วีดีโอ

ありがとうございます。M4すごいですね！ M社謹製のS型エンジンも大変気になったのですが、予算やサイズ諸々を検討した結果、M2にしました。

@@koh-zatsugaku 私の場合、なんとか家族4人乗れる車ということで選んだのですが、M2 の様な軽快さ、綺麗な排気音に憧れます！これからの配信楽しみにしてます。

ありがとうございます。 そうだったのですね。確かにファミリーユースですとM2ではちょっと窮屈ですね^^; しばらく金欠ですが今後もご覧いただければ幸いです。

ありがとうございます。先入観なのかもしれませんが2ペダルMTはメーカー問わず故障のイメージが強いですね。 3ペダルは故障が皆無というわけではないと思いますが、信頼性はあるかなと思います。

ありがとうございます！ この車両も前後重量配分は50：50に近いですね。FRということ以外ロードスターとはジャンルが違う車ですが、乗る楽しみはどちらも互角かなと思います。 NA時代の直６はどのようなフィーリングだったのか少し気になります。

ありがとうございます。ヒント画像で解ったのはさすがです！ NSXにもロングビーチブルーというカラーがありますが、また違った色合いですね。 資金を大量投入してしまいましたのでしばらく金欠ですが、ドライブ動画もそのうち上げますね。

ありがとうございます。 バイクも何か手を加えたりしたときは動画を作りますので、よろしければ見てくださいね。

ありがとうございます。 ポジションは重要ですね。同じくらいの身長の方でも手や脚の長さは皆さま違いますから、しっかり確認された方が良いかと思います。 動画中で触れておりますが、ステアリングのテレスコ機能はございません。 あと純正シートはかなり軽量＆ローポジな造りです。社外品に交換される場合はサイド留めのフルバケでもないとアップポジションになると思います。

@@koh-zatsugaku ご返信ありがとうございます。 テレスコ機能も重要ですよね。 去年買った車がテレスコ無い車種で、割り切って乗ってるのですが、ロードスター乗るならちゃんと合わせたいですよね。 ところで、実はXの方も拝見させていただいております。今日がお別れだったんですね。最後のドライブは楽しめましたでしょうか。

Xもご覧いただきありがとうございます。 今朝洗車をしてから店に行きました。先日かつて勤めていた会社の仲間たちとドライブ企画がありましたので、最後まで楽しめました。

@@koh-zatsugaku 退職されてもそういった交流があるのですね。それもKHOさんのお人柄なんでしょうか。 もしよろしければ、次回お誘いいただければ幸いです(おそらく条件は満たしているハズです。。。)

人柄かどうかは判りかねますが笑　仲間には恵まれたと思っています。 では主催者に打診しておきましょう。

お久しぶりです。2年間で1500kmは逆にすごいですね。セカンドカー？かと思われてしまうレベルではないでしょうか^^; 次も結構マニアック・・・かもしれません。楽しみにしていてください！

ありがとうございます。それは衝撃的な体験でしたね。 接触すると中間車両とかでも床下から結構な振動があったりしますから、人によってはトラウマになってしまいますね。

ありがとうございます。それはタイミングが悪かったですね笑 NCはとてもいい車ですので高騰しないうちによい個体に巡り合えますのを祈っております！

​@@koh-zatsugaku もしかするとNCを探しているうちにKHOさんの元愛車に巡り会う可能性もありますね！ 私も千葉県住みですので、もし手に入れたら千葉県一周をやってみたいなと思います！

中古車サイトをチェックしてると出てくるかもしれませんね。 千葉県一周ぜひチャレンジしてください。結構ハードですよ！

ご無沙汰いたしております。投稿間隔空いてしまい申し訳ありません。 いろいろなお仕事をご経験されたのですね。危険度の代償ではあるかと思いますが・・・、日当2万円は羨ましいです。 鉄道関係では旅行系の動画も上げたりしたいのですが、資金と時間の確保頑張ります！

隠さないで大丈夫か？という意味でしょうか？ であれば以前から自車のナンバーはずっと映してますので、特に気にしてはいません。 ドライブ動画などで他車のナンバーが映り込んでしまう場合はモザイクを入れてます。

@@koh-zatsugaku 了解です🙇‍♂️引き続き動画楽しみにしてます💖

ありがとうございます！

いつもありがとうございます！ コメントをくださいますロードスター乗りの方は皆さま本当にいい方ばかりで、その点が心残りです・・・。 MTの選択肢はどんどん少なくなってきていますね。そのような中、ロードスターは中古でもかなりの数のMT車が流通していて根強い人気を感じます。 私が売却する車両について次も国内のオーナーさんに巡り合ってくれればと願ってます。

ありがとうございます。車両故障とかのトラブルでしたらお互いに情報交換しあって知識を得たりするのですが、人身事故はなかなかセンシティブなことなのであまり大っぴらには話せない空気感がありましたね。

ありがとうございます。まず学歴についてお答えします。 会社によって異なりますが、鉄道会社の採用は大きく分けて総合職と現業職（運輸職など呼び名は様々です。JR東ではエリア職に該当するものと思います。）があり、総合職は基本四大卒以上となります。総合職と現業職では給与や昇進制度にも違いがありますが、現業職での採用であれば学歴による職域や待遇差はあまりないと思われます。 二点目に身につけた方がよい力ですが、責任感があり、時間を厳守され、コミュニケーション力が高いというのは素晴らしいことです。これらは鉄道業務に最も求められることですね。 他の部分で申し上げますと「力」とはやや異なりますが、適性検査への対応（特にクレペリン）をされるのがよいと思います。 どんなに学力やスキルが高くても、この検査がクリアできないと採用に至りません。 英語については私もほとんどできない中で勤めてきましたので、できるに越したことはないですが、できないことが致命的な問題にはならないかと思います。

@@koh-zatsugaku 回答ありがとうございます！　まずは大学なので、日々の勉強を頑張りつつ、将来の事についても考えていきたいです。ありがとうございました(´▽`)ノ(´▽`)ノ

ご意見ありがとうございました。

ありがとうございます。恐らく乗り越えるぐらいの勢いで突っ込むとストッパーは破損した上で乗り越えると思います。 SUVなど最低地上高が高い車であれば、サイドからスロープを取り出せると思いますが、ロードスターのように低い車だと恐らくサイドスカート辺りが乗り上げてしまって車体にダメージが及ぶほか、取り出すにもジャッキアップして空間を確保しなくてはいけなくなりますね。

いつ動き出すかわからないので大変危険です。押していただければと思います。

@@koh-zatsugaku なるほどありがとうございます

ありがとうございます。今回の旅行で使った切符はかなり割安だと思います。 とても良いところですのでぜひ足を運んでみてください。

ありがとうございます。確かに年間休日の少なさを除けば、個人的に額面には満足でした。

そのようなお仕事をされていたのですね。お疲れ様です。 そうですね、現場対応が一番精神的にきついです。

いつもありがとうございます。電気機関車のことについても記載がありますので、基礎的な部分については学べると思います。

ありがとうございます 買ってみます

大変励みになるコメント、ありがとうございます。 このような内容の話を動画で公開することは賛否があるかと思いますが、そのようなお言葉を賜り嬉しく思います。 近年ではJR東日本を始めとして、日によってもしくは時間によって事務員と乗務員を兼任したりと、多様な働き方が進んでいるようです。

それは残念でしたね…(;_;)

ありがとうございます。それは大変お辛い経験をされましたね。 近年ではターミナル駅を中心にホームドアの整備が進んでおりますので、ご友人さまのような不幸な事故は減っていくこと願っています。

ありがとうございます。勤続数十年で一回も遭遇しないという方もおりますので、運の要素がたいへん大きいと思います。路線によっても発生頻度は異なりますね。

ありがとうございます。お客さま個々に急いでいるとか事情を抱えていらっしゃるでしょうからその心情も理解できます。鉄道会社としては運転再開の見込みなどを細かくアナウンスすることが望まれますね。

ナニワヤというところのものを使用しました。

いろいろ変化が多いのでそれを楽しめるかどうかかと思います。離職者が多いか、パワハラの有無は会社や職場によりますね。

ありがとうございます。今でも勤続１年目の基本給は大手ではそのくらいかなと思います。夜勤や時間外手当を含めるともう少し多くなりますね。 鉄道会社って中途採用での年齢による基本給差が少なく、中途ハンデが結構大きい気がします。私の同期でも１０歳上の方とかいましたが、収入はほとんど変わりませんでした。

@@koh-zatsugaku ありがとうございます。ちなみに質問です。私も東武鉄道の貨物の運転士が目標でした。だけど東武鉄道でも他社でも鉄道会社の貨物の運転士を希望しても必ずしも希望にはおおじない感じがします。なんか東武鉄道見てると貨物の運転士や特急の運転士は年配がおおいような感じがして普通電車は若い人がおおい感じがします。なんか意味があるのかな東武の貨物は2003年に廃止になりました。私の気のせいかな？

私が勤めていた会社では貨物輸送はしておりませんでしたので、東武鉄道さんの貨物運転士の登用基準がどのようになっていたかは生憎わかりかねますが、特急担当は会社によっては選抜制だったりしますね。

警察の方もお仕事ですので仕方ないかもしれません。署によっては後日というところもありました。でも後日だと運転士本人が詳細を忘れてしまう恐れがありますね。

メンタルケアは重要な課題ですね。慣れてしまうほど経験したくはありませんが(^^;

警察の方もお仕事ですので気の毒だなとは思います。

ありがとうございます。一応時間外手当は支給されたのが唯一の救いです。

技術的には問題なく可能ですが、車両や地上設備に相応の投資が必要となります。大手の鉄道では対応しなくてはならない対象があまりにも多く、また中小の鉄道ではその費用をどこから捻出するのかなど課題も山積しており、一朝一夕にはできないのが現状かと思います。

心情は推し測れませんが多くの方に影響の及ぶことですね。

私は結局雨合羽を入れた袋を収納しています。

ありがとうございます。利用者として3回遭遇というのは結構な確率かと思います。私は仕事以外では1回遭遇しました。

ありがとうございます。仰る通りですね。 自身に帰責事由の無いものであってもしばらく乗務から外されたり、精神的な負担がかなり大きいと思います。

ありがとうございます。鉄道車両のドラレコってまだまだ整備が進んでいない気がします。 私が勤めていた会社の車両も、退職直前に導入された車両は乗務員室にカメラが付きましたが、撮影しているのは前方ではなく乗務員室内でした。撮る場所が違うのではないかと思いましたね。

ありがとうございます。居合わせた方もトラウマになってしまいますよね。 仰るようにホームドアがあれば、少なくとも不慮の事故は防げると思います。

ありがとうございます。何が理由なのかはわかりませんが人身事故の多い駅、少ない駅がありますね。 私が人身事故に遭遇した駅は恐らく相当少ない駅だったと思います。

ありがとうございます。自ら転落する危険性だけでなく、突き落とされるということもありますからね。ながらスマホでホーム端を歩いていて落ちた方を見たことがあります。

ありがとうございます。それはお辛い状況ですね・・・ 鉄道も大手と中小では待遇差が大きく、また大手でも子会社や契約採用であったりすると本体採用より待遇は落ちてしまいますね。 人手不足を謳うならまずはその辺りを・・・と思うのですが。

ありがとうございます。私の勤めていた職場でもあんぱんやうがい薬、花粉症の点鼻薬などで引っかかった方がいましたね。 ブレーキの効かなくなる夢は運転職共通なんですね(^^;

確か、あんぱんでアルコール1.05とか出て、そんな数値だったら免許取り消しばっき50万確定ですよ。 あたしわお酒飲まないから、その数値の時に点呼者に、こんないい加減な機械意味ないでしょう！って怒鳴ったことありましたわ。

私もアルコールは一切飲まないので、どれくらい飲んだらいくつぐらいの数値が出るかはあまりわからないのですが、点鼻薬で引っかかった人は一発アウトレベルの数値が出てましたね。

@@koh-zatsugaku 先輩なんかわ、たばこ吸った後にチェックやったら、メーター上限まで赤くなって、数分後にチェックしてもレッドゾーンで、発車時刻間際にやっとOKになってましたね。