วีดีโอ

ハンドルはハリケーンのMT-09用スワローです。ワイヤー類は無交換ですが、クリアランス調整は工夫が必要です。

むしろ痩せたいです😂

This category is unregulated except for slick tires. There will be classifications for each time group. This race will be run by the second time group from the top.

それは凄い！ SP250FはTI時代でも開催されてなかったと思いますが、44秒といったらN250のレコードぐらいの速さですよ😲

ほぼ純正で走るとどうなるかは初めてツインでアタックした以下の動画とか見てみてください😄 th-cam.com/video/mlBQEAHa25A/w-d-xo.html ハンドルはハリケーンのMT-09用スワローハンドルです！

@ 純正ステップは危なそうですね、、、 まさかジェネレーターカバーまでするとは、、、 ありがとうございました！

@@wataruder 因みになのですが、ハリケーンのMT09用のハンドルはポン付けする事が出来ましたか？加工が必要ですか？ 何度も質問をして申し訳ございません🙇‍♂️

ノーマルのハンドルポストの高さだと、カバーに当たって装着できません。 汎用のアダプターで持ち上げて合わせています。ブレンボRCSの場合は左いっぱいに切ったとき調整ダイヤルがメーターに当たるので、ハンドルストッパーを追加しました。 ノーマルだと当たらないかも？

@ 何度も質問に答えていただき有難うございます！ 参考にさせていただきます！

コメントありがとうございます。 筑波の全てのスポンジバリアーとお友達とは、なかなかの猛者ですね😄 最近はバリアー等を傷つけた場合の請求もびっくりするぐらい高いようなので気を付けて走りたいと思います（笑

昔はバリアーの弁償等聞いた事はなかったですが最近はあるらしいですね。故意に転倒などあり得ないのに残念です。全てのスポンジバリアーとは言い過ぎでしたが、新コースは走ってませんが旧コースではS字の一つ目除く(あそこは125ではコーナーではないので)全てのコーナーで転倒を喫してます。P125、SP125、GP125で計約７年、年5～8回、間違いなく40回は越してると思います。本当に怖いと思ったのは数回で、オープニングラップヘアピン入り口というかS字２個目の接触で普段は決して見えないヘアピン出口方向が見えたり、最終出口で転倒無しでスクリーン割ったり、全開でイン側で転倒したマシンが目前を横切ったり、ヘアピンでヘルメットのみ路面に擦りながら後ろ向きでゼブラ乗り越えて首が折れるかと思ったり等経験しました。短時間に空と地面が繰り返し見えたり、路面滑りながらもう大丈夫と足を付いて立ち上がろうと2メートル以上ジャンプするのはお約束でした。幸い、軽いひびや捻挫はありましたが骨折は無し、顔見知りの車検長からは「お前、転んで滑るのだけは上手いな」と変な褒め方をされました。

おっしゃる通り！普段はレスキューする側が多いメンツなのですが😄 木乃伊取りがミイラになるところでした💦

ありがとうございます☺一般人アラフィフリターンライダーの希望になれるよう頑張ってます💪 ツアラー性能が強化された後継型と違い、ディメンションはMT-09と同じですからね～ピッチングの大きいモタード風な足を飼いならすのが大変ですが決まれば見た目からは想像できないコーナーリングができますね😉

CP3魂を見せてくれ～ですわぁ🤣

Thank you.☺ He's the leader of the Z900RS owners club. Last year, he was the fastest amateur racer in the Z900RS one-make class. His machine has been modified a lot.😉

あざます！ 未公開の収録ファイルはいくつかありますが時間ｗ 最速トレーサーの作り方編とか需要あったりするのかなぁ🤔

前半は気負っているためか突っ込み過ぎ＆力み過ぎでしたね😅この時はリヤ方向の撮影しかしてなかったです。 ラップタイマーはRaceChrono ProというアプリでロガーデータとGoProの動画を合成して出力したものです😉

⁠早速のご返信ありがとうございます。なるほどー、しかし前半のお蔭でココまで限界って奥があるんや！って分かりました！エグぃ！ 更にベストタイムとの差もわかり、いつも勉強になります。🍀ポジション動画なしとの事、了解です。 差し込み編集方法の件もありがとうございます。😃

前傾ポジションじゃないので抑え込むのが一苦労です😂

いらっしゃいませ～😊 ツイン走られてたんですね！これはもうR9を買って記録にチャレンジしてくださ～い😆

なせばなる！ トレーサーは男の子！ 「戦闘マシン トレーサー」by ワタルダー😏

いらっしゃいませ 後ろを塞ぐ、それもまたレースですな😆リッターに交じって600で走る以上それも戦術ですよね 後追い視点で自分を見れると、直すにしても、さらにイヤラシク振る舞うにしても気付きがあるんじゃないでしょうか（笑

コメントありがとうございます！ トレーサー想像よりも普通に走るんですよｗバンク角が足りないですが💦

お待たせしました😁 もっと早く抜け出せていたらトップ争いにからめていたかもですね😆

@@wataruder まだまだ実力が足らなかったです💦 抜く技術って本当に大切だと実感したレースでした

直線にアドバンテージがあれば楽なんですが、逆は難しいですよね😁 でも、ネイキッド勢の励みになるレースだったと思いますよ～！

愉しんでもらえたようで嬉しいです😊 エンジン形式もありますが200km以上では空力の差が凄く影響していると思います🤔

イヤッッホォォォオオォオウ！ あざーす✌

そうとも言えますな🤣

ハリケーンのMT-09用 スワローハンドルです

ありがとうございます。 スワローハンドルはポン付けでいけそうでしょうか？

ハンドルポストへアダプターを入れて持ち上げないとタンクカバーに干渉します。 ブレンボRCSマスターだとメーターにも干渉する為、ストッパーを付けて切れ角は少なくなっています。

@@wataruder 詳しく説明してくださってありがとうございます😊

ありがとうございます😊 暑さもあり周囲の写真や映像を撮りに動き回れず、肝心のバイク「Anzy号」のショットがありませんでした😅 また、よろしくお願いしまーす！

午前中は一人２スティントで行きましょう！とか言ってたんですが😂 リアルガチドキュメントで全編お届けしますｗｗｗ 走るも過酷！編集するも過酷！視聴者も過酷！な耐久レースです(; ･`д･´)

排ガス規制などが緩いので出力もありますし、ABSが無いのでその分軽量だったり😄 と言っても、決定的な差が生まれる程ではないですからそれほど気にしなくても良いと思いますよ！

@@wataruder 返信ありがとうございます！ そうですか！！ありがとうございます😊

ありがとうございます😊 以降は安易に深入りしない様に楽しんでいます!

流石に愛想をつかせて、GoProからの大移動が起こっていますよねｗｗｗ

@@wataruder やっぱり　画像　音声とれてない時あるしフリーズするしバッテリー膨らむし交換補償の窓口どこか分からないし泣き 返信ありがとうございます、頑張って下さい。

25年前ぐらいまでは、ダンロップが最高だったのですが今はコンペモデルはBS、溝付きだとピレリの評価が高いみたいですね！ 選手権勢はST600はBS、ST1000はダンロップのワンメイクなのでST1000の人は強制的にダンロップです😆 コンディションがよければ35秒以上のタイムが出るみたいなので悪いタイヤではないのでしょう？まだ履いたことないので解りませんが😅 今回は街乗りスポーツハイグリップで走りましたが、それでも昔のプロダクションタイヤ以上の性能に感じるので、タイヤの進化も凄いのだなぁ～と感心します🤔

お前に生命を吹き込んでやる!! 😆

内装洗った後、いつも入れている収納ボックスに戻すの忘れてました🤣 取りに戻れる距離だったぶんマシだったかな？ 鈴鹿ツインだと取りに帰るのは無理ですが、鈴鹿近郊は現地調達という課金技も使えますね😄 まあ、大事になるようなミスじゃなく、出場予定のお遊び耐久本番でトラブルが出なかったのでヨシと考えるようにします！

リンクパイプ共にアクラポビッチです！

腐る寸前でした🥺 再開した編集も腰が重くなりなかなか手がつけられませんでした😮‍💨 次回からは上げ上げの報告ができるよう頑張ります💪

限られた走行枠のなかネタに走る余裕はないのですががが😅 大事に至らなくてよかったと思っておきます👍

頑張って走っていたのは２ストロークの時代ですね😊 思い出す速度と老化速度の闘いです😅

２ストの、事実上のバックトルクリミッターみたいな感じ、懐かしいですねぇ～😊。

解説できるほとの攻略情報をもっていないです😅 近代レイアウトはストップ＆ゴーが多いなか、S字的な繋がりや複合＋アップダウンの珍しいコースですね。 大型でもv字的な走りに捕らわれず、ピッチング、ハンドル操作、体重移動の組み合わせをうまく使ってリズムよく操作することが重要だと考えます🤔

基本ROK strapsを使っています。

ありがとうございます(^^♪ 50歳を過ぎて岡国のストレートがこんなに短く感じられるようなバイクに乗る事になるとは想像していませんでしたｗ 首、肩、腰が悲鳴を上げる前に乗りこなせるよう頑張ります😅

行きつけのショップでお洒落なリターンスプリングって手に入るん？って聞いたら、昔しみたいに引っ張ればOKって言われたので😆 確かに、コレくらいアナログな方が調整も簡単で良いんですよね XSR900GPがカウルをベータピンで留めるのがカッコよく映るように、一周回ってレーシーだとウケるかもしれませんよ🤣 モトレボはMFJライセンス持って無いの出れないんです😅 来年オープンチャレンジから狙おうかなｗｗｗ

参考になれば幸いです。 2分切りというラインなら、何処かで無理な操作を行わずスムーズに乗れば納車された状態のままでも安全に出せるタイムなハズです。 それでも何処かで破綻しそうになるなら、何かが根本的に誤っている可能性がありますね😊 単発のコーナーで無理せず全体の繋がりをまとめる意識で攻略すれば安全にクリアできると思います！

昨年のトレーサーでのチャレンジはちとモヤモヤする結果になったりして編集が億劫になっていたのですがそのうち供養したいと思います😆 今は、街乗り仕様に戻してツーリングの相棒としてまだまだ活躍してもらう予定です！

ありがとう☺でもそんな大した者ではございません🤣

積載能力を活かしてのキャンプやオシャレ感はハンターカブに軍配があがりますか、運転する楽しさを求めるならグロムで決まりですね😄

ガス欠で予定外のピットインだったので、ウォーマーも当ててなかったからドキドキだったと言ってましたよ😂

そうですね～ガス欠ぎみで失速してまし😅 マフラーはフロントパイプはノーマル、ミッドパイプはアクラ、サイレンサーはヤフオクで見つけた長めの中華製?の組み合わせです😆 ノーマル弁当箱がない分軽くて抜けは良くなっていると思いますが、動力系に特別なことは何もしていないマシンです

@@wataruder 長めのサイレンサーかっこいいです！中華とは見えないですね‼️😎

やっと直線番長に成れました＼(^o^)／ ストレートエンドでカウルから出ると、凄いかぜで安物ヘルメットは揺さぶられるし、コンタクト飛びそうになるしで心の中で絶叫してました😆

想定外の動きにも対応しなければいけないので気を抜けません☺ 電子制御に慣れればもっと上手く能力を引き出せると想うので研究します!

同じ道なのに毎度お見上げGET率と下回りをヒットさせる率が高いです😅 今回エキパイもだいぶ凹んでしまいました💦

project-μ G-four 335です。初めて試してみてるので評価これからですが、今回の走行ではタッチの変化はありませんでしたよ！

@@wataruder 返信ありがとうございます😊 僕は普段ブレンボのフルード使ってますが、気になるので次回僕も教えて頂いたprojectｰμのフルード使ってみます！