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自動車研究家 山本シンヤの「現地現物」
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 5 ก.ค. 2013
自動車研究家 山本シンヤが「現地現物」にこだわった取材で撮影した動画をお届けします🎵
原稿書きの合間を使って作成しているので、あまりいじめないでね(汗)
原稿書きの合間を使って作成しているので、あまりいじめないでね(汗)
「LMが高級アルヴェルではない理由は、味磨きにあり」レクサスLM 試乗&レクサスらしさの秘密ついてを語るアカデミック版【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
レクサスLMに追加された3列6人乗り仕様の「バージョンL」。その乗り味を確認すると同時に、レクサスらしさを追求する「味磨き活動」について、自動車研究家・山本シンヤが冷静かつ丁寧に分析します。
#LexusLM #レクサスLM #味磨き活動
00:17 レクサスLMインプレッション
10:08 レクサスの味磨き活動について
11:57 レクサスらしいレシピとは?
21:33 まとめ
■新型レクサスLM、車両解説&開発責任者インタビューの二本立て
th-cam.com/video/Shsurr6-0JI/w-d-xo.html
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#LexusLM #レクサスLM #味磨き活動
00:17 レクサスLMインプレッション
10:08 レクサスの味磨き活動について
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21:33 まとめ
■新型レクサスLM、車両解説&開発責任者インタビューの二本立て
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มุมมอง: 1 061
วีดีโอ
「人気者確定!! 久しぶりなホンダの直球勝負」ホンダフリードに乗ってみた&開発者インタビューの二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 13Kวันที่ผ่านมา
ホンダの日本市場における重要な一台である「フリード」が3代目にフルモデルチェンジ。AIRとクロスターの2トップでライバルに挑みますが、どのような仕上がりなのか? 試乗に加えて開発責 者の安積悟さんにインタビューもしています。 #ホンダ #フリード #Freed 00:29 クロスター(4WDモデル)に試乗 20:32 AIR(FFモデル)に試乗 35:16 開発責 者・安積悟さんにインタビュー ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「おっ、値段以上‼ 令和のちょうどいいホンダ」ホンダWR-Vに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 6K14 วันที่ผ่านมา
ホンダのクロスオーバーSUVシリーズに追加された「WR-V」。ヴェゼルと同サイズながらもよりアフォーダブルなプライスが魅力となっています。ただ、価格だけなのか? その実力は? 自動車研究家・山本シンヤが冷静に分かりやすくに分析します。 #ホンダ #WR-V #クロスオーバー 0:00 試乗開始 0:24 ホンダ新型SUV投入の経緯 4:48 エクステリア 5:18 インテリア 8:56 パワートレイン 11:13 フットワーク 13:24 商品企画について 17:28 ホンダのグローバル戦略について 18:58 WR-V総評 ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「スズキの新クロスオーバーは、スイフト譲りの骨太モデル!!」スズキ・フロンクスに試乗&開発責任者インタビューの二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 17K21 วันที่ผ่านมา
今年の秋に発売予定のスズキの新クロスオーバー「フロンクス」に一足先に試乗。SX4/エスクードの後継車ではないと言うが、どういう事? 自動車研究家・山本シンヤが冷静に分析しておりまし。後半は開発責 者に話も聞いています。 #スズキ #フロンクス #スイフト 00:28 FFモデルに試乗 08:24 4WDモデルに試乗 13:24 開発責 者にインタビュー+後席インプレッション ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「GRヤリスの武器を余裕に使う、真のラグジュアリー」レクサスLBX MORIZO RR、試乗と開発者インタビューの完全版【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 14K28 วันที่ผ่านมา
高級車の概念を変える数々の挑戦で生まれたレクサスLBXに隠し玉「MORIZO RR」が追加。GRヤリス譲りのエンジン+4WDシステムを搭載するも、豪華版GRヤリスではない独自の乗り味を構築。なぜ生まれたのか?、FはなくMORIZO RRなのか? 自動車研究家・山本シンヤが乗って・語って・聞いています。長いけどじっくり見てください。 #LBX #MORIZORR #モリゾウRR 00:18 ATモデルに試乗 08:51 MTモデルに試乗 14:37 デザインのこだわり解説 21:28 足回りのこだわり(REDS)解説 26:30 エンジンサウンドのこだわり解説 32:26 チーフエンジニア・遠藤邦彦氏に聞く ■世界初公開のレクサスLBX、車両解説と開発者インタビューの二本立てinミラノ th-cam.com/video/_kNo3wBxsa4/w-d-xo.html ■レクサスLBX、...
「レクサス本気のオフローダーは、オンロードもイケる!!」レクサスGX、各グレードをオンロードで試乗してみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 6Kหลายเดือนก่อน
プレミアムSUVのゲームチェンジャーになるべく開発された「レクサスGX」。すでに日本でも発売開始されましたが、北米で行なわれた国際試乗会でオフロードに続いてオンロードを走行。自動車研究家・山本シンヤが冷静かつ詳細に語っております。 #LexusGX #レクサスGX #ゲームチェンジャー 01:40 プレミアム(20インチ)に試乗 13:45 ラグジュアリー(22インチ)に試乗 19:01 オーバートレイル(18インチ)に試乗 27:36 総評 ■レクサスGX、オフロードを走ってみた th-cam.com/video/byroTRYs_Lo/w-d-xo.html ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「ボルトで走りが変わる⁉」レクサスIS用KINTOパフォーマンスアップデートを試してみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 2.2Kหลายเดือนก่อน
サブスクで有名なKINTOですが、実は既販車両のアップデートも行なっています。今回はレクサスISに設定された「ボルト」に注目。専用ボルトへの変更による締結剛性アップで走りはどのように変わるのか? 自動車研究家・山本シンヤが冷静に分析しております。 #レクサスIS #KINTO #キント 0:27 ボルトについての解説 4:20 富士スピードウェイショートコースで試乗 7:02 開発者と走りながらトーク ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「ここまで大規模なマイナーチェンジはホンダ初⁉」大幅改良されたホンダヴェゼルに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 20Kหลายเดือนก่อน
どちらかと言うと意匠変更がメインだったホンダ車のマイナーチェンジですが、ヴェゼルのそれは全包囲進化‼ その内容は従来モデルユーザーが嫉妬するモノばかり。実際に乗ったらどうなの? 自動車研究家・山本シンヤが冷静に分析しております。 #ホンダ #ヴェゼル #vezel 00:15 HuNTのFF(16インチ)に試乗 18:46 PLaYのAWD(18インチ)に試乗 ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「クルマ好きなら思わず笑顔、これがクルマ屋が作るEVだ!!」ヒョンデ IONIQ5 N(アイオニック5 N)に乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 1.3Kหลายเดือนก่อน
ヒョンデのパフォーマンスブランド「N」初の電気自動車「IONIQ5 N」。開発者は「我々はハイパワーEVではなくハイパフォーマンスEVを造った」と語っていますが、そのパフォーマンス、そして走りはどうなのか? 今回は一般公道とサーキット、更にはドリフトも試してみました。NブランドマーケティングトップのJooN Park氏の華麗なドライビングも収録済みなので、最後までお見逃しなく!! #ヒョンデ #IONIQ5N #アイオニック5N 00:26 一般道試乗&車両解説 19:41 サーキット試乗 23:47 ドリフト&ローンチコントロール体験 25:40 JooN Park氏ドライビングに同乗 ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「フルモデルチェンジと言うより生まれ変わり⁉ コイツはレクサス最強のSUV」レクサスGXでオフロードを試乗&開発者インタビューの二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 2K2 หลายเดือนก่อน
プレミアムSUVのゲームチェンジャーになるべく開発された「レクサスGX」。すでに日本でも発売開始されましたが、北米で行なわれた国際試乗会でオフロードを走行。チーフエンジニアの塚崎公治さんに同乗いただき、開発秘話なども語ってもらっております。 #LexusGX #レクサスGX #ゲームチェンジャー 1:02 オフロード試乗 6:59 チーフエンジニア・塚崎公治さんに聞いてみた 17:27 オンロードの実力は? ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「身近なマセラティは、SUVのカタチをしたスポーツセダン」マセラティ グレカーレに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 3.9K3 หลายเดือนก่อน
イタリアの名門ブランドであるマセラティのSUV第2弾「グレカーレ」。このクルマの最大のトピックは芸術品からの脱却でしょう。その名を一般ユーザーに浸透させる役目が与えられた”身近”なマセラティを、自動車研究家・山本シンヤが冷静に分析しております。 #マセラティ #グレカーレ #grecale ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「超キープコンセプトなのは、絶対王者の自信」3代目に進化したN-BOXに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 7K3 หลายเดือนก่อน
ホンダの国内販売をけん引するN-BOXが3代目に進化。賛否両論の超キープコンセプトですが、それにはシッカリと理由がありました。その辺りを自動車研究家・山本シンヤが冷静かつ丁寧に分析しております。 #Honda #NBOX #エヌボックス ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「土が似合うNXは、NXベストでもありました!!」レクサスNX350 オーバートレイルに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 9K3 หลายเดือนก่อน
2024年2月に改良されたNXに追加された「オーバートレイル」プレミアムとアウトドアを融合させたレクサスの新たな提案です。数々の専用アイテムでどのようなキャラクターになっているのか? 自動車研究家・山本シンヤが冷静に分析しております。 #Lexus #オーバートレイル #レクサスNX ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「楽しさはガソリン車を上回る⁉ EV嫌い克服のための特効薬」アバルトの電気自動車・500eに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 1.6K4 หลายเดือนก่อน
電動化シフトから様々な電気自動車が登場していますが、個人的には”現時点”では「小さいクルマの相性が最適」と考えています。そんな中登場したアバルト500eは、電気自動車=エコ・環境ではなく、楽しさに振ったクルマづくりが最大の特徴となっています。その辺りについて、自動車研究家・山本シンヤが細かく分析しております。 #アバルト #Abarth #500e ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「これぞ、レクサスLCの完成形!!」限定60台の特別なモデル、EGDEに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 4.2K6 หลายเดือนก่อน
劇的に進化した2023年仕様のLC。そのLCをベースにより走りを研ぎ澄ましたのが限定60台の「EDGE(エッジ)」になります。どんなモデルなのか? なぜ完売モデルを今さら紹介するのか? 自動車研究家・山本シンヤが詳しく解説&分析しております。 #レクサス #レクサスLC #EDGE ■「これはフルモデルチェンジ級の進化!!」レクサスLC 2023年モデルを徹底解説&乗ってみた th-cam.com/video/OdF4en4lxEA/w-d-xo.html ■チャンネル登録お願いします♪ th-cam.com/channels/hgPtdQqdkMYnNAfmgSLiig.html
「もはやフルモデルチェンジ!! この伸び代に現行ユーザーは嫉妬する」進化型GRヤリス、解説と試乗の二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
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「エアロと足がキモ!! 路面に吸い付いて走るスポーツEV」100台限定の特別なレクサスRZ Fスポーツパフォーマンス、試乗と開発者インタビューの完全版【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 7K7 หลายเดือนก่อน
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「祝・日本カーオブイヤー受賞、次は世界に挑戦だ!!」WORLD CAR AWARD試乗会で左ハンドルのトヨタ プリウスに試乗してみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 6K7 หลายเดือนก่อน
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「レクサス最小は、レクサス最高の仕上がりでした!!」レクサスLBX、公道で乗ってみた in スペイン【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 29K7 หลายเดือนก่อน
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「カッコは最高、CX-60の気になる症状は直っているのか!?」ラージ商品群の最高峰、北米向けマツダCX-90に乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 13K7 หลายเดือนก่อน
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「見た目はオーソドックスだが、中身は『おっ、値段以上!!』な1台」ヒョンデのコンパクトクロスオーバーEV・コナに試乗してみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 3.4K7 หลายเดือนก่อน
「見た目はオーソドックスだが、中身は『おっ、値段以上!!』な1台」ヒョンデのコンパクトクロスオーバーEV・コナに試乗してみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
「これはフルモデルチェンジ級の進化です!!」レクサスLC 2023年モデルを徹底解説&乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 12K8 หลายเดือนก่อน
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「これは次期LSなのか?」JMSでお披露目の次世代BEV、レクサスLF-ZC&LF-ZLを詳しく解説【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 1K9 หลายเดือนก่อน
「これは次期LSなのか?」JMSでお披露目の次世代BEV、レクサスLF-ZC&LF-ZLを詳しく解説【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
「公道でも別格、ゆっくり走らせても感動の走り‼」GRMNヤリスを一般道で走らせてみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 6K10 หลายเดือนก่อน
「公道でも別格、ゆっくり走らせても感動の走り‼」GRMNヤリスを一般道で走らせてみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
「走りに古さは感じない、10年越しのV37スカイライン完成形!!」スカイラインNISMO、車両解説と試乗の二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 7K10 หลายเดือนก่อน
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「第3のレヴォーグはクロスツアラーSUV!!」レヴォーグ・レイバック、車両解説/試乗/開発者インタビューの完全攻略版【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 18K11 หลายเดือนก่อน
「第3のレヴォーグはクロスツアラーSUV!!」レヴォーグ・レイバック、車両解説/試乗/開発者インタビューの完全攻略版【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
「デカいけど小回り性は高し、走りと乗り心地は極上!!」メルセデス・ベンツEQS SUVに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 3.7Kปีที่แล้ว
「デカいけど小回り性は高し、走りと乗り心地は極上!!」メルセデス・ベンツEQS SUVに乗ってみた【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
「登場から2年目”攻め”の改良。RXの良さをフィードバックされた⁉」レクサスNXの改良モデル(2023)の車両解説と試乗の二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 46Kปีที่แล้ว
「登場から2年目”攻め”の改良。RXの良さをフィードバックされた⁉」レクサスNXの改良モデル(2023)の車両解説と試乗の二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
「見た目だけでなく走りも“デリカ”!! 指名買いしたくなる軽スーパーハイトワゴン」三菱 デリカミニ、試乗記と開発者インタビューの二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 17Kปีที่แล้ว
「見た目だけでなく走りも“デリカ”!! 指名買いしたくなる軽スーパーハイトワゴン」三菱 デリカミニ、試乗記と開発者インタビューの二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
「これが16代目クラウンの本命⁉ 歴代アスリートの後継モデルと言える一台」秋頃発売予定のクラウンスポーツ、車両解説&試乗の二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
มุมมอง 54Kปีที่แล้ว
「これが16代目クラウンの本命⁉ 歴代アスリートの後継モデルと言える一台」秋頃発売予定のクラウンスポーツ、車両解説&試乗の二本立て【自動車研究家 山本シンヤの現地現物】
カメラの位置?マイクの位置?何が原因なのかよくわかりませんがノイズが大き過ぎてとても良い車とは思えませんね。 今までこんなにうるさい動画は見た事がありませんし、こんなにうるさい車ははじめてです。
日本人がスカイラインというスポーティーセダンを理解していないということ。ミニバン、SUVの台頭が原因でもある。外野がいつまでも直6、MT、丸テールに拘っているためならびに日産が想うスカイライン像とスカイラインオーナー、ファンが想うスカイライン像に乖離が生じているため、またメーカーならびに我々スカイラインオーナー、ファンがスカイライン神話の呪縛に縛られすぎも原因。スカイラインを衰退させたもうひとつの原因は、我々スカイラインオーナー、ファンであり、最大の原因は自動車媒体ではないでしょうか?
フィットRSをもう少し長くして4200位にして横をもう6センチノバシ3ナンバーにすればすごく良い少し荷室が狭い!
ロードノイズがうるさすぎて、山本シンヤさんの声がかなり聞き取り辛い。 1500万円とは思えない静粛性だな。
渋滞時のハンズオフ走行を見ていると、試乗動画なのに文字通りの”手抜き”なのが奇妙に感じますね。 高価なトヨタ車と発足以来言われ続けたレクサスが、ついに”味”を極めたとなれば、もはや無敵じゃないですか。
LSは改良でぐっと良くなりましたよね。元々新型が出ると大体どのメーカーもポンコツです。初物大好き以外は改良を待ってから購入した方が良いですよね。
これスズキ以外のメーカーが出したら20万くらい高いプライスになりそう?
運転支援のレポート もしてほしいなあ〜
いいね!
ありがとうございました。 車内の映像だけでなく、走行している外観などの映像もお願いします。
ミニバンの場合、4人で乗ると乗り心地がちょうどよくなったりするので、評価が難しいですね。ガソリンモデルが、想定以下しか売れていないのはWR-Vと棲み分けているためな気もします。
対抗馬が WR‐V と思われているところが、SUZUKI の関係者としては、ご立腹でしょう!
内装や外装なんてあとで自分でどうにでもなるからそこまで気にしてない。
ホンダのデザインダサ過ぎ。工夫がない。
FL5 or FK8 Limited Edition?
これじゃ売れない!(事実売れていない) 路頭に迷うクラウンシリーズ いい車かもしれないが…クラウンの基本路線から逸脱し過ぎ。
2カ月経ちましたけど満足ですね。周りのウケも良い。やはり2008のような欧州車っぽい独特の外観が目立つものと思います。あと購入検討の際には、少し高いけどフェンダーガーニッシュをお薦めします。他のWRVとの差別化に打ってつけだし、満足有り有りです。このガーニッシュって他の日本車に無いんですよね。是非とも。
フロンクスの方が売れるね!
フロンクスかっこいいですし装備も充実してるので売れると思います ナビも標準装備なのでWRVよりも安いです
自分がもし20歳代で初めて買うならW-RVを選んだと思います 内・外装を無駄なく力強く綺麗に纏めた見た目は本当惹かれますね そしてこのレビューや総評は率直だけどどこか後押ししてくれてるかのような心地良さに私は心が躍りました
ホンダ内でも、ヴェゼルとWR-V は棲み分けが出来ていて販売も好調なようですし、ヤリスクロスともパッケージングの良さやデザインで差別化出来ているように感じます。間もなく登場するフロンクスは、びっくりするほど気合の入ったモデルですが、荷室スペースの広さとワイルドデザイン、価格の安さで差別化出来そうに感じます。日産もマグナイトを入れてくれればいいのですが、そういう企画に余裕がないところが日産の苦しさかもしれません。
スズキの1500CC4気筒DOHCエンジンの吹け上がり感と音もいい、流石バイクメーカー。
まさかのCE登場! 見れて良かったです!
まさかのCE登場! 見れて良かったです!
天竺製か。
天竺(インド)は、仏教発祥の地ですね。
リアバンパーがスバルXVのようだな
これ、乗る前からパワー不足感がプンプンする… ジムニーシエラのk15Bは最近の1500ccとは思えぬ非力感。 k15Cでも同じような… 現行スイフトも正直非力… 車良いんだから、もっと普通なエンジン載せてください。
エスクードの進化版?
違います。フロンクスはバレーノのプラットフォームです。
なるほど
「元気な感じ」→パワーない割に煩いエンジンを誤魔化す為によく使う表現。モデルチェンジ後は「前型はエンジンがイマイチだったんですが、(新型は良いですね!)」とか言う。
やっぱり南アフリカ仕様の1.5NAはあまり良くないんですね。日本仕様と言えどエンジンの仕様は南アフリカ仕様なんです。K15Cと言うエンジンなので喧しくて、パワー不足
やはり青色にしたい!他のSUVと被りたくない!
次期スイスポに載るであろう1.4ターボ+マイルドHVが控えてるやつだなコレ
エスクードのような四駆の切り替えモード有りますか?💖&✌️🚗💨✨
うな丼さんによりますと、 スノーモード グリップモード が、 在るそうです。
コレに1.4ターボが乗れば理想系ですかね。
RS仕様ですね! 楽しみ~
エンジンフィールについて指摘されるコメンテーターが多いですね。 個人的に気になるのは、スイフトでも言われてるドラポジの取りにくさですね。同じプラットフォームなのでどうでしょう。
左寄りだそうです…
好感触なのが、山本さんの表情からも覗えます。良さそうですね! 処で、エスクードは、今後、どうなりますか?
エスクードの後継です😊
4WDの方式はなんでしょうか?
クロスビーと同じヒズカス式。 エスクードやSX4SCROSSのような、電子制御油圧式多板クラッチ式(オールグリップ)ではないです。
@@kazuhiko3338 ちぇっ・・・なんだよそれ。。。クソったれがぁぁ!!!
インドで製造しているものなのでしょうか? ホンダのWRVのときに散々「4WDがあれば買う!!」と騒いでいた人たちは買うのでしょうかね、、、 見た目は遠目に見るとホンダで近づくと三菱のようですね。
エクステリアの訴求力は老若男・までかなと個人的に思います。 スイフトにある、ヨーロピアンコンパクト感が薄れて、スバルっぽさが女性表を取りこぼしそうな予感がします。スズキのラインナップに女性の受け皿が用意されてる裏返しかもしれません。
一コメ😂どんどん安い車しか乗れなくなるね😅
👓シンヤさん🙋♂ お疲れさまです😅 DATの内部映像も観たかったですが…🤔 後は公道試乗でのインプレッションもお願いします🙇♂
ここまで褒められるのはすごいですね。しかもコストパフォーマンスが高い
Zとハントもうちょっと価格差欲しかったなぁ。安全装備の差があるのに価格差がそんなにない、、、
年次改良でシートベンチレーションがつくことを願っています。
購入しました。 納車は年末年始辺りのようですが・・・ 大変良い動画でした ありがとうございました
LBXかAMG GT63 4ドアにするか迷うなあ
こいつのロアアームをGRヤリスに流用してみようかしら
終盤の対話は頷きまくりながら聞きました。素晴らしいインタビューをありがとうございました。
LBXになぜシートベンチレーション付けなかったのかが知りたいです。
小林さんがLBX MORIZO RRの開発主査に入られてるとのことで、 ISにはいろんな噂があって、また大改良が入るんじゃないかとか…。 あのプラットフォームの匠の小林さんはまだISのCEも務められているんでしょうか…?
シートベンチレーション、なんで付けてくれなかったの…?? もはや熱帯化してる日本の夏、シートベンチレーションの有無は「マジ死活問題」だよ。 これじゃあ、せっかくのオーカー内装も、クドい暑苦しいだけになってしまう…
そんなに熱弁するほど必要か? それよりも、センターコンソールあたりのチープ感をなんとかしろよって感じ。