Приветствую. Ставите любую универсальную с сопротивлением подогревателя 10-15 Ом. Хоть от жигуля, только опять же с высокоомным подогревателем(на них есть еще лямбды с подогревом 3-4Ом - те сразу сгорят)
Здравствуйте. На канале целый плейлист по моновпрыскам, где подробно описаны и разобраны каждая из подсистем. Если вам нужны персональные консультации и удаленный ремонт, то делаю я это только на платной основе 30$/час. Оплата почасовая . Заказать консультацию можно написав на адрес pilotengineering.ru/low_res_pic/support.jpg
Здравствуйте можете подсказать почему на фолцвагене гольф пассат при низких температурах когда минус 10-15 начинает глючит при разогреве двиготеля в плод до остановке потом зааодим заново и все работает норма потом прогреется и все работает норма,а в сильный мороз этого глюка нет) и автозаводку не могу поставить иза того что глохнет при разогреве?
Добрый вечер. Имеется автомобиль Фольксваген Гольф 3. 1.6, бенз, многоточечный инжектор. Плохо работает на холостом ходу. Симптомы - плавающие обороты на ХХ + при запуске холодного двигателя не держит ускоренный ХХ, приходиться держать педалью. Вероятно (могу заблуждаться), пришёл конец потенциометру дроссельной заслонки. Вопрос состоит в следующем: Pilot Mini TPS бесконтактный ДПДЗ для инжекторных VW, Audi, Mazda, BMW, Mercedes, Toyota , мотоциклов KTM990 и др. --- можно ли инсталлировать такое оборудование на эту ДЗ? БлагоДарю за ответ.
Приветствую. Если там электронный дроссель, то проблема скорее всего в щетках моторчика. Отчеты о ремонте таких дросселей есть на драйве. ДПДЗ, увы , на такой дроссель пока нет.
@@pilotengineering спасибо за ответ. Там всё собрано в одном узле. И ДАД, и тросовый привод от педали газа, и электродвигатель, и потенциометр. Много перелопатил форумов относительно такого исполнения ДЗ. Смысл сводиться к ремонту/обслуживанию электродвигателя заслонки. А вот резистор при его физическом износе нет возможности заменить ((. Парни писали, что покупка б/у заслонки - кот в мешке. Новая ДЗ у нас в Белоруссии стОит вроде и не дорого - около 80$. Просто хотелось бы чтобы был бесконтактный датчик с блутузом и возможностью его настройки. БлагоДарю за общение.
Подскажите пожалуйста. Пассат б3 1.8 моно впрыск двигатель АММ. Призапуске на холодную держит большие холостые обороты около 2000. Рхх исправен концевик работает. Ошибок нет. Подсосы отсутствуют. Куда смотреть дтож в норме
Чтоб было понятно , нужно смотреть с первой серии. Плейлист тут th-cam.com/play/PLeLEexKCOIq4dNTow_F8GcLzATimb4FYA.html Конвертер для такой настройки и замены тут pilotengineering.ru/product/konverter-rashodomerov-pilot-vaf-maf-bluetooth-pro/
Очень важный нюанс, Датчик кислорода при этом подключен сигнальным проводом к блоку управления Digifant ? В Digifant используется топливная коррекция, которая распространяется на весь диапазон работы двигателя. К примеру: Мы поймали на холостых правильную смесь, при чем и коррекцию поймали верную +-5%. Начали движение, попали в зону бедной смеси, коррекция поползла вверх и поймала +20%, а контроллер в это время увидел с Датчика кислорода что смесь вышла на стехиометрию и прописала свои значения... Затем мы остановились, на холостом ходе двигатель работает первое время на обогащенной смеси с коррекцией 20% со всеми вытекающими в виде не стабильной работы двигателя Поэтому я считаю, что нужно собрать опорные значения без участия топливной коррекции (с отключением сигнала датчика кислорода от блока) чтобы получить "чистые" значения
И в инструкции и в предыдущих видео показано - ЛЯМБДА ВО ВРЕМЯ НАСТРОЙКИ ПОДКЛЮЧЕНА ТОЛЬКО К КОНВЕРТЕРУ!!! Коррекции и адаптации перед настройкой сбрасываете в 0. От ЭБУ лямбда отключена, коррекции не работают. Все - теперь в этом режиме идеально отстраиваете смесь по показаниям ЛЗ именно с помощью изменения таблицы конвертера. А вот уже после того , как все будет настроено лямбду можно будет подключить к ЭБУ, ну и далее коррекции ЭБУ будут править смесь по изменению погоды , косякам системы и т.п. Если во время настройки таблицы лямбду оставить подключенной к ЭБУ, то ничего толком и не настроите.
12:40 Ситуация с заставки 🤬🤬🤬
Здравствуйте. Если нет лямбды, то какую посоветуете к установке? BMW E28 M30B25 L-Jetonic
Приветствую.
Ставите любую универсальную с сопротивлением подогревателя 10-15 Ом.
Хоть от жигуля, только опять же с высокоомным подогревателем(на них есть еще лямбды с подогревом 3-4Ом - те сразу сгорят)
Здравствуйте, можете подсказать в чем проблема у меня,
На горячую рхх сам до конца не прячется тоесть повышеные холостые обороты пасат б3 моновпрыск
Здравствуйте. На канале целый плейлист по моновпрыскам, где подробно описаны и разобраны каждая из подсистем. Если вам нужны персональные консультации и удаленный ремонт, то делаю я это только на платной основе 30$/час. Оплата почасовая . Заказать консультацию можно написав на адрес pilotengineering.ru/low_res_pic/support.jpg
Здравствуйте можете подсказать почему на фолцвагене гольф пассат при низких температурах когда минус 10-15 начинает глючит при разогреве двиготеля в плод до остановке потом зааодим заново и все работает норма потом прогреется и все работает норма,а в сильный мороз этого глюка нет) и автозаводку не могу поставить иза того что глохнет при разогреве?
Моно впрыск
Добрый вечер.
Имеется автомобиль Фольксваген Гольф 3. 1.6, бенз, многоточечный инжектор.
Плохо работает на холостом ходу. Симптомы - плавающие обороты на ХХ + при запуске холодного двигателя не держит ускоренный ХХ, приходиться держать педалью.
Вероятно (могу заблуждаться), пришёл конец потенциометру дроссельной заслонки.
Вопрос состоит в следующем:
Pilot Mini TPS бесконтактный ДПДЗ для инжекторных VW, Audi, Mazda, BMW, Mercedes, Toyota , мотоциклов KTM990 и др. --- можно ли инсталлировать такое оборудование на эту ДЗ?
БлагоДарю за ответ.
Приветствую.
Если там электронный дроссель, то проблема скорее всего в щетках моторчика.
Отчеты о ремонте таких дросселей есть на драйве.
ДПДЗ, увы , на такой дроссель пока нет.
@@pilotengineering спасибо за ответ.
Там всё собрано в одном узле. И ДАД, и тросовый привод от педали газа, и электродвигатель, и потенциометр.
Много перелопатил форумов относительно такого исполнения ДЗ.
Смысл сводиться к ремонту/обслуживанию электродвигателя заслонки. А вот резистор при его физическом износе нет возможности заменить ((.
Парни писали, что покупка б/у заслонки - кот в мешке.
Новая ДЗ у нас в Белоруссии стОит вроде и не дорого - около 80$.
Просто хотелось бы чтобы был бесконтактный датчик с блутузом и возможностью его настройки.
БлагоДарю за общение.
Подскажите пожалуйста. Пассат б3 1.8 моно впрыск двигатель АММ. Призапуске на холодную держит большие холостые обороты около 2000. Рхх исправен концевик работает. Ошибок нет. Подсосы отсутствуют. Куда смотреть дтож в норме
Коперфильдов тут нет. Смотреть в сканер - лайв дату:)
@@pilotengineering А какой сканер подключить у меня моноджетроник подключал Китай ский шнурок синий нет связи пишет может другой подскажете
@@andryxp4996 вопрос к тому , кто на аам моноджетроник поставил.
Там мономотроник должен стоять.
@@pilotengineering Скорее на оборот кто то на джетроник поставил аам мотор. Я машину купил такую и до сих пор не знал. 10 лет катаюсь.
Как можно к тебе лично попасть и сделать гольф3 2.0Е?
Увы, никак- ремонтом авто давно уже не занимаюсь.
Это все интересно но не проще было январь поставить и его настраивать ?
Не проще , ибо это видеоинструкция :)
С Январём дороже и трудозатратней выйдет. И с проводкой повозиться, и рэперный шкив правильно инсталлировать...
Это все очень интересно но ничего не понял.
Что за конвертер? Я вообще не понял.
Чтоб было понятно , нужно смотреть с первой серии.
Плейлист тут
th-cam.com/play/PLeLEexKCOIq4dNTow_F8GcLzATimb4FYA.html
Конвертер для такой настройки и замены тут
pilotengineering.ru/product/konverter-rashodomerov-pilot-vaf-maf-bluetooth-pro/
Очень важный нюанс, Датчик кислорода при этом подключен сигнальным проводом к блоку управления Digifant ?
В Digifant используется топливная коррекция, которая распространяется на весь диапазон работы двигателя.
К примеру: Мы поймали на холостых правильную смесь, при чем и коррекцию поймали верную +-5%.
Начали движение, попали в зону бедной смеси, коррекция поползла вверх и поймала +20%, а контроллер в это время увидел с Датчика кислорода что смесь вышла на стехиометрию и прописала свои значения...
Затем мы остановились, на холостом ходе двигатель работает первое время на обогащенной смеси с коррекцией 20% со всеми вытекающими в виде не стабильной работы двигателя
Поэтому я считаю, что нужно собрать опорные значения без участия топливной коррекции (с отключением сигнала датчика кислорода от блока) чтобы получить "чистые" значения
И в инструкции и в предыдущих видео показано - ЛЯМБДА ВО ВРЕМЯ НАСТРОЙКИ ПОДКЛЮЧЕНА ТОЛЬКО К КОНВЕРТЕРУ!!!
Коррекции и адаптации перед настройкой сбрасываете в 0. От ЭБУ лямбда отключена, коррекции не работают.
Все - теперь в этом режиме идеально отстраиваете смесь по показаниям ЛЗ именно с помощью изменения таблицы конвертера.
А вот уже после того , как все будет настроено лямбду можно будет подключить к ЭБУ, ну и далее коррекции ЭБУ будут править смесь по изменению погоды , косякам системы и т.п.
Если во время настройки таблицы лямбду оставить подключенной к ЭБУ, то ничего толком и не настроите.