- 102
- 104 728
The Navigator's Notes
เข้าร่วมเมื่อ 10 ธ.ค. 2021
The channel was created specifically for seafarers in order to prepare for their first voyage, learn something new about the profession and improve their professional knowledge. The information will be useful for both inexperienced sailors and experienced officers, I will talk about the intricacies of the profession, which accumulate only with experience and, unfortunately, are not published in the literature.
The channel will simultaneously run several sections on different topics in order to cover as much useful information as possible.
I am happy to answer all questions and, if necessary, I make videos on topics that interest you.
Videos that have subtitles in English are marked with a corresponding entry in the upper right corner
The channel will simultaneously run several sections on different topics in order to cover as much useful information as possible.
I am happy to answer all questions and, if necessary, I make videos on topics that interest you.
Videos that have subtitles in English are marked with a corresponding entry in the upper right corner
Ответы на вопросы подписчиков. Можно ли направлять весь конденсат на "top spray"?
Всем привет.
Продолжаю отвечать на ваши вопросы и сегодня я отвечу на очередной вопрос.
#Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #старшийпомощник, #море, #compressor, #cargocompressor, #судно, #компрессор, #судовойкомпрессор
Продолжаю отвечать на ваши вопросы и сегодня я отвечу на очередной вопрос.
#Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #старшийпомощник, #море, #compressor, #cargocompressor, #судно, #компрессор, #судовойкомпрессор
มุมมอง: 601
วีดีโอ
Спасательные средства. Замечания по установке плотов ч.1.
มุมมอง 3244 หลายเดือนก่อน
Всем привет. Продолжаем рубрику посвещенную безопасности и сегодня поговорим об ошибках при установке спасательных плотов. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gc...
Грузовое оборудование. Запуск и ввод "в режим" компрессора.
มุมมอง 4594 หลายเดือนก่อน
Всем привет. Продолжаем рубрику посвещенную грузовому оборудованию на газовозах и сегодня мы поговорим запуске и "вводе в режим" грузового компрессора на судне LPG/. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanag...
Навигация. Пересечение safety contour.
มุมมอง 7376 หลายเดือนก่อน
Всем привет. Я уже давно обещал сделать видео на тему "пересечение safety countour". И вот наконец-то выполняю свое обещание. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, ...
Ответы на вопросы подписчиков. Навигация, почему для ECDIS не используется Manual Position fix?
มุมมอง 8076 หลายเดือนก่อน
В этом видео я пытаюсь объяснить, почему во всех официальных пособиях нет требований выполнять определение места судна вручную (с помошью радара или визуальным способом). ВНИМАНИЕ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТИ ТЕРМИНЫ ЗАВИСИТ ОТ СМС ВАШЕЙ КОМПАНИИ, Я ЖЕ РАССКАЗЫВАЮ КАК ИМИ ПОЛЬЗОВАТЬСЧ НА ОСНОВЕ СМС СВОЕЙ КОМПАНИИ. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #эко...
Навигация. Position fix, Cross-check & Position monitoring.
มุมมอง 7346 หลายเดือนก่อน
В этом видео я рассказываю про такие термины как Position fix, Cross-check & Position monitoring. ВНИМАНИЕ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТИ ТЕРМИНЫ ЗАВИСИТ ОТ СМС ВАШЕЙ КОМПАНИИ, Я ЖЕ РАССКАЗЫВАЮ КАК ИМИ ПОЛЬЗОВАТЬСЧ НА ОСНОВЕ СМС СВОЕЙ КОМПАНИИ. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #...
Съемка с якоря и уход на дрейфование или навигационный Nearmiss.
มุมมอง 4727 หลายเดือนก่อน
Сначала, в этом видео я хотел рассказать об уходе с якорной стоянки в плохую погоду и штормовании, но все пошло не поплану и получилось намного интереснее. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsyste...
Master Navigation Audit. Разбор замечаний.
มุมมอง 4337 หลายเดือนก่อน
В этом видео продолжаем разбирать замечания по Master navigational audit. И сегодня у нас на очереди характеристики огней. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gc...
Master Navigational Audit. Список замечаний.
มุมมอง 5107 หลายเดือนก่อน
Всем привет, прошло немного времени после первого видео посвещенного проверке мостика, эмоции поутихли и сегодня я Вас ознакомлю со списком замечаний. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #m...
Master navigation audit. Размышления над результатами.
มุมมอง 4748 หลายเดือนก่อน
В этом видео я поразмышлял об результатах моей проверки навигационного мостика.. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #старшийпомощник, #мо...
Теория Ч.2. Что такое поршень.
มุมมอง 5228 หลายเดือนก่อน
Всем привет. Продолжаем рубрику посвещенную грузовым операциям на газовозах и сегодня мы поговорим о теории. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #...
Грузовое оборудование LPG. Ч.4 Грузовые насосы. Зачистка танков. Кавитация и NPSH.
มุมมอง 4928 หลายเดือนก่อน
Продолжаем разбираться в теории и сегодня поговорим о таком явлении как кааитация и как ее избежать. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #...
Судовые сертификаты. Continuous Synopsis Record.
มุมมอง 5438 หลายเดือนก่อน
Всем привет. Открываю новую рубрику посвещенную судовой документации, надеюсь будет интересно. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #старши...
Ответы на вопрсы подписчиков. Зачем зачищать грузовые танки?
มุมมอง 3058 หลายเดือนก่อน
Всем привет. Продолжаю отвечать на вопросы, которые Вы задаете мне в комментариях и сегодня отвечаю на вопрос Влада, а именно: зачем зачищать грузовые танки? #навигация, #запискисудоводителя, #ECDIS, #positionverification, #PI, #RIO, #параллельныеиндексы, #навигационныйпомощник, #штурман, #работавморе, #navinotes, #плаваниепритечении, #ответы, #ответыподписчикам, #NLT, #NMT, #ограничительныедис...
Ухожу в очередной рейс.
มุมมอง 2329 หลายเดือนก่อน
В этом видео вас ждет анонс будущих видеороликов и немного полезной информации для тех, кто прилетает в Каир, Египет. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #г...
Экскурсия по газовозу LNG Ч.3. Машинное отделение.
มุมมอง 6399 หลายเดือนก่อน
Экскурсия по газовозу LNG Ч.3. Машинное отделение.
Грузовое оборудование. Ч.3. Грузовые насосы. Зачистка танков.
มุมมอง 93010 หลายเดือนก่อน
Грузовое оборудование. Ч.3. Грузовые насосы. Зачистка танков.
Грузовое оборкдование. Ч.2. Бустерные насосы.
มุมมอง 51610 หลายเดือนก่อน
Грузовое оборкдование. Ч.2. Бустерные насосы.
Экскурсия го газовозу LNG Ч2. Надстройка.
มุมมอง 1.3K10 หลายเดือนก่อน
Экскурсия го газовозу LNG Ч2. Надстройка.
Грузовое оборудование. Ч.1 Грузовые насосы.
มุมมอง 74210 หลายเดือนก่อน
Грузовое оборудование. Ч.1 Грузовые насосы.
Загрузка судна Ч.3. Подсчет парьевой фазы груза.
มุมมอง 31810 หลายเดือนก่อน
Загрузка судна Ч.3. Подсчет парьевой фазы груза.
Экскурсия по газовозу LNG. Навигационный мостик.
มุมมอง 95111 หลายเดือนก่อน
Экскурсия по газовозу LNG. Навигационный мостик.
Загрузка судна Ч.2. Подсчет жидкой фазы груза. Shrinkage factor & VCF.
มุมมอง 48711 หลายเดือนก่อน
Загрузка судна Ч.2. Подсчет жидкой фазы груза. Shrinkage factor & VCF.
Якорные операции ч.11. Распространенные замечания
มุมมอง 283ปีที่แล้ว
Якорные операции ч.11. Распространенные замечания
Ответы на вопросы подписчиков. Использование параллельных индексов при пловании с течением.
มุมมอง 1.2Kปีที่แล้ว
Ответы на вопросы подписчиков. Использование параллельных индексов при пловании с течением.
Якорные операции Ч 10. Съемка с якоря в штормовых условиях
มุมมอง 493ปีที่แล้ว
Якорные операции Ч 10. Съемка с якоря в штормовых условиях
Знакомство с ECDIS. Ч.9. IHO Presentation library.
มุมมอง 753ปีที่แล้ว
Знакомство с ECDIS. Ч.9. IHO Presentation library.
Загрузка судна. Ч.1. Грузовая программа.
มุมมอง 791ปีที่แล้ว
Загрузка судна. Ч.1. Грузовая программа.
Якорные операции Ч.9. Что делать, если брашпиль не может выбрать якорную цепь
มุมมอง 510ปีที่แล้ว
Якорные операции Ч.9. Что делать, если брашпиль не может выбрать якорную цепь
Большое спасибо
Спасибо вам большое за ваш труд , ваша тысяча просмотров приносит пользы больше , чем миллионы у других , спасибо
Собираюсь 3пкм. Танкер. Здравствуйте. Насчет проверок оборудования. Они получается не отмечены в соласе? Только в смс компании?
Хотя знакомые товарищи утверждают, что информация по проверкам есть в соласе, и администрация берет с нее , но и может сделать строже .
Если нужна популярность надо о себе карьере
Вы предоставляете очень полезней информации. Болшое спасибо, что поделились с нами етий информациях.
Спасибо за видео , огонь
Добрый день. В вашей конфигурации прибора X-AM 8000 стоит универсальный IR сенсор (Dual IR Ex/CO2 ES), артикул 6851880, он идет как "dual", т.е. он умеет мерить и гидрокарбоны (CH4) в инертной среде, и LEL в воздушной среде, и еще дополнительно CO2 (поэтому и" dual"). Но вся ваша проблема в том, что в ваш прибор зачем-то добавили еще и каталитический сенсор (Cat-Ex 125 PR), артикул 6812950, он тоже мерит гидрокарбоны (CH4) и LEL, но только в нормальной воздушной атмосфере (не менее 12 об. % O2) И как только вы начинаете замерять в инертной среде, происходит "конфликт интересов датчиков CH4", вследствие чего такие ошибки. Я полагаю, если уберете этот каталитический сенсор, проблема будет решена. Видимо его по ошибке при заказе вставили в прибор.
Спасибо большое всего най лучшего вам
Огромное спасибо вам за такие видео и за ваши труды!!!!! Всегда полезно не только смотреть, но и пересматривать, т.к. на сегодня в ютубе это уникальный контент!!!
Большое спасибо за ваши труды!!!
Добрый вечер. У меня X-am 5000. Скажите пожалуйста у прибора 5000 есть самоблокиратор? если процент кислорода ниже 12% Зарание спасибо.
Добрый день. В ISGOTT 4.12.8 пишется что литий нельзя использовать. В часах, например casio (кварцевые) используется литий. Как быть ?
В ISGOTT 4.12.8 пишется что литий нельзя использовать. В часах например casio (кварцевые) используется литий. Как быть ?
Артур, а можете сделать видео по стационарной Gas detection system?
Подскажите, а зачем вообще нужны эти параллельные индексы ? Ими же никто не пользуется
Добрый день. Буквально вчера заходили в Порт Саид, в этом районе отключён GPS. И вот как раз параллельные индексы очень пригодились. А то что ими не пользуются в повседневной работе не означает что это правильно...
Работаю на moss, думаю менять компанию, а везде мембранники, сильно ли отоичается для третьего помошника?
Добоый день! Пожалуйста не бросайте это дело! Расскажите про отличия между moss и membrane ; )
Еще по сертификатам сделайте видео! Смена флага, после ДД, аннуал/интермидиат сюрвей
Спасибо за вашу работу. Все как всегда,чётко и понятно.
Спасибо!
Спасибо большое. Такой информации в Ютубе нет
спасибо за ответ, было интересно! доброго здоровья
Интересное видео . Спасибо Вам Артур! Лайк! Всех Благ! 👍🤝
Спасибо за видео!
7:30 подскажите, пожалуйста, что значит когда компрессор переключается со звёзды на треугольник. Слышал это ещё на судне, но так и не нашёл по этому поводу информацию..
Это не компрессор, а приводной электродвигатель переключается для предотвращения вредного воздействия пусковых токов.
Добрый день. Подскажите, как правильно делать кросс чек? Мы в открытом океане, два джпс выбила, как можно контролировать позицию судна? Был проверяющий, спрашивает, покажите как вы сверяли позицию вашего судну про прохождение канала?! Я ему показываю, что вот, брали пеленг и дистанцию, и вбивали в экдис! Ему ответ не понравился, так и не понял, что он имел ввиду! Может вы скажете, как правильно сделать position verification, и какую соответствующее запись сделать в журнале? Спасибо вам заранее! Спокойного моря
Добрый день. То что объясняли инспектору это как раз и был кросс чек - прокладка места судна без перенесения счисления. 3:50 - Что такое кросс чек; Что такое Position monitoring or Position verification объяснял здесь: 5:44 - Position monitoring or Position verification.
Если в океане пропал сигнал GPS то переходим на Dead reconning или EP и начинаем вести счисление + обсервации астрономическим способом если возможно). Про это здесь. th-cam.com/video/5g8AyBQllNk/w-d-xo.html
Спасибо за ответ👍
Артур, добрый день еще раз! Посмотрел ваше видео про экдис, конечно на транзасе легче всем этим оперировать, чем на фуруно, но в любом случае все понятно! Подскажите такой момент: 1) Проходили вейтинг( испектор спрашивает, почему у вас стоит скорость относительно грунта на Экдисе? А я его спрашиваю, а зачем мне по воде? Экдис-это эклектронная картография, соглася BPG, это информационная система, мне там незачем ее ставить, она стоит у меня на радаре! Как вы думаете это правильно или нет? И почему скорость выставляется относительно воды, знаю, что она должна быть, может у вас есть внятное объяснение насчет этого? 2. Во время прокладки, от берега вы находитесь в 30/40 милях, не имея функцию RIO, что вы нанесете на карте место определения судна? GPS/Celestial observation? Готовлюсь просто к вейтингу Sire 2.0, и не хотелось бы замечания по этому поводу! 3. Cross check - изучил, спасибо, еще раз видео пересмотрел, в целом, так и делаю, по прибрежном плавание, Серию кросс чек на фиксированый объект через радар! Заранее вам спасибо за ваш труд и помощь! Спокойного моря!
Интересно! Лайк Артур! Всех Благ! Удачи! 🤝🤝🤝
Глаголь гак? и как теперь прожить месяц когда интересно здесь и сейчас... Артур Олегович, так не честно)))
Спасибо огромное за видео! Жалко что много людей не знаю о вашем канале, уникальный и очень познавательный контент!
Здравствуйте Артур, спасибо Вам за видео, очень интересно получилось. 👍🏻
Спасибо вам за эксклюзивный контент.
Добрый день, Артур. Спасибо за классное и практически полезное видео. Насколько я понял, ваше судно стояло два года где-то на рейде с грузом бутана. Если это так, то вы - обладатель уникальной информации. Вряд ли даже береговые ёмкости могут похвастаться такими сроками хранения, а тут такое испытание для судовой Cargo Containment System. К вам не обращались Hyndai или Weir LGE - ведь это такая реклама для их качества и технологий? Если бы в ваших танках было LNG, оно наверняка бы "состарилось" и превратилось в LPG. А что с бутаном? Можете привести точные цифры, количество и результаты анализов в начале и конце срока заключения? Не в ущерб интересов ваших работодателей, конечно.
Артур, спасибо. За полезное видео
на моем последнем судне мне опытный газовый сказал, когда я ему подобное предложил (подавать весь конденсат только на топ спрей), что таким образом можно повредить nozzles of top spray и создать огромный геморрой с офф хаером и тому подобное и поэтому на топ спрей только часть конденсата подавали можете прокомментировать ? :)
Добрый день. Спасибо за вопрос. Ждите, сегодня вечером будет ответ)
Здравствуйте! Хотел бы узнать могу ли я трудоустроится на морское судно на любую должность (моторист), с речными дипломами капитана - механика + сертификаты на прибрежку, гмссб и мппсс-72, или необходимо пройти курсы на вахтенного моториста?
Продолжайте, еще и еще, очень приятно.Поддерживаю вас полностью.
Можете рассказать про настройку порогов срабатывания?
Спасибо за видео!
Артур, добрый день. Вопрос насчет Isolated Danger Mark, глубина вокруг более 400м, значок еще есть. Что это значит? Если он на маршуруте, лучше его объехать?
Добрый день. Не зависимо от того, какая глубина вокруг, этот значек означает что глубина над отдельно стоящей опасностью меньще чем Safety Countor. Можно попробовать поставить Safety Contour равным нулю и посмотреть что получиться, мне тоже интересно). В любом случае лучьше такие места избегать и с большим запасом по дистанции)
Решил поставить 0, но ничего так и не поменялось) Хотя на карте написано, что над этой опасности глубина более 20 метров.
The vessel is 'she', because she is so unpredictable like a woman.
Добрый вечер. Это самый лучший ответ, ктотрый я слышал😆!
Где лучше закрепить лашинг выше якорного верьтлюга или выше,что бы легче было перекрутить цепь. Спасибо. Подписка и лайк с меня!
Добрый вечер. Немного не правильно стоит вопрос. Для начала надо понять, где перекрутилась цепь, на звезде или на бадабане. Если на звезде, то достаточно штатного крепления - гельятина + лэшинг. Если перекручена цепь на барабане, то надо крепить цепь за барабаном, где-го у клюза.
Минус таких больших крытых мостиков в том что в жарком климате судовой кондиционер не всегда справляется с таким объемом. А так конечно круто, есть где разгуляться, люблю ходить во время вахты))
А на этот случай на мосту есть личный кондиционер)
Спасибо!
Интересно, а якорная цепь за проушину якоря на какое звено цепляется? Разборное звено Кентера? Или якорь приковывается к цепи насмерть?
Добрый вечер. Нет, есть специальная скоба - D-shackle.
Спасибо большое)
Спасибо огромное за качественный контент
Артур спасибо за видео! Хотелось бы у вас посмотреть видео на тему CATZOC и SCAMIN.
Очень нравится ваш канал. Спасибо!
Добрый вечер, спасибо за отзыв, скоро будут новые видео).
Вообще есть 2 способа первый мы уменьшаем сейфти контур до изобаты ,и чертим но го,второй просто чертим но го,разве нет?
Добрый вечер. Немного не понял о чем вы пишите. Сафети контур это и есть изобата, равная safety depth или следующаа по величине, существующаа на конкретной карте.
допустим мы выставили сейфтиконтур 13 ,у нас все залито по 15 изобату ,мы выставляем 10,залито меньше это имел ввиду@@navinotes
Все правильно, только на каком основании мы можем уменьшить safety depth с 13 до 10?
На основе смс компании .как 1 метод для пересечения @@navinotes
@@navinotes на основании смс компании,вот описание этого метода в мануале In this method, the safety depth is calculated and entered as above, but the safety contour is set to the next shallower contour.