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Toshy2のバイクのある生活
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 25 ก.พ. 2012
神奈川県川崎市在住の初老ライダーToshy2です。
元トヨタの整備士で、バイクも車もなんでも自分で直したいタイプで、工賃より高い工具を買っては後悔しています。
もともとはYahoo!ブログで投稿していましたがYahoo!ブログがサービス終了したので、
現在はアメーバブログに記事をアップしてます。(ブログはこちら➡ ameblo.jp/toshy2/)
元整備士ですので、少しでも皆様の参考になればと思い(あがり)、ハウツー系メンテナンス動画を中心に、
主にバイク動画をアップしております。
ちなみに奥さんがインド人で、たまにインドに向けた動画も上げたりしてます。
皆様の応援がToshy2のパワー源となりますので、チャンネル登録、コメント、評価をお待ちしております。
よろしくお願いいたします。m(_ _)m
元トヨタの整備士で、バイクも車もなんでも自分で直したいタイプで、工賃より高い工具を買っては後悔しています。
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วีดีโอ
#597 メンバーさんのK7 駆動系セッティングしてエンジン修理(載せ替え)完成!
มุมมอง 1K4 ชั่วโมงที่ผ่านมา
ピストンこっぱみじんこになっってしまったメンバーさんのアドレスV125G K7、ようやくエンジン修理(載せ替え)完了です。
#596 メンバーさんのK7にK9ハイコンプエンジンを搭載 始動まで…
มุมมอง 1.2K12 ชั่วโมงที่ผ่านมา
メンバーさんのアドレスV125G K7にK9のエンジンを載せます。 エンジンが掛かるところまでやりたいと思うのですが、果たしてうまくいくだろうか?
#595 K9エンジンにK7ジェネレータ他を換装。
มุมมอง 1.2K14 ชั่วโมงที่ผ่านมา
アドレスV125規制後のエンジンを規制前のK7に載せるべく、必要な部品のスワップを行います。 スターターワンウェイギヤの肉抜きが違うなんて初めて知りました。 わざわざ重いものを新規で設定するとは、何だかなぁ…
#594 Toshy2のアドレスV125 K9 エンジンコンディション確認、エンジン降ろします。
มุมมอง 1.1K21 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Toshy2のK9のエンジンを点検してフレームから降ろします。 なぜ? どうして? まあ、色々ありましてね…
#593 メンバーさんのジャイロキャノピー! シートにゲル仕込んで張り替えて、これにて全作業終了です!
มุมมอง 791วันที่ผ่านมา
永きに渡ってお預かりしているメンバーさんのジャイロキャノピー。 シート張り替えが最後の作業です。 お尻が痛くなるという事で、ジェルを仕込んでシート表皮を張り替えします。 さあ! 無事、完成となるのか?
#592 メンバーさんのジャイロキャノピー! レッグシールド取り付けとミラー取り付け。
มุมมอง 558วันที่ผ่านมา
メンバーさんのジャイロキャノピー。 ワイドレッグシールド? の取り付けをやります。 ワイドバイザーと違って簡単そうに見えますが、果たしてどうでしょうね?
#591 メンバーさんのジャイロキャノピー! バイザー取り付けが超大変でもう片側で本日終了。
มุมมอง 57814 วันที่ผ่านมา
メンバーさんのジャイロキャノピー。 ワイドバイザー右を取り付け、二回目なので簡単だろうと思ってたら、バイザーの反りが反対向き。。。 結局苦労と工夫をしまくってなんとか取り付けするところで気力が尽きました。
#590 メンバーさんのジャイロキャノピー! バイザー取り付けが超大変で片側で本日終了。
มุมมอง 67214 วันที่ผ่านมา
メンバーさんのジャイロキャノピー。ボディのカスタムをやっていきます。 ワイドバイザーなるものを取り付けるのですが、これ、一人でやるもんじゃあ無いですよ。二人いればそれほど大変でも無いかと思いましたが、一人では、もう大変!!
#589 メンバーさんのジャイロキャノピー! 箱!
มุมมอง 80014 วันที่ผ่านมา
ジャイロキャノピーといえばデリバリー。 デリバリーといえばやっぱり箱でしょう。 ベトナムから送られてきたデカい箱、取り付けします。
#588 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタム完成です。
มุมมอง 57921 วันที่ผ่านมา
メンバーさんのジャイロキャノピー。 D -Unitを付けてグリップヒーター、ハザード、ドラレコ、スマホ充電の取り付け、全て完了しました。 インナーカウルも取り付けたので、電装系はこれで完了!
#587 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタム 電源線を全て接続して…
มุมมอง 60421 วันที่ผ่านมา
メンバーさんのジャイロキャノピー、電気系カスタム。全ての電源が繋がりました。
#586 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタム ハザードとグリップヒーター完成。
มุมมอง 58221 วันที่ผ่านมา
メンバーさんのジャイロキャノピー、電気系カスタムが進んでいくにつれて外装部品の組み付けも始まりました。 カバーがつくと気分上がりますよね!!
#585 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタム ハザード回路追加。
มุมมอง 63221 วันที่ผ่านมา
メンバーさんのジャイロキャノピー、電気系カスタム。 今回はハザード追加にチャレンジします。 果たしてうまくハザード動作してくれるのか? ハザードスイッチはこれです。 www.amazon.co.jp/dp/B091Y474HQ/?coliid=I3BH1XE77QP6L4&colid=1G0U41Y6EO0WY&psc=1&ref_=cm_sw_r_cp_ud_lstpd_B1FPQFFPYAANJT12ADWX
#584 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタム グリップヒーター途中まで取り付け。
มุมมอง 2.4K21 วันที่ผ่านมา
メンバーさんのメンバーさんのジャイロキャノピー、電気系カスタム! 今回はグリップヒーター取り付けを開始します。 スイッチは他のアクセサリーとの関係もあって後でやる予定ですが、グリップ取り付けを良く考えて良い感じにしたいと思います。
#583 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタム ドラレコの電源接続
มุมมอง 2.1K21 วันที่ผ่านมา
#583 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタム ドラレコの電源接続
#582 メンバーさんのアドレスV125S リヤサスペンションをギンギンにしましょう。
มุมมอง 1.1K21 วันที่ผ่านมา
#582 メンバーさんのアドレスV125S リヤサスペンションをギンギンにしましょう。
#581 メンバーさんのアドレスV125S エンジンオイルとオイルフィルタ交換。
มุมมอง 1.5K28 วันที่ผ่านมา
#581 メンバーさんのアドレスV125S エンジンオイルとオイルフィルタ交換。
#579 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタムの開始 そしてドラレコリヤカメラの配線。
มุมมอง 1.3Kหลายเดือนก่อน
#579 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタムの開始 そしてドラレコリヤカメラの配線。
#578 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタムの開始 まずはドラレコリヤカメラを固定。
มุมมอง 646หลายเดือนก่อน
#578 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタムの開始 まずはドラレコリヤカメラを固定。
#577 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタムの準備、デイトナD Unit取り付け。
มุมมอง 709หลายเดือนก่อน
#577 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタムの準備、デイトナD Unit取り付け。
#576 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタムの準備、インナーカウル取り外し。
มุมมอง 917หลายเดือนก่อน
#576 メンバーさんのジャイロキャノピー! 電気系カスタムの準備、インナーカウル取り外し。
#575 メンバーさんのジャイロキャノピー! リヤホイールとリヤタイヤやってカバー固定。
มุมมอง 716หลายเดือนก่อน
#575 メンバーさんのジャイロキャノピー! リヤホイールとリヤタイヤやってカバー固定。
#574 メンバーさんのジャイロキャノピー! フロントブレーキとホイールとタイヤメンテナンス 後編
มุมมอง 766หลายเดือนก่อน
#574 メンバーさんのジャイロキャノピー! フロントブレーキとホイールとタイヤメンテナンス 後編
#573 メンバーさんのジャイロキャノピー! フロントブレーキとホイールとタイヤメンテナンス 前編
มุมมอง 775หลายเดือนก่อน
#573 メンバーさんのジャイロキャノピー! フロントブレーキとホイールとタイヤメンテナンス 前編
#572 Toshy1のGSXR1000 USB電源取り付け、バッテリー交換
มุมมอง 509หลายเดือนก่อน
#572 Toshy1のGSXR1000 USB電源取り付け、バッテリー交換
#571 Toshy1のGSXR1000 車検整備 冷却水とフロントブレーキフルード交換
มุมมอง 932หลายเดือนก่อน
#571 Toshy1のGSXR1000 車検整備 冷却水とフロントブレーキフルード交換
#570 メンバーさんのジャイロキャノピー! マフラーとエンジンブラケットのお化粧ペイント
มุมมอง 916หลายเดือนก่อน
#570 メンバーさんのジャイロキャノピー! マフラーとエンジンブラケットのお化粧ペイント
#569 メンバーさんのジャイロキャノピー! リヤブレーキ分解清掃給脂とプラグの点検。なぜかマフラー外し。
มุมมอง 893หลายเดือนก่อน
#569 メンバーさんのジャイロキャノピー! リヤブレーキ分解清掃給脂とプラグの点検。なぜかマフラー外し。
レッグシールドはワールドウォーク製ですね。裏面が僅かに黄色でFRP素材でザラザラした手触りです。アマゾンなどで7000円前後の製品はプラスチックで寸法もめちゃくちゃです。安いからと買ってはダメです。見比べれば価格の違いは納得出来ます。質感は耐久性などは全く異なります。あと取付時はネジ4本ですが上から順番に付け、3本目を付ける時、カウルとボディの隙間を手でグッと押さえてカウルを下に引っ張るイメージで付けましょう。それでも僅かに隙間はありますが見た目的には気にならない位には付きます。
コメントありがとうございます。 オーナーさんは良いものを選ばれていますね。作りもしっかりしてました。
ガタの隙間から水が入ってもーて、乳化しとったんかもですな 昔はバーナーはでしたが、今は便利なアイススプレーを使とります 冷凍庫面倒いですからね ベアリングにアイススプレーをかけてやります
事故時には「外傷性くも膜下出血」でERに救急搬送されました。
心配しましたよ〜
素晴らしい仕事、私はあなたに美しい日を願っています
コメントありがとうございます。
なめらかなエンジン音ですね!
コメントありがとうございます。 あれだけのトラブルの後ですから、ほっとしております。 このエンジンはクランクベアリングまでこうかんしていますので、きっと問題無く使っていただけるかな、と。
よくやった
それほどでも
👍👍
Thank you,
こんにちは。あなたに相談したかったのです。 K9を持っています。私たちの地域には裏道がいくつかあり、スズキDT11aを検討しています。 PCXとNMaxどちらを購入または検討する価値があるか教えてください。柔らかいサスペンションが欲しい。 K9は好きですが、もっと大きなホイールが欲しかったです。 それとも一度に150立方メートル買った方が良いのでしょうか?👋
コメントありがとうございます。 そのなかではPCXしか乗ったことが無いです。14インチは悪路でも走りやすいですよ。
@@toshy2 PCX160を購入予定なので、違いを実感してみようと思います。ありがとう、友人。
Tosy2さん 暑さでへばらないでくださいね!私はもう高齢なので無理ですけどね。何事も根気が足らなくなってきました 仕事だけはヘマをしないように気をつけています(71歳・税理士)
コメントありがとうございます。 そろそろ暑さも耐えられるくらいになって来ましたので良かったです。 年々キツくなって来ますね〜(^◇^;)
はじめまして。 K7エンジンが壊れたという動画から来ました。 K7エンジンに使用したハイコンプピストンはヤフオクやメルカリで個人出品されていた中華スズキのピストンですか? 自分も一時期K6エンジンに使用していましたが不具合はなかったですね。 それでもリスクはあることを再認識出来ました、ありがとうございます。
コメントありがとうございます。 ヤフオクで千葉の方が出品されています。 2台やって一勝一敗、50%なので怖いです😨。
コメント失礼します。 汗だくで作業も頭も回らなくなりますね、熱中症にお気をつけてくださいね!😶
コメントありがとうございます。 無理の効かない歳なのが幸いして、早々とギブアップしてます〜。 最近の暑さは根性出すと危ないですからね。
勉強なります!
コメントありがとうございます。
Здравствуйте спасибо за видео, очень интересно было бы посмотреть на установку деталий от фирмы KITAKO
Спасибо за ваш комментарий. Я люблю оригинальные запчасти...
すごい作業ですね。バイク屋さんにお願いしても断られるかもですね。
コメントありがとうございます。 中古エンジンを使う場合は、商売でしたら保証出来ないので断るか、持ち込み品で作業はするが結果は責任持てないってなるでしょうね。
バルブクリアランス変わったのバルブがヒットした可能性ないですかね? 他車種用ピストンですからね😅 ネガティブ投稿多くてすいません。
コメントありがとうございます。 バルブヒットはしていないと思います。開けていないので100パー無いとは言えませんが、バルブサージングを起こさない限り大丈夫だと思います。斜めに動くバルブが垂直に動くピストンと当たると多分バルブは一発で曲がりますよ。くわばらくわばら(~_~;)
純正ピストンと比べてバルブリセス(逃げ)の位置が少し内側に あるような気がしたのですが トッシーさんが言うなら間違いないでしょうね。😊
@@torakichi. 上死点でのバルブとのクリアランスは1.5ミリぐらい有りましたので余裕かと思います。
何度もしつこくコメントすいません。 ハイコンプピストンの過去動画を見たら 紙粘土でバルブリセスの確認をされてた と思うのですが、その時バルブが閉じた状態で確認されてるように思います。 通常なら排気上死点のバルブが開いた状態でやらないと意味がないように思います。 しかしその後エンジンが調子良いようなので当たってない可能性も高いです。 気になったので調べて見ました。 すいません。😅
@@torakichi. あぁっ! その通りですね。意味の無い事をやっていた様です。 まあ、結果オーライという事で、このエンジンを使いましょう。
現実的に一番為になる部分です! K9↔️K7に載せ替えは、コレから増えて来る問題でもあります。ありがとうございます!
コメントありがとうございます。 エンジンそのものは互換性があるのが良いですよね。Sのエンジンは一方通行になりますが、Gであればどちらにでも使えますからね。
エンジン積み替える前にヘッド開けてピストン確認したほうが より確実ですがどうでしょうかね? アドレスはデコンプがあるので圧縮低めに出ると思います(実際は試したことないですが)
コメントありがとうございます。 調子のいい状態で分解をすると悪い結果になることが多いので、 このまま載せてしまいます。 デコンプと圧縮測定の方はどうなんでしょうね?
自分の場合は、JF56でシャッターキーが開かなくなる破損で自力で作業するため参考になりました。
コメントありがとうございます。 PCXのキーシリンダーはなかなか手強いですよね💦
Здравствуйте, подскажите какая должна быть компресия для Suzuki address 125
Спасибо за ваш комментарий. Давление сжатия составляет от 900 до 1200 кПа.
Спасибо
ノーマルピストン組んで 返すのが無難じゃないですかね〜😅 アドレスはノーマルでも十分速いですよ k9とk7では色々違いすぎてトラブルの元と思いますよ。 人によって走り方やオイル管理も 違いますし....
コメントありがとうございます。 いや、なんとかハイコンプ仕様で完成をさせたいので、実績の出来たこのエンジンを使います。
電気系統はどうされるのでしょうか?規制前と規制後では直流か交流かくらいの違いがあったかもです。トッシー2さんでしたら楽勝で解決されるでしょうけど。
コメントありがとうございます。 その辺りは次回動画です。電気系以外にも意外な違いがありましたよ。
規制前と規制後では、ジェネレーターからECUから違いがあり過ぎて、適合はかなり難しいかと思います
規制前と規制後の違いでマフラーの『 o2センサー』があると思いますが どう処理されたのですか?
コメントありがとうございます。 O2センサーはマフラーを規制前のをそのまま使いましたので、付いていないです。
今回の、規制後の車体に規制前のエンジンを、みたいなのは、今後私のバイクでも発生するかもしれないので、参考?になりました(^ ^)
コメントありがとうございます。 この後泥沼が待ってるとは夢にも思わず…
エンジンハンガーのところのボルトってグリスつけてますか? サービスマニュアルには指定がなかったのですが外したボルトは粉ふいていたので薄くグリス塗ったほうがいいのかなと思ったんですがどうされてますか? 何年も外さないだろうから塗るとかえってグリスカスみたいなのが抵抗になっちゃったりするんですかね? ここの締め付けトルクはv125は102ニュートンでv125sは85ニュートンみたいですけど不思議です・・
コメントありがとうございます。 あのボルトには何も塗っていないです。錆防止に薄くグリスを塗るのは良いと思いますが、どちらでも良いかなと思います。 トルクはどうなんでしょうね? GとSで結構違っていたりします。
返信ありがとうございます。 錆を落としたら特に引っかかりもなく入ったのでこれでいいのかもしれないですね(^^) そう言われると確かにどちらでも良い感じですね 結構違ってるんですか。 特にK9とSで違うのはガッカリしますね大体同じなんだから追補版で変えてくれればいいのに(;´Д`)
失敗施工です。実使用で確実にズレます。ゲルの保護セロファンは全て取ってネチャネチャにしてシート下に挿入すれば物性からくっついて動きません。(使用者談)
コメントありがとうございます。 オーナーさんフォローして、ズレる様なら再施工ですね。 キャノピーのシートはシンプルな形状なので張り替えが楽なのが良いですね。
ギヤボックスのベアリングの大きさはそれぞれ違いますか?ネットで検索するもわかりません。品名、品番があると助かります。
コメントありがとうございます。 サイズは全て違います。使ったベアリング番号は、6001 / 6201 / 6202 / 6203 / 6204 です。
@@toshy2 ありがとうございます。クラッチを外しタイヤを回すとゴーゴーと異音しました。ギヤオイルもグレーになっている可能性があります。スピードセンサーを交換した所グレーでした😅
ベアリングが砕けていそうですね (−_−;)
@@toshy2 NTNでよかったでしょうか?
ありがとうございます。NTNで調べた所、番号の後ろにLU. LLU、ZZがあります。どれでも良いですか?
ワイパーのブレード調整が😅 サブロッドの下部の+ビス2本を緩めて角度調整出来ます、理想はブレードが垂直なのが一番です。現状斜めなので水かき性能が100%発揮出来て無いと思われます。
コメントありがとうございます。 今回は脱着のみで調整はしていないのですが、オーナーさんフォローして問題あれば調整してみたいと思います。
今回取り付けられてレッグシールドはフェンダーとの隙間(ワイドバイザー同様に当たり外れがある)が目立たず良品の様ですね。因みにメーカーは何処でしょうか?
コメントありがとうございます。 隙間は結構空いてましたが、前から見ると見えないです。 ハザード以外は全て部品持ち込みで、梱包には何も書いてなかったので、メーカーは分からないです。 オーナーさん、観てたら教えてください。
レッグシールドに貼り付けた丸いのはセンサーではなくインジケーターではないでしょうか? 後方カメラからの情報で車両などの接近を知らせるインジケーターなのでバックミラー鏡面に貼るのだと思います。 間違ってたらごめんなさい。
コメントありがとうございます。 そうかもしれません! 説明書を読んでもよく分からなかったので、何かのセンサーかな? と横に付けましたが、最近四輪のドアミラーの中で光るあれかもしれないですね。 情報ありがとうございます。
毎年暑いですから、そろそろガレージを囲って、エアコンを付ける動画が見たい気も(^ ^)スポットクーラーだけでも、だいぶ違う気もしますけど。
コメントありがとうございます。 TH-camでバズったら、夢のガレージ造りたいですね😙 始めた頃はバズる事を夢見てましたが、もうそんな夢見るほどウブじゃなくなっちゃいました。 暑さ寒さも彼岸まで もうすぐ楽になりますよ(^◇^;)
バイザーのゴムはミラーの金具まで持っていかないと雨の日振り込んできます
コメントありがとうございます。 そうなんですね。作業後のフォローはしていきますので、状況を確認して必要に応じて手直し必要かもしれませんね。
初めまして。いつも楽しみに視聴してます。車のタイヤ交換ってタイヤ脱着の時トルクレンチを使いますよね、ネット見てるとネジを緩める時に使用すると精度が変わるって書かれてる方が多いのですがどうなんですかね?教えて頂けますでしょうか?
コメントありがとうございます。 ホイール脱着時にはトルクレンチは使用しません。通常のレンチで脱着後、最後にトルクレンチで規定トルクまで締め付けだけをします。 プリセット型トルクレンチは使用していくと狂っていくので、定期的な校正が必要ですが、プライベーターで校正する人は少ないでしょうね。
Hi, How to reset OIL CHANGE INT light on panel Suzuki address v125S?
Thank you for your comment. To reset the oil change indicater, turn on the key with pushing the button on the meter then wait a few second. Keep the pushing botton till flashing the Oil Change sign and then the oil change indicator would be finish flashing and clear.
なるへそ。電装系が違うから、単に載せ替えるだけでは終わらないんですね(^^;)
コメントありがとうございます。 エンジンブロックが共通なので載せ替え可能なのが良いですね。スターターギヤが違うのは初めて知りました。
ワイドバイザー(お一人様での)取り付けお疲れ様でした。ワイドバイザーは製作元によって多少の出来、不出来があるようです。とは言え猛暑の中、無事に取り付けを終えられお疲れ様でした。実際に一人で取り付けた事の無い人には解らないですよね、この大変大変さは。後はオーナーさんが私みたいに壁や塀に当てて割らない事を祈ります。次はスペーサー入れてミニカー登録しワイドフェンダーの取り付けですかね?純正のイモビライザーの取り付けもお薦めです。
コメントありがとうございます。 ミニカー登録は最初にやりました。ワイドフェンダーは付けてませんが、タイヤは収まってます。 このワイドバイザーは部品単品で売ってますから、割れても直しますよ〜w イモビライザーですか? オーナーさん、外にもいろいろ計画されておられますが、順番はかなり後になりますね(^◇^;)
トシ2さん お疲れ様でした。😊毎回バイクの動画楽しみにしてます。
コメントありがとうございます。 35℃超え、早く終わって欲しいです(-。-;
トッシーさん乙です。 まさかバイザーが反っているとは!次はレッグシールドですかね?背面に背高な箱が付いてるから雨対策はバッチリですね(^-^)/
コメントありがとうございます。 二回目なので余裕〜と、舐めてかかったら思わぬ落とし穴でした。 編集でカットしていますが、何度もキレてましたよ(笑) 次回はそうですね、そしてまもなく完成となる予定です。
きっと、あの砕けたピストンは、個体差だったのでしょう。とても不運でしたが、何しろ事故などになってなかったのは幸いですよね。 と、祈りたい!
コメントありがとうございます。 なんかこのK7はピストンリングの上下が逆だったらしいです。 それでピストン砕けるかなぁ?とも思いますが、まあしょうがない。 事故も無かったですし、道路で待っていただいていた時も気候が良かったのも幸いです。今の気候で1時間道路で待つ? 死にますよ。
予想通り
コメントありがとうございます。 まあ、いつもの事ですね。予想が当たったためしが無い…
エンジン、キレイですね〜!圧縮12弱は凄いですね!ただこの暑さですと、油温が上がりそうですね!また、エンジン載せ替えは、ムネが痛みます
コメントありがとうございます。 偶然も重なったであろう、この宝石の様なエンジンは再修理の責任としてお別れです。 まあ、また造りますよ、そのうちに。
Я залил ATF DEXTRON III , примерно 86 ml будет работать?
Спасибо за ваш комментарий. Да, для AddressV125S верно 86 мл.
@@toshy2 я переживаю что ATF DEXTRON III слишком жидкий для амортизатора
@Viktorr1967 ATF is similar to fork oil, no problem.
@@toshy2 О ! Спасибо !
グリップヒーターのグリップは2年ぐらいでグリップが駄目になるので、私はアリエクスプレスで1800円くらいのを2年おきに交換しております。 そろそろPCXの替えないとボロボロに成ってるので、面倒臭いけどやりますかね。(笑)
コメントありがとうございます。 使用頻度によるのでしょうね。うちのPCXのグリップヒーターは元気です。不動車買った時から付いていた純正です。 最初の半年乗っただけで、ほとんど放置でしたからね。