Wat ontzettend leuk! Als klein jongetje had ik ook de wens een metrobestuurder (metro chauffer noemde ik het toen :D ) te worden. Had vroeger een kartonnen metro die je kon vouwen, de versie van de jaren '80. Maar ik woon niet eens meer in Rotterdam. Ik ben nog nooit in Nesselande geweest, maar ik heb beelden gezien dat het daar werkelijk prachtig is. Als de kans daar is, neem ik in de zomer de metro naar Nesselande!
My channel is slowly but surely approaching the milestone of 1000 subscribers! If you know people who really need to subscribe to my channel, let them know and share my channel with them 😁. As soon as I hit the 1000 subscribers, I'll schedule a live Q&A session in which you can fire away with your questions for me!
I'm surprised you're allowed to give this excellent view. There's a channel where a NL train driver used to wear a head cam but then management said he can't show the operation of a train, so now he's restricted to outside/limited instruments views.
Steeltrap This is also with the RET. But Wouter wants some followers on YT and doesn’t realise what could happen when you’re really get jacked. He just publish everything he can becauase he thinks he really can not happen annything. Two years ago something happens.... But Wouter used to be a Cowboy.....
@@Dooby2013 It's ashame you want to bash me like this, while you don't know what goes behind making these videos. RET is fully aware of me making these videos and they provided me with guidelines to follow in them. No actions required for making these videos compromise the safe operations during my driving. No cameras are operated while driving. No sensitive information is being shared. Not everything is shown. If you don't agree with me, that's absolutely fine with me. But no one has forced you to subscribe to my channel, which you did 7 hours ago.
That's because when the first line opened in Rotterdam, it was a full on metro. This was the part from Rotterdam Centraal (the old station) to Zuidplein. So no level crossings what so ever. When the network got extended towards the suburbs of Rotterdam they did encounter level crossings. That's why at these parts we operate on overhead wires. 😁👍🏻
Dat is omdat de tyfoon (de toeter) niet meer getest mag worden op de remise 's-Gravenweg. Daarom is er in de tunnel een bord opgehangen om aan te geven waar de tyfoon in de tunnel getest moet worden.
Wouter weer een hele goede video! En yes de camara achter jou. Wat is voor jou nu de leukste lijn om te rijden!? Hoekse lijn niet mee geteld☺ Je maakt toffe video's ga zo door
From this angle I'm blocking the view on the door buttons 😉. They are to my left and can be seen in this video at around 3:19: th-cam.com/video/XwoIUpXlhIE/w-d-xo.html 😁👍🏻
Hoi Wouter, superleuke video weer. Ik heb 2 vragen. Waarom steek je bij Kralingse Zoom de sleutel erin en mogen jullie bij aanvang dienst zelf de metrostellen uitkiezen of zijn deze van te voren al ingepland voor jullie diensten ?
Dank je! 😁 Die sleutel is om voorbij Capelsebrug de pantograaf omhoog te kunnen doen. De metro's worden door vlootservice van tevoren ingedeeld, zodat de juiste metro's op de juiste diensten staan. Dit is van belang vanwege het onderhoud en het ontkoppelen van de metro's in de avond. 😁👍🏻
Haha yes, absolutely right! Both are safety features. The key is to prevent accidentally raising the pantograph (for example in an underground station 😉). The possibility to lower it without a key is to ensure the pantograph can always be lowered in case of an emergency. If we need to cut the power towards the metro we can lower it from all cabins. Also the ones that are not switched on. The same goes for the third rail shoes. 😁👍🏻
Ook dat is een halteringsbord, maar eentje die niet in de dienstregeling gebruikt wordt. Op het bovenleiding traject zijn de meeste stations ingericht op het rijden met een 3-wagen trein. Mocht het echter zo zijn dat er door de monteurs met een 4-wagentrein moet worden gereden (bijvoorbeeld een defecte 2-wagentrein afslepen met een andere 2-wagentrein) dan kunnen ze deze borden volgen. Door bij deze 4 te stoppen bij bijvoorbeeld een vertrekverbod, weten ze zeker dat ze aan de achterkant de overweg, het wissel, enz, vrijgereden hebben en dus niets blokkeren. 😁👍🏻
We rijden in de dienstregeling normaal gesproken nooit door de verbindingsboog. Een uitzondering is als door werkzaamheden bijvoorbeeld een van de remises niet bereikbaar is. Verder wordt de verbindingsboog vooral gebruikt tijdens instructieritten en door de monteurs voor het uitwisselen van voertuigen. 😁👍🏻
Prinsenlaan is waar ik in de buurt geboren ben. Tegenwoordig woon ik Gelderland. Leuk om eens mee te kijken naar de bekende routes :). Als kind wilde ik ook metro machinist worden, ik was dol op de metro. Ik had toen een kartonnen metro model die je eerst in elkaar moest vouwen. En voorall hoe mooi ik het vond dat de instap precies aansloot op het perron, vond ik fascinerend 😊
Waarom begint de bovenleiding niet gewoon bij het station zelf net als bij Melachtonweg, de Tochten en straks ook Schiedam Centrum? Zeker aangezien er al bovenleiding in die tunnel hangt? Waarom is dat niet gewoon aangesloten op de bovenleidingroute naar Binnenhof en de Tochten?
De draad die in de tunnel bij Capelsebrug, en nu ook op Schiedam Centrum hangt is geen onderdeel van de bovenleiding. Dit is een vangdraad die de pantograaf opvangt en naar beneden drukt mocht er vergeten zijn de pantograaf neer te laten. Mogelijk dat het in de toekomst wel nog gaat veranderen, en we de pantograaf ook op Capelsebrug in het station omhoog en omlaag doen. 😉👍🏻
Hoi Wouter, vraag waarom rijdt Lijn B in de avond rond 20.00 uur naar de Parkweg in Schiedam? Voorheen werd er kop gemaakt op de viaducten bij Schiedam Centrum.
Klopt inderdaad, alleen zijn de viaducten nu in gebruik voor het testbedrijf van de Hoekse lijn. Overdag kunnen we in de dienstregeling het tegenspoor kruisen om kop te maken op spoor 20 zonder dat we het tegemoetkomende verkeer hinderen. 's Avonds is de dienstregeling anders en zouden we lijn C kunnen hinderen als we voorlangs moeten kruisen naar spoor 20. Het is dan handiger om even een station verder kop te maken 😁👍🏻
Ik ken u niet daarom zeg ik maar meneer Wouter wat een leuke video,s hoop dat u nog vele video,s zal maken en heb tevens een verzoek kun u voortaan de omroep op deze sterkte houden.
In dat geval zeg ik: welkom! 😁 Ik probeer al mijn video's inderdaad met duidelijk hoorbare omroepen te filmen. Op de oudere metro's zal het wat minder duidelijk zijn, aangezien we het geluid daar niet zo hard kunnen zetten 😁👍🏻
De omroep bij deze rit komt uit het PinfoS systeem (de rechter monitor). We hebben bij ons in de cabine ook een speaker hangen waar we de omroep in horen. 😁👍🏻
De wissels worden normaal gesproken automatisch omgezet afhankelijk van de bestemming van de metro. Mocht het nodig zijn dan kan de verkeersleiding de wissels ook op afstand bedienen. We kunnen ze niet zoals bij de tram zelf bedienen.
Dat is nog lastig in te schatten. Het ligt eraan hoe lang ik met het bewerken van de bestaande video's bezig ben. Maar, als je de notificaties aan hebt staan ben je de eerste die het hoort! 😁👍🏻
@@wouterontrack Klopt, de 5602 en 5616 werden na lange tijd eindelijk losgelaten in het wild, nadat lijn D het proefgebied was. De RSG3 en HSG3 blijven vooralsnog "achter" en tevens schijnt PinfoS nog niet officieel te zijn toegelaten op RandstadRail.
PinfoS staat voor Passagiers informatie Systeem. Op de oude rijtuigen (MG2/1 en SG2/1) is dit systeem inmiddels alweer even geïnstalleerd. Het zorgt ervoor dat we in de reizigersruimte bijvoorbeeld ook de actuele overstap informatie kunnen tonen. Maar ook het aanpassen van de rit bij verstoringen is een heel stuk eenvoudiger.
Klopt, ze nemen 1 type per keer en daarbij is nu de SG3 aan de beurt. Over de toelating op RandstadRail; dat lijkt me sterk eigenlijk, aangezien er nu ook gewoon mee gereden wordt met de SG3. De benodigde IMU codes voor de ZUB seinen worden door PinfoS aangemaakt.
Oe... dan moet ik eerst eens kijken of ik daar wel een hele video mee kan vullen 😅. Het is een vrij eenvoudig systeem met niet extreem veel functies, dus je hebt kans dat ik dan na 2 minuten al klaar ben met uitleggen 😜👍🏻
Nee alles gaat automatisch. Het linker scherm heeft nu alleen nog de functie van rijtuig info scherm. Alles met betrekking tot bestemming en route vindt nu plaats op het rechter scherm. Hier voeren we het wagendienst nummer in waarna alle ritten automatisch doorlopen.
@@wouterontrack oo dat is wel handig gemaakt met het huidige software nu van tegenwoordig. maar het is nog steeds een verschillende systeem dan de tram en bus als ze hun pasje gebruiken?
Erg leuk dat je de route scherm erbij hebt gezet, zo kunnen we zien welke halte er komt. :-) Word er wel eens op De Tochten wel eens gekeerd? Ik merk dat de MG 2/1 met gele bestemming displays aan de buitenkant nooit koers rollen hadden en de groene bestemming displays nooit roers rollen hadden, kopt dat? zag ook dat op lijn B een set SG 2/1 rijden zag bij Hesse plaats. Weet niet of er tussen Schiedam C. en Capelsebrug zag voor lijn A of B?
Klopt inderdaad. De MG2/1 met oranje displays zijn de metro's die voorheen met een koersrol hebben gereden. De SG2/1 rijdt af en toe inderdaad ook op de A en B lijn. Zie: th-cam.com/video/EaaXV3zeMcU/w-d-xo.html
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
![[Classic Cab View] Metro Rotterdam, line B, Nesselande - Parkweg](/img/n.gif)
Wat ontzettend leuk! Als klein jongetje had ik ook de wens een metrobestuurder (metro chauffer noemde ik het toen :D ) te worden. Had vroeger een kartonnen metro die je kon vouwen, de versie van de jaren '80. Maar ik woon niet eens meer in Rotterdam.
Ik ben nog nooit in Nesselande geweest, maar ik heb beelden gezien dat het daar werkelijk prachtig is. Als de kans daar is, neem ik in de zomer de metro naar Nesselande!
Als je dan begint in Hoek van Holland heb je gelijk de helft van ons hele metronet weer gehad 😉👍🏻
ik wil ret metro chauffeur worden en vraagje wordt de verbindings boog tussen leuvehaven en blaak gebruikt
Hele mooie rit weer Meester! Bedankt!!
Graag gedaan! En bedankt dat je ons qua titel vergelijkt met een machinist! 😁👍🏻
Hey my favorite metro driver, nice music intro (I love this music), good journey.
Haha well, nice to hear! Thnx, and stay tuned! 😁😁👍🏻
@@wouterontrack Yeah, I wait for the new Hoekse Line, coming soon...
Same here... 😅
My channel is slowly but surely approaching the milestone of 1000 subscribers! If you know people who really need to subscribe to my channel, let them know and share my channel with them 😁. As soon as I hit the 1000 subscribers, I'll schedule a live Q&A session in which you can fire away with your questions for me!
I'm surprised you're allowed to give this excellent view. There's a channel where a NL train driver used to wear a head cam but then management said he can't show the operation of a train, so now he's restricted to outside/limited instruments views.
As long as there is no sensitive information being shared, it's no problem. That's also why the radio communications are muted 😉👍🏻
Steeltrap This is also with the RET. But Wouter wants some followers on YT and doesn’t realise what could happen when you’re really get jacked. He just publish everything he can becauase he thinks he really can not happen annything. Two years ago something happens.... But Wouter used to be a Cowboy.....
@@Dooby2013 It's ashame you want to bash me like this, while you don't know what goes behind making these videos. RET is fully aware of me making these videos and they provided me with guidelines to follow in them. No actions required for making these videos compromise the safe operations during my driving. No cameras are operated while driving. No sensitive information is being shared. Not everything is shown.
If you don't agree with me, that's absolutely fine with me. But no one has forced you to subscribe to my channel, which you did 7 hours ago.
Een vraag. Moet u voor de stations omroep zelf iets doen. Of gebeurt dat geheel automatisch? Zo ja hoe werkt dat systeem dan
Nee de stations worden automatisch omgeroepen inderdaad. Dit gebeurt door middel van gps en afstandsmeters in de voertuigen
Why was overhead power only used for part of line? Enjoying videos from Vancouver.
That's because when the first line opened in Rotterdam, it was a full on metro. This was the part from Rotterdam Centraal (the old station) to Zuidplein. So no level crossings what so ever. When the network got extended towards the suburbs of Rotterdam they did encounter level crossings. That's why at these parts we operate on overhead wires. 😁👍🏻
Mag ik vragen waarom jullie eigenlijk toeteren als jullie bijna bij kralingse zoom zijn?
Dat is omdat de tyfoon (de toeter) niet meer getest mag worden op de remise 's-Gravenweg. Daarom is er in de tunnel een bord opgehangen om aan te geven waar de tyfoon in de tunnel getest moet worden.
@@wouterontrack ooh bedankt
Wouter weer een hele goede video! En yes de camara achter jou. Wat is voor jou nu de leukste lijn om te rijden!? Hoekse lijn niet mee geteld☺ Je maakt toffe video's ga zo door
Thnx weer 😁. Voor mij is mijn favoriet denk ik lijn D. Van alles wat, lekker druk als er wat in Ahoy of in het centrum is, dus dat bevalt me wel 😁👍🏻
What do you do/press/etc. to open and close the doors? When you stop at each station, it doesn’t look like you press anything to open and close them.
From this angle I'm blocking the view on the door buttons 😉. They are to my left and can be seen in this video at around 3:19:
th-cam.com/video/XwoIUpXlhIE/w-d-xo.html
😁👍🏻
Metrobestuurder Wouter Ah, okay! Thanks for the info.
Can you drive a RET tram to??
When this 'virus' thing is over, will you be doing a video of complete trip from Hoek van Holland?
Hoi Wouter, superleuke video weer. Ik heb 2 vragen. Waarom steek je bij Kralingse Zoom de sleutel erin en mogen jullie bij aanvang dienst zelf de metrostellen uitkiezen of zijn deze van te voren al ingepland voor jullie diensten ?
Dank je! 😁
Die sleutel is om voorbij Capelsebrug de pantograaf omhoog te kunnen doen. De metro's worden door vlootservice van tevoren ingedeeld, zodat de juiste metro's op de juiste diensten staan. Dit is van belang vanwege het onderhoud en het ontkoppelen van de metro's in de avond. 😁👍🏻
mooi video Wouter, hallo van zuid afrika
Bedankt! Welkom vanuit Rotterdam! 😁👍🏻
Ahhh so you need your key to extend the pantograph, but not to retract it? I am paying attention :-) :-)
Haha yes, absolutely right! Both are safety features. The key is to prevent accidentally raising the pantograph (for example in an underground station 😉). The possibility to lower it without a key is to ensure the pantograph can always be lowered in case of an emergency. If we need to cut the power towards the metro we can lower it from all cabins. Also the ones that are not switched on. The same goes for the third rail shoes. 😁👍🏻
Excellent thank you! Have a good w/e 😁
Ha wouter. Bedankt voor mijn verzoek!!! Gaaf! En hoelaat vertrok deze?
Pfoe.... euh.... dat zal rond een uurtje of 12 geweest zijn denk ik. Graag gedaan! 😁👍🏻
@@wouterontrack hij was wel laat. Probleempje met editen toevallig??
Haha ja klopt. Maar goed, dat is volgende week niet meer het geval 😅👍🏻
@@wouterontrack gefeliciteerd met je 900 abonnees. Bijna 1K subs!! Ga zo door man!!
In het kader van een beetje nieuwsgierigheid, waarvoor staat die gele 4 zoals je ziet op 23:41? Heeft dat te maken met de snelheid op het nevenspoor?
Ook dat is een halteringsbord, maar eentje die niet in de dienstregeling gebruikt wordt. Op het bovenleiding traject zijn de meeste stations ingericht op het rijden met een 3-wagen trein. Mocht het echter zo zijn dat er door de monteurs met een 4-wagentrein moet worden gereden (bijvoorbeeld een defecte 2-wagentrein afslepen met een andere 2-wagentrein) dan kunnen ze deze borden volgen. Door bij deze 4 te stoppen bij bijvoorbeeld een vertrekverbod, weten ze zeker dat ze aan de achterkant de overweg, het wissel, enz, vrijgereden hebben en dus niets blokkeren. 😁👍🏻
Wanneer komen er nieuwe filmpjes?
Ik ga maandag weer een mooie rit filmen, dus ik ga er vanuit dat die vrijdag online staat!
Nu naar nesselande eindelek
Beste Wouter, zou ik mogen vragen wat een Metrobestuurder per maand verdiend ( inclusief toeslagen) ? Alvast bedankt. 👍
Welke muziek gebruik jij voor je video?
Moet jij ook wel eens door de verbindingsboog Blaak Leuvehaven rijden, of komt dat haast nooit voor?
We rijden in de dienstregeling normaal gesproken nooit door de verbindingsboog. Een uitzondering is als door werkzaamheden bijvoorbeeld een van de remises niet bereikbaar is. Verder wordt de verbindingsboog vooral gebruikt tijdens instructieritten en door de monteurs voor het uitwisselen van voertuigen. 😁👍🏻
@@wouterontrack Vind het wel jammer dat deze boog nooit bereden werd in je video’s toen je nog werkzaam was bij de RET.
Prinsenlaan is waar ik in de buurt geboren ben. Tegenwoordig woon ik Gelderland. Leuk om eens mee te kijken naar de bekende routes :). Als kind wilde ik ook metro machinist worden, ik was dol op de metro. Ik had toen een kartonnen metro model die je eerst in elkaar moest vouwen. En voorall hoe mooi ik het vond dat de instap precies aansloot op het perron, vond ik fascinerend 😊
dat was 1 dag voor mijn verjaardag😅
Moet jij het omschakelen van derde rail naar pantograaf zelf omschakelen of gaat dat automatisch?
Nee dat doen we zelf inderdaad. Dat zijn de handelingen die je ziet voorbij Capelsebrug. 😁👍🏻
Waarom begint de bovenleiding niet gewoon bij het station zelf net als bij Melachtonweg, de Tochten en straks ook Schiedam Centrum? Zeker aangezien er al bovenleiding in die tunnel hangt? Waarom is dat niet gewoon aangesloten op de bovenleidingroute naar Binnenhof en de Tochten?
De draad die in de tunnel bij Capelsebrug, en nu ook op Schiedam Centrum hangt is geen onderdeel van de bovenleiding. Dit is een vangdraad die de pantograaf opvangt en naar beneden drukt mocht er vergeten zijn de pantograaf neer te laten.
Mogelijk dat het in de toekomst wel nog gaat veranderen, en we de pantograaf ook op Capelsebrug in het station omhoog en omlaag doen. 😉👍🏻
Hoi Wouter, vraag waarom rijdt Lijn B in de avond rond 20.00 uur naar de Parkweg in Schiedam? Voorheen werd er kop gemaakt op de viaducten bij Schiedam Centrum.
Klopt inderdaad, alleen zijn de viaducten nu in gebruik voor het testbedrijf van de Hoekse lijn. Overdag kunnen we in de dienstregeling het tegenspoor kruisen om kop te maken op spoor 20 zonder dat we het tegemoetkomende verkeer hinderen. 's Avonds is de dienstregeling anders en zouden we lijn C kunnen hinderen als we voorlangs moeten kruisen naar spoor 20. Het is dan handiger om even een station verder kop te maken 😁👍🏻
Leuke rit. Waarom is de resolutie maar 360P ?
Dat zou nu opgelost moeten zijn! Het was me ook opgevallen idd 😁👍🏻
Niet geschoten is altijd mis. Maar ben benieuwd of er ook weer nieuwe filmpjes komen?? Zoals lijn B naar Hoek van Holland
Ik heb toevallig vandaag een bericht gepost waarin ik hier wat uitleg over geef 😉👍🏻
@@wouterontrack ik las het. Zeer begrijpelijke uitleg
Ik ken u niet daarom zeg ik maar meneer Wouter wat een leuke video,s hoop dat u nog vele video,s zal maken en heb tevens een verzoek kun u voortaan de omroep op deze sterkte houden.
In dat geval zeg ik: welkom! 😁
Ik probeer al mijn video's inderdaad met duidelijk hoorbare omroepen te filmen. Op de oudere metro's zal het wat minder duidelijk zijn, aangezien we het geluid daar niet zo hard kunnen zetten 😁👍🏻
Hoe komt de stem voor een volgend station in de metro?
De omroep bij deze rit komt uit het PinfoS systeem (de rechter monitor). We hebben bij ons in de cabine ook een speaker hangen waar we de omroep in horen. 😁👍🏻
En hoe wordt de wissel gewisseld
De wissels worden normaal gesproken automatisch omgezet afhankelijk van de bestemming van de metro. Mocht het nodig zijn dan kan de verkeersleiding de wissels ook op afstand bedienen. We kunnen ze niet zoals bij de tram zelf bedienen.
Mijn laatste vraag: wanneer verwacht ik een nieuwe video?
Dat is nog lastig in te schatten. Het ligt eraan hoe lang ik met het bewerken van de bestaande video's bezig ben. Maar, als je de notificaties aan hebt staan ben je de eerste die het hoort! 😁👍🏻
@@wouterontrack ik heb nu all zin in een nieuwe video!
Hé.... een PinfoS-SG3 :D
Haha klopt helemaal! Het wordt nu heel snel uitgerold op alle wagens 😁👍🏻
Was da?
@@wouterontrack Klopt, de 5602 en 5616 werden na lange tijd eindelijk losgelaten in het wild, nadat lijn D het proefgebied was. De RSG3 en HSG3 blijven vooralsnog "achter" en tevens schijnt PinfoS nog niet officieel te zijn toegelaten op RandstadRail.
PinfoS staat voor Passagiers informatie Systeem. Op de oude rijtuigen (MG2/1 en SG2/1) is dit systeem inmiddels alweer even geïnstalleerd. Het zorgt ervoor dat we in de reizigersruimte bijvoorbeeld ook de actuele overstap informatie kunnen tonen. Maar ook het aanpassen van de rit bij verstoringen is een heel stuk eenvoudiger.
Klopt, ze nemen 1 type per keer en daarbij is nu de SG3 aan de beurt. Over de toelating op RandstadRail; dat lijkt me sterk eigenlijk, aangezien er nu ook gewoon mee gereden wordt met de SG3. De benodigde IMU codes voor de ZUB seinen worden door PinfoS aangemaakt.
Misschien dat je een keertje een leuk video kan maken over de pinfos systeem?
Oe... dan moet ik eerst eens kijken of ik daar wel een hele video mee kan vullen 😅. Het is een vrij eenvoudig systeem met niet extreem veel functies, dus je hebt kans dat ik dan na 2 minuten al klaar ben met uitleggen 😜👍🏻
Maar volgens mij zowel als op de linker scherm en rechterscherm moet je dus het reisdoel veranderen schat ik in?
Nee alles gaat automatisch. Het linker scherm heeft nu alleen nog de functie van rijtuig info scherm. Alles met betrekking tot bestemming en route vindt nu plaats op het rechter scherm. Hier voeren we het wagendienst nummer in waarna alle ritten automatisch doorlopen.
@@wouterontrack oo dat is wel handig gemaakt met het huidige software nu van tegenwoordig. maar het is nog steeds een verschillende systeem dan de tram en bus als ze hun pasje gebruiken?
Jump scare at 17:09 lmao
Haha yes, did the horn get you? 🤣👍🏻
@@wouterontrack Yes totally ahah 😂
Well, now you know 🤣
Waarom heb je opeens video's verwijdert?
Ik heb daar wat uitleg over gegeven onder het community gedeelte. Als je daar even naartoe door klikt wordt alles uitgelegd 😁👍🏻
@@wouterontrack Dankje.
Erg leuk dat je de route scherm erbij hebt gezet, zo kunnen we zien welke halte er komt. :-) Word er wel eens op De Tochten wel eens gekeerd? Ik merk dat de MG 2/1 met gele bestemming displays aan de buitenkant nooit koers rollen hadden en de groene bestemming displays nooit roers rollen hadden, kopt dat? zag ook dat op lijn B een set SG 2/1 rijden zag bij Hesse plaats. Weet niet of er tussen Schiedam C. en Capelsebrug zag voor lijn A of B?
Klopt inderdaad. De MG2/1 met oranje displays zijn de metro's die voorheen met een koersrol hebben gereden.
De SG2/1 rijdt af en toe inderdaad ook op de A en B lijn. Zie:
th-cam.com/video/EaaXV3zeMcU/w-d-xo.html
Bedankt voor je bevestiging Wouter! En die video van de SG 2/1 had ik al een keer bij jou gezien!
Heb je deze al gezien?? th-cam.com/video/XpONglL_TpQ/w-d-xo.html
Cabinesein : 250 😂😂
Bruh