วีดีโอ

Pusiste salto del soldado pero no hay nada ahi ninguna estacion porque

Un engaño de menem en el 93

Bien pero era de ambos el tren no de Argentina de chile tmb

Que hermoso video.gracias juan ..muy poca gente le gusta el pasado la historia. De eso lugares de alta montaña...cuanto hay en ese pasado..

Gomina brancato

Que buen contenido, felicitaciones

Fabuloso documento donde se puede dimensionar la importancia de Zanjón Amarillo. La obra del Trasandino Central es espectacular.

Muybuena historia...

Buenísimooo

Bravisimo por la historia ferroviaria en alta montaña felicitaciones por el recuento de los hechos de la naturaleza inospita 👍🚂🇦🇷

Que historia fulminante de este hermoso tren cordillerano y que soy un testigo viviente de haberlo tomado varias veces ida y vuelta gracias pibe desde Chile te sigo los videos 😍👏😆✌️👍🤓🚂🚂🚂

Vi pasar el tren por el Hotel Portillo en 1983, tremenda locomotora y todo nevado, debe haber sido Junio o Julio, y mis abuelos fueron de luna de miel a Mendoza desde Santiago y mi abuelo decía que donde se conectaba la cremallera por la pendiente, uno podía caminar al lado del tren.

Lamentablemente en estas rutas entre los dos países jamás podrá haber buena infraestructura ya que ambas naciones temen en algún momento ser invadidas, así es fácil resguardar la integridad de cada nación. En resumen los caminos siempre serán malos y angostos, restringiendo y dificultando el intercambio comercial y turístico entre ambos pueblos hermanos

Vídeo fascinante. Lástima que esta música molestante y demasiado alta ahogue la voz del comentarista.

hay algun video sobre el video del inicio de la locomotora a vapor?

¡Qué bien logrado este video! Bueno, como todos los de este canal: el relato, las imágenes, la música, todo es perfecto.

Que buena historia,lo que habra sido para esos pioneros trabajadores,hacer semejante obra,y que espectacular debe sido poder hacer ese viaje,como me hubiera encantado.

Saludos desde Los Andes, el otro lado del Trasandino.

Flaco...sin palabras , el trabajo que haces es magnifico .Hoy volvi de Mendoza y recorri Cacheuta y partes de la traza , una obra extraordinaria , con sus puentes y una esenografia soñada.Lamentablemente ver el carnaval de Cacheuta con su impronta berreta y personas que utilizaron terrenos y materiales que no les pertenecen da una gran tristeza y es a las claras el futuro irremediable de el gran trasandino que se esta disolviendo lentamente como el polvo de sus vias

Del aluvión del año 1834 y de la estación zanjon amarillo. cuando vi estos videos las comparaciones de aquella época y la actualidad, la verdad me quedé consternado es una estación que creció muchísimo, y fue valorado la infraestructura completa hoy solamente quedan muchos recuerdos buen informe del video.

Que obra de ingenieria abandonada. Parte el alma

Un vivo enrejo la entrada al tunel 1, apropiándose de la traza. Aguas del Pizarro es el usurpador. Estación Cacheuta, todo usurpado, apropiación indebida, con la complicidad de politicos corruptos.

Más de lo mismo argentina único país del mundo donde el ferrocarril da perdidas,una locura,pésimas dirigencias, tanto públicas como privadas también,al no funcionar un controler como debería...

Buenísimo el informe 😊 Te felicito!!! Una historia apasionante... Te transporta a esa época que uno imagina como sería.

Una gran pena, no solo el abandono, también el saqueo y la maligna usurpación de los establecimientos del FCT.

Tengo una duda este ferrocarril es el de el ramal c 14 Salta-Socompa o no?

El documental esta en proceso? O ya se puede ver en algun lugar??

Que lamentable, amo la historia del Ferrocarril Trasandino, una proeza de esfuerzo y perseverancia. Saludos desde el otro lado del Trasandino, Los Andes Chile

Debería haber más hermandad y resolver las diferencias por un bien mejor para la gente que no tiene nada que ver con sus disputas políticas....ojalá argentina y chile le den el vamos con la vuelta del tren trasandino y que no sea sólo el único proyecto de norte a sur...beneficiaria a millones de turistas,empresarios y de todo para ambos países...argentina y chile a pesar de sus diferencias siempre deben verse como hermanos

Y xq se clausuro??

Gran y emocionante documento Juan!!...excelente trabajo y excelente narración!...un abrazo, Pablo.

El enanismo mental político no hace , ni va a hacer nada, por reactivar turisticamente. este enorme ramal en la montaña mendocina....aparte el centralismo de Bs As no quiere competencia del lado del Pacífico, por eso siempre son rumores de reactivacion pero nada en concreto...ni siquiera la ruta 7 tiene el mantenimiento necesário.

Lamentable! Gracias por los recuerdos.

Muchas gracias por este video excelente. Me trae muchos recuerdos. Cuando niño (tengo 76) en la década del 50 iba con mi familia a Chile. Recuerdo que en Las Cuevas había que cambiar de tren. En el minuto 09:45 se aprecia la cremallera entre las vías (La Trochita también tenía un tramo con cremallera). Felicitaciones por este extraordinario trabajo de investigación histórica.

Es lo más cruel que se le hizo a la Argentina hoy sería una fuente de turismo

Que lindo recuerdo haber paseado por esos lugares,parando en Polvaredas, donde sabia ir a trabajar mi querido padre a arreglar las locomotoras diesel ❤

La tan esperada Parte 2. Asombroso el documental. Y mas impresionante aun ha sido el esfuerzo de los hermanos Clark para llevar adelante semejante obra. Me llama la atencion que ya, inicialmente y sabiendo que las condiciones climaticas y geologicas iban a afectar el recorrido, no hubieran protegido el trazado al mismo tiempo que lo iban construyendo. Tenias razon en que esta parte 2 me iba a gustar aun mas que la primera. Asi ha sido. Muchas gracias. Un saludo !!

Muchas gracias!!! Muy interesante, muy bien explicado y de imagen hermosas, increíbles!!!

La estación del minuto 14:11 en realidad es la estación trasandina en 1978 ubicada en los andes en la calle hermanos clark la cual fue demolida cerca de 1993. al parecer fue por una orden del gobierno la razón por la que se demolió esa estación. la demolición estuvo a cargo de una persona de nacionalidad turca enviado desde santiago, lamentablemente desconozco su nombre. cuando llegaron a los andes no tenían el equipo necesario para demoler la estación por lo que contrataron a mi abuelo Hugo Gallardo para demoler de esa estación ya que era la única persona que hacia demoliciones en Los Andes. según me contó mi abuelo la demolición tardo poco mas de 1 mes y todos los restos de la estación quedaron a cargo del turco y muy probablemente fueron vendidos como chatarra.

gracias por subir esta informacion. es un lugar maravilloso y transitarlo despues de ver este video lo hace mucho mas interesante. cuanta riqueza en esa epoca...desearia poder volver a esos años....muy lindo de verdad. gracias

Buenas imágenes, buena elección de la música, soĺo le faltó un relato sobre la historia de la estacion. De todos modos pulgar para arriba, por mostrar un lugar tan olvidado que muestra, sin discusión, la decadencia a que sometieron suceivos gobiernos a nuestro querido país.

Al sacar los trenes los pueblos del interior desaparecieron el ferrocarril unia. Todas las provincias y el pueblo que vivía la gente estaba alegre con sus bailes cuando IVA un porteño a ver a sus familiares época que yo lavivi lo hice en Pte Derqui haber a mi abuela nunca más ojalá quecam bien. americo

Felicitaciones por tu trabajo

Gracias por recopilar tanta informacion .Yo conocia de el por revistas antiguas y de chico soñaba con viajar en el tren, pero cuando cumpli 18 ,el tren ya no funcionaba y del trazado mucho se habia perdido.

Excelente video felicitaciones por la calidad de edición y documentación.. saludos!

A los videos tuyos los vi por esto dias .me han llenado los ojos.los recuerdos volvieron y me tocaron .muy lindo .todos .la historia de zanjón amarillo ..como me lo hiciste. Vivir .yo siempre lo vi de la ruta .y para mi que historias habla en ese lugar .como en todas las estaciones del ferrocarril. Gracias.la montaña la ruta 7 me encanta .

Hacian falta unas buenas docenas de Clarks en Chile y Argentina en el siglo en el que vivimos (y que ambos gobiernos, logicamente, invirtieran en sus ideas o proyectos). Gracias por esta leccion historica parte 1. Seguro que parte 2 es aun mas interesante y educativa. Un saludo !!

Maravilloso!!!Que gran trabajo a realizado.Sin embargo, muestra la insensibilidad de nuestros políticos que nunca reconocieron el gran esfuerzo humano que significó su construcción

Que trabajo, gracias.

Donde se puede dejar la firma?