วีดีโอ

Immer gern, so was muss für die Nachwelt festgehalten werden. War der Vater bei der Luftwaffe? LG

@@commodore7587 Ich bin die Tochter von Armin Ewert 😊

@@inkeewert3823 Da,……………bleibt mir gerade etwas die Spucke weg. Möchte nicht zu viel Persönliches schreiben, da es im www oft auch mal dumme Kommentare gibt. In dem von mir hochgeladenen Video „Last Flight Manching“ ist Dein Vater auch zu sehen im Starfighter. Mit wie ich finde, wertschätzenden Anmerkungen des Sprechers im Video. Nur so viel, ich habe Hochachtung vor den Piloten der Luftwaffe die Starfighter und Co geflogen sind. Sieht man auch an dem ein oder anderen Kommentar hier. Es gab nur 25Piloten die über 3000h auf der 104 absolviert hatten. Armin Evert war einer davon. Sicherlich ein Elite Pilot. Bestimmt was besonders für Dich ihn bei seiner Lieblingsbeschäftigung zu sehen. Es freut mich, so eine Freude machen zu können.........😉😇

@@commodore7587 Ja, das Last Flight-Video habe ich auch gesehen, dadurch bin ich dann auf das aus Nörvenich gestoßen. Ab und zu schaue ich einfach mal auf YT, ob ich irgendwas schönes von der 104 finde, heute hatte ich dann mal Glück! Das letzte Last Flight-Video, was ich hier gefunden habe, war leider ohne Ton, da fehlt dann einfach was!

@@inkeewert3823 Irgendwas was von der 104 auf YT zu finden, find ich gut...😅Sorry wenn ich das so schreibe, nicht das Übliche, wonach Frauen im Internet suchen😉. Aber klar, Du hast da eine sehr spezielle Beziehung durch Deinen Vater zu. Warst Du oft mit? Mal zum Fliegerhorst, Manching oder Flugtagen wir in Nörvenich?

Was war passiert? 🧐😮

@@commodore7587 Pandelruder am Seitenleitwerk reagierte genau gegensätzlich.....schon auf der Startbahn pendelte die Maschine hin und her....die Entscheidungsgeschwindigkeit war überschritten so musste er raus.....am Ende des Platzes legte sich die 104 in den Messerflug aber dem Piloten Meister(Nils),der heisst so, gelang es den Fehler zu erkennen und er schaffte einen spiralförmigen Steigflug.....in mittlerer Höhe versucht er die Maschine zu beruhigen.....über dem Starnbergersee schmierte die Maschine in einen Spiralflug ab und er konnte sie in 30 m einfangen mit Nachbrenner einen Kreis fliegend....eine normale Landung wäre zu gefährlich gewesen.....sie entschieden sich maximal Treibstoff zu reduzieren und verliessen über der Siegenburg Ranch die Maschine ...... der letzte Funkspruch dabei ganz nüchtern "Der Flug endet vor der Landung"... beiden nichts passiert

Wie lange das schon her ist,............komplett anderen Zeiten gewesen. Das glaub ich Dir, dass das tolle Zeiten waren. Danke für Deinen interessanten Kommentar!!!

es war der Wunsch der Piloten aus Korea...ein hoch motorisierter tin point interceptor mit Kanone und Sidewinder.........der Flügel mit Grenzschichtanblasung hatte dafür genügend Auftrieb

@@PAFYZ665 Grenzschichtausblasung. Aber danke für die interessanten Informationen.

180 Flugbewegungen pro Tag,............das ist mal einer Ansage. Lange her, es ist schon sehr ruhig geworden😜

Ja, wirklich einmalig! Für mich persönlich Helden einer längst vergangenen Zeit! 😊

Hatte ich erst viel später realisiert, dass das genau die Ju52 war, die ich in 2008 in Breitscheid gefilmt hatte. Schon heftig der Absturz!

@@commodore7587 Ja, sehr traurig.

Die ging schon sehr früh weg...., müsste mal in meinem dicken Buch nachsehen wo alle deutschen 104 mit kompletter Historie aufgeführt sind. Danke für den Hinweis🤠👍

@@commodore7587 Gern.

Gute Frage! Ursprünglich sollte die F-104 als Höhen-Abfangjäger extrem schnell auf die Höhe von einfliegenden Bombern kommen. Also hohe Geschwindigkeit und große Steigrate. Da waren die kurzen Stummelflügel wohl besser für?

@@commodore7587 Mag sein, dass Kelly J. diese Überlegung anstellte. Aber die Konkurrenten des Starfighters (Mirage 3, Mig 21, Saab Draken) sowie F102 und F 106 wiesen gepfeilte Tragflächen-Vorderkanten auf, und die stiegen auch nicht schlecht. An dieser Stelle möchte ich noch eine Frage loswerden: Trafen F 104 und Mig 21 jemals direkt auf einander? Dunkel kann ich mich erinnern, von solchen Kämpfen gehört zu haben (Indien gegen Pakistan in den 60er Jahren). Wissen Sie etwas darüber? Zum Schluß möchte ich mich herzlich für die sehr schönen und informativen Videos und Ihre Antwort bedanken.

@@wolframedinger3914 Besten Dank auch von meiner Seite! Zu besagtem Luftkampf, hab ich keine näheren Informationen. Aber für den Kurvenkampf am Himmel war die 104 nicht wirklich gut geeignet. Meine gehört zu haben, möglichst als erstes abdrücken und mit dem Wissen über die Power des Starfighters, Nachbrenner rein und schnell das Weite suchen. Der Starfighter wurde bei den Jagdgeschwadern der Luftwaffe recht schnell von der Phantom abgelöst. 1974 war bei den JG's Schluß. Beim JG71 meine ich schon früher

@@commodore7587 Und noch ein Dankeschön für die Antwort! F 104 und Kurvenkampf scheint nicht wirklich gepasst zu haben. Bei facebook in dem Blog von Frank Heinevetter (ehemaliger Starfighter-Pilot) findet man auch einige Unterhaltungen mit Matthias Jahn (ehemaliger Mig 21-Pilot). Laut Frank hatte die F 104 ihr "Kurven-Limit" bei etwa 7,5g, während die Mig etwa 1g mehr vertrug. Mein Fluglehrer erzählte mir auch von einer 104, die nach einer Überlastung im Flug geringfügig weniger negative V-Stellung der Flügel aufwies. Als Erster schießen war für 104-Piloten sicher eine gute Idee, aber wenn das keine Treffer waren, war ein "Flucht" auch nicht unbedingt rettend. Immerhin war auch die Mig über Mach 2 schnell. Das gilt auch für die anderen o. g. Muster.

@@wolframedinger3914 Sehr informativ! Danke dafür! Schade das die guten Videos von Frank H. hier nicht mehr verfügbar sind

Danke dir für deinen netten Kommentar und Abo. Schade das es in Breitscheid keinen Flugtag mehr gibt. Jedesmal was Besonderes. Aber dieses Jahr soll Jetpower, RC Jets kommen. Vielleicht sieht man eine RC F-104 :)

Hab Deinen Kanal auch ein Abo hinterlassen 😉

@@commodore7587 Danke 😀

No, that was not part of the show. The show of the Vikings was in front of many people and an airshow, not a stunt show😅

Jetzt hast Du mich/uns neugierig gemacht. Meinst Du die Steigrate in der Senkrechten?

@@commodore7587 Ach ist nur die Erinnerung an den Überschallknall. Findet man leider nicht so richtig im Netz mit den Starfightern.

@@wotnocomment7762 Das ist ja auch sehr schwer festzuhalten auf Bildmaterial😅. Aber daran kann ich mich auch in meiner Kindheit/Teenager-Zeit erinnern. Bei strahlenden Sonnenschein gab es einen Schlag, den Jet selber hörte man zuvor nicht wirklich. Kommentar der Umherstehenden, och da hat mal wieder einer die Schallmauer durchbrochen. Das war nichts besonderes.................😁. Kann man sich heute nicht mehr vorstellen😎

immer diese unqualifizierten Kommentare von Ahnungslosen

Ganz ehrlich, bei all den zugegebenen bitteren Schicksalen, die Piloten waren genau wegen dem Flugzeug zur Luftwaffe gegangen. Habe einen Arbeitskollegen, dessen Bruder abgestützt war. Dem Flugzeug selber, macht er keinen Vorwurf. Sein Bruder liebte die 104 zu fliegen. Aber sie verzeiht keinen Fehler. Natürlich gab es auch technische Defekte, die sicherlich fatale Auswirkungen hatten. Grundsätzlich hinsichtlich Überforderung, muss man auch berücksichtigen, das im kalten Krieg brutal Tiefflug auch in Deutschland betrieben wurden. Piloten haben mir gesagt, das vor dem Flug gewettet wurde, wer mehr Tannenzapfen unter den Flügeln hat….

@@PAFYZ665 An allem was Auftrieb erzeugen könnte wurde gespart, z.b. an den Tragfächen, um das Problem auszugleichen wurde Zapfluft des Triebwerkes in die Flügel geleitet um die Kiste überhaupt zu beherrschen. Von den 916 von der Bundeswehr beschafften F-104 stürzten insgesamt ein Drittel ab, wobei 116 Piloten ums Leben kamen. Toller Schnitt, da brauchste nicht in den Krieg ziehen..Überforderung der Piloten,bleibt leider so, und nennen sie mich nicht ahnungslos!

@@commodore7587 neben dem Kicker hatte die F104 noch das Problem mit der sich plötzlich selbständig öffnenden Schubdüse....bei einem Gleitwinkel von 7 bedeutet das im Tief oder Landeanflug max 3 sec bis zum Einschlag.....es gibt hier Videos auch von Suchoi oder F18 welche sofort abschmieren. Die Verlustrate war durchschnittlich....von der F84 stürzten mehr ab

Schon einzigartig gewesen vom Design und Konstruktion

Ich finde so genial, wenn die beiden bei ca. 4:35 in Formation, vor dem Bergmassiv in die Vertikale gehen und kopfüber wie in einen Looping sind,...................Hammer🤠

Die bemannte Rakete 🚀

vor allem nicht satt hören, unvergesslicher sound.

Etwas hab ich noch in der Pipeline. Muss ich noch abfilmen. Habe noch andere VHS von Luftwaffen Flugtagen mit Transall, Phantom, Nato-Partner, etc.😎 Das kommt später nach den Starfighter-Filmen

Wie man vom Piloten in dem Video hört............

@@commodore7587 Genau. 😉

Ja, für mich auch!!! Egal ob clean oder Viertanker. Luftwaffe oder Marine. Die Sonderlackierung zum Last Flight find ich auch großartig. Hab noch schöne alte Szenen aus der VHS Doku. Muss ich noch abfilmen/digitalisieren. Dann stelle ich die Clips ein😎

@@commodore7587 Trotz der schlechten Presse mag ich die "Königin" sehr. Waren sie schon mal im Gerhard Neumann Museum? Ein traum für Fans der 104. Danke das sie diese schönen Filme hochladen. 😃

@@Lee78072 Als dort in der Region auf Dienstreise war, hatte ich nur mal einen Blick durch die großen Fenster geworfen. Das Museum war zu, war auch eher spontan vorbei gefahren. War trotzdem ein Fest für mich.............😁

DER FLlEGENDE SARG ....😂😂😂😂😂

@@alainfilho1467 Witwenmacher, Bemannte Rakete,...........es gab bestimmt noch mehr Spitznamen. Die Piloten hatten die 104 geliebt und wollten genau das Flugzeug fliegen😁

Es wird noch mehr kommen. Für Dich als Nordlicht die Vikings von den Marinefliegern vielleicht interessant.......🤠

EINE RIESIGE SCHEISSE.....AH....Ah😅😅