Felicidades y muchas gracias. Encantado, como siempre, y pendiente de la continuación, ya que lo de controlar la velocidad observando el morro … pues no lo he entendido; honradamente lo desconozco.
Recuerdo un día durante mi aprendizaje en que mi instructor debió darse cuenta que me obsesionaba mucho con mirar los relojes, la obsesión de la mantener la velocidad adecuada. Ello me llevaba a no mirar lo suficientemente fuera y perdía la actitud de morro. Sacó una bayeta me cubrió los relojes y aterricé deliciosamente. Luego me explicó el motivo. Gracias Mariano y gracias por recordarme esas lecciones tan útiles.
Realmente llevando el morro siempre por debajo del horizonte nunca se entraría en pérdida...se puede tener una toma más dura pero con esa actitud de morro ya es un seguro de vida, cuidando los virajes claro está. Es un ejercicio recomendable y así uno se fija más en las sensaciones que transmite el avión, revoluciones y demás. He realizado alguna toma sin instrumentos y sorprende que no es difícil y te empapas de las cosas que transmite el avión.
Muy buen video! Hay que aprender a sentir y vincularse con el avion. Como decimos en Argentina, hay que volar con el culo. Yo creo que hoy en dia un gran problema de los pilotos es el querer volar 100% con instrumentos. El problema lo encontramos cuando se rompe alguno. Que hacemos? Por eso es muy importante conocer la maquina. Saludos desde Argentina!
Gran final y gran verdad
Gracias. Un abrazo.
Felicidades y muchas gracias. Encantado, como siempre, y pendiente de la continuación, ya que lo de controlar la velocidad observando el morro … pues no lo he entendido; honradamente lo desconozco.
Se refiere a la posición del morro del avión con respecto al horizonte. Un cordial saludo.
Recuerdo un día durante mi aprendizaje en que mi instructor debió darse cuenta que me obsesionaba mucho con mirar los relojes, la obsesión de la mantener la velocidad adecuada. Ello me llevaba a no mirar lo suficientemente fuera y perdía la actitud de morro. Sacó una bayeta me cubrió los relojes y aterricé deliciosamente. Luego me explicó el motivo. Gracias Mariano y gracias por recordarme esas lecciones tan útiles.
Gracias a ti por el comentario. Un cordial saludo.
Muy bueno el final.
No es el final...como dice: continuará! Un cordial saludo.
Muchas gracias por tus clases Mariano !!!
Muchas gracias a ti por el comentario. Un cordial saludo.
Realmente llevando el morro siempre por debajo del horizonte nunca se entraría en pérdida...se puede tener una toma más dura pero con esa actitud de morro ya es un seguro de vida, cuidando los virajes claro está. Es un ejercicio recomendable y así uno se fija más en las sensaciones que transmite el avión, revoluciones y demás. He realizado alguna toma sin instrumentos y sorprende que no es difícil y te empapas de las cosas que transmite el avión.
Muchas gracias por tu comentario. Un cordial saludo.
Muy buen video! Hay que aprender a sentir y vincularse con el avion. Como decimos en Argentina, hay que volar con el culo. Yo creo que hoy en dia un gran problema de los pilotos es el querer volar 100% con instrumentos. El problema lo encontramos cuando se rompe alguno. Que hacemos? Por eso es muy importante conocer la maquina.
Saludos desde Argentina!
Muchas gracias por el comentario, veo que coincidimos. Un cordial saludo.
Con todo el respeto, mantener mi actitud de vuelo, cuando comencé a volar, ahí estaba mi instructor
Los cuatro dedos, jajaja
Imagino que te refieres a los que sujetan la cámara,...Un cordial saludo.