วีดีโอ

Подскажи на бензиновых такие симптомы будут? Педаль на машине продавливается почти до конца, на заведённую, а на заглушенную нормально все

Здравствуйте. А как быть с настройкой и подключением 6 контактного тпс на ниссане? Возможно появилась инструкция. Подскажите пожалуйста.

Вообще случай показанный в видео на самом деле уникальный, поскольку вакуум появляется при нажатии педали тормоза и зависит от степени ее нажатия. Поэтому и выглядит это все как сдохщий ГТЦ. В салоне свистов и посторонних звуков нет. У меня подозрение на проржавевший ВУТ. Причем очень интересно проржавевший - похоже,что при страгивании мембран , дырка эта перекрывается и в системе появляется вакуум. Пояснения к видео: 1. Рабочее давление в системе по переднему контуру при исправном ВУТ и ГТЦ , и нормальном вакууме( исправный поросенок на дизеле) 100-150 бар( я выжимаю на e39 до 240 бар). 2. Если бы ГТЦ перепускал по какому-либо контуру,то по манометру мы бы увидели значительное пониженное давление, либо спад давления в течение 5-10 секунд при зажатой в пол педали. 3. В случае такой картины понижения давления, прежде чем браковать ГТЦ, обязательна проверка блока АБС( глушим шариками соответствующие магистрали) и проверяем давление в соответствующих точках, поскольку есть неисправности блоков АБС , когда давление стравливается в гидроаккумулятор внутри блока. Окончание ремонта, надеюсь, будет во второй части, если фотик будет под рукой ...

И как эта раковина себя проявит?

Красавчик!

Я правильнл понял? Вы вытащили датчики во время работы и жикость не вытекала? Температура была около 30 градусов?

Ставьте холодный датчик ближе к голове и тогда будет точнее. Я пишу ещё не посмотрев видео.

Как мозги считывают обороты двигателя? Датчика коленвала то нет...

Как заказать?

Потрясающее видео! Автор, ты нереально крут! Спасибо что заморочились и создали целый цикл статей по этим машинам, думаю их можно даже в техникумах включить в программу обучения 🤝👍

Не митсубиси , а МИТСУБИШИ ...переводится "ТРИ БРИЛИАНТА" грамотей хренов....учи МАТЧАСТЬ .....занимаешся машинами , так и говори грамотно .

Подскажите, почему мотор на холостых газует и сбрасывает или держит 1,5 тыс. оборотов? М20В20 Мотроник.

А то немцы дураки, датчики не правильно поставили, сначала подумай для чего красный датчик стоит ближе к головке

Всё правильно. Даже пусть 0.05 лезет, будет держать. На своих авто проверено.

Деды как же то руский автопром собирали без всяких фрезеров навсякий случай

Обычно несут на фрезер те у которых понимание ютуба а не своих мозгов, и шупы для чего нужны незнают(только в теории по ютубу опятьже знают)

Здравствуйте. Это что за Мазда, какой двигатель? Купил Efini MS-8, такая же проблема, ведрами жрет.

Такое ощющение что в эбу компьютер стоит. Так я вас растрою там простые компораторы и шим контроллеры. Поэтому и датчики резисторные в лопате да еще добавочные парралельно чтобы дугу сигнала сделать а не линейность. в старых системах простая механика заменена переменными резисторами. Жесткость пружины регулируется ее длинной а не скручиванием. То есть хотите избавиться от усталости металла отрежте 5 мм пружины при этом ее изохордные характеристики не поменяются а если ее натягивать или растягивать то хорда будет стремиться к линейности. В двигателях подача линейна только в хх и в переходном решиме а в остальных она резка идет вверх. Это на современных мозги думающие стоят то есть если что то обсираеться то вся кибернетика с ума сходит. На байпасе лопаты с верху выбито расстояние от края до заглушки в мм по содержанию со заводской настройки. При условии новой поршневой и грм. Но так как двигателя убитые то приезжаете на сто и крутити по со относительна допуска на машину. Если обороты ушли то крутите другой байпас на дроселе. Еще в самом эбу умирают силовые ключи вроде работает напряжение есть а тока нет. 😮

На всех ли машинах должно быть так?

Судя по виду плоскость недавно уже обрабатывали. Переделка какая-то. Поэтому щуп никуда и не лезет

по видео видно что ты мудак 😅 , стоит дпдз от ланоса , на своё пасике , забыл что такое плавающие обороты , расход по заводу , тяга отличная , сам занимаюсь установкой бесконтактных дпдз 8 лет , и знаю про FAW больше твоих куриных мозгов 😅

БMW E 30-320 i серийный выпуск 180000 штук и сидели дядьки которые всю партию плат и пружин к волюметру изготавливали индивидуально каждому автомобилю чушь, работаю с БMW 25 лет знаю её все настройки и как они делаются без дополнительных приборов кроме мультиметра но такую настройку как здесь озвучена это что то с сферы супер конструктор, может она и работает но много дурного, отлично работает безконтактник с ланоса применяемые более 10 лет и хороше зарекомендрвал себя не буду разписывать по пунктам в чем здесь ошибки настройки но автор сам себе вбил в голову что эта настройка самая точная забыв о том что все электро оборудование имеет допустимые отклонения по своим параметрам которое отлично работают с аналогами с приблизительно к точным параметрам так, что делайте что угодно, добивайся показателей по таблице и все получится и будет работать.

Будем посмотреть как работает

Если головка ровная, а плоскость не корродировала -тогда не нужно губочкой почистил жесткой стороной, скотч брайтом. Тоже самое с блоком.

Антон приветствую! Интересная приблуда!

Что за сканер? Это приложение? Где можно скачать?

А как на TD27T ТПС шестипиновый???

Я тоже не шлифовал, двигатель 1g Fe, пробег 20 тысяч полёт нормальный

Коментатры блин. Открываешь оригинальный мануал к нужному авто(на английском языке), находишь нужный размер, и вуаля! Там все указано, где и как мерить, каким инструментом и какие допуски! Не помню про 0.15, но 0.1 в моем мануале точно было. У вас головка притягивается диким усилием к блоку, там не то что 0.1, там и 1мм изогнет куда надо. На авто при пробеге 200 тыщ пробило прокладку(металлическая многослойная), при измерении максимальная неровность составила 0.02 на головке и блоке. По отдельности. Собрал, пробег 150 тыщ после ремонта, все отлично. Второе точно такое же авто, пробитие прокладки на 150 тыщах. Головка кривизна- 0.02, в блоке осели гильзы на 0.07. По мануалу - в пределах допуска, но уже крайнее значение. Шлифанул блок до 0.04, собрал, пробег более 50 тысяч, все огонь.

😂 зачем слушать дураков есле уверен в своей голове

Если нет лямбды, через что измерять?

а бабла срубить? 😂

зачем спрашивать если не понимаешь. 5 соток на плоскость это о чём говорит? чтоб проверить плоскость нужна поверочная линейка как минимум 500мм в идеале поверочная плита 500 на 500 потом удивляются почему

Заводите машину без ремня генератора. Говорите, что есть посторонний шум. Затем находите виновника --- подшипники генератора, который в это время стоял как вкопанный. Гениально! :)))

Здравствуйте, настройка производить с 22:00 по 26:00 минуте при нажатой педали газа?

У меня БМВ е 36 м 40 1.8 я так понял разединяю разъём лямбды она на 4 контака у меня , на мультиметре два щупа куда из 4х контактов фишки для лябды подсоединить мультиметр один щуп или два на фишку

Подскажите как приложение скачать ,

Без надобности конечно же не нужно ничего шлифовать, шлифовка это не панацея - это крайняя мера, шлифуя или растачивая вы ослабляете поверхности, снижаете устойчивость к температурным и механическим нагрузкам, так что если поверхности в допуске то оставляйте все как есть.

Господа , на самом деле все очень просто . Нет больше мотористов !!! Моторы ремонтируют люди , которые не умеют пользоваться измерительным инструментом !!! Ответственность перенести на инструментальщика.... А я , посто собрал !!!! Это не мотористы , это Слесаря , которые лезут в нашу работу!!! Они всегда говорят , что гарантия только на то , что ничего не открутится .....

Сам блок тоже померить неплохо, потому как может оказаться там десятка да плюс десятка на головке дает две десятки.Кстати,вам не кажется,что этот метод проверки коротким угольником неточен,он же не позволяет выявить винт

Антон, в связи с трудностями просмотра на ютюбе, планируешь появиться на рутубе ? с н.п.

Если головка ровная, фрезеровать нет необходимости. Убираешь остатки старой прокладки и мериешь. Если норма - ставить можно.

Мена на одном профильном форуме закидали сцаными тряпками за то что я сказал что фрезеровать голову не собираюсь, т.к. измерение ее плоскости рамным уровнем (0.02 мм/м) и щупами на плите показали что голова-то вся в допусках. Сказал что просто пришабрю ее немного к блоку. Интересно что главные спорщики и вангующие что моему мотору настанет трандец сразу-же после сборки были те кто даже не знают таких терминов как "рамный уровень" и "шабрение". Уровень, говорят, нужен чтоб полки ровно вешать, а ты, дурачина, голову им проверяешь...🙄

15 соток? Это что за голова такая? Линейка короткая, потому и 0,05 не лезет...

Здравствуйте, вы находитесь в РФ?

Здравствуйте! Цена?

Хочу купить себе

Мдааа... Выкручивать усиление на десятку при записи, это все равно что зажать на авто педаль газа в пол и рассказывать всем какие бестолковые инженеры придумали ваш автомобиль. И тут явно нужен обратный инжиниринг и затычка для выхлопной трубы что бы избавиться от шума работающего на полных оборотах двигателя... УжОс!

Привет. Какой срок поставки конвертора в москве.

Вижу у многих владельцев авто вот эта заглушка давно удалена я поехал к мастерам они мне тоже будем открывать и крутить там ..но завод для чего пломбу поставил а за ремонт цену сказали как за привозной расходомер