วีดีโอ

Kennst du den A320 von Flight SIM Labs?

Sehr cooles Video das war ne gute Zeit 👍🏻

Ach wie jung er damals noch ausgesehen hat

Cool staff! Happy New Year! (from Budapest... again 🙂)

Ganz einfach: Geld. Langstrecke 10h unterwegs = 10h Blockzeit = 10h bezahlt - für 2 mal Service. Kurzstrecke: 10h unterwegs = 4-6h Blockzeit= 4-6h bezahlt - und nen Arsch abgelaufen und den Mund fusselig gelabert. Am besten noch vorher irgendwohin und hinterher wieder zurück proceeden...

Habt ihr eigentlich normale Pässe oder Diplomatenpässe?

Ich sag mal so, Kabul ist wahrscheinlich noch immer besser, als in Pjöngjang zu landen, oder?😂

Wer Schichtarbeit macht, dem ist das durchaus vertraut. Ihr seid von Zuhause etwas weiter weg. Mit den Plünnen ist es bei einem Einsatz in der Bereitschaft zwischen Kapstadt und New York ein bisschen Brrr... Aktuell Kapstadt 24° C, New York -2° C. Wenn die Damen und Herren sich mit der Familienplanung nicht sicher sind, hilft ein Blick in das Geburtshoroskop. Bei mir sind Kinder und Familie nicht vorgesehen, dementsprechend bin ich entspannter und lasse mich dementsprechend auch nicht stressen. Die sind für diese Berufe prädestiniert. Triebfahrzeugführer und Flugpersonal haben die höchsten Scheidungsraten. Man sollte sich das sehr gut überlegen, ob man damit umgehen kann. Ich wüsche Euch eine schöne Weihnachtszeit

Wann hat er das gestreamt? Hat der Twitch?

Wäre es nicht möglich, dass man immer nur 3 Wochen Langstrecke macht und dann 1 Woche Kurzstrecke fliegt? ... und das wird dann von der Firma durchrolliert für alle Piloten.

Die Hintergrundgeräusche sind leider zu laut. Warum sind die da? Das ist mir zu anstrengend zu hören. Schade hätte mich interessiert.

Wenn immer zwei zugleich reden ist man schneller fertig. Leider kommt dabei meist nichts gescheites heraus.

Noch einmal zum Flughafen Bagotville: Dieser liegt in der kanadischen Provinz Quebec und man muss ihn deshalb wohl französisch aussprechen. Er ist der Flughafen der Stadt Saguenay, die immerhin rund 145000 Einwohner zählt, er liegt also nicht völlig in der arktischen Wildnis. Seine Runway 11/29 misst 3048 Meter Länge, er ist mithin durchaus auch für Widebodies zureichend. Die 11/29 hat auch ILS. Daneben gibt es als zweite Runway noch die 18/36 mit allerdings nur 1850 Metern Länge und RNAV approach, also ohne ILS. Der Flughafen Bagotville ist eine Militärbasis, auf der die kanadischen Streitkräfte mehrere Staffeln stationiert haben, unter anderem F-18-Kampfflugzeuge. Er wird allerdings zivil mitbenutzt. Ihn fliegen regelmäßig ganzjährig die CRJ-900, E175 und Dash 8-400 von Jazz Aviation - der Regionalfluggesellschaft von Air Canada - sowie die Saab 340 der kleinen Regional-Airline Pascan Aviation an, saisonal auch die Urlaubsflieger von Sunwing Airlines mit B 737-800 und B 737 MAX 8. Danke für dieses wieder einmal sehr informative Video!🙂👍

Warum ist eigentlich Kangerlussuaq oder jetzt Nuuk kein Etops Ausweichflughafen?

Du solltest den Funk nen bisschen leiser machen. Manchmal stört der. Aber sonst Mega 👍

Also nochmal eine Frage, wenn das Wetter am ETOPS ALTN PROB30 TEMPO below minima ist. Geht das oder nicht?

Kann man nicht auf den Azoren eine Radarstation bauen die den Atlantik überwacht?

Habe zwar einen Bürojob, aber auch mit Bereitschaft. Das mache ich gern zu Weihnachten und Neujahr, wie die letzten fünf Jahre auch. Nie ist es so ruhig wie in dieser Zeit.

Mein Wunsch: lieber leise Hintergrundmusik anstatt Hintergrundfunksprüche. ;-)

Was passiert denn eigentlich, wenn Euch an dem zugewiesenen Korridor ein Gewitter den "Weg" versperrt? Oder starke Turbulenzen auftreten? Könnt Ihr dann ausweichen oder müsst Ihr da dann durch? Danke Dir...

Man versteht kaum was du sagst, der Funkverkehr im Hintergrund ist viel zu laut eingestellt.

Warum da CYQX wohl nicht vorgeschlagen wird ? Müsste doch mit nem A330 prima sein und nach dem Atlantik recht nah.

Was macht ihr bei einem zeitkritischen Problem? Gibt es nicht über dem Atlantik Notfall-Flughäfen?

Seit 28.November ist auch Flughafen Nuuk/Grönland Airbus A330 fähig.

Bases des Forces canadienne (kanadische Luftwaffenbasis) Bagotville in der Nähe der Stadt Saguenay in Quebec, die immerhin rund 145000 Einwohner umfasst. Der Flughafen liegt also nicht völlig in der arktischen Wildnis. Man muss den Namen wohl französisch aussprechen. Es ist ein Luftwaffenstützpunkt, der zivil mitbenutzt wird. Er wird regelmäßig von den beiden kanadischen Regional-Airlines Jazz Aviation (der Regionalflug-Gesellschaft von Air Canada) mit Dash 8-400, CRJ900 und E175 sowie Pascan Aviation mit Saab 340 angeflogen, saisonal auch von der Charterflug-Gesellschaft Sunwing Airlines mit B 737-800 und B 737 MAX 8. - Danke für diesen wieder einmal sehr informativen Einblick! - 🙂👍

Hörst du dem Flugfunk zu, der im Hintergrund stattfindet, und streut der Flugsimulator ab und zu Meldungen ein, die für spätere Situationen wichtig für dich sein könnten (Situationsbewusstsein)?

Ich hab eine Frage an dich, wenn der Wind Prob30/Tempo über dem Limit für den ETOPS alternate liegt, kannst du ihn nehmen als ETOPS alternate oder nicht?

Mal eine Frage: Was macht ihr, wenn die Tablets mal nicht funktionieren? Habt ihr das Kartenmaterial auch in Papier an Bord, für alle Fälle?

Cooler Kanal. Und da Pascal meines Wissens Highlights seiner Streams nicht selbst zu Videos verarbeitet auch eine gute Sache im Sinne von Mehrwert. Einige möchten/können sich eben nicht fünf Stunden-Videos anschauen.

Gutes Beispiel der airway 888 von FRA- HKG. Himalaya Route. Laufend wurde mitgekoppelt wegen eines alternate. Bei LH flogen 747-200/ 400 mit extra Sauerstoff supply, eventueller rapid decompression. Die Abkürzung hat viel Sprit gespart, das Wetter wurde von uns laufend monitored.

Ich spiele zurzeit Flightsimulator 2024 als Anfänger. Macht mega Spaß!

Wo kann ich den Livestream anschauen? Bzw. Live verfolgen?

Ich habe eine Frage Pascal: Du fliegst lange Strecken,und zu Hause noch Flugsimulator:hast du nicht genug von 😂❓️

Danke!

Mmh, 🤔 Mein kann also bei der Condor eine sogenannte ' Glücksreise ' buchen, wenn man Afghanistan überfliegt auf den Weg nach HKT?! Klingt ja spannend.....😁😅

Gibt auch die Möglichkeit wenns nicht zum ATPL reicht einfach als Hobby fliegen. Die Freiheit ist unbeschreiblich. War meine beste Entscheidung. 👍👍😎😎

Ich habe meinen Master als song gemacht und bin jetzt 28. Anfang Januar geht es für den IP BQ Test nach Hamburg für mich um für das Ab Initio bei Condor zu Bewerben. Ich darf mir oft anhören, dass mein Studium dann umsonst gewesen ist, das sehe ich allerdings anders. Ich hoffe nur, dass es auch klappt..

Also ehrlich gesagt , Flugzeugpilot ist der langweiligste Job den ich mir vorstellen kann . Erst schon , was so ein Pilotenschein kostet . Wenn da nicht die Eltern bzw. Onkel und Tante kräftig zuschießen , hängt ein Pilot ewig am Tropf . Dann der Konkurrenzkampf unter den Piloten . Der Arbeitgeber (Billigflieger) oft zum K......... obendrein noch der Druck . Ständig auf Achse , heut dieses Hotel , morgen Jenes . Last baut not least , das enge Cockpit , da sitzt man 4 bis 6 Std. und glotzt auf Instrumente , draußen nur Wolken oder finstere Nacht und der Verdienst , ist zwar nicht schlecht , jedoch gibt es lukrativere Verdienste . Die sogenannte Piloten Romantik , wurde schon längst von der Realität eingeholt .

Weiß jemand, bei welcher Airline Sven arbeitet? Irgendwas in der LH group vermutlich, wenn er in Deutschland, aber nicht bei Condor ist? edit: ein Blick auf instagram verrät: scheint LH selbst zu sein, falls es jemanden interessiert!

Zum Thema zu alt: Ich hab mich mit 37 bei der EFA beworben und hatte die Einladung nach Hamburg. Genau da schlug Corona zu und legte die Welt lahm und die Pläne verliefen im Sand. Irgendwie ist es quasi nie zu spät ;-)

Das ist krass wie durchgeplant das alles ist . Für alles ein verfahren

75.000,- € minus 25.000,- € , da musst du aber lange abbezahlen . Die Lebenshaltungskosten sind da noch nicht mit eingerechnet .

Ist das Video schon sehr alt, denn mittlerweile fliegst du doch schon selbst ?

Wo gibt es eine Pilotenausbildung für 75k ?

Zu alt um Pilot zu werden? Ich denke schon, dass man irgendwann "zu alt" sein wird. Aber sicherlich nicht mit Ende 20 oder Mitte 30. Ich bin jetzt 29 und habe dieses Jahr mit der Ausbildung zum Piloten angefangen. Wenn alles gut läuft, dann bin ich in 3 Jahren fertig (ich mache die Ausbildung modular und arbeite nebenbei noch). Ich selbst habe studiert (BSc in Aviatik) und seither arbeite ich; 2 Jahre beim Militär/Luftwaffe (mit Auslandseinsatz) verfplichtet und seither in der Bodenabfertigung bzw. Flight Ops bei einer Ariline. So kann ich meine Pilotenausbildung finanzieren. Ich kann mir gut vorstellen, dass auch Fluggesellschaften ein Interesse daran haben, jemanden einzustellen, der eine gewisse Arbeitsreife und evtl. Führungserfahrung mitbringt bei der Anstellung als Pilot. Gerade wenn man einen Job in derLuftfahrtbranche ausübt (z.B. Flugbegleiter, Dispatcher, Ramp Agent, Flight Coordinator etc.) hilft es, das Big Picture der Luftfahrt besser zu verstehen und Schnittstellen zu erkennen. Das hilft später als Pilot ungemein, zumindest sagen mir das Kollegen, die bereits fliegen. Es hilft auch sich ein Netzwerk aufzubauen, auf das man später wieder zurückgreifen kann. Die Luftfahrt ist eine eher kleine Branche im Vergleich zu manch anderer, daher kann das später durchaus hilfreich sein. Von dem her glaube ich nicht, dass man mit Ende 20 zu alt für die Ausblidung ist.

was für umstände wären denn nötig um in kabul landen zu müssen, wenn die bude auf 390 brennt hat es sich eh erledigt😎t

1x hätte gereicht. Hat auch mit Respekt zu tun

Scheint richtig nett zu sein, zu dritt auf Langstrecke. Und irgendwann holt man auch mal die Kniffelbecher raus😁

Ein hervorragendes Gespräch wo mal so richtig deutlich wird, dass der Beruf des Verkehrspiloten nicht nur aus Zuckerschlecken und "Gratis"-Urlaub an tollen Orten besteht bei einem "Bomben Gehalt", sondern verdammt viel fordert. Und einen Partner zu finden, der das ganze nicht nur mitträgt, sondern dahintersteht (Stichwort "Ruhepol") ist auch nicht leicht.

Ich bin zwar in einer anderen Branche unterwegs (Lebensmittel Logistik),kenne aber genau diese Probleme. Ich weiß bestenfalls am Tag vorher wo es hin geht,nie wann ich wieder zurück komme und wir arbeiten an 365 Tagen im Jahr. Natürlich mit Ruhezeiten,aber auch Weihnachten,Silvester etc.