbroji, vedení vzdušných operací a taktice vzdušného boje, ať tam nevršíš jeden nesmysl za druhým. Ber to jako motivačku, ne shazování. Simulátor má omezené možnosti, ale ty je máš neomezené, tak toho využij. 🖖

6.generace bude asi bezpilotnik a max mozne pouziti A.I.

tohle je hezky shrnuté, díky.

Ahoj, prosím tě odkdy jsme my schopni si vyrobit vlastni letadlo a nebo traktor? Jo staveli jsme L39 Albatros, ale to jsme tady meli veskery možný průmysl a byli jsme spičky co se tyce průmyslu, ale ted, tady nemáme vubec nic, všechno ty zmrdi rozkradli a prodali, ted nemame vůbec nic, jsme jen kolonie zapadu a nic vic.

wow našiel som skvele video

Jenom tak teoreticky k tomu konci třeba tam létají běžně ale jsou "neviditelný " a také média v rámci propagandy by o tom asi kvůli morálce ani nemluvili...

Vím že komentuji pod sedm měsíců staré video. Myšlenku beru a video je povedené, ale musím si rýpnout ohledně toho, jak zde prezentuješ záležitost kolem MAXů. S úpadkem Boeingu jak je prezentován nemám sebemenší problém, s myšlenkou stojící za vznikem Maxe jak je prezentována také ne (ostatně Max byla reakce na vznik Airbus A320neo pojatého velmi podobným způsobem). Ovšem to, jak je zde prezentován MCAS je takřka zcela nepravdivé. Chápu, že rešerše tohoto tématu je obtížná, když senzacechtivá média v době nehod i "dokument" od Netflixu prezentovaly problém velmi podobně. Byť MCAS nebyl v původní implementaci vyřešen příliš šťastně, jak jeho role tak i nebezpečí představované selháním senzoru úhlu náběhu na kterém závisel nebyly tak velké jak se ve většině médií i v tomto videu prezentuje. MCAS byl systém, se kterým pilot vůbec neměl přijít do styku (tedy nic takového že "nenápadně pomáhal s řízením" jak je zmíněno ve videu. To prostě není pravda a nikdy nebyla. Max nic takového nikdy nepotřeboval a MCAS nic takového nikdy nedělal). Důvod proč před nehodami nebyla o systému nikde ani zmínka nebyla snaha jeho existenci zatajit, ale předpoklad, že jeho role je natolik zanedbatelná, že jeho zmínka nebyla ani potřeba. Co tedy MCAS měl dělat a i dnes v Maxech dělá? Při vysokém úhlu náběhu přestavuje horizontální stabilizátor ve směru nos dolů. Jako důvod pro potřebu systému se často uvádí pomoc se snížením úhlu náběhu při přetažení, nicméně jak článek na který odkazuji níže, tak manuál na 737Max uvádí jako skutečný důvod zvýšení síly na řízení při velmi vysokém úhlu náběhu tak, aby se víc přibližovala verzím před Maxem. Prakticky jde o drobnost, navíc v části letové obálky kam se dopravní letadlo téměř nikdy nedostane. To byla jeho jediná role (s pár úpravami v omezení jeho autority je to jeho jediná role i dnes). Mimo tuto velmi vzácnou situaci nedělal vůbec nic. Opravdu se tedy potřebovalo o takovém systému pilotům říkat? Jak ale ukázaly nehody, nesprávná aktivace MCASu byla problematická. Ale nejenom že nebyla neřešitelná, dokonce ji měli být schopni vyřešit během pár vteřin i piloti, kteří létali pouze na 737NG a do Maxe nikdy nesedli. Jak v NG, tak v Maxu (a prakticky všech dopravních letadlech) existují tzv. "Memory items", postupy, které se při určitých situacích dělají z hlavy, okamžitě, bez vyhodnocování situace a sahání po knížkách. Memory items v 737 existují pro zhruba 10 situací. Jednou z nich je i "Runaway stabilizer", tedy ztráta kontroly nad pozicí horizontálního stabilizátoru. Je to velmi vzácná situace, ale taková, jaká mohla z jiného důvodu teoreticky klidně nastat i v NG (a na jakou měli být piloti připraveni). Samotný MCAS sice opravdu vypnout nejde, ale pohon stabilizátoru přes který funguje vypnout jde (stabilizátor se pak musí ovládat ruční mechanickou zálohou). Tento postup je mj. shodný jak pro NG, tak pro Max. Právě to je postup na jaký Boeing spoléhal v případě, že by se MCAS aktivoval nesprávně. Ani jedna z posádek oněch dvou Maxů tento postup neprovedla. Naopak, celkové zvládnutí situace bylo ze strany posádek velmi špatné a dost poukazuje na problémy kultury výcviku pilotů v obou zemích - něco co by do tohoto videa i celkem pasovalo a doufal jsem, že na to v rámci tohoto segmentu přijde řeč, ale bohužel jsem se dočkal jen přežvýkaných polopravd, které jsme v době nehod slyšeli nesčetněkrát. A pokud si průběh letu někdo představuje tak, že se v jednu chvíli aktivoval MCAS a zabořil nos letadla do země než se mohl kdokoliv rozkoukat - tak to nebylo. Příkazům MCAS k trimu stabilizátoru dolů šlo (navzdory tomu co je řečeno ve videu) odporovat naprosto standardním manuálním trimováním nahoru (i elektricky před vypnutím pohonu stabilizátoru v souladu s Memory items). Díky tomu posádka letadla Ethiopian se situací zápasila necelé čtyři minuty, posádka Lion Air asi šest minut. Tedy až do doby, kdy to prostě vzdali. V obou případech šlo nehodě do posledních pár desítek vteřin zabránit. Můžeme se jen dohadovat jak, kdy, za jak dlouho a jestli vůbec by byl MCAS přepracován do dnešní podoby, pokud by posádky reagovaly tak jak měly a k žádným katastrofám ani úmrtím by nedošlo. Část viny rozhodně v tomto případě Boeing nesl, podstatnou část ale nesla i kultura aerolinek a výcvik pilotů v částech světa kde k nehodám došlo a až neuvěřitelně špatné reakce posádek na vzniklou situaci - něco, o čem se bohužel prakticky nemluví, protože vysvětlení o vražedném systému implementovaného chamtivou společností bylo pro většinu lidí dostačující. Pokud to tebe nebo kohokoliv jiného zajímá, velmi doporučuji článek "What Really Brought Down the Boeing 737 Max?" v New York Times Magazine, který vznik Maxe, fungování MCAS, průběh letů, chování posádek i problém kolem výcviku pilotů a přílišného spoléhání na automatizaci dnešních letadel v dotčených zemích popisuje mnohem lépe a hlouběji než jak jsem to sepsal tady. Závěrem ještě úvaha o spoléhání na jeden senzor: 737 má senzory úhlu náběhu dva. To představuje problém, protože selhání jednoho stačí k tomu, aby nebylo poznat, který dává správné údaje. Proto se často v letectví zálohují věci hned dvakrát. Potřeba shodného signálu obou senzorů by sice vyřešila chybnou aktivaci, ale vytvořila by opačný problém, kdy by k aktivaci po selhání jednoho senzoru nedošlo ve chvíli, kdy by k ní dojít mělo. Vzhledem k velmi vzácným podmínkám aktivace MCASu by to asi byla lepší volba. Jestli tak systém po přepracování funguje dnes nevím. Pointa ale je, že ani tohle není tak jednostranný problém.

Taky to chce využívat přednosti toho jetu. Lákat fokouše na vertikálu. Takže ne, až tak průkazný to není... Focke-Wulfy taky málo kdy šly do klasickýho dogfightu proti Spitům.

So všetkou úctou pane, potom ste sa zobudil😀

Dnes jsem poprvé viděl tvá videa a hned si mě získala. A dávám odběr. Skvělá práce 👍

Radarový profil je pochopitelné, nicméně oficiální vojenská terminologie je efektivní odrazná plocha letadla, od které se el. mag. vlna vyslaná radarem dokáže odrazit

Na jakým modelu gripen běží ?? v DCSku není tak vycházím z toho že se na nějaký model musí posadit třeba na F-16 jakožto single engine stíhačka, popřípadě jak moc uzpůsobený je realitě

Toto video by se mělo zobrazovat na všech kanálech.

ten pocit když jsem čekal nejáky totální fight a místo toho borec poslal 3 rakety a konec XDDD (jinak mega se mi libi tvoje videa)

Videl som na vlastné oči : F-14,F/A 18, F-35,A-10,P-51D,F-16 a mnoho ďalších. Najväčší strach ide z F-16tky... ten smrtiaci úsmev je proste zlý 😂 ale podľa môjho názoru tam šlo o hercov pilot,copilot proste aby bol príbeh

jak se máte lidi?

A proto na meska262 neměl nikdo ,leda při přistání. A to byl tempest o dost rychlejší než ostatní letadla Teda vrtulová...

Jsou lidé, kteří si bez obrázku Babiše ani neutřou zadek, a nejsou to jeho příznivci. Bez Babiše nejde natočit ani video o teoretickém letu z Brna do Prahy. 🙄🙄

To je rozdíl...právě jsem koukal na nejmenovaný kanál, kde se týpek zabývá DCS. Jeho video je přínosné a není vyloženě špatné, ale zní to jako když malé dítě recituje báseň. Kdežto zde je radost poslouchat. Příjemný hlas s přirozenou intonací, hlasitost tak akorát, je dobře rozumět. Video je věcné, popisné, dobře sestříhané...Není co vytknout.

Simulátor je DCS

Ta sekvence z pohledu Suček byla krásně sestříhaná. A díky za tvoje slova o ČR. Přesně tohle potřebují naši lidé slyšet. Bohužel RuSSká pátá kolona v ČR sílí.

Vietnamsti piloti starych Mig 15-17 sestrelovali nejmodernejsi US stroje diky obratnosti ... Neni to zadna novinka.

mohol si do popisu napisat aka to je hra

Nechápem tích idiotov, ktorý si myslia že rusko je lepšie ako USA (názov rusko si ani veľké R nezaslúži).

Skvěle se na to kouká během oběda nebo u kafe. Pauza tak akorát na půl hodinky. Doufám, že budou další díly :)

Nebyl to zas až takový problém v tom AA dělat. My jsme v tom dělali fliky někdy v roce 1995. Některé věci se daly animovat automaticky, ale většinou se prostě rozkopírovaly framy. Myslím, že přímo toho programu byl součástí nějaký script, který ukazoval, jak se co dá nastavit. Pak jsme k tomu dodělávali ještě hudbu ve formátu .mod nebo .xm v prográmku jménem FastTracker.

ahoj chci se zeptat jak si udelal že mužeš střílet proti letadlum pls tutorial

o té rovné páteři jsem se hodně zasmál mi jsme jen kolonie západu prodáváme elektřinu aby jsme si jí pak museli kupovat zpět atd

Pokud vím tak zrovna f35 je celkem špatné letadlo co se týče obratnosti a na to že to je nové letadlo 5 generace tak za poslední rok bylo i dost pádů, jakákoliv stará sovětská hajtra je obratnější natož ruské letadla 4++ nebo 5 generace… tím stealth je hodně omezená a je to v dnešní době nic moc když stealth vlastně ani nejde díky technologii

Zaujímavé video !!! a hlavne parádny inteligentý komentár

Koutku mig 21 je stíhačka třetí generace mig 17 byl a je stíhačka 2 generace

Skús pretekať v stíhačke z balónom. Vypni motor a uvidíš že balón vyhrá.😂

No z f35 opadáva stelt farba je to prdrazena hrača avijonika tak isto není 100prcentna aj siriy suchoj za za ňu dostal ani si to f35 všimla ved sa aj piloty sťažovali že avijonika zlihaloa viac krát. Je to kynder vajce 3krat predražené

Jak se jmenuje ta hra? 😊

1. Guláš. 2. Nerealistický nápad využití, to by nepovolili naplánovat ani provést. 3. Kdo chce utrácet čas na virtuální realitě, ať je utrácí. 4. Realita to není, a více viz Viktor Adam, naprostý souhlas a nejen to. Letu zdar.

Jak můžu nainstalovat letadla do DCS

Jezdím v Praze taxi. Hned bych bral Gripena a lítal taxík i "trochu" dál 😁 Super video nápad 💖 Díky za něj 🙏 Subscribed.

jaká je to hra?

9:35 ... to bude chtít asi malou revizi. jinak prima video, diky.

uděláš prosím video z nového flight simulatoru zo vijde 19 listopadu: microsoft flight simulator 2024

ty vole,dobrý!😆

Kde se ten mod da stahnout? jsem na discordu developerů, ale nikde jsem to tam ke stažení neviděl, ani na strankach DCS.

Naprostý souhlas. Tolerování lži je největší problém nejen dnešní doby.