Moin und danke für deine Erfahrungen. Das knacken ist bei KW leider sehr häufig und eine ultimative Einbaugarantie gibts wohl nicht. Finde das DDC schon attraktiv wegen der Verstellungsmöglichkeit aber so eine Touri Fahrt muss es abkönnen und eigentlich besser als ein V3
Zug und Druckstufe sind mir zu lasch, ehrlich gesagt. Die hätte ich gerne straffer. Denke das V3 kann das besser, da man mehr Spielraum beim einstellen hat. Es kann sein, dass meine Spur zu breit ist, aber die Räder stehen eigentlich noch ok. Naja, ich passe jetzt die Höhe an und evtl schmalere Platten. Schade um die Optik, aber so nicht nutzbar auf der Schleife und ich wahr echt schlecht drauf, da ich nicht "angasen" konnte. XD
ohje die nordSCHLEIFE macht ihrem namen alle ehre ^^ sorry für den schlechten wortwitz. ich hoffe ihr standet nicht zu lange im stau, es war ja die hölle los
Hi, ich überlege mir auch ein DDC reinzumachen, allerdings nach deinem Video bin ich sehr pessimistisch. Fahre aber auch nicht oft auf den Track, würdest du sagen, das kw ist eine Aufwertung zum Originalen, auch im Sinne von Härter ?
Hi, also härter ist es nicht. Es ist komfortabel und gut für den Alltag. Vor allem bei der Tiefe. Nordschleife hast du ja gesehen und Grand-Prix-Strecke (Video) schneide ich noch. Alltag finde ich es gut, aber härter ist es nicht als das OEM. Für die Strecke klar zu weich. Für sportliche Fahrer eher V3 o.ä.
Moin und danke für deine Erfahrungen. Das knacken ist bei KW leider sehr häufig und eine ultimative Einbaugarantie gibts wohl nicht.
Finde das DDC schon attraktiv wegen der Verstellungsmöglichkeit aber so eine Touri Fahrt muss es abkönnen und eigentlich besser als ein V3
Zug und Druckstufe sind mir zu lasch, ehrlich gesagt. Die hätte ich gerne straffer. Denke das V3 kann das besser, da man mehr Spielraum beim einstellen hat. Es kann sein, dass meine Spur zu breit ist, aber die Räder stehen eigentlich noch ok. Naja, ich passe jetzt die Höhe an und evtl schmalere Platten. Schade um die Optik, aber so nicht nutzbar auf der Schleife und ich wahr echt schlecht drauf, da ich nicht "angasen" konnte. XD
ohje die nordSCHLEIFE macht ihrem namen alle ehre ^^ sorry für den schlechten wortwitz. ich hoffe ihr standet nicht zu lange im stau, es war ja die hölle los
Wir standen ewig, aber war ja zu erwarten. Jetzt erstmal Sensor tauschen und Fahrwerk anpassen. Dann greifen wir wieder an.
Hi, ich überlege mir auch ein DDC reinzumachen, allerdings nach deinem Video bin ich sehr pessimistisch. Fahre aber auch nicht oft auf den Track, würdest du sagen, das kw ist eine Aufwertung zum Originalen, auch im Sinne von Härter ?
Hi, also härter ist es nicht. Es ist komfortabel und gut für den Alltag. Vor allem bei der Tiefe. Nordschleife hast du ja gesehen und Grand-Prix-Strecke (Video) schneide ich noch. Alltag finde ich es gut, aber härter ist es nicht als das OEM. Für die Strecke klar zu weich. Für sportliche Fahrer eher V3 o.ä.