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Mariano
เข้าร่วมเมื่อ 24 พ.ย. 2020
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Como siempre, muchas gracias Mariano por las explicaciones prácticas que nos enseñas!! Un Saludo
Gracias a ti, una vez más, por el comentario. Un cordial saludo.
Gracias!! Otra cosa a aprender. En la última situación, aterrizarias sin poner flaps?
Hola, imagino que dices a 3200 rpm... no te entiendo. En general se aterriza con el motor al relentí y con los flaps que dice el fabricante...Un cordial saludo.
Excelente !!! como siempre
Muchas gracias!! Un cordial saludo.
Como los chupetes. Conciso y sencillo. Gracias.
Gracias a ti por el comentario. Un cordial saludo.
Muy interesante como siempre. Muchas gracias.
Gracias a ti por el comentario. Un cordial saludo.
Muy didáctico este vuelo. Gracias Mariano
Gracias a ti. Un cordial saludo.
En el berriel, en gran canaria.piper warrior2. 27kts con turbulencia en la aproximación , viento aproado y constante. Un punto de flaps ..y dos más tarde. Aterricé. .y la guardia civil no me hubiese multado por exceso de velocidad, jajaja. Me fuy al parking por la primera a la izquierda.. menos de 100 metros de pista..todo calculado..no me iba al suelo. Me acompañaba un piloto comercial que se quedó pasmado. El que vuela en Canarias, puede volar en cualquier parte del mundo..tenemos de todo...un abrazo para todos...no me critique, jajaja
Pues si. La práctica lo hace todo. Un cordial saludo.
Maravilloso
@@FernandoMartinez-ul5zo Gracias por el comentario. Un cordial saludo.
Que alguien se lo explique a Vizcaíno, con ese mismo avión……… No hace un solo despegue sin apurar toda la pista a lo más rápido posible y tirón al final.
Se entiende la explicación y aunque parezca obvio mucha gente no tiene en cuenta todo esto y luego pasan las cosas que pasan.
Muchas gracias. Un cordial saludo.
Otra lección a aprender. Gracias!
Gracias a ti. Un abrazo.
Muy interesante. Me parece curioso no usar toda la potencia del motor en despegue. En la Warrior y en la DA42 siempre usaba toda la potencia disponible (mi lógica me dice que para eso esta disponible) y luego ya ajustaba la potencia para el ascenso. Intuyo que lo haces para simular condiciones desfavorables. Buenos vuelos!!
Entiendo que son pruebas. Imagino que normalmente utiliza toda la potencia. A ver si lo confirma. Saludos desde LEIG Mariano, y felicidades por tus videos, són muy didácticos.
Si, es para simular condiciines desfavorables de potencia (peso y densidad). Saludos.
A 4400rpm el motor no te da ni 80 CV. No entiendo el motivo de despegar al 75% de potencia del ROTAX 912
En las condiciones que hice la prueba el avión hubiese despegado perfectamente con "full flap" y no se hubiese visto la diferencia. Se trataba de simular unas condiciones de peso y densidad desfavorables. Intentaré explicarlo mejor en otro video. Un cordial saludo.
...el 75% de potencia en un rotax se consigue con 5200 revoluciones....
👌 gracias por tus vídeos
Muy instructivo e interesante, como siempre Mariano. Esperando la 2º parte me quedo Un abrazo señor
@@RicardoLopez-fp2md Muchas gracias!! Un cordial saludo.
Menuda salida😅 Gracias por ir delante. Tranquilizaba bastante.
Gracias!! Un abrazo Eugenio y hasta pronto.
Gracias por el vídeo.
@@manuelontiveros160 A ti por el comentario. Un cordial saludo.
@@manuelontiveros160 A ti por el comentario. Un cordial saludo.
cada video que haces es tremendamente instructivo, gracias
@@truenopintii gracias a ti por el comentario. Un cordial saludo.
gracias por compartir!!!
Gracias a ti. Un cordial saludo.
Muchas gracias. Aclara muy bien los conceptos.
Gracias a ti Eugenio por el comentario. Un abrazo.
Gracias por el video y deseando ver la segunda parte!
@@Jose_Fuentes_Gomez Gracias. Un abrazo.
Bien explicado el asunto
Gracias! Un cordial saludo.
Que bonito lugar. Costa brava? Un saludo.
Efectivamente. Un cordial saludo.
Bonitos paisajes!!!
@@JUANCARLOSPG571 Pues si, impresionantes. Un cordial saludo.
Nos has tenido vapor lock?
@@pierremeulemans3006 A esa altura no creo que pueda ser un problema. Saludos.
Me encantan tus videos Mariano! Ayer justo hice un LELL - LECD como pic en una c172S, y la verdad es que tus videos me han ayudado mucho a entender mejor el vuelo en montaña. Un saludo!
@@oscardiaz9229 Gracias a ti por el comentario. Un cordial saludo.
El S de Francia está plagado de aeródromos, y veleros a cascoporro 😂 y por bajo hasta "bicharracos con plumas" 😅😅
Gracias por el comentario. Un cordial saludo.
excelente video buenas vistas
@@arturogarcia5209 Gracias. Un cordial saludo.
Nada de nieve! Un saludo Mariano!
@@limaecooscar4351Aún así mas que el año pasado por estas fechas. Un cordial saludo.
Eres un crack Mariano. Encantado de haber compartido la vuelta y agradecido de conocerte.
Gracias Ricardo, para mí ha sido un auténtico placer el haberte conocido. Nos vemos pronto.
Hace unos día la CIAIAC ha publicado el informe de investigación del lamentable accidente ocurrido el día 08 de abril de 2022 a un Tecnam P96 en Mosqueruela (sierras de Teruel). www.transportes.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/ulm_a-006-2022_informe_final.pdf Al leerlo me he acordado de tus videos de consejos para vuelo en montaña con viento.
muy bueno
Gracias. Un cordial saludo.
Gracias por compartir con nosotros!
Gracias a ti por el comentario. Un cordial saludo.
Hay que tener cuidado con esas aves. En mayo un campeón de España de vuelo acrobático falleció al arrollar un buitre en vuelo, por lo visto le rompió el vidrio del cockpit y todo
Si, lo sé. Fue una desgracia. Un cordial saludo.
Hola Mariano! He ido siguiendo en lo posible la Volta Ibérica con el Safesky con la idea de poder participar otro año. Esta mañana he cazado dos grupos desde el Cap de Begur y los he seguido hasta LEIG. Me ha impresionado tu video pues no me imaginaba que el paso del Pirineo se hubiera liado tanto antes. Un abrazo!
@@j.ramonanglada1966 pues si...un cordial saludo.
Hace poco volé a Benabarre y allí al lado hay una área donde los alimentan, por lo que esta lleno! A nosotros nos han explicado que si te cruzas con un ave tires hacia arriba porque ellas te perciben como una amenaza y pican hacia abajo. Pero tengo compas que vuelan en velero y me han comentado que los buitres se ponen en formación con ellos y todo. Supongo que depende de cada ave y de como te perciben. Excelente vídeo, un saludo!
Como comento en el video, con el Quick me metía con ellos...me miraban, me seguían (hasta que se daban cuenta que hacía trampa...yo tenía motor!), se apartaban.... pero nunca vi agresividad...¿suerte?. Un cordial saludo.
Con el velero, nos dimos un susto mutuamente. El no me escuchó llegar y el me enseñó las garras cuando lo adelanté
Gracias por el comentario. Un cordial saludo.
Mi experiencia con los Buitres y con las Aguilas, es que siempre que me veían venir se tiraban para abajo, nunca les vi otra maniobra, o descenso directo, o descenso con viraje. Un saludo.
Gracias por el comentario. Un cordial saludo.
A mi de joven me decían buitre y también me esquivaban😂😅. Fuera broma, interesante saber como reaccionan y como reaccionar ya que algunos compañeros perdieron la vida por una colision con uno de ellos, gracias Mariano.
Es importante recordar que la energía de un impacto es proporcional al cuadrado de la velocidad relativa....un cordial saludo.
@@Mariano7659 correcto! En julios. Vas a la vuelta ibérica compañero?
@@flyandadventures Si, este año voy.
@@Mariano7659 que bien, te veré entonces!
Mariano, a mi, que no tengo ninguna experiencia con buitres..o sin buitres 😂, me explicaron en Allcazaren, que allí los conocen..que en realidad los buitres eran los que atacaban, sobretodo si estaban volando por encima tuyo y era zona de cría..pero vamos, cada uno lo cuenta como lo lleva. Yo igualmente prefiero alejarme, aunque estoy seguro que debe ser un espectáculo verlos!
No, yo solo cuento lo que he hecho.. no digo nada más. Ni por supuesto invito a nadie a que lo haga. Un cordial saludo.
Muchas gracias por el video y los comentarios. Yo me encuentro en esa tesitura, me están empezando a fallar y me pregunto si montar las originales que monta Rotax (no son Rotax, son de una marca muy conocida de motos) o montar otras que tambien aconsejan para el 912 y cuyo precio no tiene nada que ver con las que trae de fabrica. Alguien tiene experiencia sobre eso?
Si, Ducati Energi. Lo siento no puedo aconsejarte sobre eso. Parece ser que las alternativas van bien y también hay quien las repara. Un cordial saludo.
@@Mariano7659 Muchas gracias por tu respuesta Mariano. Finalmente he decidido montar unas alternativas de las que me han hablado muy bien. Gracias de nuevo y felices vuelos!!!
muy bueno bro
Gracias.
Muchas gracias por el video, Mariano! seguimos aprendiendo😁
Un abrazo.
Gracias por la info Mariano...muy instructivo como siempre 👍 Podrías además contarnos para que usas las tablets?( Programas, apps y como te organizas cuando viajas).....nos puede ser de ayuda para los noveles.....gracias!!!
No lo había pensado... veré si puedo hacer algo en ese sentido. Muchas gracias a ti y un cordial saludo.
Muchísimas gracias por tus vídeos (lástima que sean tan cortos e infrecuentes). Interpreto que te diriges al aeródromo de La Segarra, si es así observo que al final o principio de la pista se encuentra el cementerio ¡¡Qué mal fario!! (con perdón si ofendo 😂)
Este viaje lo hice ya hace tiempo. Un cordial saludo.
👏👏👏
Gracias!
Esto es nivel medio-alto! Yo, sin tener ni idea, tengo claro que no es lo mismo. Y se nota.
Esa es la cuestión, hay pilotos que tienen clara una postura y otros la contraria. Un abrazo.
Gracias como siempre por el video Mariano. Opino como tú. Hay dos factores que hacen aun más evidente y delicada (para mi) esta diferencia en virajes hacia viento en cola o hacia viento en cara: La velocidad del viento y la altura. Cuanto mayor la primera y menor la segunda, más acuciante es la atención que prestar al anemómetro, por nuestra seguridad. Es más delicado el viraje a viento en cola. Deja de entrar, de repente, un montón de aire por el pitot al ponernos "a favor de la corriente". Con un viento de 25-30 kt, el viraje de viento cruzado a viento en cola, en un circuito por ejemplo, te puede poner en apuros (siempre en mi opinión) si no bajas un pelín el morro al enfilar viento en cola.
Gracias por tu comentario. Un cordial saludo.
muy buen video bro gracias
Gracias a ti por verlo.
Gracias, Mariano!!!👏👏👏
Gracias a ti compañero. Un abrazo.
Excelente video! Que liquido es este repele el agua?
Yo uso FW1 cleaning wax, pero hay otros. Muchas gracias por el comentario.