วีดีโอ

Thnx voor je reactie!! 😁

Haha ja dat klopt, dat stukje kan er inderdaad vrij verwarrend uitzien. ATB-NG houdt o.a. rekening met de lengte van mijn trein. Dus zodra ik het bord 100 passeer, gaat het systeem tellen, tot ik met de achterkant van mijn trein het bord voorbij ben. Pas dan mag ik die snelheid gaan rijden. Alleen, als we vanaf Venlo vertrekken, komen we eerst nog een bord 70 tegen. Dus hoewel ik met de loc het bord 100 al voorbij ben, krijg ik eerst nog 70 te zien, op het moment dat de achterkant van mijn trein dat bord voorbij is. Pas daarna krijgen we 100, zodra we ook dat bord helemaal voorbij zijn. Dat is dus ook een van de grootste verschillen met ATB-EG 😁

Zeker, andere werkgever 😉

Haha goed om te horen! 😁👍🏻 Met ATB-NG is het zo dat we bij het passeren van een baken, nieuwe informatie ontvangen over het/de volgende sein(en). De ATB in de loc gaat daarmee vervolgens een berekening maken op basis van de lengte en het remvermogen van de trein, om te bepalen op welk afstand van het sein de remcurve moet starten. Het kan dus voorkomen dat de loc heeft berekend dat die curve vlak voor het volgende baken moet starten. Als je dan na dat punt dus weer een volgend baken passeert, waarmee je informatie ontvangt dat het volgende sein is verbeterd, dan springt de ATB in de loc dus direct weer naar de hogere snelheid. Bij de overgang terug naar ATB-EG, moet ik eerlijk zeggen dat ik het ook niet helemaal zeker weet. Het zou zomaar kunnen dat er überhaupt pas vanaf dat punt weer ATB-EG informatie ontvangen wordt.

@@wouterontrack A zo zit dat dan. Mooi. Overigens vermoed ik dat bij het overschakelen van EG naar NG en andersom een NG baken dat aanstuurt. Dus een commando naar de trein stuurt. Dus bij het binnenrijden van Roermond kan er wel al ATB EG uit de spoorrails komen, maar zolang de boord ATB in NG mode staat wacht die totdat een NG baken het commando geeft over te schakelen naar EG. Zo is het ook bij de hogesnelheidslijn met ETCS. Ook daar regelt de ETCS het automatisch overschakelen. Wat ik niet weet is als je in ATB EG mode rijdt en je gaat bijvoorbeeld bij Schin op Geul de ZLSM lijn op die geen ATB heeft, of de ATB EG dan automatisch uitschakelt. Waarschijnlijk wel want de ATB merkt dat er dan geen signaal meer ontvangen wordt. En als je andersom rijdt, of de ATB EG dan automatisch weer inschakelt weet ik ook niet. Zou me wel interesseren.

Zeker, maar ook daarna blijven we er gewoon rijden hoor. Alleen dan nog steeds gewoon met de diesels. 😅

Kijk, scherp! Die gaan we dus even aanpassen haha 😅. Leuk he, autocorrectie 😉

Kijk, dat is leuk om te horen! Zo zijn mijn video's toch nog ergens goed voor haha 😜. Succes met je opleiding verder. We zwaaien!

Dan zou ik zeggen: stay tuned 😉

Oh haha dat zou goed kunnen inderdaad. Als dienstregeling punt staat de brug in ieder geval genoemd als 'Grote Brug' 😅

Jij bedankt voor je berichtje! 😁

Dat was voor het testen van de tyfoon. In de tunnel hangt een zogenaamd 'fluitbord'. Dat bord heeft als opdracht om een geluidssignaal te geven met de tyfoon. Door het in de tunnel te doen, is er geen geluidsoverlast meer voor de omwonenden rond de remise 's-Gravenweg.

De losse loc waar ik in aan het rijden was 😜

Treinen rijden er genoeg, alleen geen reizigerstreinen 😉. De haven van Moerdijk ziet eerlijk gezegd best wel wat verkeer. Thnx voor je berichtje!

Die lagen inderdaad op de route 😜

Thnx for your message! I hope you'll like the things to come 😁

Thnx voor je berichtje! Het is inderdaad een aardige verandering haha. Zolang het kan, blijf ik zeker zo doorgaan ja 😉

Dit was een rit met een losse loc die overgebracht moest worden naar Venlo. Ik werk voor de Rail Cargo Group, bij Rail Cargo Carrier - Benelux. Die laatste was tot een paar maanden geleden inderdaad Captrain 😉

Ik begreep zoiets idd. Toch mooi dat ik daardoor nu door heel zuid Nederland foto's heb 😜

Jij thnx voor de foto! 😁

Je zou het haast gaan denken hè? Haha. Nee dit was een andere dag. De trein die jullie toen klaar hebben gezet, ging over Breda 😉

@@wouterontrack jammer, bijna mijn moment of fame gepakt ;-;

@@MikavanLoon Haha kan alsnog hoor. Ik heb die rit wel gefilmd, maar pas vanaf de Kijfhoek. Door dat geouwehoer met jou, kon ik daar m'n camera's pas monteren 🤣

@@wouterontrack ahahahahah, ik zou me bijna schuldig gaan voelen… nee maar kfh-bd-cup zou ook wel een leuke video zijn toch.

@@MikavanLoon Nergens voor nodig haha. Maar idd, dat zou een leuke zijn geweest. Alleen ging die rit naar Venlo 😜

Precies, dat was langs me heen gegaan haha. En ik maar denken dat een verdwaald los dieseltje iedereen op de been had gebracht 😉

Merci! 😁

Thnx! Ik hou het in mijn achterhoofd. Misschien dat ik er wel eens wat mee kan doen inderdaad 😉

Haha in dat geval: hoi! 😜

Haha nee snel zit er inderdaad niet in hier. Maar goed, het weegt ook allemaal flink meer dan een metro'tje 😜

Het is inderdaad iets Amsterdams wat daar staat. Dit waren twee metrodelen met schade die al een aantal jaar opgesteld stonden bij de werkplaats van Alstom. Toevallig zijn ze sinds deze video op diepladers geladen voor transport.

Nee ik vrees toch dat ik de metro echt achter me heb gelaten 😉

@@wouterontracku laat de metro filmpjes toch wel online staan

@@wouterontracku laat de metro filmpjes toch wel online staan

@euroknaller010 Oh zeker hoor!

@@euroknaller010 Als je nieuwe metro/tram opnames wil zien van de RET kijk bij kanaal van deze persoon ZGT2009 Met veel uitleg erbij.

Nee dat niet. Voor ieder land heb je een aparte opleiding en bevoegdheid nodig, en ik heb die alleen voor Nederland 😁

Kijk, leuk om te horen. Welkom bij de club! 😁

Thanks! 😁

Zeker weten. Soms duurt het even voordat je weer aan de slag kunt met dingen, maar ik ben er weer 😁

Oh haha is er toch een foutje doorheen geslipt. Niet heel raar in een video van 1,5 uur 🤣. Ik hou m'n hart vast voor de bijna 4 uur die er als volgende aan komt 😜. Goed punt van de extra uitleg. Ik zal eens kijken wat ik daarmee kan doen, zonder dat het scherm te druk wordt met teksten en titels in beeld 😉

Thnx! 😁

Dit was op 13 augustus. Was dat die dag? Volgende keer even zwaaien dan maar. Haha

@@wouterontrack Net dichtgegaan. De werkzaamheden starte op de 12e. Nou bij deze dan: 👋👋👋

Yes, klopt helemaal inderdaad. Geen metro meer, maar in plaats daarvan het goederenspoor 😉