วีดีโอ

コマンドゲレートってアナログコンピューターが搭載されてて、最適なスロットルや燃料噴射量を調整し、パイロットの負担を減らそうというタンク氏の思想がすごい しかも電動を各所に導入していたため、整備時のソケット接続ミスまで考慮する設計思想 さすがタンク

一式陸攻も電動引込脚だったりします 　 メッサーがひっくり返るのは脚幅だけじゃなくて、外開きな角度なせいもあるんじゃないかとおもってる

日本で使うとすると空戦フラップとかつけるのかな(取り扱えたとしても)？でも参考にするのがいいとこか。一応疾風もいるし。

ドイツの技術力は世界一いいいいい！

フォッケウルフというよりはクルト・タンクの印象が強いです。戦後は敗戦国扱いされないアルゼンチンやインドでジェット機開発に従事された様ですね。天才技術者の一人なのでしょう。個人的にはFW200も（旅客機というか爆撃機というか）美麗な容姿で好きですね。

最近は、安いドローンに搭載して対象車両にぶっつけるのがトレンドだよな

この機体　宇宙戦艦ヤマトの作者が出した　ザ　パイロットでも描かれていたはず

BF109の主脚は胴体についているからあんなことになってるんだよなー。

知り合いが「主翼の形がメッサーと同じなら絶対にもっといい機体になってたと思う」って言ってた まぁ、生産性を重視するならこの形のが作りやすいけど……

『Bf109』と『Fw190』、まんま本邦の『三式戦』と『五式戦』の対比だのう。

17:45 開戦から終戦まで更新しきれなかった零戦の生産数の倍かあ

ひどい動画やな……

五式戦と飛燕、ウルフとメッサーは良い関係です🫡

タイヤが狭い広いだとタイヤ自体の太さと間違えてしまいます、そうではなくて左右の主脚の取り付け位置の間隔が、が正しいと思います。

同機に試乗した陸軍のベテランパイロット黒江康彦少佐は、同機を「こん棒を持った短距離走者」と評しています。ただし、格闘戦には適さず、日本の用兵思想とは全く違うとも評しています。

零戦が中国戦線で華々しいデビューを飾った翌年、それより1.8倍も強力なエンジンと150km/h以上速い速度性能を引っ提げて登場したFw190は異次元の存在。

Bfのタイヤ幅が狭いのは列車に格納するためだって聞いたな。

Fw 190のエンジンのコンピューター、九一式魚雷の安定器、T-34のエンジンはオーパーツだね。

Fw190の面白いエピソードと言うと、Fw190の強さに業を煮やしたイギリス軍がその秘密を暴くべく、ドイツ空軍基地からFw190を盗み出すという「エアシーフ作戦」を立案しています。 しかし作戦実施前にドイツ空軍のアルニム・ファーバー中尉という迂闊なパイロットが、イギリス空軍の基地にFw190A-3を誤着陸させるという失態を演じた為に、エアシーフ作戦は中止されました。 ファーバー中尉の機体の写真はこの動画にも使われており、7:00頃の「Fw190は損傷に強い」のテロップと共に映っているのが、イギリス軍に捕獲された直後のファーバー中尉機です。 イギリス軍に貴重なデータをもたらしたこの機体も、最後は強度テストの名目で破壊されています。

バブルキャノピーか？ 栄エンジンはブリストルとカーチスライトで無かったっけ？ 中島は無断コピー疑惑でカーチスライトに怒られた事があったはず

B-17でも20mmを15発前後も当てないと墜ちなかったらB-29は何発平均だったんだろう？そんなんが1晩に何百機も何千機もなんてなあ··😢

タンク博士って名前なのに戦車じゃなくて戦闘機開発してるのがツボｗ

FWの高火力はMG151のお陰、何せ初期ロットでは零戦の九九式と同じ(兄弟)MGFFでしたから、マ砲は後に陸軍が真似できなくて輸入品で使ったらしい。

町工場レベルのプレス加工のみで形が作れる上に 翼を丸ごと外して交換できるという 戦争のために生まれてきた設計なの好き😊

こいつの真の価値は生産性だった ベルリンまで戦線が後退してもなお製造されていた シンプルかつモジュラー構造であったため、分業しやすかった 改良型のドーラもモジュラー構造を活かしてエンジンと翼を強化したものだった

メッサーの部隊のパイロットは皆FWに機種変更嫌がったんだよな。メッサーに比べれば荷馬車も同然だと。どっちかというとヤーボよりだからそっちの需要の飛行機という印象。 戦記でもフォッケウルフ使う部隊の話なさすぎだから戦闘機の連中の中だと人気薄かったんだなと思った

空冷エンジンはシリンダーに玉があたっても他のシリンダーで動作できます。

自分がその時代乗らなくてはいけないとしたら、P47サンダーボルトかFW190D9のいずれかです。

今もって、戦車を機動できるだけのエンジンを生産できる国は世界でも少数派である。

>19:38 Bf109の航続距離はFw190と大差なかったと記憶しておりますが？

この動画で出てきた戦闘機は性能が日本の局地戦闘機に似ていたな

スピットはもちろん、P-51の心臓部もアメリカ設計で量産されたマーリンエンジン。マーリンエンジンで負けたとも言える。ドイツは調子に乗ってスターリンのケツを蹴り上げたのが全ての間違いだった。まさか同盟国がアメリカにケンカ売るとは思わなかったかもしれんが…ほんま枢軸って同盟の意味殆どねーな。

はえー高高度ではBf109の方が強かったんだ。 愛用の小学生向け（笑）兵器図鑑である学研の「X図鑑 -軍用機-」に掲載の数値では Fw190 は完全に Bf109の上位互換（航続距離が長いBf109）だったので、何故ドイツの主力戦闘機が大戦末期まで Bf109とされ、生産され続け、評価も高く主役交代的な印象が無いのか、読み取れなかったんですよね。それぞれ得意とする役割があったのだと納得が行きました。

勇者的な方の伸び率が高いお話は、えてして凄惨な方向に話が進んでしまいがち。 中にはゼネコン社員がスライムになっちゃった話のように 能力のインフレ率が高すぎてあっけらかんと明るく進むものもあるけれど。 こちらのゆうしゃさまは、初期値からゆっくりゆっくり伸びる（≒変わらない）のがよさだと思います。

子供の頃「フォッケン・ウルフだぞー、メッサーシュミットより強いんだ、わーいわーい」とプラモ作って喜んでました。フォッケンでもオオカミでもないのを知ったのは最近のことです。😅

子供の頃、「フォッケウルフ」 のことを「ほっけおおかみ」 と呼んでいた（←？！）

FW190は、設計方針（設計思想）にある「Entwurf der Fw 190, die kein ‚Rennpferd‘, sondern ein ‚Dienstpferd‘, wie die Kavallerie ihre Pferde nannte, werden sollte.（意訳：Fw190の設計は（Bf109やスピットファイアのような）競走馬の様ではなく、騎兵隊が使う馬の様な設計であるべき）」という考え方が好きですね。 あと、ヴァルター・ノヴォトニー氏の撃墜数についてですが、最期の数機はFw190ではなくMe262によるものですね。 彼は最終的にJG101にてMe262の運用試験等を行いながら防空戦にも出撃しており、総撃墜数の内の最期の3機はMe262による物とされています。

日本でもA-5を購入して(しっかりお金は取られています)、他の鹵獲機や国産陸軍機と比較試験や模擬空戦もやったそうですね。評価はBf109(こちらも購入)とFwはスタートダッシュは素晴らしいと高評価、ただし旋回半径など格闘戦は酷評気味でした。最高速はP-51(鹵獲機)の圧勝だったとか。

？？？「Ｂｆ１０９とは違うのだよＢｆ１０９とは」(違う)

機体=機種ですね。

Ｂｆ１０９がザクで Ｆｗ１９０がグフ

Fw190はドイツ本土防空戦において Bf109には絶対に マネの出来ない迎撃方法にも使用されました

そろそろチート設計者エド・ハイネマンの名作三部作(ドーントレス、スカイレイダー、スカイホーク)をしてほしいです。

『𩸽󠄁（ほっけ）ウルフ』

東西両面戦で勝てると思ってるドイツの謎

プラホイって略すの初めて聞いたw

旧ソ連も自国には、真面な戦闘機も無く米英頼みだったのか！

搭載してるBMW801エンジンは、高度6,000-7,000mを超えると出力が急激に低下し 連合軍機の 餌に成ってしもうたね、、、

おお、ゆうしゃよ。 そびえとから、せんしゃのびひんをかえせ。とくじょうがきておるぞ。

なんかロックマンダッシュ思い出すんだなぁ