วีดีโอ

Interesujący materiał. Trafne spostrzeżenia i porównania, przyjemnie się oglądało. Wielkie dzięki😀. Ja również nabyłem F900GS, ale w żółtym kolorze. Niebawem będę odbierał. Niestety zaoszczędziłem za pakiecie enduro, choć liczę, że fabryczne zawieszenie, jak zresztą wspominasz też się będzie sprawował dobrze. Wychwycilem z nagrania jak mówisz, że zawodowo zajmujesz się fizjoterapią. Pomyślałem, że może udałoby się Ciebie namówić na jakiś filmik z instruktarzem ćwiczeń po zejściu z motocykla po dłuższej jeździe😀. Mi akurat doskwiera odc. lędźwiowy i jak rozmawiam z ludźmi, to jest to dość popularna dolegliwość. Mam na myśli jakieś przeprosty na stojąco, wykroki etc. Ćwiczenia pokazane właśnie w stroju motocyklowe, gdzieś w terenie, które da się wykonać bez maty, drabinki itp. Taki tylko mój pomysł... Fajnie, gdyby w takim materiale można było dowiedzieć się gdzie Motocyklista - Fizjoterapeuta działa, świadczy usługi 😀. Ja bym bardzo chętnie skorzystał z rehabilitacji u kogoś takiego, jeśli byłoby to w moim regionie. Pozdrawiam 😀

Jesli sie nie myle to enduro pro ma lagi 45mm ale zwykla wersja ma 43mm.

Jest dużo akcesoriów dodatkowych jest Adventure siedzenie, większy przedni screen, handbary, jak również tubeless koła ,lusterka, osłona na lampę i na chłodnice

Zrobisz recenzja Explore further Norden 901 Expedition

Fajny opis. Pozdrawiam

Kurde mam klina nowa tenera , africa twin a f900gs 😂😂

Fajny, ale w tych samych pieniądzach jest coś lepszego, CF Moto 450MT.

Świetny materiał. Bardzo pomocny. Proszę jednak nie polemizować z mniej ogarniętymi. To strata czasu.

ladny ale nie przekonal mnie wiec zostalem przy voge 900dsx

Kupiłem 2 miesiące temu AT z kołem 21 manualem i ES. Dostała kostki, Akrapovica i sporo innego stafu. Mam jeszcze KTMa 890 adv r. w garażu. Jeżeli będziesz miał ochotę napisz na priv wyjdzie fajne porównanie. Jestem z Łodzi.

Super. Też mam tenere. Jak by co to Zamość

Dzięki. Super porównanie.

Tyle gada o offie a to co pokazuje to na skuterku bym przejechal.

Pozaż spawy w bmw

Człowieku gdzie ty masz rozum to co ry gadasz to jest niemożliwie nie kompetentne , moja rada zamknij ten kanał jak najszybciej.

Z przyjemnością obejrzałem ten twój filmik.Jesteś analityczny.Fajnie że masz swoją pasję zamiast upijać się przed telewizorem.To właśnie cenię w ludziach-że coś ich pochłania,ze jest coś do zrobienia i zobaczenia.Życie nabiera nowych wymiarów.Motorek fajny,ale zanim kupi się motocykl warto zadać sobie pytanie na czym mi zależy w motocyklu i co chcę nim osiągnąć?Problem w tym że odpowiedź na to pytanie przychodzi dopiero jak zjedziesz cały świat.Wtedy uświadamiasz sobie co jest dla ciebie,dla mnie ważne w motocyklu i ile jest wart motocykl po przejechaniu całego świata.Ja ze znajomymi przejechałem cały świat ale nie raz tylko kilka razy i wszystkie pustynie.Jeździmy głównie w ofie dzikie i odludne miejsca.Wiecie do jakich wniosków doszedłem po tych wszystkich wyprawach?Że producenci nabijają nas w butelkę.Elektronika zabiła motocykle.Do podróżowania po świecie wystarczą tylko dwie rzeczy-dobry piec nie do zabicia i dwa koła na sprężynach.Wszystko inne całą tą elektronikę można wyrzucić.Taki zestaw powinien ważyć koło 120 kg i kosztować w granicach 5 tysięcy.Tymczasem za motocykl płacimy teraz w granicach 100 tysięcy złotych i dostajemy rzeczy które nie są nam do niczego potrzebne.Ktoś to przeczyta uzna mnie pewnie za dziwaka.Ale za nim to powiesz ty weź swój motocykl a ja wezmę swój i przejedziemy Afrykę i zobaczysz jak szybko zrzednie ci mina.Ja mam typową Dakarówkę 140 kg z płynami a i tak ją mocno wykastrowałem.Wiele rozwiązań to przeróbki i moje patenty sprawdzone na bezdrożach całego świata.Mógłbym dużo pisać,ale muszę kończyć.Pozdrawiam autora i wszystkich motocyklistów.Do zobaczenia na szlakach.

W moim 800GS osłona silnika też jest przykręcana do miski olejowej. Zjeździłem większość tras TET w Europie i nie miałem z tym problemu. Po za tym porównanie bardzo dobre, na mocne 3+👌

Jak w chińczykach?a gdzie produkują BMW?

Mam nową 2024 Multistrade V4s w leasingu i przesadzasz z tymi cenami serwisu, montażu akcesoriów w aso itp. Zweryfikuj dokładnie temat i nie opowiadaj bajek bo cenowo różnica jest trochę większa niż u marek japońskich.

Za mały zbiornik i za małe koło z tyłu, dlatego go nie kupiłem.

Co sądzisz o cechach akustycznych tego silnika? Pytam ponieważ jeździłem F900R i strasznie przeszkadzał mi dźwięk dochodzący z jego wnętrza, jak z grzechotki. Z tego co wiem to są podobno te same silniki i zastanawiam się czy tylko tam tak było czy ten typ tak po prostu ma.

Zrobiłem swoim 10K km i zgadzam się z twoim podsumowaniem. Wyważenie, zawieszenie, ogólny performance jest bardzo dobry. Pod bagaż są już systemy aftermarketowe np. Holan Nomada Cases gdzie możesz mocować miękkie sakwy lub kufry alu (nawet oryginalne BMW) Niepotrzebnie obawiałeś się Keyless, mam już w drugiej beemce i ani razu nie było problematycznej sytuacji, a zrobiłem z tym systemem łącznie 36K km. Ogólnie po tych 10K km moje wrażenie bardzo pozytywne. Odnośnie spalania, to porostu trzeba częściej zejść na szybką kawkę i dzida dalej, ja po 2 -3 godzinach mam już ochotę zejść na 10 minut żeby rozprostować kości, zrobiłem tym motocyklem trip na Korsykę i ani razu nie było stresu o paliwo. Co więcej, jadąc przeć Austrię przepisowe +10 zasięg jaki zrobiłem to 406 km :-) ale tylko tam jest to możliwe (fotoradary, policja itd 🤣) Co jest jeszcze dużym plusem, to możliwość rozszerzenia do 5 lat gwarancji czego nie ma konkurencja, no i części z półki w dwa dni co nie jest oczywiste w innych markach nawet tych premium.

A transalpa jak nie ma tak nie ma

Super materiał. Planuje zakup Tuarega, choć to Aprila :)

4:30 omg..

Fajny materiał. Dobrze to oceniłeś. Podsumowanie genialne. Jestem fanem KTM-A, BMW mi nie leży, choć ta 900 jest naprawdę spoko😉

Świetne podsumowanie. Cenowo na chwile obecną Honda Transalp 41800 dobrze potargujesz to za 40000 do kupienia. Przegląd w ASO to koszt miedzy 700 a 1000pln , i interwał co 12tys km. Czyli na tę chwilę najtańszy średniak. Co do spalania to jak na nowoczesną jednostkę 6 litrów przy 120km/h to jest zaskoczenie bo tyle spala 22 letni doładowany R1150R. doładowany w sensie 3 kufry + rollbag ;)

Nie możesz twierdzić, że bmw to najlepszy adv w klasie sredniej jeśli nie objeździłeś dwóch najlepszych w tej klasie czyli DesertX i 890R (R-ka to ogromna różnica do 890S wiec nie da sie bazowac na tescie S ki). Co ciekawe oba motocykle różnią się diametralnie geometrią, Ducati ma długi rozstaw osi spory kąt główki ramy, silnik V i co dzis niespotykane duży Trail. Ktm ma krótki rozstaw osi, silnik twin, wyważony kąt kłówki ramy i najlepsze zawieszenie w klasie. Jak dla mnie sporą wadą bmw jest 17 z tyłu, ona naprawdę ma gorszą przyczepność w terenie. Owszem jest lepsza na szosę ale gs 900 a na poważne wyprawy na szosie z tym bakiem....się nie nadaje. Polecam test: BMW F 900 GS vs KTM 890 Adventure R - ADV Comparison - Cycle News

Świetne recenzje, oglądam już kolejną i naprawdę doceniam poziom przygotowania do tematu i jego szczegółowość... już dwa motocykle o których miałem inne wrażenie pokazałeś mi z całkiem innej stony. Dzięki! Mega dobra robota! Pozdro - szkoła Falenicka ;)

Kolego jak z pasażerem się lata

Za kufry to se cenią na Ali express komplet kufrów w tej samej jakości za 1500 zl Ale chyba ladniejszy cf 800

Tiger 1200 GT Explorer 2023. Wady - obsługa serwisowa nie traktuje poważnie klientów (Niemcy), nie sprawdziłem przy odbiorze; krzywe tarcze przód, lampa przeciwmgielna nabiera wody, obudowa kluczyka pogięta przy pierwszym przeglądzie. Gwarancja nie uznana. QS nie ustawiony, pełno nie dokręconych śrub. Wydaje się jakby warsztat wymienił te części, które wymieniłem, przed wydaniem moto. Zalety - pojawiły się gdy dałem Tigera do przeglądu Mechanikowi w Łodzi. Tiger ożył. Po przejechaniu Tigerem 20 tyś km zrobiłem sobie próbne jazdy; BMW K1600 GT, Honda Gold Wing i Kawasaki Wersys 1000 SE - tak dla porównania jakbym chciał zmienić moto - i za każdym razem Tiger wygrywał. Triumph Tiger 900 czy 1200 to nie są motocykle terenowe, mimo że mają w opcjach modele Rally, to są motocykle wyprawowe, które można nazwać SUV-ami albo Turystyk ADV. Owszem dają możliwość zjazdu w teren, ale tylko bo akurat skończył się asfalt i trzeba gdzieś tam dojechać. Waga robi swoje i po prostu na szutrach, lekkim piasku zmęczenie daje znać o sobie - może przy większym doświadczeniu będzie lepiej. Ogólna ocena Motocykla - pomijając chciwy serwis, który psuje wizerunek Triumpha - bardzo dobra. Po 28 tyś km zero awarii, motocykl wszechstronny, przeznaczony do dalekich podróży. Opony szosowe w tym moto tylko na asfalt, w okól komina czy szybkie przeloty autostradowe. Przygotowując się na dalsze wyprawy, opony szosowe natychmiast wymienić na choć trochę terenowe.

Hej..a 450 mt zbadasz?

Hej, super materiał, najlepsze podsumowanie Tenery jakie widziałem, mam dylemat chce kupi T7 2024 pewnie nową za 43 tys. kupię teraz i nie wiem czy warto czekać na model 2025 ze zmianami i ulepszeniami, jak nowy model 2025 będzie kosztował 50 tyś zł to chyba warto poczekać, ale przy cenie 53-55 tyś czyli 10 tyś zł więcej co byś doradził ? (teraz mam xt660 r), będę wdzięczny za podpowiedz.

No dostałeś motocykl z małym kołem... Trzeba było brać zwykła bardziej terenowa wersję. Śmiejesz się z małego koła.... A jakie masz koło z tyłu w gs?

Hey,co byś polecił: BMW GS 900 czy Yamaha Tenere 700? Dużo asfaltu, ale oczywiście czasami także teren.

A moze po prostu tubliss lub mousse? Założyć to na jakas twarda opone...

Hmm, jednoślad ostatnio robił recenzję i miał inne zdanie, nawet pokazał jak ciśnie 100+ w terenie. Może autorowi jednak brak umiejętności,🤔

Poza tym "cieciem" reszta może być...

Jeździłem też mi się podobał,ciekawy nawet bardzo,gdyby kosztował z 23tyś to byłby sztos,przyjemna jazda jednak brak ochrony przed wiatrem.

Moim zdaniem fakt, że japońskie marki są często krok do tyłu za konkurencją z wprowadzaniem innowacji powoduje, ze gdzie byś się nie znalazł ktoś już to widział (ktoś albo Ty sam) i będzie umiał naprawić a to jest duuuży plus w eksploatacji. Dlatego np. mimo słabszej jakości tworzyw, gorszych spawów, mniej wysilonego silnika, dodatkowych kilku kg masy, braku bajerów w podstawie itd itd większość obieżyświatów wybierze takiego V-stroma, takiego Transalpa, czy tam T7 ponieważ jest wysokie prawdopodobieństwo, że dostaną bezawaryjny długowieczny (ale może też i nudny i oklepany gdy sie popatrzy na konkurencję) motocykl a wiele innych bajerów można dokupić/wymienić pod siebie możliwości jest wiele.

Hmmm to w tej cenie to wolę mojego QJ SVT 650X

Dobre!

mam sredniaka adv i zastanawia mnie ta klasa małych adv bo w trudniejszych fragmentach ich nizsza waga moze byc zaleta. ale obawiam sie własnie tej słabosci silnika i zawieszenia, lubie moc, przyspieszenie i agresywna jazda w offie. Jesli one tego nie mają i banan pojawia sie z faktu podrózowania a nie adrenaliny to jednak podziekuje.

Fajnie się słucha. Zawias sobie musiałbyś ustawić bo ja jeżdżę solo w terenie, jeżdzę Nim we 2 osoby z pełnymi kuframi po 150km/h autostradą i przycieram podnóżkami na rumuńskich winklach. Motocykl do tańca i do różańca. Miałem T7 i Tuarega 660 i są daleko za Suzuki. T7 to motocykl byle jaki jak za takie pieniądze

Po targach EICMA widać że Himalayan i CF 450 rozruszały rynek małych ADV . Film jak zawsze w punkt . Tablica się kończy więc chyba pora dołożyć dwie i podzielić na male średnie i duże motorki .

Nie zapominajmy ze istnieje spora grupa kobiet motocyklistek dla których taki himek jest doskonałą opcją do dalekich podróży

Cena tego motocykla w Polsce to absurd. Podobnie a nawet taniej da się kupić KTM 390 Adventure. Nie wspominając już o chińskiej konkurencji. W Indiach cena zaczyna się od niecałych 14000zł. w przeliczeniu. W Polsce ponad dwa razy tyle i dziennikarze mówią że tani...

Kolego mówisz, że w Suzuki vstrom 800de trzeba 3 tys zl dopłacać za płytę pod silnik? Wcale nie prawda ona jest na wyposażeniu standardowym motocykla. Mówisz, że między bmw a suzuki jest 3tys zl różnicy w cenie nie prawda. Teraz na promocji kupisz vstrom 800de za 49tys zl z quickshifter i plyta pod silnik wraz z innymi akcesoriami. Poczytaj jakie to akcesoaria na stronie suzuki i dostajesz je za darmo nic nie dopłacajac. Natomiast wyposaz bmw w te akcesoria, które ma suzuki to nie będzie roznicy w cenie 3 tys zl tylko dużo wiecej. Warto doplacac do bmw niech każdy sam zadecyduje... Ps. Fajny test motocykla ale każdy z nas jest na szczęście inny i może miec zupełnie inne odczucia jeżdżąc danym modelem motocykla a z opinią jest jak z d.. A każdy ma swoją.

Motocykl ma 9tyś przejechane. Sądzisz że nikt tam wcześniej nic nie ustawiał pod siebie? Tym bardziej że to demówka :) Na jakiej podstawie twierdzisz że ten motocykl jest jak wspominasz "out of the box"? hehe Przecież to normalne że moto ustawia się wstępnie pod siebie ;) bo po to to ma i wówczas można cokolwiek powiedzieć o zawieszeniu. Przecież całkowicie inaczej będzie pracował zawias pod 70kg a inaczej pod 110kg ;)