วีดีโอ

東海道本線を走る列車を経験していた世代にとっては こだま号でも十分に特別急行だったんでしょうね 現代の我々にとっては各駅停車扱いですが。。。

主の動画で楽しめました。こだまのお陰でグリーン車を手頃に利用できるので好きです。

だから早く中央リニア作ればよかったのに、、

窓口で買えないとかみっともない商売してんな

高速バスもあるよ❗️(;゜0゜)中央道経由

ドンキいらんて

飛行機へどうぞ。 羽田や成田だけでなく茨城にもね

東京から敦賀まで北陸新幹線でいって、そっから在来線という案内がJＲ東日本にのってる。

金曜日私も大学の帰りにEF64の81列車を見るために名古屋駅に寄ったら特急しなの号が大混雑してました　しかしこれをみて思ったのが383系ならまだ両数を増やせるものの385系に代わったとき両数を増やせないのでどう対応していくのか気になりました

リニアはよ！

東京でも八王子新宿なら塩尻であずさ一択だが、東京駅までとなると長野からかがやきの方が時間が短い。ひだ号富山やしらさぎ敦賀経由は時間料金とも話にならんでしょ。仮に東海道の在来線動いてた場合でも特急が熱海東京間しかないから６時間。 東京三島こだまで50分運用、どれだけ需要あるんかな。名古屋大阪こだま運用は十分価値あったと思う。この8/16計画運休のとき名古屋大阪甲子園往復したが、行きこだま帰り火の鳥で東海道在来線の事故に巻き込まれなくてラッキーだった。

隠れルートとしたら高速バスで伊那か飯田まで行って乗り換えて新宿に行く手段もある。伊那や飯田は何処だかわからない人も多いから狙い目。ただ通行止めになったら終わりですけどね。

普段は東京からのこだま号の名古屋止まりの列車は日比津基地に引き上げるんですよね？

本日（８月３１日）は当初は6両編成で運行予定だったのが、特別に付属編成を増結して８両編成で運転してたしなの号がありました。なので自由席は4両でレアなしなの号を見る事が出来ました。

しなのじゃなくても、しらさぎで敦賀。🚂敦賀から、新幹線🚅という手もありますね。🚂🚈🚊🚝🚅あとは、ひだで、富山。🚂富山から、新幹線🚅という手もありますね。急がば廻れですね。🚂🚈🚊🚝🚅

今朝８時台に尾頭橋駅でしなの号通過するのが見えましたが、やはり立っているお客さん多数でした。仕事で東京に行かなければならない人も多いのでしょう。ご苦労さまです。

リニアがあればねえ。

名古屋駅10番線ホームが人で溢れ返る姿初めて拝見しました😂

出張とかはしょうがないけど、こういう人たちって何で予定変更しないんだろうね。

こちらの動画から選ぶなら、甲府までバス 甲府から中央線普通列車で東京方面を選びます

運行中止になった時に代替え交通手段にさっと対応できる迅速さと出費にためらいのない人が有利なようになっている。 でも台風情報で不要不急の外出をしないことがいちばんです。 新幹線を最寄りの在来線の感覚でで大丈夫だろうと思ってる人のなんと多いこと。

日中の日比津車両基地は閑散としているのに、この光景は、阪神淡路大震災の時以来だろうか？

葛西さんが存命ならこんな簡単に運休してなかっただろうな

名古屋から松本〜新宿が振子列車で酔ってしまう人には地獄の沙汰に｡時間かかるが高速バスが走ればバスにの声が上がるかも。

先の新幹線の保線車両事故で知恵を付けた人が多かった感じ。

12時30分発の救済臨時快速塩尻行きの乗車率どれくらいだったんだろう？

10編成ぐらいしか置く場所がないことや掃除のおばちゃんが手配出来ないことなどが原因で名古屋〜新大阪間は2本しか通せないんですよね?何かあった時の東京や博多、広島からの名古屋止まりを増やせんかね?需要がないかな?😅😅😅

JAL A350パイロットしてます。 中部ー羽田線、臨時便乗務しました。 昨日JAL全体では、3往復しました。

旧線を再利用している木曽路の中央西線の下り ココを特急しなので立ち席乗車はしたくない 本職でもやられる

お昼に３１５系３０００番台８両が塩尻行きとして走りました

リニアが走ってれば、そこまで問題になるんか？まあ、ほとんど地下と言っても地上部分もあるから、絶対とは言わないが。

隣のホームの特急ひだ　富山行きに乗るのもいいですよね！かなり時間はかかりますけどね！

名古屋の動画をありがとうございました🙇これからも名古屋の動画を発信してください🎉🎉🎉

普通の電車を10両編成で特例として名古屋～長野県塩尻駅まで直通運転で走らせること出来ないのか。

クレカだとちょっと遅いんだよね。やっぱ、ICカードが画期的すぎる

お城の堀の中に線路が走っていたのは衝撃

EXって目茶苦茶不便、ネットなら全てネットで完結しなければ却って不便！😦

東海道新幹線のバイパスとして北陸新幹線は必要！京都府は整備新幹線を受け入れろ！　と言って京都府・京都市を叩く人にこの動画を見てもらいたい 新宿・大宮間の上越新幹線を造ることが先だと思う

面倒くさいから、高速バスでいいです。安いし、乗り換えしなくて良い。

EX限定乗り継ぎきっぷ予約後に320円の手数料を払って新幹線の予約をキャンセルすると、米原から金沢の移動が4640円でいけませんか？手数料込みで実質4960円。それでもお得な気がします

列車に愛称を付けるなら「大和」がいいな

東海道新幹線と北陸新幹線を比較するのも人口密度から考えてもおかしいし、それでも北陸新幹線も今後本数も増えるのかな。

名駅のコンコースを駆け抜ける

東京〜大宮までに東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸と多方面に行く列車が多すぎて北陸が増発できないんだろうね。 幻に消えた新宿延伸を再考できないだろうか。

昼間にかがやきがないのは寂しいですね。首都圏から敦賀まで乗り通す人が少ないからでしょうけど。 関係ないけど、最繁忙期朝やラッシュでも増えないひかりとこだまが不憫でならない

思いついた！基幹バスに専用のレーンをもうけてだな．．．

一時間に３本と言う状態なので、敦賀から大阪まで、４兆円（多分、２倍、３倍になる）も掛けて、工事するのは、非現実的。

東海道新幹線の需要が異次元ですね…

神戸茨城便もおすすめ

愛・地球博の時に相当知れ渡ってたのか思いきや・・・・ ジョルダンて会社がアテにしてて死ぬほどアテならなさすぎて、タダ働き時間が増えすぎて、大学事務が現場も視察もしないで計算式だけで作ったシステムなんて所詮こんなもんや、と言うことで使っていません たぶん徒歩の経路が簡素じゃなかったら素人相手のシステムなので省くんでしょう 渋滞さけるやつも部落民どころか集配してる人しか知らないような道は誘導しないですし 早くてアホでも馬鹿でも方向音痴でも解るルートしかださないシステム まあ今は自動運転と電気バスに躍起で設備ありきで人件費後回しでふそうが中々買えないほど金融機関の信用落ちてるので乗務員が寄り付かなくなってきてるので、山ほど紹介しても、満員になったら臨時便なんて出せませんよ、だろうから外してもらってる可能性もないとは言い切れない　満員通過は続行代走直ぐに出さないと車両数台180日使用停止処分ですし