F-104G Starfighter Technik & Details
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2024
- In diesem Video gibt es sehr viele technische Details zur F-104G. Detail-Aufnahmen zum Flugzeug, Cockpit, Instrumente, Fahrwerk. Geöffnete Wartungsklappen und das Treibwerk sind zu sehen.
Am Anfang gibt es eine schöne Tiefflugszene. Leider hat meine Kamera das nicht nicht scharf bekommen, der Hintergrund zieht zu schnell vorbei..........., aber die Sicht aus dem fliegenden Starfighter mit Piloten find ich klasse. Schön auch die Wartungshalle mit den Marine Starfighter
Bei 6:45 ist es die geöffnete Klappe der Ram Air Turbine, nicht der Elektronik.
Er war geplant als Anfangjäger und was Deutschland daraus gemacht hat wissen wir alle. Das war über Jahre das Flugzeug mit der besten Steigleitung.
Gedanke: Starfighter von damals mit Avionik, Elektronik und IT von 2024... :-)
Warum hat Kelly Johnson keine gepfeilten Flügel gewählt?
Gute Frage! Ursprünglich sollte die F-104 als Höhen-Abfangjäger extrem schnell auf die Höhe von einfliegenden Bombern kommen. Also hohe Geschwindigkeit und große Steigrate. Da waren die kurzen Stummelflügel wohl besser für?
@@commodore7587 Mag sein, dass Kelly J. diese Überlegung anstellte. Aber die Konkurrenten des Starfighters (Mirage 3, Mig 21, Saab Draken) sowie F102 und F 106 wiesen gepfeilte Tragflächen-Vorderkanten auf, und die stiegen auch nicht schlecht. An dieser Stelle möchte ich noch eine Frage loswerden: Trafen F 104 und Mig 21 jemals direkt auf einander? Dunkel kann ich mich erinnern, von solchen Kämpfen gehört zu haben (Indien gegen Pakistan in den 60er Jahren). Wissen Sie etwas darüber? Zum Schluß möchte ich mich herzlich für die sehr schönen und informativen Videos und Ihre Antwort bedanken.
@@wolframedinger3914 Besten Dank auch von meiner Seite! Zu besagtem Luftkampf, hab ich keine näheren Informationen. Aber für den Kurvenkampf am Himmel war die 104 nicht wirklich gut geeignet. Meine gehört zu haben, möglichst als erstes abdrücken und mit dem Wissen über die Power des Starfighters, Nachbrenner rein und schnell das Weite suchen. Der Starfighter wurde bei den Jagdgeschwadern der Luftwaffe recht schnell von der Phantom abgelöst. 1974 war bei den JG's Schluß. Beim JG71 meine ich schon früher
@@commodore7587 Und noch ein Dankeschön für die Antwort! F 104 und Kurvenkampf scheint nicht wirklich gepasst zu haben. Bei facebook in dem Blog von Frank Heinevetter (ehemaliger Starfighter-Pilot) findet man auch einige Unterhaltungen mit Matthias Jahn (ehemaliger Mig 21-Pilot). Laut Frank hatte die F 104 ihr "Kurven-Limit" bei etwa 7,5g, während die Mig etwa 1g mehr vertrug. Mein Fluglehrer erzählte mir auch von einer 104, die nach einer Überlastung im Flug geringfügig weniger negative V-Stellung der Flügel aufwies. Als Erster schießen war für 104-Piloten sicher eine gute Idee, aber wenn das keine Treffer waren, war ein "Flucht" auch nicht unbedingt rettend. Immerhin war auch die Mig über Mach 2 schnell. Das gilt auch für die anderen o. g. Muster.
@@wolframedinger3914 Sehr informativ! Danke dafür! Schade das die guten Videos von Frank H. hier nicht mehr verfügbar sind
This plane was wrong for Germany, they couldn't handle a plane this advanced. Germans weren't meant to fly jets.