@@wotnocomment7762 Das ist ja auch sehr schwer festzuhalten auf Bildmaterial😅. Aber daran kann ich mich auch in meiner Kindheit/Teenager-Zeit erinnern. Bei strahlenden Sonnenschein gab es einen Schlag, den Jet selber hörte man zuvor nicht wirklich. Kommentar der Umherstehenden, och da hat mal wieder einer die Schallmauer durchbrochen. Das war nichts besonderes.................😁. Kann man sich heute nicht mehr vorstellen😎
Ganz ehrlich, bei all den zugegebenen bitteren Schicksalen, die Piloten waren genau wegen dem Flugzeug zur Luftwaffe gegangen. Habe einen Arbeitskollegen, dessen Bruder abgestützt war. Dem Flugzeug selber, macht er keinen Vorwurf. Sein Bruder liebte die 104 zu fliegen. Aber sie verzeiht keinen Fehler. Natürlich gab es auch technische Defekte, die sicherlich fatale Auswirkungen hatten. Grundsätzlich hinsichtlich Überforderung, muss man auch berücksichtigen, das im kalten Krieg brutal Tiefflug auch in Deutschland betrieben wurden. Piloten haben mir gesagt, das vor dem Flug gewettet wurde, wer mehr Tannenzapfen unter den Flügeln hat….
@@PAFYZ665 An allem was Auftrieb erzeugen könnte wurde gespart, z.b. an den Tragfächen, um das Problem auszugleichen wurde Zapfluft des Triebwerkes in die Flügel geleitet um die Kiste überhaupt zu beherrschen. Von den 916 von der Bundeswehr beschafften F-104 stürzten insgesamt ein Drittel ab, wobei 116 Piloten ums Leben kamen. Toller Schnitt, da brauchste nicht in den Krieg ziehen..Überforderung der Piloten,bleibt leider so, und nennen sie mich nicht ahnungslos!
@@commodore7587 neben dem Kicker hatte die F104 noch das Problem mit der sich plötzlich selbständig öffnenden Schubdüse....bei einem Gleitwinkel von 7 bedeutet das im Tief oder Landeanflug max 3 sec bis zum Einschlag.....es gibt hier Videos auch von Suchoi oder F18 welche sofort abschmieren. Die Verlustrate war durchschnittlich....von der F84 stürzten mehr ab
Ich finde so genial, wenn die beiden bei ca. 4:35 in Formation, vor dem Bergmassiv in die Vertikale gehen und kopfüber wie in einen Looping sind,...................Hammer🤠
The perfect airplane for the few men of "The Right Stuff" - aus einer Zeit, als das Leben noch nach Fanta, Lift und Florida Boy schmeckte ;-)
EInfach großartig dieses Flugzeug.
Schon einzigartig gewesen vom Design und Konstruktion
sie sind die Vorbilder für die französischen Ramex Deltas
ein Legendenflugzeug
Die bemannte Rakete 🚀
Axel Ostermann und Benny Ganster - sensationell.
Ja, wirklich einmalig! Für mich persönlich Helden einer längst vergangenen Zeit! 😊
Schönes Video aber das was die Rakete mit Stummelflügel wirklich konnte wurde leider nicht gezeigt. Bleibt mir also nur die Erinnerung 😅
Jetzt hast Du mich/uns neugierig gemacht. Meinst Du die Steigrate in der Senkrechten?
@@commodore7587 Ach ist nur die Erinnerung an den Überschallknall. Findet man leider nicht so richtig im Netz mit den Starfightern.
@@wotnocomment7762 Das ist ja auch sehr schwer festzuhalten auf Bildmaterial😅. Aber daran kann ich mich auch in meiner Kindheit/Teenager-Zeit erinnern. Bei strahlenden Sonnenschein gab es einen Schlag, den Jet selber hörte man zuvor nicht wirklich. Kommentar der Umherstehenden, och da hat mal wieder einer die Schallmauer durchbrochen. Das war nichts besonderes.................😁. Kann man sich heute nicht mehr vorstellen😎
This was transferred from and old VHS tape. Bad picture quality. Besides, the Krauts couldn't fly these birds, over 300 crashes.
No touch roll touch?
No, that was not part of the show. The show of the Vikings was in front of many people and an airshow, not a stunt show😅
Zum Glück ist dieses Flugzeug Geschichte, wenn man sich überlegt wie viele Piloten überfordert waren....
immer diese unqualifizierten Kommentare von Ahnungslosen
Ganz ehrlich, bei all den zugegebenen bitteren Schicksalen, die Piloten waren genau wegen dem Flugzeug zur Luftwaffe gegangen. Habe einen Arbeitskollegen, dessen Bruder abgestützt war. Dem Flugzeug selber, macht er keinen Vorwurf. Sein Bruder liebte die 104 zu fliegen. Aber sie verzeiht keinen Fehler. Natürlich gab es auch technische Defekte, die sicherlich fatale Auswirkungen hatten. Grundsätzlich hinsichtlich Überforderung, muss man auch berücksichtigen, das im kalten Krieg brutal Tiefflug auch in Deutschland betrieben wurden. Piloten haben mir gesagt, das vor dem Flug gewettet wurde, wer mehr Tannenzapfen unter den Flügeln hat….
@@PAFYZ665 An allem was Auftrieb erzeugen könnte wurde gespart, z.b. an den Tragfächen, um das Problem auszugleichen wurde Zapfluft des Triebwerkes in die Flügel geleitet um die Kiste überhaupt zu beherrschen.
Von den 916 von der Bundeswehr beschafften F-104 stürzten insgesamt ein Drittel ab, wobei 116 Piloten ums Leben kamen. Toller Schnitt, da brauchste nicht in den Krieg ziehen..Überforderung der Piloten,bleibt leider so, und nennen sie mich nicht ahnungslos!
@@commodore7587 neben dem Kicker hatte die F104 noch das Problem mit der sich plötzlich selbständig öffnenden Schubdüse....bei einem Gleitwinkel von 7 bedeutet das im Tief oder Landeanflug max 3 sec bis zum Einschlag.....es gibt hier Videos auch von Suchoi oder F18 welche sofort abschmieren. Die Verlustrate war durchschnittlich....von der F84 stürzten mehr ab
Die "Königin"
Ich finde so genial, wenn die beiden bei ca. 4:35 in Formation, vor dem Bergmassiv in die Vertikale gehen und kopfüber wie in einen Looping sind,...................Hammer🤠