วีดีโอ

991.1 mit 3.8l Sauger ohne OPF.

Auf den Cybertruck konnte ich verzichten 🙂 Waren ein paar coole Autos dabei, nur das Kleingeld fehlt wie immer...

You will not regret it ;-)

Eigentlich ist die Anlage homologiert. Sollte passen. Klappen steuert man nur über die Fahr-Modis Comfort, Sport, Sport+.

Gummi-Kuh finde ich gut 🙂Beim M140i weiß ich nicht, wie weit man runter kann. Beim M4 war es ausreichend. Bin oft hängen geblieben.

Eigenes Risiko. Deshalb gehe ich auch nicht ans Limit.

@@kraftsoundmotorsport9748 Und die Haftpflicht? Sprich Schäden an Dritten? Bei schweizer Versicherungsgesellschaften ist die Nordschleife auch in der Haftpflicht nicht versichert.

Man muss sich klar umstellen, wenn man E fahren möchte. Ich bin einfach mal mit dem Verbrenner-ansatz gefahren und beim EQS ging es halbwegs. Der hat gute Reichweite und genug Power. Austattung war natürlich mega, aber was die Haltbarkeit sagt weiß ich nicht. Ich fand es mal sehr angenehm so zu reisen und die ganzen Helfer gingen zum Glück auch aus. In der Kurve mal über alle 4 zu rutschen ar schon cool. E muss man mögen, aber so ein ioniq 5 N geht ja langsam den richtigen Weg.

@@kraftsoundmotorsport9748 mein vater hat einen bmw i3 für seinen täglichen arbeitsweg von 2x 7km. ein hässlicher koffer, keine frage xD aber er erfüllt seinen zweck perfekt. er lädt zu hause und für kurzstrecken ist das teil ein segen. da muss man nicht unnötig nen verbrenner anschmeißen, der bis dahin kaum warm wird.

@@telbor3378 Eben. Für sowas ist E perfekt.

Stimmt, aber um mitzureden wollte ich das mal ausprobieren.

@@kraftsoundmotorsport9748 So ist es auch richtig. Die meisten reden nämlich ohne Erfahrung damit zu haben und dann entstehen halt die typischen stammtischparolen :D

@@telbor3378 Das ist eben das was so nervt. Schwätzen ohne Erfahrung ist eben nur eine Meinung ohne Hintergrund.

Der war gut XD Beim M4 stimme ich zu. Sieht aber geil aus

🤣

Der ist sehr geil. Schön wäre der Sport Turismo, aber der hat dann wieder 2 Lader. Wobei der auch gut klingen soll.

@@kraftsoundmotorsport9748 der GTS sollte frei atmen ;-)

@@trippomaster89 Sehe ich eigentlich auch so 🙂

Danke dir. Bratürste gehen nie vergessen 🙂

Hi, also auf der Landstraße ist das DDC ok. Auch auf der Autobahn. Dort fahre ich immer Sport Plus, da ich bei über 200km/h gerne satter auf der Straße liege. Den M140i kenne ich leider nicht, aber wenn du keine Rennstrecke fährst dann ist das DDC eine gute Wahl würde ich sagen. Im Sport Plus bringt es Spaß und im Komfort super für die Tiefe. Mein V3 Clubsport im E36 ist mega für den Track und gute Straßen aber im Alltag ist das DDC klar besser. Wenn du jetzt deine Verstellung auf Knopfdruck magst, dann ist das DDC eine gute Wahl.

@@kraftsoundmotorsport9748 Hi, vielen Dank erstmal für die rasche Antwort. Wie gesagt, Deine Aussage mit dem zu weich hat mich ins grübeln gebracht. Ich bin mit meinem eigentlich zu 95% im Sport oder Sport+ Mode unterwegs. Somit fahre ich immer die harte Einstellung vom Serienfahrwerk und das empfinde ich nicht als unangenehm. Ich weiß nur leider nicht wie es dann mit einem Fahrwerk wird, ob ich da nicht dann plötzlich einen Comfort Modus vermisse.-). Deine Aussage mit zu weich bezieht sich wirklich nur auf den Ring, auf normaler Straße empfindest Du es als sportlich genug richtig???

@@TheTassMen Auf der Straße finde ich es gut. Mit dem OEM bin ich aber immer auf Comfort gefahren. Nur auf kurvigen Straßen mal Sport. Das Fahrwerk am 1er kenne ich aber nicht. Ein M4 ist da evtl anders. Für mich ist das DDC OK im Alltag, aber auf dem Ring zu weich.

Das haben wir leider nicht getestet. Nach Aussage Aulitzky wird es mit Downpipe sehr, sehr knapp die Werte einzuhalten.

Akku kaputt ist wie Motor kaputt 🙂Den muss man in der Garantie haben oder eben versichert. Der Dodge sieht für ein SUV cool aus muss ich sagen, aber SUV und Ami bin ich nicht so der Fan. Sound wird aber wahrscheinlich der Kracher sein 🙂Persönlich tendiere ich noch zum M5 oder Panamera.

M3 kann alles, das stimmt. Aber ich habe 4x Sechszylinder (Luxus, ich weiß) und deshalb wollte ich mal was anderes. Ein RS6 ist eine gute Idee. Schönes Auto mit Klang, Platz und 3-4 Runden auf dem Ring sollte er schaffen. Guter Hinweis. Danke 🙂

Stimmt ein RS6 ist auch ned schlecht :)

@@florianmuzenhardt9070 Leider brachial teuer XD Aber schnelle V8 kosten meist ordentlich.

Danke für die Hinweise. Konstruktive Hinweise sind immer sehr willkommen.

Danke für den Tipp. Werden wir uns anschauen.

@@kraftsoundmotorsport9748 Wenn Ihr mal in der Nähe dort seit, meldet euch. Habe den selben 991er als Targa. Könnte man zusammen fahren.

www.baum-bmwshop24.de/m-performance-lenkrad-alcantara-mit-carbonblende-und-race-display-m3-f80-m4-f82-f83-32302344148/

Das sollte alles dabei sein: 32302344148

Eine Anleitung auf Englisch gibt es auf der Garrett HomePage.

@@kraftsoundmotorsport9748 für die Verdichterseite habe ich das Dokument (Tech 103) gefunden. Bis zur Leistung an der Turbine komme ich noch eigenständig. Der Teil danach wäre interessant. Da konnte ich bei Garrett leider nichts finden.

Das ist sehr interessant. Danke dafür. Muss ich mal Kontakt aufnehmen.

Nein, ohne OPF.

Spannend. Danke für den Einwurf. Das wusste ich tatsächlich bis jetzt noch nicht. Mal schauen, was wir sehen wenn wir ihn hoch nehmen.

Korrekt. Mal schauen, ob der weggeht.

Puh, ich glaube es gibt keine Notentriegelung. Evtl Sitzfläche raus und versuchen die Klappfunktion der Sitze irgendwie zu erreichen.

Haha, naja ich bin schon 15kg über meiner Marathonform XD Merke das auch in mienem M4. Es ist nicht unbequem, aber als ich schmaler war hat es sich besser angefühlt.

Bei mir haut es die Sicherung von den Nebelschlussleuchten immer raus, rest funktioniert.

Zum Öhlins kann ich leider nichts sagen. Sollen sehr gut sein, aber ich hatte noch nie eins.

Ich fahre die Pilot Sport 4S auf meinem 911. Um Welten besser auf dem Track. Für den Alltag finde ich die Contis aber super. Bei jedem Wetter eine gute Performance. Ich werde aber auch zu den Pilot Sport 4S wechseln denke ich. Performance geht vor beim M4.

@@kraftsoundmotorsport9748 Danke für Dein Feedback. Je nach Dimension sind die 4S als Reifen für die Vorder- bzw. Hinterachse ausgelegt. Es wäre gut vorne einen 4S zu verwenden welcher für die Vorderachse oder zumindest neutral ausgelegt ist. Ich glaube gerade bei der CS Felge muss man darauf achten weil die Leute da oft einen 4S montieren welcher für die HA beim 340i oder ähnlich konzipiert ist und dann das Einlenkverhalten bemängeln. Dazu findet man gute Infos online auf dem amerikanischen F80 Forum. Vielleicht könntest du auch den Cup Reifen analog M4CS verwenden. Eine Saison mit ein bis zwei Tagen Nordschleife halten die schon durch. Ich selbst fahre die 437M mit PSS welcher für den F82 konzipiert wurde. Das Einlenkverhalten ist super aber der 4S an sich der bessere Reifen. Leider gibt es für diese Felge auch keinen optimalen 4S Ersatz. Wenn ich mal Felgen kaufe dann achte ich mich aufjedenfall darauf dass es passende 4S und Cup Reifen gibt aber für den Moment passt das so. LG

@@Polarbear-nq9nd Sehr spannend. Danke für die Inputs. Der PSS klingt auch interessant. Ich überlege gerade meine 19" aufzuziehen und einen Semi zu testen. Die liegen nur rum und werden nicht besser. Das Reifenthema (in diesem tiefen Detail) ist noch relativ neu für mich, aber nachdem ich jetzt immer mehr auf der Strecke unterwegs bin, wird es wichtiger für mich. Gibt noch einiges zu testen/lernen.

Vielen Dank

War mal ein spontaner Versuch für so eine Art Video. Muss ich anders angehen in Zukunft.

@@kraftsoundmotorsport9748 Klar hat man auch bei Autos Favoriten, aber der "Grundton" des Beitrags war m.E. recht arrogant und negativ. Wäre ich Autohändler, würde ich dir bzw. euch kein Fahrzeug zur Verfügung stellen. Man hat den Eindruck, dass ihr euch über den Wagen zuvor nicht informiert habt. Ich bin nicht von BMW gesponsort ;-) Am Schaut euch einfach ähnliche Videos an. Viel Spaß & Erfolg

@@CarstenFriedrichBandt Danke für das Feedback. Ich dachte eigentlich, dass ich am Ende etwas positiv überrascht aus dem Video ging. Es war übrigens ein Leihwagen, weil meiner im Service war. Ich wusste also nicht was kommt und ich wollte mal spontan eine Art Test versuchen. Nochmals Danke und alles Gute.

Jedes Video ist viel Arbeit. Daher möchte ich generell nicht meckern. Aber vermeidet die doppelte Negation: "gar nicht so schlecht" und so weiter. Viel Glück!

@@signalenergie Danke für das Feedback.

Im M4 ist es halt ein Tastendruck und ich bin nur den gewohnt. My Modes und dann noch anwählen dauert für mich dann eben etwas länger als "normal".

@@kraftsoundmotorsport9748 OK, ist dann zweimal drücken. Über die Sprachbedienung sage ich nur "Sport Mode" und brauche gar nichts drücken. 🤷‍♂️

@@menschmeyer950 Daran muss ich mich noch dran gewöhnen. Sprachbedienung nutze ich nie, aber wird mal Zeit.

@@kraftsoundmotorsport9748 Alles gut, musste ich auch erst 😉. Klappt aber erstaunlich gut. Selbst wenn ich die "Dame" bspw. bitte, das linke hintere Fenster zur Hälfte zu öffnen, funktioniert das tatsächlich.

@@menschmeyer950 Das klingt ja 1a. Muss ich beim nächsten mal testen.

Hi, also härter ist es nicht. Es ist komfortabel und gut für den Alltag. Vor allem bei der Tiefe. Nordschleife hast du ja gesehen und Grand-Prix-Strecke (Video) schneide ich noch. Alltag finde ich es gut, aber härter ist es nicht als das OEM. Für die Strecke klar zu weich. Für sportliche Fahrer eher V3 o.ä.

Zug und Druckstufe sind mir zu lasch, ehrlich gesagt. Die hätte ich gerne straffer. Denke das V3 kann das besser, da man mehr Spielraum beim einstellen hat. Es kann sein, dass meine Spur zu breit ist, aber die Räder stehen eigentlich noch ok. Naja, ich passe jetzt die Höhe an und evtl schmalere Platten. Schade um die Optik, aber so nicht nutzbar auf der Schleife und ich wahr echt schlecht drauf, da ich nicht "angasen" konnte. XD

Wir standen ewig, aber war ja zu erwarten. Jetzt erstmal Sensor tauschen und Fahrwerk anpassen. Dann greifen wir wieder an.

Danke für das Feedback. Sehr schade muss ich sagen.

Vielen Dank. Bin noch nicht zufrieden, aber ich fange erst an.

Das sehe ich genau so. Für mein Alter waren die 4 Zylinder immer, die günstigen Dailydriver. Sportlich und Luxus ging ab 6 Zylindern los. Schwer sich daran zu gewöhnen, auch wenn die 4 Zylinder sehr gut fahren. Man kann etwas im Innenraum kompensieren, aber es wird schnell zu unrealistisch.

Auf eBay findet man den Adapter-Kabelbaum.

Ist für mich immer noch Gewöhnung mit dem Auto zu sprechen. Drücke lieber Tasten und beim X1 ging das auch nicht so gut.