วีดีโอ

エアブローは考えませんでした。 確かにめちゃめちゃ冷たくて、ストーブ必須でした。 スローは新品交換なので、掃除まで考えなかったです💦

@@cbr1000rranmitsu まだこれからエンジンもバラすかもです😅 始動することが分かれば、バラしてもまた動かす事はできるので👍

2.5×2.0ってすごいですね💦 とても回れる気がしません。。。

駐車場２台分あればフルロックで40度いかず曲がれます。3型は45度以上はカウル擦るのでやらない。

@ あ、5mという事ですね。 横2.5m縦2.0mで旋回しろってことかと思いました😅

@@akipom35 ソリャ～無理。 バンク角深くし幅狭くしていくと　リヤ中心のフロントが円を描く。それで狭小回転は卒業

@@ソルジャー第17期晴 それも良さそうですね👍

@@ソルジャー第17期晴 ごめんなさい。 TH-camを始める前にやったので、動画は撮ってないんです💦

@@さるかに-r4k 広場ではできるけど、道路だとできない。とか、場所や速度に余裕があるなしで、できたりできなかったりします。 ジムカーナをしていても、いきなり狭い道でUターンしろと言われれば怖いです。 まずは、怖くない速度と場所でひたすら練習をして、これなら怖くない！ってのを知るしかないですよね。 頑張ってくださいね👍

まずは怖くないスピードと場所ですね！ 練習してみます！ ありがとうございました！

Por favor, disfrútalo a partir de ahora

@@MrDukeTogo お役に立てて嬉しいです☺️

@@ワンピース最高-x8d クラッチ操作をソフトにすれば、アクセルをオフにしてシフトアップしても衝撃は少なくなると思います。

@ 返信ありがとうございます。 練習してみます

@@ちょこちょこライダーくにょZ まだまだかかりそうで、先は見えません😅

ありがとうございます😊 頑張ります👍

動画内の情報しか残っておらず、詳しいスクリーンの品番等は分かりません。 ボルトは、ボルトナットで締めると割れそうでしたので、樹脂製のブッシュリベットで止めています。

スクリーンの加工時は、まだTH-camをやっていなくて動画が撮ってなかったんです😅 ごめんなさい。 覚えているのは、一度に大きな穴を開けると、シールドは一瞬で割れます。 小さな穴から、5回くらいに分けて、大きな穴にしました。

要らない部分は飛ばして頂いて結構ですよ。

@@yastak5521 ありがとうございます😊 残せる形になって残っていくんでしょうね。 みんなが望む方向になる事を願ってます。

ありがとうございます😊 楽しんでやっていきます👍

そうなんです。 ちょっとなんですよ👍

@ ちなみに ？⁉️ チェスターさんのと 同じ年式じゃないですかね⁉️確かそんな風に 聞いた覚えが、ニコイチとかも🥰🥰 熊カブミィーティングの時のオーナーさんが 1963年式だったとかこれもニコイチだとか もう一台入りますかねぇ😍😍

@ 年式は違うような事を聞いてた気がする。

@@akipom35 そうなんですね 明日の楽しみがひとつ😋😋

モトジムカーナでは、効く効かないもそうですが、それよりペーパーロックが一番の問題になります。 より発熱の少ないパッドという事で、ハイパーシンタードはダメでした。

すごい！オイル代でシリンダー買えそうですね💦 でも、そうまでして乗るの好きです👍 レッツ4　10万㎞オーバー目指し可愛がってあげてくださいね🤗

ご丁寧な説明、ありがとうございます🤗 結構大変な駐車環境ですね。 私の駐車場も20センチの段差の上です。 ブロックではなくスロープを作りました。 跨ったままバックで下ります。 スロープであれば楽々ですが、ブロックで階段状となると降りて押した方が安全そうですね。 取り回しは、背が高く、体重が重い方が身体的に有利なことは確かです。 でも、せっかく選んだバイクなので、取り回しができないからという理由で乗り換える方もいらっしゃるとは思いますが、できればそのまま乗りたいですよね。 であれば、必死に練習するしかないですよね。 330キロとなると一瞬のバランス崩しが転倒に繋がります。 車庫の出し入れは毎回の事ですので、私なら危険を冒さず、簡単に出入りのできる用に車庫を改造します。 若い子と違って、色々なハンデはあると思いますが、ぜひ頑張って乗りこなしてください。 74歳とお聞きして、私もその年齢まで乗っていようと勇気が湧きました👍

@@にゃんひこ-j9n そうなんですね。 でも、カッコ悪いので、族のような乗り方はしたくないかな😅

@@むらたこうぞう すみません、言われてる意味がよく分かりません。

探してみるとあるかもしれませんね。 逆輸入の時代はの物は、海外にたくさん転がってる気がします。

@@akipom35 さん 月10ドル程度の有料サイトにはありますが、無料はないですねぇ（笑）

@@hayabusatt1627 ３年で新品買えますね💦

@@surfwebz 初めて知りました。 面白い仕組みですね🤗 他から移行すると、少し慣れが必要かもしれませんが、コントロールがし易くなりそうですね。 情報ありがとうございます👍

@ ハイスロはよく見かけますが、ロースロってないのかなと思って調べてて見つけました。 わたしはMT09ですが、ポン付け出来てます。普通領域も小径になりました。 隼もそのまま行けるかと。 社外のグリップよりも安くて、いい事づくめです。

機会があれば試してみますね👍

無意識にアクセルが開くとビックリします。 大型の加速であれば、振り落とされるかと思った。という経験をした方も少なくないと思います。 お気をつけください。

コースではパイロンは一定のルールで並べられています。 今回のような練習会はモトジムカーナとは違い、簡単な2つのルールだけです。 ①立っているパイロンの片側に倒れたパイロンが並べてあり、通れなくしてある場合は、空いている方を通りなさいという意味です。 ②パイロンが連続で一定の方向に倒してある場合は、矢印に見立てて、パイロンの先端が向いている方に進みなさいという意味です。 練習会によっては赤パイロン（右回り）と青パイロン（左回り）を使って、モトジムカーナのように分かり易くしているところもあります。 しかし、そうは言っても「ん？？」って時はよくあります。 何度間違えてもいいんです。 間違えながら覚えていきます。 でも、コース見失ったり、間違いに気づいたらすぐに停車してください。 正面衝突したら大変なことになります。 何事も考えすぎず、どんどんチャレンジしてください。 そのうち覚えていきますよ。 私は覚えられないから、練習会は参加できないなぁ。。。ってのだけはやめた方がいいです。 みんな通ってきた道なので、皆さん優しく教えてくれますよ👍

アクセサリー、イグニッション、バッテリー直が同じかどうかは車種によって配線が違うので、個々に変わってくると思います。 発電時にバッテリー以外の機器を通らないのであれば、同じになって当然です。アイドリング時と走行時で比較するのは、電圧の時間当たりでの増加減になります。 それによって、発電容量に対し、使用電力量の過不足を見ることになります。

@ スカイウェイブcj43ではバッテリー直とアクセサリーは同じ値でしたね、アイドル時は13.6vでした。

4mm程度とってあります。 レスポンススピードを上げようと思うと少ない方が良いと考えますが、あまり少ないと姿勢の変化で反応することもあり、かえって操作が難しくなります。 その人の好み、乗り方、バイクの性能や状態によって様々変わると思います。 色々試して、今はこの状態が一番良い感じです。 どの程度が乗りやすいかは、決まりはないので、色々試して決められたら良いと思います。

@@akipom35 私も大型乗りですが、アクセルの遊びはハンドルを左右いっぱいに切った状態でエンジン回転数が上がらないよう、最小に調整しています。

@@foo-qn4tl アクセルの遊びは各々好みでいいと思います。 乗り方やバイクの状態によっても違うと思います。 これだ！ってのがあれば、きっとみなさんとっくに知ってますよね。 ライディングに支障の出ない程度で良いですよね👍

もっと速く上手に走って、見本として見せることができればいいのですが、なかなかそうできなくてすみません💦 もっともっと練習して、そうできるようになります👍もう少々お待ちください！

ご視聴ありがとうございます🤗 お役に立てたのならとても嬉しいです👍 大型、楽しみですね！

そうですね🤗 アクセル開度が大きいのも難しいですね。 腕を大きく動かすと乗車姿勢が変わっちゃうので、ハイスロなどで調整ですかね。 支点ってホント重要ですよね👍

ありがとうございます🤗 そうですね。大排気量車の人向けのアクセルコントロールになりますね👍

遊びはかなりありますよ。遊びゼロはかえって操作しにくいです。

​@@akipom35　ジムカーナをするには遊びがありすぎる気がします。トラクション欲しい時に、パワーが来ないとジムカーナでは危ないですからね。

ブレーキレバーに指を当てて固定するのは良くやりますね。私の場合は小指薬指をスロットルに絡めて、中指をレバーに置いてます。ジムカーナ競技をするには、0.3秒位で操作しないと間に合いませんから。

@@yastak5521 以前、もっと少なくしていたのですが、Ａ級の方に「少なすぎるので、かえって扱いにくくなる」とアドバイスをいただき、今の遊び量です。 色々試しましたが、私もこのくらいが一番良いです。

@@yastak5521 操作までの秒数は私には分かりませんが、アクセル操作はかなり繊細です。

私でできることならいくらでも👍

@@asagami1 かなり繊細なんですよ。 さらに私の隼、トラクションコントロールもないので、リヤが吹っ飛ぶのは一瞬なんです😅

@@TM-qo1jv 乗り始めは当たり前ですけど、私も以前はUターンできませんでした😅 練習ってえらいものですね。 いつの間にかできるようになってました。

@@TM-qo1jv かなり微妙なコントロールができますよ。 乗車姿勢が変わってもアクセル操作が安定してできます👍

@@スズキヨシマサ-v5v ここは時々やってるみたいですね。 私はこれ以来行ってませんが、一度聞いてみるのが良いと思います。

@akipom35 何年か前にこの駐車場でずっとライド主催でSRTTのインストラクターが来てくれたスクールに参加したんだけど、短時間のスラローム走行や大きな８の字走行をしただけなのにインストラクターから「過去にコーナリング中にトラブルに巻き込まれた経験はないですか？」と聞かれた事に驚きました。 細かい挙動までちゃんと見てくれてるんだ！と…。 スクールに参加する事は意味がある様です。

@@スズキヨシマサ-v5v 私も一度SRTT参加しました。私にはちょっと合わなくて、ただ走ってるだけで、技術習得や練習にはならなかったです😅 ここのショップがされる練習会も同じ様な感じです。 どちらかといえば、バイクを買ったばかりで運転が不安という方が行く練習会の気がします。

ありがとうございます🤗

@ 取り回しの動画も見ました。良い動画ですね！ 私は大型はvmax1200乗ってますが、跨ってじゃないと素早く取り回せません😭

@@xlh1000_iron 私もです😅 それが一番安心👍

いつも8:30ごろ出発します。 1時間半で「ぽんかふぇ」に着きますので、10時開店に合わせて出発します。 とんぱーれは11時からです。

KRISPは毎週やってますよ。 www.kotsu-daigaku.jp/krisp/ 計測練習会とのんびり練習会がありますが 計測練習会はモトジムカーナガチでかなりレベルが高いです。

事故、ケガをしないにはそれが一番ですね。 でも、上手になるためには遠回りです。 安全な場所と安全な装備できちんとした人たちに教えてもらい、できないことをできるようになることが一番安全ですね。 無理が無理じゃなくなり、苦手が苦手じゃなくなります👍

スラロームって、基本のように言いますが、とても奥が深くて難しいです。 理論を知って、身体にGを覚えこませる。 どういうスラロームをしたいかで、走り方は全く変わります🤗

初回はNC750で2回目以降はCB1300でした。

@@スズキヨシマサ-v5v 練習されるなら、岡崎のキョウセイ交通大学。KRISPに行かれるといいですよ。

@@スズキヨシマサ-v5v 私も今はアライです。 フィッティングをしっかりやってもらえればありだと思います。

@@スズキヨシマサ-v5v パンク修理キット、薬や絆創膏、ティッシュ、日焼け止め、タオル、スマホ、財布、、、、めちゃめちゃ入れてます😅

@@スズキヨシマサ-v5v 上達するには乗り慣れるしかなくて、それには近道はないと教えていただきました。 でも、早く通過する術はあると。 練習会やライディングスクールに行くと、すごく変わりますよ。 一般道ではできない、常に自分の技術の限界で走り続けることができます。 そこで、壁を乗り越えて次に。。の繰り返し。 すごく効率がいいと思います。

@@getterrobo7122 そうですね👍恐怖のあまり、不安定になる程スピードが落ちている可能性もあるので、きちんとした乗り方のできる方と、まずは一度一緒に行かれるといいと思います。

@@スズキヨシマサ-v5v 機会があれば、ぜひご参加ください。 タメになりますよ👍