วีดีโอ

Siemanko! Nie skupiałem się zbytnio na oponach, ale jeżdżąc z 2h po mieście nie miałem żadnej sytuacji bym odczuł, że coś jest nie tak. W normalnym miejskim użytkowaniu nic nie odczujesz w mojej opinii

@ Dzięki za odpowiedź!

Zdarza się - odkąd zmieniłem korek na stalowy temat zniknął

Nie tyle "prestiż", co dostępność części - w przypadku Hondy masz pewność, że za 10 lat będziesz miał możliwość kupna potrzebnych podzespołów. W przypadku "chińczyka" za dwa lata możesz już nie ożywić swojego motocykla. A to jest bardzo istotna sprawa - bo potem przy odsprzedaży będziesz go musiał puścić za symboliczne pieniądze, bo kolejny właściciel również będzie miał problem z częściami.

@@michakhalifax2412 Pełna zgoda: sam chciałem wrócić do Triumpha, bo zarówno marka, jak jej prestiż mnie przyciągały. Ja się z Tobą w pełni zgadzam. Zarzuciłem temat do dyskusji i widzę, że się rozkręca. Żebyśmy jednak musieli obserwować jak najmniej sytuacji podobnych do KTM. Tak jak napisałeś - każdy znad podejmuje decyzje na podstawie swoich preferencji i możliwości.

@@Psylosteriva oczywiście że nie sprzedasz. Koszty stałe produkcji motocykli też są relatywnie niższe: mniejsza ilość fabryk, mniej linii i co za tym idzie pracowników. A Lambo to inna kategoria w mojej opinii, aniżeli taki Tiger 900. Poza tym patrząc na marki całościowo: Lambo sprzedaje się rocznie ok.10k, a Triumpha jakieś 80k. Nowy Hornet 1000 już pokazuje, że może być taniej.

@@Maciej_MPS Generalnie wszystko jest związane z konkurencją (niestety - obecnie z takim KTMem będzie problem). Chińczycy pokazują, że się da zrobić przyzwoite motocykle w rozsądnej cenie - a dodatki sprzedawać praktycznie po kosztach (a nie z czterokrotną przebitką). Niestety - nie są dobroduszni - robią to, by wykończyć konkurencję. Raz: mają w du.ie wsparcie posprzedażowe (po dwóch latach okazuje się, że nie ma części zamiennych, bo poprzedni model wyszedł z produkcji, a oni wolą sprzedawać niż naprawiać), po drugie: mają dofinansowanie chińskiego rządu, więc mogą jechać na minimalnej marży, po trzecie - ich celem jest osłabienie konkurencji, by móc potem podnieść cenę - docelowo chcą na zarabiać na sprzedaży. No i sprzedawcy wychodzą z założenia, że motocykle to raczej fanaberia - zabawka, a nie narzędzie (poza pewnymi wyjątkami) - więc można odpowiednio obciążyć nabywcę kosztami - i tak zapłaci za swoje hobby.

bardzo słuszna opinia! Chińczycy mają rzeczywiście wsparcie swojego rządu, mają niższe koszty pracy i przede wszystkim niższe koszty energii - to jednak już polityka i nie chciałbym w nią zbytnio wchodzić. Ogólnie fakt jest taki, że już teraz produkcja w Europie nie jest opłacalna. Więc musimy się przygotować na to, że producenci, żeby przetrwać, będą musieli się wynosić. Triumph od dłuższego czasu produkuje w Tajlandii - moje dwa Tigery tam dostały życie. Z pewnością „chińskie” motocykle to jeszcze nie to samo, ale sprzęty się poprawiają i wychodzą na lepszym osprzęcie, a kosztują o wiele mniej. Zobaczymy jak długo Honda utrzyma cenę na nowego Horneta 1000 - jeśli się utrzyma, to znaczy, że idzie zaakceptować niższą marżę. Problemy KTM to jednak nawarstwienie złych decyzji i spora nadprodukcja. Sprzedaż subskrypcji, którą ja strasznie neguje, też im nie pomogła. Myślę, że to błędne decyzje biznesowe i brak odpowiedniej reakcji doprowadziły do obecnej sytuacji. Oczywiście to nie jest tak, że ja chce promować tańsze motocykle. Ja z Triumpha jestem zadowolony i decyzje o zakupie podejmowałem z pełną świadomością. Ale tak jak pisałem wcześniej w komentarzach pod tym filmem: szanuję swoją pracę i pieniądze, więc mam prawo rozkminić sobie, czy motocykle są tyle warte w rzeczywistości, czy z racji że są jakby towarem ekskluzywnym to zabijają je wysokie marże. Też warto się nad zastanowić wobec ofensywy chińskich marek - jeśli zachłanność na marżach będzie tak wysoka, to ludzie z konieczności na nie przejdą. Sprawa jest złożona i niejednoznaczna.

@@przemyslaw790 wszystko można kupić - z wszystkiego można mieć radochę, można się pochwalić itd. Kwestia podejścia i zasobności portfela lub zdrowego rozsądku. Właściciel Ikea jeździ autobusem

@@Maciej_MPSja to wszystko rozumiem, tylko po co narzekać? Sam jestem na etapie wyboru motocykla, mam kilka rowerów ścigałem się połowę mojego życia, bawię się od szkoły podstawowej w fotografie. Po prostu wszystko kosztuje. Cieszmy się tym co mamy i nie wciskajmy ludziom, że do podróży nadaje się tylko wielka nieporęczna kobyła. Mniejsze pojemności są fajniejsze, tańsze i dają więcej zadowolenia. Polski TH-cam jest dziwny, odnośnie każdej dziedziny. Pozdrawiam, nie mam na celu nikogo urazić.

@@przemyslaw790 spoko - nikt tutaj nie będzie urażony. Wymieniamy poglądy. Jak widzisz: kupuje te motocykle i doceniam to, że mam taką możliwość. Szanuję też swoje pieniądze, bo łatwo nie przychodzą. Dlatego mam prawo powiedzieć, co myślę na temat cen motocykli. To, że da się taniej, a raczej powinno być taniej, to już wkrótce zobaczymy. Przywołane w filmie motocykle są absolutnie przypadkowe: nimi miałem okazję się przejechać i praca silnika z 4 cylindrami mnie pozytywnie zaskoczyła. Motocykle te - mimo że stare - są bardzo dobrze wyposażone, wręcz porównywalnie do mojego motocykla. I to tyle - nikogo nie chciałem zachęcić, a nawet nikomu zasugerować że w kierunku takich maszyn powinien się kierować. Nie są to motocykle, które nawet można porównywać z moim obecnym. Ja z swojego Tigera 900 jestem bardzo zadowolony - jest bardzo poręczny i uniwersalny za co najbardziej go cenię. Na dzisiaj myślę, że w ogólnym rozrachunku jest dla mnie lepszy od Tigera 1200. W świetle targów EICMA, ofensywy chińskich marek i ceny nowego horneta 1000 warto się zastanowić - jak to naprawdę wygląda.

@@piotrekscania2105 Ciekawy punkt widzenia i bardzo trafny - fajna dyskusja się zrodziła. Jak widzisz: ja narzekam, ale wydaje te pieniądze. Zobaczymy jak będzie dalej

@@arkadiuszgodek737 eee - daj spokój: 1200 byłby w zasięgu😃

@@robson1614 Coś w tym jest. Ale też niezależnie od majętności: nie ma podstaw przepłacać za cokolwiek i akceptować zwykłe zdzierstwo. Masz budżet bo doszedłeś do pewnego poziomu - zazwyczaj dzięki szacunkowi do swojej pracy i zarabianych pieniędzy. Dlatego wydając je (mimo że bez emocji) oczekujemy że dostaniemy w zamian dobrze wyceniony produkt.

@@Maciej_MPS uczciwej wyceny motocykli przez producentów raczej się nie doczekasz. Każdy z nich chce zarobić . Osobiście Triumph daje dużo za tą kasę, a mam porównanie bo miałem już kilka nowych motocykli. Życie ma się jedno i trzeba korzystać bo czas leci 🙂

@ dokładnie! Dlatego mimo malkontenctwa kupuje😅

@@kubakatowice84 no widzicie - bez analizy podanych cen wiedziałem że jest coś na rzezczy😉

Otóż to! Z tym, że tego materiału w samochodzie jest jakieś 2/3 mniej😉. W cenie moje Tigera z kuframi 2 lata temu odebrałem nowego Seata Leona w kombi - jak stoją obok siebie aż dziw bierze że kosztowały podobnie😅.AAA - w Leonie Apple Car działa bez problemu…

Witaj! Pełna zgoda z tym co napisałeś: nowy to zawsze nowy! Ale zastanawiam się nad wzrostem cen w odniesieniu do oferowanego wyposażenia. Moje zdanie wyraziłem na filmie: marża jest bardzo wysoka, ale myślę, że zmiany nadchodzą. Chiny weryfikują zapędy i nowy Hornet jest tego dowodem. Dowodem też na to, że można zaakceptować marżę na niskim poziomie. Mocy rzeczywiście dużo za dużo w GTR i VFR, ale kultura pracy 4 cylindrów to piękna sprawa. Z pewnością jest to dobra alternatywa dla tak chwalonych i uwielbianych modeli RT z tamtych lat!Wzajemnie pozdrawiam!

Zgadzam się z tym wszystkim . Nie mam pojęcia skąd się biorą te ceny uwzględniając ilość zużytego materiału w porównaniu z samochodem. Za Tigera zapłaciłem tysiąc zł więcej niż za auto z salonu w 2015 roku.

@@ryszardmalczewski-p3f Katalogowo Tiger 900 (GT PRO) z gmolami i kompletem kufrów stoi ponad 80k. Za tyle w końcu 2021 odebrałem nowego Seata Leona w kombi. Oczywiście można mi odpisać: „nie stać Cię - nie kupuj!”, ale z drugiej strony są granice szaleństwa.

Ja kupiłem rally pro , komplet gmoli i oryginalnych kufrów . I do tego obniżoną kanapę , bo na nierównym terenie trochę brakowało nóg. Nie robię gigantycznych przebiegów , więc nowy motocykl powinien długo posłużyć. Miłego weekendu życzę.

@@ryszardmalczewski-p3f gratuluję motocykla! Wzajemnie miłego weekendu i dziękuję za dyskusje!

@@leszkoWLKP Dzięki za obecność i cenne uwagi. Z tego co ostatnio się orientowałem to na placach dostępność już wróciła - czekasz za indywidualnymi konfiguracjami lub markami premium (widać że jest pieniądz w społeczeństwie😉)

@Maciej_MPS z tym czekaniem to masz rację,że już się poprawiło ale szkoda ,że nie ceny.

@ panie Leszko - tanio już było!😅. Ja zdaje sobie sprawę, że wszystko z czasem drożeje bo rosną koszty itd, ale nie 100% w ciągu 3 lat;-)

Jak wczoraj oglądałem Twój podcast to właśnie tak myślałem;-). Trudno o tym nie mówić…już pierwsze ofiary nadprodukcji, marż i subskrypcji się pojawiają😉

@Maciej_MPS taa KTM

Czołem - jestem mega zadowolony. Nie myślę już o żadnej zmianie. Motocykl spełnia moje oczekiwania w pełni. Zdaje się,że to jest to,czego szukałem!

@ To super. Gratuluję. A jest bardziej komfortowy od Tracera?

dla mnie jest przede wszystkim bardziej uniwersalny - sprawa komfortu to już kwestia jakby indywidualna. Dla mnie Tiger jest z pewnością wygodniejszy, lepiej się sprawdza w jeździe z plecakiem i po liftingu już i z osiągami tak bardzo nie odstaje. Jeśli lubisz prawdziwą „sportową turystykę” z pazurem to lepiej sprawdzi się Tracer, ale jeśli oczekujesz wszechstronności do pełnej turystki w dwie osoby to lepszy będzie Tiger. Ja oczekiwałem wszechstronności i jestem zadowolony👍

@ dzieki

Cześć! Nie wiem czy jestem właściwą osobą w tym temacie…na pierwszy motocykl kupiłem Tigera Sport 660 by po 5 miesiącach zmienić na Yamaha Tracer 9GT - ten motocykl po 9 miesiącach zmieniłem na Tigera 900…Mnie nie przeraził żadnych z tych trzech modeli - uważam że najważniejszy jest olej w głowie i chęć szkolenia. Osobiście nie popieram kupowania słabego motocykla „bo tak mówią”. Trzeba się przejechać testowo i wybrać co się podoba, a później nie zapominać o pokorze. Pozdrawiam 🫡

Cześć ! Proszę bardzo: allegro.pl/oferta/mb-oslona-amortyzatora-pyramid-triumph-tiger-900-16780182661 Co do strugi powietrza - nie ma rozwiązania. Grzeje i trzeba do tego przywyknąć. Podczas jazdy jest ok (nawet latem). Gorzej w korkach - nie tędy jest dyskomfort, ale bez przesady…

I dokładnie o to chodzi: by każdy znalazł coś dla siebie! Gratuluję i życzę pełnej satysfakcji z motocykla!

Siemanko! Nie testowałem tej opcji zoom - sprawdzę, ale nieprędko. Wczoraj jechałem rano do roboty i tak przy -2 stwierdziłem że grzana kanapa i manetki już średnio wystarczają😉

@@Piniu74 mam to od 6 miesięcy - używałem raz i nie zamierzam powtórzyć. Montują telewizor na motocyklu, a jego support taki sobie - aż się prosi o możliwość wrzucenia mapy…

@@Dzeku_ cześć - dzięki za dobre słowo o radę. Obliczenia słupków nie są jednak dowodem wykroczenia (mogłem przyspieszyć tempo filmu😉) - wskazanie prędkościomierza już tak. Jeśli będziemy się bronić że nie był sprawny, to przykleją karę za jazdę pojazdem niesprawnym do ruchu. Ogólnie w czasach donosicielstwa z nudów lub „dla zasady” wolę zamazywać😉

@@Maciej_MPS Nigdy tego sam nie robiłem ale widziałem już kilka filmów jak w łatwy sposób można z filmu takie blurowanie usunąć i były już takie możliwości kilka tal temu. Teraz z AI to kwestia chwili. Lepiej nie publikować "wrażliwego" materiału :)

@@MotoFamiliaPL sprawdzę - ja nie jestem (pewnie jak widać) asem od montazu

@@Maciej_MPS co racja to racja

@@leszkoWLKP Siemanko - jak tam ? 👉 sezon jeszcze trwa?🤔

@Maciej_MPS dopóki temperatura nie spadnie poniżej 10°C to jeszcze będę śmigał 😊

@@jareklotnik6540 miałem najpierw ten z alli, a potem zmieniłem na pyramid. Ten drugi daje radę!

@@leszkoWLKP cześć Leszko! Dokładnie - na końcu jest tylko trasa z trzeciego dnia. Połączę całą trasę z 3 dni i Ci podeślę!

@@Maciej_MPS super dzięki 🖐

@@marekwood1 cześć - póki co zrobiłem na nich dwa dłuższe wypady. To nie za wiele, ale jestem zadowolony. Są bardzo pojemne i jak na plastiki solidne. Opcja uchylanej pokrywy rewelacyjna - łatwy dostęp do butelki z wodą lub innych gadżetów, które chce mieć pod ręką.

@@leszkoWLKP siemanko!!! Latamy jeszcze !!!

@@Maciej_MPS tak jest ,pogoda jeszcze w jakimś stopniu nas rozpieszcza to tak w koło komina .

@@leszkoWLKP i o to chodzi Panie!

Zgadza się !

Montujesz do czaszy - wszystko dostajesz od Evotech w komplecie. Zerknij na film z montażu: th-cam.com/video/FracxUdbOFo/w-d-xo.htmlsi=5COzANcksb0bqyXU Zidentyfikowałem jedną malutką wadę: nawigacja zakrywa czujnik światła i rzadko jedziemy na świetle dziennym led. Pozdrawiam!

@@piotrec24 najważniejsze, że będzie gotowy😉

Cześć - Pasażerka nie wnosi uwag co do komfortu. Ogólnie bez bocznych miała obawy: mówiła że ma wrażenie że Tiger jest o wiele wyższy od Tracera

@@Maciej_MPS dzięki, bo miałem wrażenie że ten kufer centralny moze zabierać trochę miejsca i wymuszać przesunięcie pasażera bliżej przodu , a boczne mogą dotykać nóg pasażera. na filmach wygląda jakby boczne były bardzo blisko podnóżków pasażera. Czy to tylko na filmie? Na żywo jeszcze nie widziałem. Powiedz mi też proszę czy po czasie użytkowania zmieniłbyś na aluminiowe czy te są ok?

@@tomasz816 boczne kufry nie dotykają nóg - tutaj ergonomia jest zachowana. Sam kufer nie wymusza przesunięcia do przodu - jeśli już to dodane oparcie może dawać taki delikatny efekt. Aluminiowe kufry są wielkością bardzo podobne, więc tutaj to już kwestia gustu. Aluminiowe są z pewnością trwalsze, są ładowane od góry. Te, które ja zamontowałem jednak bardziej mi się podobają i spełniają moje potrzeby. Uchylana góra jak najbardziej na plus. Ja zakupiłem te kufry 2,5 miesiąca temu podejmując świadomy wybór między alusami, a plastikiem. Nie myślę o zmianie. Jeśli chcesz kupić kufry to zapewne nie masz co się martwić ergonomią - musisz je tylko dopasować do siebie. Oczywiście wszystko zależy od gabarytów jeżdżących😉

@@Maciej_MPS a sprawdzałeś może czy ten większy kufer givi pasuje na oryginalny stelaż centralnego? Bo akurat na boczne mają teraz promke w salonach , ale centralny dużo kosztuje i zastanawiam się czy nie kupić samej płyty od triumph a zamówić kufer centralny z givi. Zagłębiałes się w temat? Ewentualnie czy masz wiedzę odnośnie jakiegoś zamiennika tego stelaża pod centralny?

@@tomasz816 tak jak wspominam na filmie: oryginalny stelaż i kufry mają przesunięte otwory mocowania względem tych akcesoryjnych od Givi. Dlatego musisz wziąć albo komplet (stelaż+kufer) oryginalny, albo komplet akcesoryjny. W przeciwnym razie czeka Cię wiercenie, a po co… Większość renomowanych Producentów ma już dostępną płytę pod pod swoje kufry - dostaniem płytę z stelażem centralnego od Givi, SW Motech itd. Rozstaw uchwytów się różni pomiędzy OEM, a Givi. Podobnie jak wkłady zamka. Taki chwyt Triumpha, bo z pewnością wszyscy brali by te od Givi o 5k taniej😉 Ja na Twoim miejscu brałbym oryginalne boczne na promocji (rodzaj to kwestia gustu) i dokupił akcesoryjny zestaw kufra centralnego od Givi (będzie jednolity i tańszy). Z zamkiem to już Twój wybór: albo zmieniasz klamry z wkładami na Givi jak ja i masz komplet kufrów na oddzielnym kluczyku, albo dokupujesz klamrę/zamek do centralki od Triumpha i masz komplet na jednym kluczu od stacyjki

Cześć! Wibruje, ale dla mnie to nie są dokuczliwe wibracje. Głównie czuć na setach. Nie wiem czy jestem na to odporny, czy nie, ale w dotychczasowych motocyklach nigdy mi wibracje nie przeszkadzały. Złośliwi mówią, że przez to iż nigdy dłużej nie jeździłem czterema cylindrami😝

@@marcinmarcin5241 cześć - mam kanapę standardową i jeżdżę na wyższym poziomie, bo jest możliwość regulacji w dwóch pozycjach. No tak jest - na serwisie powiedzieli mi, że to normalne. U Ciebie jest inna kanapa: na lifcie 2024 ona też była zmieniana. Mnie to nie rozczarowuje, a już solidnie wkurza! Nie mam na myśli tylko Triumpha, ale odnoszę wrażenie, że wszyscy producenci idą po kosztach. Oszczędzają na takich właśnie sprawach i wychodzą niedoróbki za 70-80k. Odnoszę wrażenie, że w obecnych czasach to najgorszy segment motocykli. W najdroższych maszynach nie ma takich cięć bo klient premium i szkoda wtopić. W tych mniejszych i tańszych pojemnościach (400-600) trwa wyścig zbrojeń i próba przekonania do nich klientów więc wygląda to w miarę dobrze. A właśnie w średniej klasie ADV jest coś takiego - tu się gnie kanapa, w innym wyświetlacz pikseluje, w kolejnym klocki nie odpuszczają itd. Niby nic, ale taki niesmak pozostaje za niemałą cenę. Żeby była jasność: nie chodzi mi o sprawy mechaniczne, które wyjdą i trzeba poprawić: to jest normalne. Chodzi mi właśnie o takie niedoróbki i typowe działania „księgowego” na rysunku. Nie przemawiają do mnie tłumaczenia, że jakby wszystko dopinać to ten motocykl kosztowałby 20k więcej (coś takiego usłyszałem) - bzdura! Czyli motocykl w klasie 900 powinien osiągać cenę samochodu średniej klasy do produkcji którego użyto 3/4 razy więcej podzespołów i technologii? Nie dajmy się zwariować - Zontes teraz wypuszcza ADV z bardzo solidnym wyposażeniem za 30/40k:jest wyświetlacz z możliwością wyświetlenia Google Maps, QS, czujnik martwego pola itd. Uważam, że jest popyt i w głowach się przewraca. Oczywiście możecie powiedzieć, że „jak się nie podoba, to nie kupuj”, ale jako klient mam prawo do wyrzygu.

Siemanko! Nie wiem czy yt nie wytnie linka. Ja kupiłem na allegro od moto-bagaż.pl allegro.pl/oferta/mb-oslona-amortyzatora-pyramid-triumph-tiger-900-16609517638

@@MK-bk6nt cześć - mały prześwit i ładowność to była główna przyczyna. Ale różnic między tymi dwoma modelami jest sporo więcej. W Tracerze nie było błędu - to ja źle dobrałem motocykl do siebie. Tracer 9 to bardzo motocykl, który da mnóstwo frajdy w podróżach solo, a dodatkowo świetnie sprawdzi się na torze i szybkich polatankach wkoło komina. Jeśli jednak ktoś planuje dalsze podróże we dwoje, to musi brać pod uwagę niską ładowność i prześwit. Już na drogach o słabszej nawierzchni spada komfort jazdy…Po lifcie z tego roku Tygrys DLA MNIE jest lepszym rozwiązaniem - pozdrawiam!

@@Maciej_MPS Dzieki za info tez bede kupowal teraz moto do tych samych celow,, sam latam fazerem wiec to w sumie taki stary tracer. Chyba kupie afryke na dniach. jezdzilem nawet nowym gsem1300 ale to jednak nie to (jezda super, wizualnie jest bardzo zle) tracer to bardzo fajne moto ale ludzie je przeceniaja, nie kumaja ze cena nie bierze sie z nikad a potem sie okazuje ze zawias nie taki, ze miejsca malo, ze przeswitu nie ma, ze kolo male i tak dalej. Tracer posiada swietny stosunek ceny do tego co otrzymujemy ale to jest pojazd jak vw golf w swiecie motocykli. Tiger mysle bardziej idzie w srone adv wiec to dobry wybor jesli taki byl twoj cel.

@@MK-bk6nt masz rację, ale niekoniecznie wszystkim bardziej ten Tiger będzie leżał. Dla niektórych Tracer będzie właśnie strzałem w 10tke. To nie jest tak, że kupujemy Tracera z uwagi na cenę - cena Tracera od ceny Tigera GT PRO w momencie jak ja kupowałem była niższa o 2,5k…przy kwotach rzędu 70k to żadna różnica… Ja Tracera kupowałem po jazdach testowych jednym i drugim - wtedy Tiger miał mniej mocy i mocno gasnął w górnym zakresie obrotów. Z uwagi na silnik postawiłem na Yamahę. Po lifcie 2024 jednak Tiger do mnie powrócił. Oba motocykle są zajebiste i w podobnej klasie budżetowej, ale mają zdecydowanie inne charaktery i każdy musi dobrać go pod siebie. Ja niestety za pierwszym razem nie trafiłem…

@@ryszardmalczewski-p3f jeśli Ci nie przeszkadza spuszczanie wzroku to powinno być ok. Miałem tak jakiś czas w Tracerze, ale później zamontowałem poprzeczkę by jednak nienapatrzenie w dół

@@DeT1910 siemanko!👊 ja mam gmole OEM. Z tego co się orientuję ciężko jest z akcesoryjnymi gmolami - nie pasują od wersji 20-23, podobnie jak stelaże kufrów bocznych. Z zamkiem możemy pomyśleć - muszę sprawdzić czy mam kulkę, bo ostatnio gdzieś zapodziałem, ale możemy się dogadać…

@@Maciej_MPS wkładkę zamka będę miał, masz do swojego kluczyka lepiej ją zachowaj.

@@DeT1910 wiem wiem - mam trzy wkładki oryginalne. Tobie chodzi o oryginalną klamkę centralki do której wyłożysz swoją wkładkę. Sprawdzę czy mam cały osprzęt do niej i dam znać

​@@Maciej_MPS Witam ponownie , moto mam, kufer również- jak mawiał Gustlik z czterech pancernych "machniom?"🙂 Pzdr

@@DeT1910 brawo! wielkie gratulacje!🥂

@@leszkoWLKP wzajemnie Leszko 👊👍 - widziałem, że sezon już zakończyliście w Wolsztynie

@@Maciej_MPS tak jest ,pogoda nie rozpieszczała ale trochę motorów się zjechało 🔥🏍

Zgodnie z przepisami musi być wygrodzenie od przeciwnej strony, jeśli warunki tego wymagają (np. stromy spadek terenu, rów itp.). Utrzymanie leży po stronie zarządcy drogi. Wszystkie bariery muszą być na ocynku więc rdzy się nie spodziewam👍

@@piotrec24 Cześć - musisz pytać indywidualnie. Ja zostawiałem stary motocykl i na niego dostałem dobrą cenę przez co dopłata była atrakcyjna w mojej opinii. Teraz zaczną się pewnie wyprzedaże rocznika - u Triumpha zazwyczaj można było w fajnej cenie motocykl z kuframi dostać i zobaczymy jak będzie w tym roku

@@RT.JacekStolarski co do terenów pełna zgoda. Dzięki za wsparcie! Spotkamy się u Ciebie na kanale!👊

Siema Leszko! My to musimy się w końcu na jakiegoś spota ustawić! I łosi w to nie mieszaj - sporo czasu spędziłem na Mazurach i na Podlasiu i kilka razy na rowerze było dane zobaczyć z bliska. Łosie nie są płochliwe więc wiesz…

@@MotoFamiliaPL hahah. Czy super to jest kwestia sporna: jeżdżę po trzech województwach i nie ma mnie w domu min. 5:00 - 19:00. Ale praca ciekawa i w miarę płatna wiec nie jest najgorzej! Ps. JDG mi się marzy!😝

@@Maciej_MPS Kiedyś też po prawie tyle godzin pracowałem ale pesel już nie ten :D JDG ma wiele plusów ale są też ogromne minusy i trzeba się do tego przyzwyczaić. Sam sobie sterem żeglarzem okrętem. innymi słowy wszystko na głowie i znikąd szukać pomocy

@@MotoFamiliaPL zgadza się - jednak praca na etacie z dobrym pracownikiem wynagrodzeniem podatkowo Cię zniszczy - wcześniej czy później.

Warto tam pojechać! Ja tak samo nie byłem jeszcze w Bieszczadach…był plan w tym roku (nawet miałem się odezwać), ale wyszło inaczej. Może w przyszłym sezonie…

@@Maciej_MPS Bieszczady, wspaniała rzecz. Dwa razy już na moto odwiedziłem i zwiedziłem i jeszcze bym pojechał. Umówimy się wspólnie na Podhale to pokarze Ci fajne miejsca!

@@MotoFamiliaPL jestem chętny w przyszłym sezonie

@@piotrec24 Ja nie - Producent zrobił. Na 2024 przygotowano lifting, który w głównej mierze opierał się na modyfikacji silnika: przybyło 13KM i 3 Nm więcej, względem wersji 20-23. Podkreśliłem na filmie, że to już wersja „poliftowa” z 2024 by nie było wątpliwości. Pozdrawiam!

Czekałem na takie komentarze - mi się bardzo podoba!

@@Maciej_MPS nie wątpię ,)))

@@dkrz7835 niestety Tracerem w tym sezonie przejechałem tylko 2 tys. km. Kanapa zrobiła robotę, bo tyłek nie bolał