วีดีโอ

コメントありがとうございます。 オーナーさんは良いものを選ばれていますね。作りもしっかりしてました。

心配しましたよ〜

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 あれだけのトラブルの後ですから、ほっとしております。 このエンジンはクランクベアリングまでこうかんしていますので、きっと問題無く使っていただけるかな、と。

それほどでも

Thank you,

コメントありがとうございます。 そのなかではPCXしか乗ったことが無いです。14インチは悪路でも走りやすいですよ。

@@toshy2 PCX160を購入予定なので、違いを実感してみようと思います。ありがとう、友人。

コメントありがとうございます。 そろそろ暑さも耐えられるくらいになって来ましたので良かったです。 年々キツくなって来ますね〜(^◇^;)

コメントありがとうございます。 ヤフオクで千葉の方が出品されています。 2台やって一勝一敗、50％なので怖いです😨。

コメントありがとうございます。 無理の効かない歳なのが幸いして、早々とギブアップしてます〜。 最近の暑さは根性出すと危ないですからね。

コメントありがとうございます。

Спасибо за ваш комментарий. Я люблю оригинальные запчасти...

コメントありがとうございます。 中古エンジンを使う場合は、商売でしたら保証出来ないので断るか、持ち込み品で作業はするが結果は責任持てないってなるでしょうね。

コメントありがとうございます。 バルブヒットはしていないと思います。開けていないので100パー無いとは言えませんが、バルブサージングを起こさない限り大丈夫だと思います。斜めに動くバルブが垂直に動くピストンと当たると多分バルブは一発で曲がりますよ。くわばらくわばら(~_~;)

純正ピストンと比べてバルブリセス（逃げ）の位置が少し内側に あるような気がしたのですが トッシーさんが言うなら間違いないでしょうね。😊

@@torakichi. 上死点でのバルブとのクリアランスは1.5ミリぐらい有りましたので余裕かと思います。

何度もしつこくコメントすいません。 ハイコンプピストンの過去動画を見たら 紙粘土でバルブリセスの確認をされてた と思うのですが、その時バルブが閉じた状態で確認されてるように思います。 通常なら排気上死点のバルブが開いた状態でやらないと意味がないように思います。 しかしその後エンジンが調子良いようなので当たってない可能性も高いです。 気になったので調べて見ました。 すいません。😅

@@torakichi. あぁっ！　その通りですね。意味の無い事をやっていた様です。 まあ、結果オーライという事で、このエンジンを使いましょう。

コメントありがとうございます。 エンジンそのものは互換性があるのが良いですよね。Sのエンジンは一方通行になりますが、Gであればどちらにでも使えますからね。

コメントありがとうございます。 調子のいい状態で分解をすると悪い結果になることが多いので、 このまま載せてしまいます。 デコンプと圧縮測定の方はどうなんでしょうね？

コメントありがとうございます。 PCXのキーシリンダーはなかなか手強いですよね💦

Спасибо за ваш комментарий. Давление сжатия составляет от 900 до 1200 кПа.

Спасибо

コメントありがとうございます。 いや、なんとかハイコンプ仕様で完成をさせたいので、実績の出来たこのエンジンを使います。

コメントありがとうございます。 その辺りは次回動画です。電気系以外にも意外な違いがありましたよ。

規制前と規制後では、ジェネレーターからECUから違いがあり過ぎて、適合はかなり難しいかと思います

コメントありがとうございます。 O2センサーはマフラーを規制前のをそのまま使いましたので、付いていないです。

コメントありがとうございます。 この後泥沼が待ってるとは夢にも思わず…

コメントありがとうございます。 あのボルトには何も塗っていないです。錆防止に薄くグリスを塗るのは良いと思いますが、どちらでも良いかなと思います。 トルクはどうなんでしょうね？　GとSで結構違っていたりします。

返信ありがとうございます。 錆を落としたら特に引っかかりもなく入ったのでこれでいいのかもしれないですね(^^) そう言われると確かにどちらでも良い感じですね 結構違ってるんですか。 特にＫ９とＳで違うのはガッカリしますね大体同じなんだから追補版で変えてくれればいいのに(;´Д｀)

コメントありがとうございます。 オーナーさんフォローして、ズレる様なら再施工ですね。 キャノピーのシートはシンプルな形状なので張り替えが楽なのが良いですね。

コメントありがとうございます。 サイズは全て違います。使ったベアリング番号は、6001 / 6201 / 6202 / 6203 / 6204 です。

@@toshy2 ありがとうございます。クラッチを外しタイヤを回すとゴーゴーと異音しました。ギヤオイルもグレーになっている可能性があります。スピードセンサーを交換した所グレーでした😅

ベアリングが砕けていそうですね （−＿−；）

@@toshy2 NTNでよかったでしょうか？

ありがとうございます。NTNで調べた所、番号の後ろにLU. LLU、ZZがあります。どれでも良いですか？

コメントありがとうございます。 今回は脱着のみで調整はしていないのですが、オーナーさんフォローして問題あれば調整してみたいと思います。

コメントありがとうございます。 隙間は結構空いてましたが、前から見ると見えないです。 ハザード以外は全て部品持ち込みで、梱包には何も書いてなかったので、メーカーは分からないです。 オーナーさん、観てたら教えてください。

コメントありがとうございます。 そうかもしれません！　説明書を読んでもよく分からなかったので、何かのセンサーかな？　と横に付けましたが、最近四輪のドアミラーの中で光るあれかもしれないですね。 情報ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 TH-camでバズったら、夢のガレージ造りたいですね😙 始めた頃はバズる事を夢見てましたが、もうそんな夢見るほどウブじゃなくなっちゃいました。 暑さ寒さも彼岸まで もうすぐ楽になりますよ(^◇^;)

コメントありがとうございます。 そうなんですね。作業後のフォローはしていきますので、状況を確認して必要に応じて手直し必要かもしれませんね。

コメントありがとうございます。 ホイール脱着時にはトルクレンチは使用しません。通常のレンチで脱着後、最後にトルクレンチで規定トルクまで締め付けだけをします。 プリセット型トルクレンチは使用していくと狂っていくので、定期的な校正が必要ですが、プライベーターで校正する人は少ないでしょうね。

Thank you for your comment. To reset the oil change indicater, turn on the key with pushing the button on the meter then wait a few second. Keep the pushing botton till flashing the Oil Change sign and then the oil change indicator would be finish flashing and clear.

コメントありがとうございます。 エンジンブロックが共通なので載せ替え可能なのが良いですね。スターターギヤが違うのは初めて知りました。

コメントありがとうございます。 ミニカー登録は最初にやりました。ワイドフェンダーは付けてませんが、タイヤは収まってます。 このワイドバイザーは部品単品で売ってますから、割れても直しますよ〜w イモビライザーですか？　オーナーさん、外にもいろいろ計画されておられますが、順番はかなり後になりますね(^◇^;)

コメントありがとうございます。 35℃超え、早く終わって欲しいです(-｡-;

コメントありがとうございます。 二回目なので余裕〜と、舐めてかかったら思わぬ落とし穴でした。 編集でカットしていますが、何度もキレてましたよ（笑） 次回はそうですね、そしてまもなく完成となる予定です。

コメントありがとうございます。 なんかこのK7はピストンリングの上下が逆だったらしいです。 それでピストン砕けるかなぁ？とも思いますが、まあしょうがない。 事故も無かったですし、道路で待っていただいていた時も気候が良かったのも幸いです。今の気候で１時間道路で待つ？　死にますよ。

コメントありがとうございます。 まあ、いつもの事ですね。予想が当たったためしが無い…

コメントありがとうございます。 偶然も重なったであろう、この宝石の様なエンジンは再修理の責任としてお別れです。 まあ、また造りますよ、そのうちに。

Спасибо за ваш комментарий. Да, для AddressV125S верно 86 мл.

@@toshy2 я переживаю что ATF DEXTRON III слишком жидкий для амортизатора

@Viktorr1967 ATF is similar to fork oil, no problem.

@@toshy2 О ! Спасибо !

コメントありがとうございます。 使用頻度によるのでしょうね。うちのPCXのグリップヒーターは元気です。不動車買った時から付いていた純正です。 最初の半年乗っただけで、ほとんど放置でしたからね。