Gracias como siempre por el video Mariano. Opino como tú. Hay dos factores que hacen aun más evidente y delicada (para mi) esta diferencia en virajes hacia viento en cola o hacia viento en cara: La velocidad del viento y la altura. Cuanto mayor la primera y menor la segunda, más acuciante es la atención que prestar al anemómetro, por nuestra seguridad. Es más delicado el viraje a viento en cola. Deja de entrar, de repente, un montón de aire por el pitot al ponernos "a favor de la corriente". Con un viento de 25-30 kt, el viraje de viento cruzado a viento en cola, en un circuito por ejemplo, te puede poner en apuros (siempre en mi opinión) si no bajas un pelín el morro al enfilar viento en cola.
Gracias, Mariano!!!👏👏👏
Gracias a ti compañero. Un abrazo.
muy buen video bro gracias
Gracias a ti por verlo.
👏👏👏
Gracias!
Esto es nivel medio-alto! Yo, sin tener ni idea, tengo claro que no es lo mismo. Y se nota.
Esa es la cuestión, hay pilotos que tienen clara una postura y otros la contraria. Un abrazo.
Gracias como siempre por el video Mariano. Opino como tú.
Hay dos factores que hacen aun más evidente y delicada (para mi) esta diferencia en virajes hacia viento en cola o hacia viento en cara: La velocidad del viento y la altura.
Cuanto mayor la primera y menor la segunda, más acuciante es la atención que prestar al anemómetro, por nuestra seguridad.
Es más delicado el viraje a viento en cola. Deja de entrar, de repente, un montón de aire por el pitot al ponernos "a favor de la corriente".
Con un viento de 25-30 kt, el viraje de viento cruzado a viento en cola, en un circuito por ejemplo, te puede poner en apuros (siempre en mi opinión) si no bajas un pelín el morro al enfilar viento en cola.
Gracias por tu comentario. Un cordial saludo.