วีดีโอ

В Германии уже много машин с таким двигателем у которых пробеги уже за 300тыс. и выше

Оставлю отзыв об этом автомобиле как владелец личного и служебного транспорта. Изначально было страшно брать потому что отзывы слишком меня пугали, но взяв волю в руку приобрел. личный - Шкода а5, 2011г.,152 л/с, ДСГ, пробег 205тыс. км, 2 хозяин, заправляю исключительно 95Gdrive иногда 98, из поменянного мною, насос ОЖ, все патрубки, радиатор(сочился не мог понять где, можно было оставить, но решил поменять), вкруг все стойки, коробку ДСГ (на 203тыс. км встала в аварийку и перестали работать нечетные передачи, но при этом до дома я доехал. поставил и все, до сервиса пришлось ехать с другом на хвосте). Что могу сказать А5 как по мне просто идеальная машина среднего сигмента, даже я бы сказал выше среднего, сравнивая с киа рио, церато, салярис, логана и т.д. в разы лучше,и даже рядом не стоит, приятнее, комфорт нереальный, особенно на дальняки, спина не затекает, усталости нет, на 500 км дистанции, едешь расслаблено, не напрягаясь, у меня был расход 6.8-7.7 в зависимости от того как я хочу жать на гашетку, а погонять я люблю, в среднем по трасе иду 110-130, когда трасса позволяет и дорогу знаю, могу дать и 140-150 при этом ехать совершенно комфорта и ты полностью чувствуешь машину ( примерно как ехать 90 км/ч) при этом опять таки же расход не больше 8 литров это я лично как владелец могу заверить вам. То что было сделано с моим авто, а именно заменены комплектующие которые я сказал выше, это как по мне расходники, машина проехала 200тыс. как ее владел предыдущий хозяин я не знаю, при всем при этом я ее забрал в достойном состоянии, было видно что о ней заботились, и к слову Вы должны понимать, что ДСГ не любит большие города. это коробка создана как по мне для путешествия, для трассы. В городе есть свои особенности ее эксплуатации когда пробки. Я живу в миллионнике и часто приходится ставить ее на ручной режим. Но если Вы живете в городе где нет пробок, то я считаю это идеальный автомобиль, багажник для своих конкурентов настолько большой, что даже сиденья не надо складывать, что бы запихать штангу))), сам был в шоке. Зимой спокойно заводится, даже не давала намеков, что не заведется. Но опять таки же, за этой тачкой надо ухаживать и следить, в случае чего сразу делать. Ремонт дсг у меня вышел в 60тыс +9тыс за работу. итого 70тыс. Я считаю это мелочи, с учетом того что она проехала 200к. любое ТС требует своевременный ремонт или замену чего либо из трансмиссии. По моим подсчетом я вложил в нее 109тыс за все время, это на момент 28.12.2024г. Короче кайф тачка, это с учетом того что у отца Ниссан Икстрейл 2022 года, и камри у матери 70ка 21г. И я бы сказал что особо разницы не чувствую по комфорту, единакого, я сужу объективно и понимаю что разница в классе присутствует. Мощности мотора хватает более чем, с учетом гружённой авто. Рабочий транспорт шкода а7,либо 2016 либо 2017г.(точно не помню), дсг, 1.8, 120 тыс. пробег, по комфорту все тоже самое что и с А5, но как по мне качество изделий салона чуть хуже и как будто машина чуть чуть грубее по подвеске, возможно из-за того, что машина служебная и не все водители относятся к тачке с любовью. Сами понимаете. каждый ездит по разному с учетом того, что тачка служебная, но хочу сказать, что машину дрочат и в хвост и в гриву, я считаю, что если тачка проехала больше 50тыс км в нашей конторе., то это тачка надёжная, поскольку киа риа, солярис, церато, камри уже были по несколько раз на СТО. Внешность меня полностью устраивает и возбуждает я бы сказал) но как будто по солону они решили сэкономить, да красиво, но как то дешево. Но ладно, опустим этот момент, тут каждому свое. Подводя итог. Если вы хотите себе шкоду, приезжайте на каршеринг, либо в салон, покатайтесь, вы поймете о чем я говорю. Если берете Б/У, имейте ввиду что надо быть крайне осторожным и разбираться в этой машине, обязательно позовите того, кто шарит в этой теме, что бы быть готовым к вызову ВАГА. если у вас заработок в среднем 80-120тыс, вы спокойно потянете машину, если что то произойдет из глобального, а это наш любимый ДСГ, вещь странная, дает много эмоций, при этом подъебать может ни с того ни с чего, главное не глушить тачку если передачи не переключает, до дома довезет. Если есть альтернатива, подумайте хорошо. Я лично даже подобрать конкурентов не могу к ней. Она индивидуальная в своем сигменте. Есть множество тюнинга на нее, как для молодых сгодится на все сто миллион процентов. Имхо. Ранее владел. Приора, Тайота королла 120я, Гранта.

Очень хороший обзор, технически грамотно, прослушал на одном дыхании. С душой, видно, что любит технику, в частности автомобили. Большое спасибо 🎄👍

1.4 czda, только купил уже походу шитую,прёт как угарелая,пробег не большой 135 поменял только ГРМ и то потому что пред владелец не менял,машина просто пушка,хоть и люблю японцев(старых)камри2.5 в рот шкода дает

ТО, ЧТО НЕ БЫЛО СКАЗАНО - ВАЖНО ☝️🧐, У ВАС ДИЗЕЛЬ, ИЛИ БЕНЗИН?! ВЕДЬ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ГОРЯЧИМИ И КАК ПРАВИЛО ВЫХОДЯТ НА РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ПОЗЖЕ БЕНЗИНОВЫХ СОБРАТЬЕВ, А ЗНАЧИТ И МАСЛО СТАРЕЕТ МЕДЛЕННЕЕ, ПО ЭТОМУ ЕГО МОЖНО МЕНЯТЬ РЕЖЕ, ХОТЬ С ВИДУ ОНО И БУДЕТ ЧЁРНЫМ, ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ САЖА, ГЛАВНОЕ СВОЙСТВА ПРИСАДОК В МАСЛЕ СРАБАТЫВАЮТСЯ ПРИ БОЛЕЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ😊!

Фольксваген, да Фольксваген а крылья до сих пор ржааеют и гниют в одних и тех же местах. На задних крыльях у бампера. У меня не исключение как и тут на видео. Так спустя годы и поколения не научились те места делать или не захотели.

Насчет "странных" комплектации - скорее всего изначально клиент через конфигуратор заказывал

У меня cwvb с коробкой mq200. Пробег 110, расход масла от замены до замены 700 грамм. Меняю раз в 7500-8000. Город - трасса у меня 50/50. Город Санкт-Петербург с бывалыми пробками.

У меня Октавия 19й год,мотор 1.6MPI cwva ,110 л.с. ,есть гидрокомпенсаторы,на пропане работает.Пробег 150тыс км.Всё чётко,кручу мотор не более 3 тыс оборотов. Есть примеры в таксопарках с пробегами 720 тыс км без вскрытия мотора!!!

Тоже считаю, Хороший двигатель для бюджетного авто, такие уже давно должны стоять на автовазе.

Часто меняю стартер-генератор на аудюхах, и по опыту знаю что их не стоит ремонтировать, только замена на новый, потому что 90% случаев они возвращаются через пару недель и все заново. Зачастую даже по 4,5 раз приходится снимать ставить, при этом каждый раз меняем прошивку. Только новый, дорого, но это работает

Не хочу тыкать пальцем, но есть двигателя с таким же обьемом и практически такой же мощность и без турбины, и употребляющий даже 92 бензин. Но Фольксваген это очень премиальный авто 😂😂😂😂.

Зачем делать цепь ГРМ если ремень дешевое и ходит столько же? 😂😂😂 Фольц отстой. Пора ему на свалку истории.

Двигатель жружий масло 1 л на 1000 км это очень экологичено. 😂😂😂. Подон из пластика так себе идея.

От закоксовки широкие каналы и правильные кольца помогают . Но Фольксваген решил сино экономить на элементах конструкции. Понятно что требования евро 6 вносят корективы в конструкцию двигателя, но можно було конструктивно сразу решить кучу проблем и двигатель мог быть и ремонтируемым и ходить по 500 тыс. Но это уже давно не про Фольксваген. Моторы Фольксваген одноразовые, как и корейцы, но только корейцы в три раза дешевле.

Очень полезное видео

НЕБЫЛО ПРОБЛЕМ с растяжением цепей и износом как ты говоришь. Были и есть проблемы с кончеными гидронатяжителями цепей. Форумы пишут владельцы со своими умозаключениями,инфо надо брать у механиков. А ты кукарекаешь типа сервисы раскручивают клиентов на переуплотнения. А что делать когда движок в 300 тыс весь обоссан маслом. Инфо много,но куча воды....

Да, парни молодцы. Все реально по делу. Занимайтесь этим дальше.

хорошая пока не начнет ломаться. тогда будет дорого)

Можно ли доехать хотя бы до сервиса, если двигатель на холостых или низких оборотах начинает глохнуть(ошибка по смеси) и при необходимости остановиться на светофоре при скорости 15-20 км.ч вкинуть N и потом если не прошлось полностью остановиться в ходу включать D? DQ250

У меня пробег 550 000 машина 2020 года жрать стало недавно немного, литр на 2 ТО 30 000 км

Ну не пори херню. Цепь на ген 3 моторе уже 265к прошла и все ок

Умничка парень... В небольшом видео охватил куск моментов.

То же слышал что есть фирмы которые за небольшие деньги вносят фактических собственников. Они эти фирмы прям в рекомендациях эптс сайта и деньги какието небольшие около 1500 р но это пока.

Грамотный парень, хороший обзор.... Сам проездил на новом авто 2 года и перед новым годом прехал к диллерам они вписали себя а потом меня сейчас я в базе эптс хорошо что диллеры хоть и нет их уже как таковых но через себя смогли прогнать процедуру.

Но это конечно пока каких то новых законов не придумали.... По хорошему гаи должны заниматься проверкой эптс и внесением собст

Ну и ничего страшного владелец ауди рус. Завод

Продолжайте

По той причине им можно отдать приоритет , что октавия это гнилая херня , от которой краска отлетает

нет таких моторов - ти си ай.

Видео познавательное, огонь. Сделайте обзор на двигатели серии EA 288 1.6 дизель, (CXXB)

статистики о том что алюминий блок с гильзами ходит хуже чем чугун у чувака НЕТ!!! даже тот мотор что лежит на полу не факт что приехал по вине блока, а не криворуких руських. и 2JZ легко убется кривими руками

Мотор, говорит, чипованый. Но виновата прокладка 😂 Ну-ну. Между рулём и сиденьем!

Так с какого года прошли эти evo???

была у меня 1.8 такая! мне понравилась. ездил на 1.4 .. херня!

Мистер «не сказать» 😂👍

Что думаете о метановых версиях?

А што за матор 2.0tdi d91m6a

Hi there,I'm a caliper seller from China,after watching your video,I wonder if we can reach a cooperation,leave a contact method,and I'll get in touch with you soon..

Люди подскажите стоит брать за 1,5🍋 А7 2020 1.6 мт пробег 190тыс?????

Отличный обзор, не смотря на признанную автором любовь к ВАГу, очень объективно и подготовлено подошел к нему. Приятно слушать и смотреть, жду новые обзоры 👍

Отличный обзор, спасибо!

автор так прям расхвалил всю Актавию а про косяки самые главные ничего не сказал, чем несомненно Камри или та же Мазда лучше так это ЛКП весь ВАГ гниет с задних арок и порогов уже на 5 году жизни.

имел гольф 5 и гольф 6 с двигателями САХА на 122 силы, проблем с масложором не было ни на одном. масло лейте мобил 1 есп 5В30 зеленое такое или мобил 1 5В40. не мобил супер 3000, а именно мобил 1. от замены до замены ни капли не берет. так что ни нужно рассказывать бред, основываясь на подобных обзорах. САХА мотор классный, тянет вплоть до 5 передачи включительно. 6 уже чисто на трассе. расход на трассе при скорости 120, 6.5литра. максимум ехал 205км., можно было думаю и 210, но разгон уже вялый, да и жалко было. кстати, по оборотам запас еще есть большой, при 200км обороты были всего 4500 где то. думаю если сделать стейдж 1, то можно ехать и 220-230км. но мне с головой стока. в САХА блок двигателя чугунный, а у этих с видео блок уже алюминиевый. проблемы в САХА появляются уже при больших пробегах 200+, но думаю у многих моторах что то да вылазит. только на САХА они не глобальные, например может приехать тнвд, замена 250 баксов. цепь поменять, тоже где то в таких приделах. я цепь менял при 185тыс., засветился чек по фазам грм. турбина живет где то 250тыс км + -. реставрация турбины в пределах 200баксов. помпу кстати не менял ни разу. а вот в других моторах, вы можете столкнутся с задирами в цилиндрах например, поршневой, валами, как на типа надежных 1.6 от тойоты или хюндай, где после 150тыс. уже доливаешь масло, а это уже другие мани. да, на САХА не поставишь газ, но а нах он тут нужен то, при таком расходе. у коллег на работе много у кого газ стоит, так все без исключения с ним ебутся. периодически ездят что то настраивать к газовщику. двое головки делали, у одного клапан прогорел, у другого прокладку пробило. у шефа шкода а7 2014 года 1.4 на 150сил как на видео, пробег 140тыс. так говорит что проблем ни каких, только т.о. ездил с ним, так скажу вам динамика огого. не V6, но все же. расход у него кстати не больше чем на моторе САХА, а то и на пол литра еще меньше. САХА это был мой первый турбо мотор. когда только пересел с атмосферы, очень понравилось. при разгоне где то с 2600-2800 оборотов, очень даже едет, за счет турбины, вдавливает как на 2.0 атмосфере. короче, если реальный пробег в районе 150тыс, смело берите и никого не слушайте. кстати, тому кто выбирает между САХА и 1.6 BSE, я когда то между ними сам выбирал, так вот, на трасе 1.6 при 3000 оборотов едет 100км в час, и шестой передачи у него нету, а на САХА при 3000 оборотов едешь 135км в час на 6 передаче разумеется. если чисто для города, то 1.6 хватает, можно и его брать, вроде норм двигатель тоже, плюс газ можно подкинуть. в такси самое то.

интересно узнать особенности по китайским вагам, сейчас актуально - возят бу и новые, и про качество лкп тоже.

Q3 2015 ЕА288 2.0 TDI CUVC 360тыс км (80% автобан), DQ500, никаких нареканий, только сгнили сайлентблоки

Чел..., этот автомобиль актуален и в 25-м году😀

на ген3б давление тнвд 200 бар, какие 250 Вы об чём?)

А ПРАВДА ЧТО ОНА БЫСТРАЯ😢😢😢😢😢????? ЧТО ЕДИТ БЫСТРЕЕ?????????

19 год такси....475000.. сегодня уже!!!!!.....с 0 масло Кастрол Вектон 5/40 допуск е6,е9(дизель)...... замена 15-20 тыс .... ДВИЖОК ШЕПЧЕТ