Classic Cabinerit | Metro / RandstadRail Rotterdam | Lijn E, Slinge - Den Haag Centraal
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2024
- Classic cabinerit op metro E van Slinge (Rotterdam) naar Den Haag Centraal.
Materieel: 1 x RSG3
In deze video neem ik je met metro E mee op de weg terug richting Den Haag Centraal. De heenweg niet gezien? Die is hier te vinden:
• Classic Cabinerit | Me...
Deze rit is tijdens zonsondergang, waardoor we in het donker in Den Haag aankomen. Met alle lichten rond Den Haag Centraal toch een mooi gezicht!
0:12 We staan klaar voor vertrek. Doordat de metro net ontkoppeld is, staan we een stuk verder bij het uiteinde van het perron vandaan. De metro waar wij van ontkoppeld zijn, komen we weer tegen bij station Laan van NOI.
1:17 Een klein plekje op de voorruit. Geen paniek; daar wordt zo aan gewerkt ;)
3:25 Vertrek vanaf station Zuidplein. Rechts het nieuwe busstation Zuidplein. Op deze video is dit busstation nog in aanbouw; inmiddels is dit busstation in gebruik. Deze video is al gefilmd in april van dit jaar.
10:20 Rechts de verbindingsboog. Dit is een enkel spoor waarmee de noord-zuid sporen aan de oost-west sporen gekoppeld zijn. het wordt voornamelijk gebruikt voor het uitwisselen van voertuigen tussen de emplacementen Waalhaven en 's-Gravenweg, en voor instructieritten. Er wordt geen gebruik van gemaakt met reizigersritten.
15:10 Op het metronet wordt gebruik gemaakt van het spoorbeveiligingssysteem LZB. Hier schakelen we over naar het beveiligingssysteem op RandstadRail: ZUB. Vanaf hier rijden we op lichtseinen langs de baan. De groene lamp in de cabine verdwijnt nu dan ook, aangezien deze nu langs het spoor te vinden is.
18:14 Bij het uitkomen van de tunnel, draaien we de voormalige Hofpleinlijn weer op. Vanaf hier volgen we de route zoals die ook door de Sprinters van de NS werd gereden. Rechts de busgarage, en tram-/metrowerkplaats Kleiweg.
18:50 Station Melanchtonweg. Hier schakelen we om van spanningsrail naar bovenleiding.
20:30 Station Meijersplein / Airport. De directe verbinding met het vliegveld is er helaas nooit gekomen. In plaats daarvan is hier een overstap op een directe bus.
21:38 Het voormalige station Wilgenplas. Dit station is gesloten, en vervangen door station Meijersplein. Alleen het voormalige stationsgebouwtje staat er nog.
22:55 Station Rodenrijs geeft aansluiting op de ZoRo busbaan. Ook deze is onderdeel van RandstadRail. Deze busbaan verbindt metro E met de trams van de HTM in Zoetermeer. Rechts het voormalige stationsgebouw. Nu in gebruik als pannenkoekrestaurant.
28:27 We passeren hier het keerspoor Koningshof. Dit spoor is recent aangelegd om in de toekomst de frequentie tussen Rotterdam en Pijnacker Zuid te kunnen verdubbelen. Op die manier kunnen de extra metro's keren op een eigen spoor, zonder de volgende metro in de weg te zitten.
32:39 Station Nootdorp. Dit is het laatste station dat onder het infrabeheer staat van de RET. Hierna gaan we dan ook over naar de verkeersleiding van de HTM.
34:35 Een mooie bundel aan sporen. Links en direct rechts van ons de sporen van tram 3 en 4 die aansluiten vanuit Zoetermeer. Uiterst links ligt het ProRail spoor vanaf de Nootdorpboog. Dit spoor is aangelegd tijdens de aanleg van RandstadRail. Door de loskoppeling van deze sporen van het ProRail spoor, konden treinen niet meer via de Hofpleinlijn bij de werkplaats Leidschendam komen. Dat is op deze manier opgelost.
Vanaf dit punt gaan we verder met een baanvaksnelheid van 80 km/u. Tot nu toe hebben we 100 km/u gereden omdat dit de maximumsnelheid is van de metro's. De lagevloer trams van de HTM hebben een maximumsnelheid van 80 km/u.
35:05 Station Leidschenveen. Omdat er verschillende voertuigen op RandstadRail actief zijn, hebben de stations op het samenloop deel verschillende perronhoogtes. Laag voor de trams; hoog voor de metro's
37:30 We naderen het emplacement Leidschenveen van de HTM aan onze linkerhand. De metro's kunnen hier niet (meer) komen. Het grote grijze gebouw links in beeld is de werkplaats van de NS. Weten hoe dit eruit ziet? @MachinistStefan heeft hier een video over gemaakt:
• Train Cab Ride NL / Wa...
41:40 Voordat RandstadRail aangelegd kon worden, moest eerst de volgorde van de sporen omgewisseld worden. Daarom duikt de Randstadrail hier onder de treinsporen door om aan de goede kant uit te komen.
43:28 Zoals RandstadRail metro E gekoppeld is aan het Rotterdamse metronet, zo zijn RandstadRail trams 3 en 4 gekoppeld aan het Haagse tramnet. Hier buigen deze lijnen af, om vervolgens verder te gaan als tram.
44:00 Nadering van Den Haag Centraal. Voorheen lag het eindpunt van metro E op spoor 11 en 12 van het NS station. Deze sporen zijn in de toekomst weer nodig voor de NS, waardoor er voor de RandstadRail een nieuw metrostation is gebouwd. Dit station staat op zo'n 20 meter boven straatniveau! De Haagse skyline in de avond is mooi, maar haalt het natuurlijk niet bij de Rotterdamse ;).
Bedankt voor het kijken, en tot een volgende keer!
Uit nieuwsgierigheid even gekeken omdat ik hier vroeger heel vaak in zat. Rotterdam blijft een gave stad
Zag deze video opeens voorbij komen toen ik TH-cam opende. Ik woon niet in de randstad dus dit alles komt wat nieuw over. Ik ken dit soort filmpjes wel uit Amerika. Nooit geweten dat ze deze subways hier ook hebben. Bijzonder inkijkje dus. Inmiddels geabonneerd. Bedankt voor dit filmpje! 👍🏻
0:37 Slinge
2:26 Zuidplein (Bus Station) (E)
4:33 Maashaven (Tram)
6:14 Rijnhaven (Bus)
7:30 Wilhelminaplein (The platform slopes downwards) (Tram)
9:12 Leuvehaven (Tram)
10:35 Beurs (Line A, B, C, Tram) (E)
12:00 Stadhuis
13:27 Centraal (Exit Left, Mind the Gap) (Train, Tram, Bus) (E)
15:48 Blijdorp (Exit Left) (Bus)
18:30 Melanchthonweg (Hospital Tram)
20:13 Meijersplein (Airport Bus)
22:36 Rodenrijs (Bus)
24:43 Berkel Westpolder (Bus)
26:44 Pijnacker Zuid (Bus)
29:09 Pijnacker Centrum (Check out) (Bus)
32:20 Nootdorp
34:39 Leidschenveen (Exit Left) (Tram, Bus)
36:19 Forepark (Exit Left)
37:51 Leidschendam-Voorburg (Mind the Gap) (Tram, Bus)
39:42 Voorburg 't Loo
42:02 Laan van NOI (Check out) (Train, Tram, Bus)
44:17 Den Haag CS (Final Stop) (Train, Tram, Bus)
wilhaminaplein trem leuvenhaven trem beurs metrolijnen A B C trem stadhuis trem rotterdam centraal trein trem en bus
Prachtige video en wat blijft dit een mooi metrotraject. Heb ervan genoten.
Goed om te horen, en bedankt voor de complimenten 😁
Blijft een mooi, divers traject! Extra leuk met de HTM erbij.
Zeker. Dit is (naar mijn mening) wel het leukste traject 😉.
jij heeft veel vidio s over trein metro trem en bus
Heel veel. Heel veel. 😂😂 @@user-jd4tw2bc2t
Thank you for this video and for this interesting ride at the end of a day.
You're welcome, and thanks for the kind words 😁
En terug via Tussenwater!!! Naar CS R dam😲
Hallo,
Ik hou van je kanaal en ik hoop dat je het nog meer bijwerkt met je fantastische video's.
Goed werk of rust veilig.
10:27 ik wist niet dat daar een wissel naar rechts zat. Is dat een shortcut om bij blaak er weer in te haken? Kan me niet heugen dat die afslag er sinds de begindagen al was?
het blijft een heel efficiënt traject. Met de metro over een oude spoorlijn tot aan Den Haag Centraal en na Schiebroek direct richting de binnenstad van Rotterdam. En dan ook nog eens een stukje combi tramlijnen van HTM samen met de metro van Ret. Heel handig. reis er eigenlijk haast nooit mee, maar wanneer ik hem wel gebruik ben ik zo binnen een half uurtje in Den Haag.
Het was ook mijn favoriete lijn om te rijden. Altijd wat te zien!😁
@@wouterontrackWhy do you no longer work as a metro driver?
@@human962 because I found a new challenge as a freight train driver 😉
@@wouterontrack Ahh nice.
Obrigado pela viagem fantástica!
Your welcome! 😁
leuke en coole video
je maakt hele mooie video mijn complimenten
Bedankt voor de complimenten! 😁
Mooie cabine rit👍👍
Dank je! 😁
Haha ik zit dit nou gewoon in de metro te kijken
Welke lijn keek je dit
@@Jaydenelthoven.70 lijn B
Jammer eigenlijk dat de metro na Den Haag CS niet verder gaat (ondergronds) tot Loosduinen of Scheveningen.
Dat was wel eerst de bedoeling destijds, maar omdat het Rijk niet meer geld wilde uitgeven dan werd begroot moesten zowel HTM als Ret gaan bezuinigen op het project. De Ret moest de geplande zijtak van RandstadRail naar Bergschenhoek schrappen, het opknappen van het tijdelijke Hofbogen viaduct/Hofplein station en HTM besloot om een geplande viaduct met station voor de metro's van Ret in de Rijnstraat dicht bij Den Haag Centraal te schrappen. Vandaar dat ze toen tijdelijk op treinsporen 11 en 12 moesten keren. Via dit viaduct was een eventuele doortrekking naar Scheveningen gemakkelijker en goedkoper geweest. Het had daarna nog steeds gekunt door een tunnel aan te leggen bij sporen 11 en 12 waardoor de metro onder het centraal station een metrostation had gekregen en zo uiteindelijk naar Scheveningen kon doorrijden via de binnenstad. Maar ja ze kozen voor een flyover op het busplatform waardoor je niet verder kunt uitbreiden heel zonde. Nu zou een verlenging van RandstadRail naar Scheveningen alleen doormiddel van de HTM tram kunnen gebeuren. Door een nieuwe RandstadRail lijn aan te leggen van Den Haag Centraal die ondergronds loopt tot aan Madurodam en daarna via het bestaande trace (opgewaardeerd) doorloopt naar Scheveningen. Aan de andere kant kan de lijn via de Binkhorst en Voorburg naar Lansingerland Zoetermeer lopen en uiteindelijk misschien zelfs naar Gouda en verder. De enige manier waarop de metro kan worden doorgetrokken is door lijn E in te korten tot Leidschenveen en via het geplande trace van de tramlijn hierboven doortrekken naar Scheveningen via viaducten/tunnels/vrijebanen. Maar dat zullen ze waarschijnlijk niet gaan doen uit kostenbesparing. De randstadrail lijnen 3 en 4 zullen het stukje Leidschenveen - Laan van Nieuw Oost Indië dan dekken. Het huidige flyover station van lijn E komt dan te vervallen. Los je gelijk het samenloopdeel dat veel problemen en storingen levert van lijnen E/3/4 op en kun je de capaciteit uitbreiden. De metro's en trams kunnen dan gescheiden sneller en beter functioneren. Eigenlijk zouden Den Haag en Rotterdam deze oplossing moeten overwegen en goed onderzoeken.
Sorry dat m'n bericht zo lang en gedetailleerd werd.
Très bon vidéo de la ligne tram E🚉🎥
Merci autre fois! 😁
leuke vidio s
De langste reis die ik heb gehad is...De Akkers naar de Terp!!!😛 ruim 40 min.
Nu nog van Nesselande naar Hoek van Holland: een uur 😉
Het duurt 45 minuten
@@ryanair669 ja ongeveeer 40 min. Dat was op de roooi! Dus er nu ver vanaf! 😮
@@e.stoffelzijlstra th-cam.com/video/zIk5oUZvSYg/w-d-xo.html
Grappig, hetzelfde sluitsignaal als de S-Bahn in Berlijn...
Inderdaad
U zegt bij station Nootdorp in de beschrijving (dit is het laatste station dat onder infrabeheer staat van de ret) is dan ook het stuk tussen laan van noi en Den Haag cs onder beheer van htm? Aangezien daar geen htm voertuigen te vinden zijn. Mooie video 👍
Ja dat is correct
Thanks for uploading. Why do you no longer work as a metro driver?
Jammer dat er om deze tijd zo weinig reizigers zijn. Na 20:30? Mensen hebben trouwens weinig haast!!
Vraagje welke metro vond jij het fijnste om te rijden
hey wouter! ik had een vraagje waarom rijden sommige met deuren open?
Ik hou van metro’s ik heten ze zelf de metro die jij kijkt om mijn tv en op mijn iPad en en die op de tv studies verder dat deze bij Blijdorp Blijdorp net voorbij en deze is ergens bij het stadhuis en Rotterdam centraal
Wouter ik was op joy metrolijn e in october
Mooie video wouter volgens mij werd dit gefilmd na 8 uur want je reed met één rsg3tje
Klopt inderdaad. Vandaar ook de zonsondergang 😉
Também faz as linhas de elétricos e autocarros da empresa (RET R-net)?
Sou vosso seguidor e era giro, atualizarem para o canal o que acha?
Bom trabalho em segurança e saúde, terá aqui uma pessoa de Portugal, sempre a seguir o canal.
Mooie video. Ik heb een vraag, een keer was er een storing in een metro van lijn D, richting Rotterdam Centraal, en iedereen moet bij Leuvehaven uitstappen. Weet u waar gaat de metro heen, moet het naar een depot?
Als Leuvehaven het eindpunt was, dan gaat hij of gelijk weer terug richting De Akkers, of hij gaat buiten dienst naar emplacement Waalhaven 😁
Goed traject. Mooie video heeft u gemaakt. Die exchange track tussen leuvehaven en beurs is interessant. Heeft de RET meer van deze sluiproutes?
Bedankt! 😁
Nee de verbindingsboog tussen Leuvehaven en Blaak is de enige shortcut die er is op het metronet in Rotterdam 😉
@@wouterontrackis daar ook een filmpje van heel benieud hoe dat er uitziet...
En hoevaal gebruiken ze dat spoor
Hallo wouter! Ik had een vraagje! Klopt het dat metrolijn D in de spits naar Pijnacker rijdt?
Nee, de RET heeft niet genoeg metrostellen on lijn D door te trekken in de spits.
Where does the electricity come from as I dont se a third rail when leaving the stations? Great trains. Thanks for the video.
The power does come from a third rail up to station Melanchthonweg, where the change over to overhead wire is located. The third rail however, is a safer type, which is insulated on the top and sides. It's the yellow/white bar you can see running along the tracks. The yellow/white part is the insulating cover, with the trains collecting power from the exposed bottom side of the third rail 😉
@@wouterontrack Thanks
hoi Wouter een vraag als jullie dienst erop zit in Den Aaag gaan jullie dan weer terug naar Rdam of kunnen jullie de voertuigen parkeren in Den Haag
Het antwoord op die vraag is eigenlijk heel simpel: er zijn (als het in de tussentijd niet veranderd is) geen diensten die ergens anders eindigen dan in Rotterdam 😉. Vroege diensten beginnen bijvoorbeeld op de Waalhaven en eindigen op Slinge, en voor late diensten precies andersom.
Mooi filmpje, ziet er echt goed uit. Maar wat ik mij afvraag: Is dit opgenomen op een zondagavond? Er zijn namelijk nauwelijks reizigers te zien.
Klopt inderdaad. Dit was tevens mijn laatste dienst op de metro 😉.
@@wouterontrack Oké, dan is dat helder. Dankjewel.
Het keerspoor bij Pijnacker Zuid ligt in het midden en de metro's naar Den Haag zouden bij gebruik van het keerspoor rechtsom de kerende metro heen. Betekent dat er dan niet op volle snelheid gereden kan worden? Het wissel (28:27) lijkt in afbuigende stand niet op volle snelheid bruikbaar te zijn.
Klopt helemaal inderdaad. Daarom zijn de lichtseinen bij Pijnacker Zuid (27:55) en voor de wissels naar het keerspoor ook voorzien van een cijferbak boven het groene sein. Als het keerspoor bezet is en de metros via het spoor ernaast moeten, zullen die seinen een lagere snelheid tonen. Het eerste sein toont dan een knipperende 8 (snelheid begrenzen tot 80km/u), en het tweede sein toont een vast brandende 8 (maximale snelheid vanaf dat sein 80km/u). Het zijn dus 80km/u wissels.
@@wouterontrack Duidelijk, bedankt. Wel raar ontworpen. Heeft die verlangzaming nog effect op de rijtijden?
Nee totaal niet. Daarvoor is het stuk veel te kort 😉
@@wouterontrack maar waarom wordt het buitenste spoor dan niet gebruikt als keerspoor?
@@dutchaviator4757 Eigenlijk heel eenvoudig: je staat dan aan de verkeerde kant van de sporen. Door het middelste spoor te gebruiken, kun je direct oversteken naar het spoor voor de terugweg. Gebruik je het buitenste spoor, kan het zomaar zijn dat je eerst ook nog moet wachten op het passeren van de volgende metro uit Rotterdam. Dit kan zomaar een paar minuten vertraging opleveren.
Hallo, ik hoop dat het goed met je gaat.
Is het mogelijk om jouw kanaal te feeden?
Ik vind je video's ook leuk.
Exploiteert u ook de tram- en buslijnen van het bedrijf (RET R-net)?
Ik ben je volger en het zou gaaf zijn, update het kanaal, wat vind jij ervan?
Veel werk- of rustplezier voor jou!
Paulo Simão
Weet u misschien waarom er vanaf De akkers of vanaf slinge nog steeds geen metro's naar Pijnacker zuid rijden met het nieuwe keerspoor?
Er worden momenteel geen spitsritten gereden, en voor zover ik weet is ook de vergunning voor het in gebruik nemen van dit spoor nog niet rond 😉
@@wouterontrack oh oke
@@wouterontrack Daarbij, zijn er helaas onvoldoende sneltrams bij de RET om lijn D voor de helft met sneltrams te laten rijden. Er zijn meteen geen buffers meer. Blijft jammer dat de capaciteit niet gewoon omhoog kan, het verlengen van de perrons is niet per se onbegonnen werk.
Wat betekenen eigenlijk die soort van knipperlichten bordjes dat je ziet bij de S-bocht tussen Zuidplein en Maashaven? (Meestal staan ze aan de linkerzijde, want ik heb ze ook eerder gezien tussen Zalmplaat en Hoogvliet.)
Dat is een WIBU, en dat staat voor WaarschuwingsInstallatie bij Beperkt Uitzicht. Deze zijn voor mensen die langs het spoor aan het werken/lopen zijn. Door de bochten in het spoor, kunnen ze niet op tijd zien of er een metro aan komt. Daarom zijn deze waarschuwingslichten neergezet, zodat ze alsnog op tijd een waarschuwing krijgen van een naderende metro. 😉
Wat gaan daar voor trams na halte Leidschenveen?
Dat zijn de RandstadRail lijnen van de HTM: lijnen 3 en 4 😉
Bedankt 🤩
hoi wouter ik hoorde van jason bruce dat je naar de ns ging veel plezier bij ns
Bijna goed. Ik zit momenteel bij Captrain 😉. Maar bedankt! 😁
@@wouterontrack Hoi, En wanneer komt je eerste video over de Betuwelijn?
@Hansh54 haha eerst m'n opleiding maar eens afronden 😜.
Maar, eerlijk: er is geen spoor in Nederland zo saai als de Betuweroute 😉.
@@wouterontrack Klopt, maar de weg naar Duitsland en verdere gebieden en alles draait om geld te verdienen en de normale spoorweg is te langzaam. Werk bij de concurrent, maar succes met je opleiding.
@@hansh5491 Bedankt! 👍🏻
heeft deze metro rode stoel of groene
Kan allebei voorkomen
Als het een RandstadRail metro is, dan zijn het *altijd* rode stoelen, maar als het gewoon een RET metro is, zijn ze groen.
❤❤❤🚇