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あきぽん35バイクチャンネル
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 13 ธ.ค. 2019
はじめまして!
チャンネル訪問ありがとうございます。
『あきぽん35バイクチャンネル』の あきぽん です!
【チャンネル説明】
このチャンネルは『バイクを愛する人と情報を共有』するチャンネルです。
・日々のバイク整備の様子(皆さんが真似できるようにできるだけ詳しく)
・ツーリングのモトブログ(皆さんが行きたくなるように)
・ライディングテクニック練習(ちょっとでも上手になる方法を研究)
・ライディングスクール参加の様子(ライディングスクールの全貌が分かるように)
・みんながあまりしない変わった改造(ちょっと勇気がいる改造をしてみた)
・おもしろ便利グッズ等の紹介(こんな商品買ってみた!)
・トラブル対応(よく起こるこんな場合の解決法)
など、皆さんが普段から「ちょっとしたいけど、いきなりやるのはちょっと不安」と思うことを
一歩先にやってご紹介します。
少しでも皆さんのお役に立てれば嬉しく思います。
【配信】
毎週1回配信 金曜or土曜の18:00
(時々隔週になったりします。。)
【自己紹介】
愛知県在住
妻と娘二人とワンコ一匹、楽しく生活しています。
20代の頃に中型免許を取りGSX250Sというバイクに乗って、日本中を走りまくっていました。
結婚をし、子供が生まれ、危険だと言われてバイクに乗れなくなり30年。
50歳になり何か始めたいと思い、子供も手を離れ「始めるなら今しかない!」と
若い頃から夢だった「大型バイクに乗りたい!」という思いを叶えるため、
妻には事後報告で、免許を取り、バイクを購入。
昨年、リターンライダーとして復活!
SUZUKI GSX1300R 隼 2002年モデル を中古で購入。
毎日のようにバイクを眺め、毎週のようにどこかへ出かけています。
やっぱりバイクはいいなぁ!
これが今の実感です。
【外部リンク】
Twitter akipom_35
Instagram akipom35
いつでも気軽に遊びに来てください。
#大型バイク
#リターンライダー
#ツーリング
#モトブログ
#バイク整備
#ライディング
#免許取得
#GSX1300R ハヤブサ
#道の駅
#自動二輪
チャンネル訪問ありがとうございます。
『あきぽん35バイクチャンネル』の あきぽん です!
【チャンネル説明】
このチャンネルは『バイクを愛する人と情報を共有』するチャンネルです。
・日々のバイク整備の様子(皆さんが真似できるようにできるだけ詳しく)
・ツーリングのモトブログ(皆さんが行きたくなるように)
・ライディングテクニック練習(ちょっとでも上手になる方法を研究)
・ライディングスクール参加の様子(ライディングスクールの全貌が分かるように)
・みんながあまりしない変わった改造(ちょっと勇気がいる改造をしてみた)
・おもしろ便利グッズ等の紹介(こんな商品買ってみた!)
・トラブル対応(よく起こるこんな場合の解決法)
など、皆さんが普段から「ちょっとしたいけど、いきなりやるのはちょっと不安」と思うことを
一歩先にやってご紹介します。
少しでも皆さんのお役に立てれば嬉しく思います。
【配信】
毎週1回配信 金曜or土曜の18:00
(時々隔週になったりします。。)
【自己紹介】
愛知県在住
妻と娘二人とワンコ一匹、楽しく生活しています。
20代の頃に中型免許を取りGSX250Sというバイクに乗って、日本中を走りまくっていました。
結婚をし、子供が生まれ、危険だと言われてバイクに乗れなくなり30年。
50歳になり何か始めたいと思い、子供も手を離れ「始めるなら今しかない!」と
若い頃から夢だった「大型バイクに乗りたい!」という思いを叶えるため、
妻には事後報告で、免許を取り、バイクを購入。
昨年、リターンライダーとして復活!
SUZUKI GSX1300R 隼 2002年モデル を中古で購入。
毎日のようにバイクを眺め、毎週のようにどこかへ出かけています。
やっぱりバイクはいいなぁ!
これが今の実感です。
【外部リンク】
Twitter akipom_35
Instagram akipom35
いつでも気軽に遊びに来てください。
#大型バイク
#リターンライダー
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#バイク整備
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#免許取得
#GSX1300R ハヤブサ
#道の駅
#自動二輪
『ちょっと変わった白バイライディングスクール』こういうのがもっと増えるといいなぁ🤗#白バイ #gsx1300r
豊橋警察署・豊川警察署・田原警察署の白バイ隊員によるライディングスクール🏍
会場は「豊橋綜合自動車学校」
www.sogo-ds.co.jp/
とても楽しい一日でした!
また参加したいな♪
#ライディングスクール
#gsx1300r
#白バイ
#自動車学校
#警察
会場は「豊橋綜合自動車学校」
www.sogo-ds.co.jp/
とても楽しい一日でした!
また参加したいな♪
#ライディングスクール
#gsx1300r
#白バイ
#自動車学校
#警察
มุมมอง: 1 368
วีดีโอ
『ユーザー車検 難しいと思っていませんか?』意外に簡単ですよ #ユーザー車検 #gsx1300r
มุมมอง 38614 วันที่ผ่านมา
挑戦することができる動画👍 『ユーザー車検 完全マニュアル』【書類・整備編】 th-cam.com/video/Mt6etZ4rKws/w-d-xo.htmlsi=NQ5rfQjjwE8an7Q4 『ユーザー車検 完全マニュアル2』【当日検査編】 th-cam.com/video/JeEbNSbE2HA/w-d-xo.htmlsi=A_o2ofSeZkWoJY8u #車検 #ユーザー車検 #陸運局 #運輸支局 #大型 #バイク #マニュアル #必要書類 #車検整備 #自動車検査証 #自動車損害賠償責保険証明書 #軽自動車税納税証明証 #継続検査申請書 #点検整備記録簿 #自動車重量税納付書 #自動車検査票
『バイクシューズはこう選べ!』バイクブーツ・バイクシューズの選び方 初心者必見! #バイクシューズ #バイクブーツ
มุมมอง 1.3K21 วันที่ผ่านมา
必要なのは分かっているけど、どうやって選んだらよいのか分からないあなた! 私が選んだ方法を教えます👍 【ガエルネGP-1EVO】 レーシングブーツをゲット!レーシングブーツを買いたいと思っている人へ・・ th-cam.com/video/MzBQms3TmhI/w-d-xo.html 『BERIK べリック LP-10126-BK』 即買い!今度こそ革パンはこれに決定! th-cam.com/video/OAUr8TRLBLI/w-d-xo.html これは相当使える!おすすめ!ゴム製品はOK、シリコン製品は滑るので工夫次第! th-cam.com/video/TG0KPimK34g/w-d-xo.html
『タイム比 130%を切る!』速くなりたかったらアクセルを開けろ! #モトジムカーナ #gsx1300r
มุมมอง 854หลายเดือนก่อน
【モトジムカーナ】 やっとミスコースしなくなってきた。 いよいよ130%切りに挑戦していく準備ができた。 「メリハリのある走り」 これが今回の課題! #モトジムカーナ #練習会 #アクセル #速くなりたい #gsx1300r
超初心者向け『高速道路の走り方』高速道路が苦手な方、まだ乗ったことのない方 ぜひご覧ください!#高速道路 #gsx1300r
มุมมอง 564หลายเดือนก่อน
初心者にとって高速道路って怖いですよね。 便利なことは分かるんです。 でも、恐怖心が先に。。。。そんな方が見てください。 ・何に気を付ければいいのか? ・どんな対策を取ればいいのか? 直ぐに分かります。 高速を使って、行った事のない道の世界に出かけましょう! #高速道路 #初心者ライダー #初心者向け #初心者 #gsx1300r #バイク女子
『意外と簡単、誰でもできるシート張替え』#シート張替え #GSX1300R
มุมมอง 1.4K2 หลายเดือนก่อน
バイクのシート、破れたまま・穴の開いたままで乗っていませんか? ガムテープ・シートカバー補修から卒業しましょう! #シート #補修 #シート張替え #バイク修理 #GSX1300R
2024中部モトジムカーナ大会参戦!「今年こそは記録を残す!」#中部モトジムカーナ大会 #gsx1300r
มุมมอง 1.4K2 หลายเดือนก่อน
昨年は初参加で記録なし😭 今年事は!という意気込み臨んだ大会。 果たして結果はどうだったのか。 『中部モトジムカーナ大会参戦』2023の大会の様子 th-cam.com/video/LCtHebzGXh4/w-d-xo.html 『中部モトジムカーナ大会公式サイト』 chubumotogym.wixsite.com/event サムネは『しょこらさん』に書いていただきました Checola_5FC1 #中部モトジムカーナ大会 #モトジムカーナ #gsx1300r #krisp
ミラーシールドに替えたら100倍かっこよくなった!【RunWind 曇り止めシート新型紹介】#アライヘルメット #RunWind
มุมมอง 6702 หลายเดือนก่อน
ミーハーなおっさんはミラーシールドにしろ! 【RunWind曇り止めシート】 www.amazon.co.jp/RunWind-曇り止めシート-ヘルメット-ピンロックシート-くもり止め/dp/B08WLGBF6R/ref=sr_1_1_sspa? mk_ja_JP=カタカナ&crid=9CCVXQOYLO42&dib=eyJ2IjoiMSJ9.L6pSIAU05hLdbl-XEGrud8gxQd6aOgAABe8uYlTu5Oc.T_swskmEQrBMJEqnmWOBfN7cSQWD_hhWN-ziQ58nd4c&dib_tag=se&keywords=runwind&qid=1715595971&sprefix=runwind,aps,174&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1 【『全く曇らない!』これで安全は確保し...
『この鉄サビはどこから??』隼の加速不良を一気に直した!#gsx1300r #サビだらけ
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電動フューエルポンプがサビだらけだった💦 こんな状態で走っていたとは・・・びっくり
超初心者必見!『峠克服法!』教えます #ワインディング #ツーリング
มุมมอง 9K3 หลายเดือนก่อน
これからの季節、どうしても山の方に向かうことが多いですよね。 そこに立ちはだかる「峠道」の数々。 免許取り立て、大型乗り立てには少々荷が重い。 そういう方に「峠克服法」教えます! #ツーリング #山道 #バイク #コーナーリング #gsx1300r
『隼は6速発進できるのか?』シフトペダルがポッキリ折れた! #gsx1300r #シフト故障
มุมมอง 1.7K3 หลายเดือนก่อน
シフトペダルが壊れて修理したお話と6速発進できるか検証! いざという時の為に、自分のバイクが何速固定なら走れるのかを 知っておくのも良いかと思います。 #シフト #発車 #GSX1300R #朝活cafe #daytona
『白バイ隊コラボ・ライディングスクール』JERA×愛知県田原警察署×愛知県第二交通機動隊 夢の共演!#ライディングスクール #白バイ隊
มุมมอง 3.2K4 หลายเดือนก่อน
警察とJERA 異色の組み合わせ! 安全の為ならあらゆる組み合わせを試すってすごい! 『愛知県警察』 www.pref.aichi.jp/police/ ※第二交通機動隊のHPが分かる方、教えてください。 『愛知県 田原警察署』 www.pref.aichi.jp/police/syokai/sho/tahara/ 『JERA渥美火力発電所』 www.jera.co.jp/corporate/business/thermal-power/list/atsumi
『DUNLOP SPORTMAX Q5A』インプレッション!「プロの小難しい説明じゃよく分からん」って方、ご覧ください。#dunlop #q5a
มุมมอง 8K4 หลายเดือนก่อน
素人目線での乗った感じや感想を解説。 私程度の説明でよろしければどうぞ👍 きちんとしたものはこちらから 『DUNLOP SPORTMAX Q5A』 dunlop-motorcycletyres.com/lp/q5a/ #ダンロップ #スポーツマックス #Q5A #motovlog #モトジムカーナ #gsx1300r
大会に出てみたいけど勇気がない!コース覚えたり、回転したりできない!そんなあなたはまずはここ!#モトジムカーナ #練習会
มุมมอง 1K4 หลายเดือนก่อน
三重県桑名市「レインボースポーツ」で開催の練習会 だから『にじれん』 ほんと気軽に参加してください。 『にじれん』 ・X motogym_dc ・参加申し込み motogymdc.wixsite.com/my-site ・走行動画「すちんぐれ」 www.youtube.com/@saienbiyori/videos 年会費、ライセンス講習料、本コース走行料、半額券 等 詳しく正確には「レインボースポーツ」へお問い合わせください。 『レインボースポーツ』 住所 〒511-0937 三重県桑名市志知3918-1 TEL 0594-31-5333 定休日 年中無休 営業時間 9:00~22:00 ※雨天の場合17:00で閉門することもあります。 ◇オーダーストップ 21:00(冬季1・2月は20:00) ゲートオープン 休日8:00 平日8...
『空気圧で小旋回が変わる!』魔法のように乗り易くなる!#空気圧 #小旋回
มุมมอง 14K5 หลายเดือนก่อน
小旋回、回転に苦労している方必見!簡単に上達したような走りになる。 空気圧って色々試していますか? 上級者の方だけが色々するものではありません。 まずは一度試してみましょう! ※閉鎖された敷地内(練習場)で低速で試してください。 ※自己責 となりますので、了承できる方のみ試してください。 #モトジムカーナ #小旋回 #回転 #空気圧 #タイヤ
新型TCOM-SC(中華インカム)バージョンアップして登場!自分で取り付けたい人向け #インカム #ビーコム
มุมมอง 5335 หลายเดือนก่อน
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メカ音痴の人、初心者の人、どうやって換えるのかさえも分からない人必見 #バッテリー交換 #デイトナ
มุมมอง 1.1K7 หลายเดือนก่อน
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「サンタツーリング in たはら」赤羽根学園の子供たちと楽しい時間🤗 #gsx1300r隼 #渥美半島 #daytona
มุมมอง 5997 หลายเดือนก่อน
「サンタツーリング in たはら」赤羽根学園の子供たちと楽しい時間🤗 #gsx1300r隼 #渥美半島 #daytona
『バイクの起こし方』決定版!あなたでも250㎏のバイクが起こせる。#バイク練習 #gsx1300r隼 #バイクの起こし方
มุมมอง 94K7 หลายเดือนก่อน
『バイクの起こし方』決定版!あなたでも250㎏のバイクが起こせる。#バイク練習 #gsx1300r隼 #バイクの起こし方
『立ちゴケ』って嫌だよね💦どうして立ちゴケするか知ってますか?#gsx1300r隼 #バイク初心者 #バイク練習
มุมมอง 6K7 หลายเดือนก่อน
『立ちゴケ』って嫌だよね💦どうして立ちゴケするか知ってますか?#gsx1300r隼 #バイク初心者 #バイク練習
サルでもできるUターン 「転倒」しないならUターンは怖くない!#初心者バイク #バイク練習
มุมมอง 162K8 หลายเดือนก่อน
サルでもできるUターン 「転倒」しないならUターンは怖くない!#初心者バイク #バイク練習
『ペダル・レバーの調整』自分に合った位置って知っていますか? 正しい位置に調整する #バイク整備 #gsx1300r隼
มุมมอง 4.2K8 หลายเดือนก่อน
『ペダル・レバーの調整』自分に合った位置って知っていますか? 正しい位置に調整する #バイク整備 #gsx1300r隼
『もう怖くない!バイクの取り回し』バイク取り回しのコツ教えます。待望の第2段!バックで曲げる👍
มุมมอง 16K8 หลายเดือนก่อน
『もう怖くない!バイクの取り回し』バイク取り回しのコツ教えます。待望の第2段!バックで曲げる👍
『これで8の字小旋回ができるはず!』8の字を速く走る極意!#バイク練習 #8の字
มุมมอง 6K11 หลายเดือนก่อน
『これで8の字小旋回ができるはず!』8の字を速く走る極意!#バイク練習 #8の字
『熱中症対策 完全マニュアル』バイクでの熱中症はこの動画で解決!#バイクツーリング #熱中症
มุมมอง 1.3K11 หลายเดือนก่อน
『熱中症対 完全マニュアル』バイクでの熱中症はこの動画で解決!#バイクツーリング #熱中症
『瞬冷カーテン!』トランポが暑いとお嘆きのあなたへ ※ハイエースとかにはあるんですけどね💦
มุมมอง 56911 หลายเดือนก่อน
『瞬冷カーテン!』トランポが暑いとお嘆きのあなたへ ※ハイエースとかにはあるんですけどね💦
逆に大型持ってて、これが出来ない人とか居るんですか?
ご視聴ありがとうございます。 私はできませんでした。
『共存しても良いと思われる存在』 日々同じような思いで走っています。とても共感します!
ありがとうございます😊 同じように思っていただける方が増えると、本当にそんな気日が来るのだと思います。
巡査の撮った写真は手ブレがなくて、構図も大きくて良いですね。ブレないで撮るのは結構難しいと思うのですが。
伝えておきますね🤙
少数のスクールは良いですね~。走る時間が長いのと、指導をみっちり行ってくれそうです。 茨城は40名の定員枠ぎっちりで、初心者チームとその他に分けられます。初心者はマンツーマン指導、その他のベテランは自主練習になっちゃいますね。 この頃、交通事故の死亡者数が増えてきたため、このような講習会の取り組みを管轄が行っていくようです。少しでも事故が減っていく事を望みます。
もう少し定員に余裕があるといいですね。 参加したい人がたくさんいるという事は、それだけ安全意識があるという事なので良い事ですよね。
バイク初心者です。 この動画を見ら前から引き起こし練習がしたく、マットなどを準備していたのですが、女1人では200kgのバイクを倒す ということができませんでした。 重さに耐えれずそのまま倒して傷つけてしまいそうで怖い... 周りにはバイクに乗っている事を知られたくないので、1人で安全に傷なく倒す方法が知りたいです。毛布でグルグル巻きしかないでしょうか...(30代・女性・160cm)
@@Kamiokande100 それって悩みどころですよね。 すごく分かります。 起こすことより、ゆっくり倒すことの方が大変かも知れません。 いくらクッションを入れても傷付かなくしても、重みでカウルが割れたら困るし。 スライダーがついているなら、バスマットでやっている人を見ました。 何もないなら、3つ折りのマットレスとかが良いかも知れませんね。 石がないところでやってくださいね👍
メガネはずしたらイケメン
@@MrId1977 すごく見られてる😅 ありがとうございます🙇♂️
隼乗りです。今月クラッチレリーズのOHを考えてたので大変勉強になりました🎉今後の動画も楽しみにしております😊
お役に立てたのなら良かったです🤗 何かわからないことがあったら聞いてくださいね。
ヘッドライト ハイビームはLEDには変えない方がいいです。絶対に光軸ずれて調整してもNGです。ハイビームは、ハロゲンにしましょう。他はすんなり通りやすい。
@@rover114gse01 そうなんですね。 H4はハイかローのどちらかで光軸合わないこともある気がしますが、独立式でも合わせられないんですかね?
これは初期型?現行型は他社とのリンク出来るようです。あとBTが1系統なのが残念。T-MAX(ティーマックス)から上位機種はBTが2系統あり便利です。中華系では老舗?で安くて使える。
@@user-wv1ge8un6s これは初期型になると思います。 Bluetooth3.0なので。 初期型でもビーコムと繋がりましたよ。 今は最新型を使っていますが、ユニバーサル接続ができると言いますが、いまいちです😅 結局、他社と繋ぐのはLINE電話が便利です。
自賠責保険はどこで入ろうと値段は同じです。その値段は定期的に改定されていきます。
@@user-ui9hd5bm2e やはりそうなのですね。ありがとうございます😊 安い時期に入ってラッキーだったってことですねを
車検がない250のバイクも陸運に並んでナンバーを取得するのは可能です。自賠責保険代、税金と手数料が必要ですが、書類を書いてこれでOKですか?って職員さんに見せたら 間違ってる点は指摘されます。午前中にやり始めて、午後一番にはナンバーが貰えます。陸運の近くの食べ物屋さんを探しておくことが一番重要でした。 午前中だけで終わるもんじゃなかったです。自賠責は5年が一番お得なので5年入れた方がいいです。
@@yastak5521 そっか、自賠責は長く入るって手もあるんですね。 2年しかダメなのかと思っていました。
初めましてです。 バイクに乗り始めて30年以上ですが、バイクの継続検査はユーザー車検でしか受けた事がないです。(^^; 車検代を抑えたくて平日に休みが取れる人ならチャレンジしてみるのも良いかと思います。 整備はちゃんとしないとダメですが。
@@user-jm1ok7jp5b すごいですね😍 車検もベテランさん。 みなさん、整備が不安なんですかね?
車3台分使ってるしその幅だとバイクが楽しい山道の狭いところの2車線以内で出来てないから 結論Uターン出来てないんよ。 そんなだだっ広い所なら免許無しの子供でも出来る
@@naga95889 ご視聴ありがとうございます😊 全ての方に必要な動画とは思っておりません。 必要とされる方に届けば良いなと思っております。
隼のノーマルカウル穴開けて、SSB着けるだけでも尊敬できます。タイヤ代の沼で足掻いて、代償に一生もののテクニックを確保するのを切に期待します。がんばれー✊‼️
@@user-rc1gg2bj2o ありがとうございます😊 楽しくバイクに乗り続けられるのが一番ですね☝️
解かり易い合成動画ありがとー😭✨それにしても左旋回からの切り返し早くて上手ですね。反面右旋回がちょっと苦手そうですね。
@@user-rc1gg2bj2o どちらも苦手です😅 小旋回得意だって言えるようになりたいです。
隼って、アウトバーン全開300km/h考慮した空気圧なので総じて高め、空気入れ持っていくの面倒だが、テストの下限160kPaでもいいんじゃない。タイヤよれないとラジアルのメリットが出ません。
@@user-rc1gg2bj2o タイヤメーカーのそのタイヤへの考え方でかなり違うと思います。 レーシングタイヤとツーリングタイヤで同じにはならないので、自分の体重や技量を含め、乗りやすい空気圧を探すといいですね。
あーなんか出来そうな気もしないでもないけど😅 今月予約入れちゃったから2年後考えよう😊
@@TM-qo1jv もう少し早く出せばよかったですね😅 チャンスは2年ごとに来ますので、チャレンジしてみてくださいね👍
2型隼でユーザー車検受けました。ハイビームの光量が心配だったので、ロービームの光を遮るために貼った紙を1センチ上にずらして検査を受けました。無事合格しました。はじめてだったので、検査機に後輪が挟まるときに少し驚きました。
@@user-kc1lh2xl2p テスター屋を使わずにご自身で光軸調整されたのですね🤗 私には、まだその勇気がありません😅 後輪挟まるの、私も焦りました。
僕も初期型に乗っています。前回の車検時(バイク屋さんに依頼)、ライトが車検通らないかもしれないと言われました。ハヤブサを含め、最近のバイクはライトのレンズが樹脂製のため経年劣化で樹脂自体が曇ってしまい、クリア出来ないことがあるそうです。 自分のハヤブサもバイク屋さんでのチェックで厳しいとなり,民間車検場で通しました(←民間車検場ならOKというのも微妙な話ですが)。 先日,ヤフオクで未使用新品のハヤブサのヘッドライトを激安で入手したので,今年の車検前に交換して車検に臨む予定です。 ユーザー車検やってみようかな。楽しそうですね。
樹脂ヘッドライトの曇りはヤスリで磨いて2液のウレタンクリアで新品と同じになりますよ🤗 ユーザ車検、ドキドキしますけど楽しいで👍 一度チャレンジしてみてください。 無理だと思ったら、そこから業者にお願いしても、無駄になるのは1,700円だけです。
私の隼はタンク内を錆び取り剤で処理しても茶色いモノが取りきれなかったので、PEA濃いめのガソリンで処理したら剥がれました。
@@legend0238 濃い目のガソリン😳そんなものがあるんですね。
なんと私もバイクを買って初めて買ったブーツがワイルドウィングのブーツでした。これはヒールの角度が斜めになっていてつま先が前を向くように、ブーツのシフトガードにシフトレバーが丁度当たるように設計されているんですよね。長めの紐もファスナーカバーで挟めて秀逸ですね😊 あと長島町のボスコモトさんに先週行ってきましたが、あきぽんさんやKAO さんの宣伝効果か、大阪本店も含め革パンsold out で入荷未定だそうです😢
@@okapi2948 あちゃー、買いづらくなってますねぇ。 自分が買い直す時に困る😅
私も同じブーツの組み合わせですね。BOAと防水とプロテクターが最高ですね、タイチは。一方ワイルドウィングも本皮で軽くて安く使い勝手も良いので長期で使ってます。リプレース時も同じものしか考えられません。
@@hirotana735同じ考えの方がいらっしゃって嬉しいです☺️
最初の頃はDr.マーチンとかテキトーなの履いてたけど今はバイク専用シューズの偉大さを痛感してます❗️ ソールのグリップ力とか足首のホールド感とかホント大事!(私はバイクによっては爪先チョン着きで停止時にかなり神経使うので💦) ウエアは何でも良いけどシューズだけは厳選したいです😊
@@shinosaku そのうち、色々なものが自分のこだわりでいっぱいになりますよ。 自分ベストを作ってくださいね👍
ツーリングの時に思わぬ雨に降られた時、ブーツやシューズが濡れないように使い捨てシューズカバーを被せてます。 仰る通り滑りやすさはあるんですけど、破けても使い捨てだし、現場で作業靴の上に被せて使ってる物ですから、会社の備品で支給されるんでタダですw ツーリングメンバーには、ブーツの外からカバーを掛ける人と靴下にコンビニ袋を被せて靴下を守る人の2派がいて、コンビニ袋は確かに濡れないんですけど足が蒸れるので シューズカバー派ですね。
@@yastak5521 みなさん色々工夫してるんですね。 防水シューズいいですよ👍
本当賢い買い物って感じ。
@@taroragdoll7586 その後も2足ほど良い買い物をしました👍 ヤフオクより安くて物がいいと思います。
車のオイルでも大丈夫なの?🤔
車のオイルでも使えるものと使えないものがあります。 バイクはエンジンオイルがクラッチオイルと共用のものが多く、車用でも添加剤が入っていたらしてクラッチが滑ってしまうものがあります。 バイク用を使用するのが一番安全ですが、車用のものを使用する場合は自己責任となります。
Uターンは教習所でも普通にやってますよ
場所によって違うんですかね? 名古屋はやりませんでした。
自分はサル以下かもしれない
広い場所で、大きな円弧から始めてみてはいかがでしょうか?
フロントはなめる程度でクリップまで あとはリヤを踏んであげる 後からフロント足すような練習は必要なし もっと速度を上げて進入するか バンキング途中までアクセルをあける これでフロント荷重は増えます
その通りだと思います。 1次旋回のフロント荷重を増やすことが目的なので、どのような方法でも良いと思います。 フロントタイヤのグリップが破綻しないところを探る必要がありますね。
カーブに差しかかる時、どうしても怖くてスピードを落としてしまいます。 どうしたら慣れますか? 恐怖心をなくしたいです。
スピードを落とすのが普通ですが、小さく曲がりすぎで、スピードが落ちすぎているんだと思います。 大きなカーブで、怖くないスピードで曲がれるところを見つけてください。 慣れてきたら、円をだんだん小さくしていくと良いと思います。
@@akipom35 ありがとうございます! 頑張ります!!
あきぽんさんのバックナンバーで後追い勉強しながら私も頑張っています。小旋回、只今絶賛練習中! 私は小旋回ではフロントブレーキを使うってのをチョロっと教わったのですが難しくて四苦八苦しています。基本は独りぼっち練習なので教えをこうチャンスもそれほど無く💦 もしあきぽんさんがフロントブレーキで回るやり方をご存知でしたらいつか動画アップをお願いしたいです🙇♀️ (それっぽい動画はあるのだけど課金制なので何となく躊躇しています) 孤独な練習で寂しくなった時はテーマ何でも良いのであきぽんチャンネル見て元気をもらっています。いつもありがとうございます😊
いつもご視聴有難うございます🤗 過去動画で追いかけていただけるって、とても嬉しいです。 順を追っていただけば、あっという間に私程度にはなるように作っているので、役に立つものがあれば使っていやってください👍 お話にあったフロントブレーキン使い方ですが、これですかね? th-cam.com/video/2W0XkdINrXk/w-d-xo.html
@@akipom35 この動画、確かにフロントブレーキのお話でしたね‼️ 私の思うフロントブレーキ使用の小旋回はもっと鋭く、後輪を軸にクルリと廻るイメージのヤツです。 旋回中のどこらからどこらまでフロントブレーキ当てるのかがイマイチ良く分からなくて。というかそもそも今まで旋回で右の指とか使って無かったので、フロントブレーキ効かせながらパーシャル保つ練習だけで精一杯💦ギクシャクして8の字は無理だったのでとりあえずオーバルで右手の練習してます😅 ハッ‥ もしかしてフロントブレーキにこだわるよりフルロックに当てっぱなしで旋回できるようになるのが先決かも知れないですね((;゚Д゚) あきぽんさんの他の動画見てて気が付きました! 今日はソレ意識してやってみます!! いつも気付きをありがとうございます😊
@@shinosaku フロントプレーキはサスを縮めて、よりフロントのグリップを高めるために使います。「1次旋回に使います」 オートバイが一番小さく回る状態は分かりますか? 後輪が止まってそれを軸にコンパスのように前輪が円を書く。 実際はそれは無理なので、極力後輪を動かさないようにして、前輪を走らせます。 そのためには後輪のブレーキはかけますが、前輪のプレーキをかけると前輪が走りません。 なので、ターン後半の一番小さく旋回する部分はフロントブレーキは完全リリースです。 ※グリップ稼ぐためにブレーキを足す事もあるので必ずでは無いので誤解しないでようにね。
@@akipom35 難しい😱💦 でも丁寧に文字にして頂いたので何度も読み返して実践して理解を深めたいです!バイクの構造とか理屈がホント苦手でダメ子です 🥲 初中級編、43本もあるんですね❗️こちらは気軽に参加出来る練習会が無く手探りなので基礎練習のやり方(8の字でパイロンの横で停止とか)本当に勉強になります🙇♀️
@@shinosaku いっぱい楽しんで練習しましょうね👍 私もできるようになったことは、これからもどんどん動画にしていきます。 順番に見てやってくださいね🤗
動画を見て全体的に思ったことは、上半身の重さを加速にしか使ってない気がします。前が浮くから前に寄せてるみたいですが、ブレーキの時はリアが浮くので重量配分を上半身で行うと車体が安定して楽になりますよ。私もあきぽんさんと同じく重量級なので、自分の体重を有効に使っています。 仙骨を立てたり寝かせたりの動きになるんですが、30キロくらいの低速での短制動でリアに意識して荷重を載せる練習が効果的です。背中を思いっきり丸めて、お尻の上の尻尾の骨を後部シートに乗せるイメージを持つと、リアに体重が乗ります。リアが浮かないのでその分、制動力を使えて、短距離で安定して止まれる自信がつきます。 ジム屋の基本的なブレーキの時の前後の重量配分を低速度の短制動で学ぶと、タイヤがニュルニュルニュルと半分滑る感覚や小石をタイヤが踏んでる感覚も掴める様になるので、 滑り始めてブレークするまでの時間が、0.05秒から0.3秒位に感じられる様になります。感覚の世界ですが、練習してると体感が物凄くゆっくりに感じます。 これが解ってくると、ハーフブレイクまでは大丈夫だとブレーキングが強くなっていきます。加速の時もこれくらいのスライドは大丈夫だと開ける速度が早めになっていきます。 開けすぎたと思ったらパーシャルに戻せば良いので、少しラフにスロットルを開けても制御してれば大丈夫です。調子に乗りすぎると勿論コケますけどね。
教科書的なアドバイスを言うのは簡単。実際に走っている動画みせてよ
私には難しくて、ちょっと理解が追い付きませ💦 多分、もっと上級の方なら理解できるのだと思います。 早く理解できるくらいに上達したいと思いま👍
いやー ありがとうございました(笑) グレー買ってしまいました🎉
これからの季節、梅雨にはもってこいですね👍
やりたいのはアフターファイヤーキットみたいにボタンを押すとエンジン側のプラグが失火してマフラーに付けたプラグを点火する仕組みですキルスイッチから分岐を考えたけどキルスイッチの場合インジェクターも止めてしまうらしいので意味ないので(≧∀≦)
スピードメーターとは関係ないのですが初代隼のイグナイターのプラス線わかりますか?コンピューターと一体式のイグナイターらしいので線がたくさんありすぎて見つけられません、もしわかるならよろしくお願いします
ごめんなさい。 その辺りは触った事がないので分かりません。 アフターファイヤーを意図的に起こすという事ですか?
@@akipom35 そうです、ダイレクトイグニッションじゃないなら簡単にできるはずなんですが、それもイグナイターが外にあればいいけどECUの中にあるのでやっぱり配線図でもないと無理ですよね
8の字しましょ。すぐフルロックターンぐらいはできる。
フルロックできる方には、必要のない動画ですよね。
あ~コレ隼ってのが凄いです。CB1300等バーハンだとなんの苦労もなくできるのにリッターセパハンだと速度出すぎてアンダーがでる。
Uターンでスピードが出ちゃうと怖いですよね。 スピードを落としすぎてエンストはもっと怖い😅
重く、曲がらない隼でこの走りなら上等ですよ。 250CCとかの軽量で曲がるバイクに乗ったらなら異次元の走りしそうだけど (借り物バイクでもいいから見てみたいです)
ご視聴ありがとうございます😊 色々なバイクに乗らせてもらったことがありますが、やっぱり自分のバイクが乗りにくくても良いですね😅 元々、モトジムカーナで速くなるために練習というより、隼を上手に乗りたくてモトジムカーナをしてるので、これからもこのバイクだと思います。 同じような大きなバイクに乗ってる人が、隼でもだんだん乗れるようになっていくんだなって思っていただければ嬉しいです👍
バイクの排気量と車重を活かした走りができると良いですね。 隼は乗ったことないですけど、友達のCBR600RRとブロス600に乗せてもらった時は、250とは全然違う乗り方しないと駄目だって気が付きました。 250は加速が鈍いので高い旋回性能を活かした走り方で、大型は加速性能を活かした走り方なので脱出速度をより重視しないとタイムが出ないみたいです。 トップの人達は、捨てる所と活かす所をコース図をみて判断してるみたいですよ。 転んだら意味がないので、フロントが悲鳴を上げるようなギリギリの攻めはまだしない方が良いですから、楽に頑張りましょ^^
いつもありがとうございます😊 そうですね、バイク毎に乗り方はかなり違うと思います。 でも、基本的には同じで、加速勝負ならコーナーリングはどうでもいいかと言えば、そうではなく、やはりコーナーも頑張らないといけない😅 試行錯誤しながら楽しんでやっていきます👍
楽しんでますね。 難しいですよねー。😅 次から次へとやる事がありますね 伸びしろを楽しみましょう😊 私も、伸びると信じて頑張ります👍
めっちゃ楽しいです🤗 バイクは乗り始めた時から、ずーっと楽しいままですね👍 まだまだ試してみたい事だらけです。 どれだけ試しても、試してみたいことが減らない😅 伸びるに違いないですよね👍
120%台まであと少しですね!!👍
もう少しなんですが、その少しが難しいんですかね?😅 頑張ります👍
なるほどN級クラスのNは伸び代と読むのですね😮 お互いに楽しみながら頑張りましょう😅👍
おお!!そのNなんですね😳 楽しいのが一番👍
分かるわ〜😅 いかに何もしない時間(アクセルオフ時間)を少なくし、パイロン出口の後輪位置を意識して次のセクションに向けるか…🤔 課題=伸び代と言う事で、お互い頑張りましょう♪😊
ご視聴ありがとうございます🤗 まだ後輪位置を意識してという所まで到達していませんが、自分の可能性に期待して頑張りましょうね👍
今回は舗装路面で右に倒れてたからサイドスタンドを立てた状態で無事に起こせたけど、左に倒れてた場合は一人では無理なのでは?と思います、それと傾斜面や未舗装道路でも一人では無理だと思います。
反対でも一人で起こせると思いますが、傾斜面や未舗装では無理ですね。 全ての条件で起こせる方法は無理なので、限定した条件になります。 万能な起こし方があると良いんですけどね🤗
初心者時代、初めての高速はツーリングクラブの仲間が先導してくれました。今思うと、通る場所を事前に誘導してくれる。料金をあらかた調べてくれて、必要な料金を最初に用意できる。仲間内で前後を挟んでくれるので、焦らずに料金所を通ることができる。良いツーリングクラブに出会った事がラッキーでしたね。 初心者はソロツーリングするよりも、知り合いとマスツーリングする方が慌てないと思います。 人が引っ張ってくれるって、物凄く走りやすいです。
本当にそうですよね。 昔は、先輩とかからそれを学びました。 みんなバイクに当たり前のように乗っていた時代ですから、それができたんでしょうね。 ネットで調べるより、TH-camで勉強するより、人から教わるのが一番ですよね👍
説明にある様に助走か空走でバイクも自分も安定した状態から、減速し車体を傾けてターンする。傾け過ぎよりもビビって速度を下げ過ぎる事で失速し、バランスを崩して支えが必要になる。事前の減速はしっかり、ターン中は半クラッチで少しアクセルを開ける事でジャイロ効果でバイクは安定してターンし易くなる。
皆さんが少しでも楽にUターンできると嬉しいですね☺️
こんにちは! 今度スカイウェイブを納車します。 自分もリヤケースを付けたくて、取付方を探していたところこちらの動画を見つけて拝見させていただきました。 取り付け方がとても素晴らしくて参考にしたいのですが、強度というか耐性?が少し心配で、長距離走行しても余裕というお話でしたが、実際グラつきやカウルの割れ等ありませんでしょうか? 自分の場合タンデムもするので、事情を知らない人を乗せた時に万が一リヤケースに寄っかかった際にカウルが割れてバキッといかないか心配です、、😢 教えていただけるとうれしいです!
私が装着している間では、割れはありませんでした。 特にグラつきも感じませんでした。 しかし、ステーを入れているとはいえ、樹脂に穴をあけてとめているだけなので、大きな力には耐えないと思います。 タンデムで人が寄りかかるのなら、金属のキャリアにつけた方が良いと思います。
低速でステア切って且つセルフステアにするのが難しいと思いました。 僕は止まった状態で少し傾けて、回転高め、リアブレーキ引き摺りながらUターン発進が一番簡単でした。 それが出来てから、走り出して抜重して同じ状態に持っていくようにしました。
ご自身のやり易いやり方が一番ですよ。 どうやったら良いか分からない方の、何かのヒントにでもなればという動画です。
ガチャピンの画像ウケました😂
笑っていただけて光栄です☺️
すごく勉強になりました。保存して何度も見返したいと思います。今度の月曜日にバイクが来ます。2020年モデルのZ900です。還暦前のオバチャンが乗るには身の丈に合ってないと思いますので、安全運転を心がけたいと思います。高速道路なんてまだまだずっと先の事と思いますが、今のうちにしっかり知って覚えておこうと思います。車とバイクでは緊張の度合いが違いますもん…オバチャンには敷居がまだまだ高い💦。まずは35年ぶりのリターンを、慎重に事故を起こさないように頑張ります💪。これからも動画を楽しみにしております。有益な情報をありがとうございました😊
もうすぐ納車なんですね😲 おめでとうございます🎉 すごく楽しみとドキドキが入り混じった週末になりますね。 身の丈は、これから合わせればいいんです。 人は何歳からでも成長しますから。 大切なのは、どんな自分になりたいか! Z900に乗ってる自分がかっこいい!って思ったから買ったんですよね。 バイクに負けない自分を目指せばいいだけですね。 これから楽しくて仕方ない生活が待ってますよ👍
@@akipom35ありがとうございます😊。実は、Z650が無かったんです…😅そもそもninjaやRSと違って人気のない車種なので少ないようで、勧められるままZ900購入…😅。カッコいいんですけど名前の割には目立つ、横文字ninjaよりも、ひっそり感のある🥷忍びのような、そんなネイキッドのこちらが好きなのですが、900…不安がないとは言えないのですが、とにかくまずは慣れるように大切に乗ろうと思います。バイクの起こし方取り回しや、スラロームでの目線など、教習所行ってる時は色々とても助かりました。ありがとうございました😊